Замена термостата ниссан ноут
Что то я пропустил. Вообще то тут не шла речь о НАШЕМ И НЕ НАШЕМ. Тут люди утверждают , что на Японские машины. Ниссан Санни (конкретно)- нельзя ставить термосы на 88 а только на 82 (как в мануале). Вы уж пож. читайте повнимательней.
Я внимательно читаю. Чел давно заливает всем про 88гр. Моя обоснованная точка зрения - ИСПРАВНЫЙ 82гр.
Далее позволю себе вольный перевод пункта 4:
В некоторых случаях (при температуре -35), может быть необходимо частично перекрыть воздушный поток к пространству двигателя, используя зимний чехол или поместив небольшой щиток перед радиатором.
Термостаты
Термостат и производительность печки тесно связанные вещи. К сожалению, замена термостата на более горячий - часто первое что приходит в голову когда жалуются на печку.
В настоящий момент во все машины Ниссан устанавливается термостат на 76.5" и 82" с завода. Из-за различий в устройстве, в данный момент все двигатели Ниссан работают на той же температуре что и старые модели Ниссан с термостатом на 88".
В данный момент в двигателях Ниссан термостат находится на ВХОДЕ во впуск, таким образом максимальная температура ВЫХОДЫ в радиатор равна температуре термостата плюс 10"С-15"С - в районе 90"С. Старые двигатели Ниссан оборудованы термостатом с более высокой температурой (88"С и горячее), потому что термостат размещен на ВЫХОДЕ из впускного коллектора, для поддержания той же самой температуры 90"С.
Если термостат, предназначенный для старых двигателей установить в настоящие двигатели Ниссан (во вход в коллектор), температура охлаждающей жидкости привысит 100"С.
Использование термостата на 88"С и больше может привести к перегреву, повышенному износу, детонации (которая может привести к повреждению двигателя) и проблемами с блоком управления двигателем.
ЗАМЕЧАНИЕ: Использование термостата больше, чем на 88"С в современных двигателях Ниссан может привести к негарантийному повреждению двигателя.
Миниатюры
Идем с нотом в первую зиму, но часто встречаю упоминания что зимой нот долго греется и холодно в салоне.
С завода вроде как 21200-ED00A стоит - на 82 гр.
Никто более горячий не пробовал ставить? Схема расположения термостатов HR12DDR
Про термостат и холодно зимой
Про термостат и холодно зимой
Это как в приусе 20-ке, он по сути холодный и нифига не сделаешь. (хотя много кто говорит, что очень теплая машина, ага)
Про термостат и холодно зимой
Знакомый лечил холодный кашкай заменой термостата. И в интернете опыт встречался. Возможно во всех сучаях был мертвый термостат правда
Нужно щупать патрубки и наблюдать за температурой через OBD. Бывает еще на некоторых термостатах небольшое отверстие проходное - для подмеса ОЖ пока закрыт.
sapphire2009 писал(а): ↑ 18 сен 2017, 16:28 Это как в приусе 20-ке, он по сути холодный и нифига не сделаешь. (хотя много кто говорит, что очень теплая машина, ага)
Все относительно конечно, но один метод не работает в отличии от других машин. В прошлую зиму у жены была 0.7 турбо. Грелось не быстро. Ускорял процесс просто - автомат на L и пока до оживленной дороги доедешь - в машине заметно теплее. А на приусе увы Приходится заводить пораньше. Но я бы не сказал что греется сильно дольше других 1,5.
Про термостат и холодно зимой
наблюдал, греется стабильно до указанной температуры. Проблема не в том, что он вообще холодный, а проблема в высокой теплоотдаче алюминиевого двигателя и, соответственно, долгий набор требуемой температуры (82 градуса). При наборе температуры, печка греет хорошо. Замена термостата? Спорный вопрос. Да, двигатель будет нагреваться до более высокой температуры, что повлечет увеличение температуры воздуха, подаваемой в салон, но, замена термостата никак не повлияет на время нагрева двигателя
Кстати, на HR12DDR два термостата, один на 82 градуса, второй на 95 градусов
Про термостат и холодно зимой
Vladimir писал(а): ↑ 18 сен 2017, 19:59 наблюдал, греется стабильно до указанной температуры. Проблема не в том, что он вообще холодный, а проблема в высокой теплоотдаче алюминиевого двигателя и, соответственно, долгий набор требуемой температуры (82 градуса). При наборе температуры, печка греет хорошо. Замена термостата? Спорный вопрос. Да, двигатель будет нагреваться до более высокой температуры, что повлечет увеличение температуры воздуха, подаваемой в салон, но, замена термостата никак не повлияет на время нагрева двигателя
Кстати, на HR12DDR два термостата, один на 82 градуса, второй на 95 градусов
У меня даже после полного прогрева двигателя, печка дует чуть теплым воздухом. Даже не представляю, что будет зимой.
Не могу понять одного . все термостаты на праворульные и нормальные машины одного размера D54, разная только температура при которой открывается термостат, как он может быть меньшего размера. Добуду еще один и буду менять вместе с МАСТЕРОМ. хочу размер рассмотреть. бред какой то.
А как вы з/ч то "добываете"? Может лучше по VIN-у пробить?Что бы по артикулу всё совпало.
Предположительно(если у вас всё точно в подписи) наш арт 21200-BX000 цена в районе 1200р.
Откуда лилось то?
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
Кино и немцы, рассказываю. термостат вообще не от моей машины, более того, наш 21200-BX000, теперь 21200-АХ000 и самое главное, что у него смещен центр на термостате и на гнезде в которое он вставляется. поэтому никакой другой скорей всего не подойдет . у него есть верх и низ. по диаметру на самом деле отличаются на 2 мм - текло соответственно из под обжимного кольца. "спасибо поставщику Зап.частей и мастеру", который такое чудо установил,решив, что он будет работать, причем с температурой открывания всего 79 градусов - лето . вообщем расследование проведено, виновные наказаны,потрачено море антифриза, моего здоровья и соплей, приобретен опыт, в машине тепло Спасибо за моральную поддержку.
P.S. - покупался на маршале - 700 руб. ниссановский
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
В итоге да, он единственный со смещенным центром и он единственный подходит к моей машине, другой там не встанет. почему к двигателю 1,2?? В машине тепло, и ничего не течет.
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
Доброго вечера, у меня начал подтекать антифриз, осмотр показал, что он идёт с термостата, подкручивание болтов ни к чему не привела, вопрос кто знает отдельно прокладки продаются или нет. Заранее спасибо за ответ
Силиконовые технологии. и обязательно дать подсохнуть(сутки) перед заливкой ОЖ и пуском двигателя.
PS А на нашем термостате есть данные о температуре?
Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
Коллега, покупайте термостат в сборе и не тратьте напрасно время, просто он свое отслужил . главное купить правильный, у нас он особенный
P.S. Данные о температуре на термостате есть 88 гр.
Для технарей:
У меня на 88 +помпа, и сарайчик попросторнее Санька. В -45 по трассе ехал - в салоне тепло. В -35 - жарко. -25 - очень быстро придушиваю печку, чтобы не уснуть от жары.
Комплектация не северная. Батарейка маленькая стояла, подогрева дворников нет, любых других признаков комплектации для холодных районов нет, салон не утеплял еще.
Для тех у кого не откр. картинка: 1.тип -88 градусов, 2-82, 3-76,5. Я согласен, что термостат на 82 может довольно успешно существовать на просторах нашей Родины!. И даже на 76. Но если температура зимой -20 и ниже, то морозить ваш двигатель, и не давать ему работать в нормальном режиме - Ваше право и деньги! . Для меня эта тема умерла.
Миниатюры
У меня мануал для Европейских машин. А про холодный климат я так скажу. Кому и . морковка! Для меня -10 - Ташкент :))
Кто-нибудь видел термостаты с температурой за 90. А то поставил 88, для cибири не серьезно, когда на улице -30 не сказал бы что ташкент, хочется погорячее.
Ничего не делал, заменил только старый изношенный термостат с 82 на 82, и все в порядке, дйствительно Ташкент. А изобретать и ставить термостат на 88 и более, считаю что это глупо, потом нужно придумывать над сопротивлением на датчик температуры, чтоб не давал запуститься карлсонам. Считаю что не нужно мешать авто ездить, если холодно смотри систему отопления, печку (а именно фильтр и крыльчатку вентилятора и моторчик), и будет тебе счастье.
после долгих вычитываний данной темы .
поменял термос на 88 .
закрыл радиатор . почти весь.
час езды по городу при -25 приходиться приоткрывать окошко
или убавлять (хотя не особо охото т.к. направлено в основном в ноги )
очень доволен 8)
после долгих вычитываний данной темы .
поменял термос на 88 .
закрыл радиатор . почти весь.
час езды по городу при -25 приходиться приоткрывать окошко
или убавлять (хотя не особо охото т.к. направлено в основном в ноги )
очень доволен 8)
Ничего не делал, заменил только старый изношенный термостат с 82 на 82, и все в порядке, дйствительно Ташкент. А изобретать и ставить термостат на 88 и более, считаю что это глупо, потом нужно придумывать над сопротивлением на датчик температуры, чтоб не давал запуститься карлсонам. Считаю что не нужно мешать авто ездить, если холодно смотри систему отопления, печку (а именно фильтр и крыльчатку вентилятора и моторчик), и будет тебе счастье.
Ничего не делал, заменил только старый изношенный термостат с 82 на 82, и все в порядке, дйствительно Ташкент. А изобретать и ставить термостат на 88 и более, считаю что это глупо, потом нужно придумывать над сопротивлением на датчик температуры, чтоб не давал запуститься карлсонам. Считаю что не нужно мешать авто ездить, если холодно смотри систему отопления, печку (а именно фильтр и крыльчатку вентилятора и моторчик), и будет тебе счастье.
не совсем согласен т.к.
это все было проделано но в салоне было прохладно
помогла только замена термоса
В этом году поменял термостат и поменял антифриз. Раньше климат всегда стоял на 25 С, а теперь пришлось опустить на 20 С и блин все равно жарко. Не вижу ничего плохого в 88 С термостате, каждый мучает свой авто как хочет. У меня у брата блюберд 1983 года, так он пока не поставил термостат на 88 тепла не почувствовал, но это же 27 летнее авто. И вентилятор там молотит всегда :) т.к. он от мотора вертится :)
У меня была идея с термометром, но это не достаточно обьективно. Ведь в салон горячего воздуха может попасть и больше, и меньше.
В Новосиб не поеду, в мае перегонял Санька, реально далеко :)
Ничего не делал, заменил только старый изношенный термостат с 82 на 82, и все в порядке, дйствительно Ташкент. А изобретать и ставить термостат на 88 и более, считаю что это глупо, потом нужно придумывать над сопротивлением на датчик температуры, чтоб не давал запуститься карлсонам. Считаю что не нужно мешать авто ездить, если холодно смотри систему отопления, печку (а именно фильтр и крыльчатку вентилятора и моторчик), и будет тебе счастье.
Угу. Снял салонник и офигел, воздух по прежнему грячий, а поток существенно увеличился. Вот оно счастье, у ног пассажира :)
после долгих вычитываний данной темы .
поменял термос на 88 .
закрыл радиатор . почти весь.
час езды по городу при -25 приходиться приоткрывать окошко
или убавлять (хотя не особо охото т.к. направлено в основном в ноги )
очень доволен 8)
Ничего не открываю, есть климат-контроль. Нагрел салон интенсивно в ручном режиме, потом на АВТО. И не через час, а через 20 минут -полчаса.
1. Термостат; 2. Резиновое кольцо; 3. Выпускной патрубок; 4. Шланг радиатора (верхний); 5. Шланг отопителя; 6. Трубка отопителя; 7. Медная шайба; 8. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя; А. К радиатору; В. К сердцевине отопителя
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
Внимание: Сливайте охлаждающую жидкость, когда она холодная. Не снимайте крышку с радиатора, когда двигатель горячий. Выплеснувшись из радиатора, охлаждающая жидкость под высоким давлением может причинить серьезные ожоги.
2. Снимите воздуховод и корпус воздухоочистителя. См. главу Механическая часть двигателя.
3. Отсоедините шланг радиатора (верхний).
4. Снимите впускной патрубок и термостат.
При снятии выльется охлаждающая жидкость, оставшаяся в двигателе. Соберите ее в емкость.
5. При необходимости выверните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
6. При необходимости отсоедините трубку отопителя.
Проверка после снятия
Привяжите нитку так, чтобы она закрепилась за клапаны термостата. Полностью погрузите их в емкость с водой. Подогрейте, встряхивая (на рисунке в качестве примера показан термостат).
Температура открывания клапана — это температура, при которой клапан открывается и падает с нитки.
Продолжайте нагревать. Проверьте высоту подъема при полном открывании.
После проверки высоты подъема при полном открывании уменьшите температуру воды и проверьте температуру закрывания клапана.
Если при закрывании клапана при нормальной температуре наблюдаются отклонения от нормы или измеренные значения отличаются от нормы, замените термостат.
Стандартные значения
| Температура открывания клапана | 86,5-89,5°С |
| Высота подъема при полном открывании | В мм или более 101°С |
| Температура закрывания клапана | 83°С |
Установка
Установка выполняется в порядке, обратном снятию с учетом следующего:
Установка термостата
1. Устанавливайте термостат так, чтобы фланцевые части надежно закрепились по всему периметру внутри резинового кольца.
2. Устанавливайте термостат виброклапаном вверх, как показано на рисунке.
Примечание: Не допускайте зажатия виброклапана.
Установка выпускного патрубка
Устанавливайте выпускной патрубок кверху.
Поставьте на место термостат.
Установка трубки отопителя
Нанесите герметик на резьбу и вверните.
Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.
Проверка после установки
Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя при помощи переходника для крышки радиатора (специнструмент: EG17650301) и насоса (подходящий инструмент) (модели без кондиционера) или при помощи насоса и переходника для крышки бачка (модели с кондиционером).
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Проведите визуальную проверку и убедитесь, что нет утечет охлаждающей жидкости.
Читайте также: