Как снять стартер на тойота эстима люсида дизель
Спасибо Костян 65 за страничку почитал и решил свою проблему. У страха глаза велики все оказалось намного проще-крышка расширительного бачка подсасывала воздух и завоздушивала систему. Заменил крышку стало все Ok.
У меня со старым мотором(пробег 350 тык) расход вообще детский был,город 12,трасса 9,6. А этот с пробегом якобы до 100тык жрет как слон. Ток не пойму что с ними случается на " микробе" тоже куча тем про расход,люди меняют свечи датчики всякие и все безрезультатно.
ну что тебе сказать. ты веришь в пробег 100 тык.
Я честно не могу сказать, какая причина таких больших жоров. Меняют датчики/свечи, с бубнами пляшут, но расход до нормального не снижается.
Сильно повысился расход топлива (corolla 120 1nz 2006)
У меня таких проблем не было. Был Пульсар с 1,5 двигателем, тот меньше 11 л не жрал. но дык он и уставший от жизни был. там заливаешь бак бензина + в двигатель литра 1,5 масла.
Сильно повысился расход топлива (corolla 120 1nz 2006)
Сейчас такой расход - Рыжий нагар на свечах. ФОТО.
Столкнулся вот с такой проблемой.Частенько когда машина постоит хотя бы пару суток,а бывает и просто ночи хватает,перестала заводиться.Слышно как срабатывает реле стартера,но сам стартер не крутит.Лечится либо свежим аккумулятором или бывает что пощёлкав несколько раз может начать крутить.Да было так ещё,после мойки двигателя заводилась даже при слабом аккумуляторе,но стоило просохнуть и всё не хочет стартер крутить.Что это может быть?Быть может что то с пятаками на стартере?
Столкнулся вот с такой проблемой.Частенько когда машина постоит хотя бы пару суток,а бывает и просто ночи хватает,перестала заводиться.Слышно как срабатывает реле стартера,но сам стартер не крутит.Лечится либо свежим аккумулятором или бывает что пощёлкав несколько раз может начать крутить.Да было так ещё,после мойки двигателя заводилась даже при слабом аккумуляторе,но стоило просохнуть и всё не хочет стартер крутить.Что это может быть?Быть может что то с пятаками на стартере?
Полная ревизия стартера тебя спасет:
- промывка и смазка бендикса
- замена силовых контактов на стартере. проверить щетки.
Как снять стартер на Эстима 1993 двигатель 3С-ТЕ ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
Модератор: Jhonny
Господа, подскажите как можно снять стартер, пытался так и не понял сколько болтов отдавать.
проблема в том, что машина постояла день, решил ехать на работу, поворачиваю ключ зажигания, щелчок и гаснет приборка, если держать дольше вправо на старт раздается треск, что это может быть. до этого ездил ни каких проблем не было, заводилась и крутила без проблем.
Скорее всего стартер здесь не причём. Признаки похожие на севший аккумулятор. Возможно слабый контакт на клеммах, посмотри их.
LUSIDA-Х-салон леопардовой масти , 1993г.в. 3ст-е автомат, 4WD/
правый руль правее левого в силу правости правого относительно левого
акб ставил новый, то же самое щелкает и все. провод от акб бросал напрямую на провод плюсовой стартера, не крутит молчит, думаю стартер умер. как стартер снять то . три часа пытался снять так и не снял. говорят три болта открутить и все, а их там все пять. может кто знает как в полевых условиях проще его снять. заранее благодарен.
если авто полнопривод и есть яма- эстакада то времени нужно 30 мин, сначала эластичная муфта на кардане откручивается и отпускается, потом разьем на втягиваюшее и толстый плюсовой контакт.
далее 3 болтакрепления стартера к картеру кпп и один маленький болтик сверху на доп кронштейн
LUSIDA-Х-салон леопардовой масти , 1993г.в. 3ст-е автомат, 4WD/
правый руль правее левого в силу правости правого относительно левого
к сожалению у меня 2wd, а не 4wd. не подскажите как снять стартер на заднем приводе. там вроде не три а пять болтов. заранее благодарен.
полноприводность авто не влияет на колличество болтов.
позвони мне- 89112820406 и вместе подумаем где ж проблемма кроется
LUSIDA-Х-салон леопардовой масти , 1993г.в. 3ст-е автомат, 4WD/
правый руль правее левого в силу правости правого относительно левого
Ребят подскажите как снять стартер, питаки надо почистить, втягивающая не срабатывает. Снизу болт открутил, остальных найти не могу.
Что бы почистить пятаки не нужно снимать стартер. достаточно снять втягивающее.Есть тема Ремонт стартера поковыряй её
ToyotaEstima Lusida AКПП 4WD 1992г.в,Nissan Vanette АКПП 4WD 2001г.в.,Toyota Master Ace МКПП 4WD 1991г.в.,Ford Freda АКПП 4 WD 1999г.в. Микроб-это болезнь.Заразная..
Снял стартер, почистил питаки, всё равно втягивающая не срабатывает. Просто стартер крутит. Что может быть?
Ребята спасайте, как снять стартер на 3ст люсида 92 год, под неё никак не залезть, она у меня в обвес ах, даже домкрат не пролазит, нахожусь за 120 км от города, привезли новый стартер, помимо лючков под сиденьями есть ещё какой лючок? Проклеена вся шумкой, вроде не вижу
Я щётки снял, сломал пополам, поперёк поставил и вуаля, 4 дня в лесу прожил, рискнул, повезло, уже раз 5 заводилкстати у меня люсида одна такая в России в таком цвете и обвес ах))))
вчера приехал из Сочи по дороге перестала дуть печка, хотя движок печки работает (вскрывал заборник воздуха), проверил предохранитель - тоже в порядке , грешу на резкий перепад температуры и влажности,
может кто подскажет?
:( Мужики! Засада! Открутил муфту привода навесного об. , а выковырять ещё оттуда не получается, ( первый раз сам делаю эту хрень), передняя муфта трудно доступна. Подскажите , умные люди, как этот вал лучше демонтировать! Не придётся ли все ремни с навесного об. снимать. :o
Странно как-то читать про проблемы с перепрессовкой сайлентблоков. Я спокойно выбил их зубильцем, замяв вовнутрь, и запрессовал новые на гидропрессе, хотя вполне можно и в тисках)
Есть темы про люк. Вот например: И всё же люк и тут ещё: К среднему люку без демонтажа потолочного кондея?
Может найдёшь там что интересное.
Заклинил ключ зажигания при заводке,появился шум. пока я (тормоз) понял,что стартер не выходит,он сгорел т.к. втягивающее было притянутым.Заглушил,проехав километров 10 :oops: но втягивающее уже не притягивается.
Подскажите,где этот стартер стоит(не видно так) и как и откуда подлезть к нему чтобы снять.И где в Питере можно перемотать его или б/у купить.
Если у кого руководство по эксплуатации.
Здравствуйте форумчане! Хочу поставить на свою PREVIA диодные фанари примерно как на ссылке;
Вся информация есть по сборке по материалам , а как фанари снять вопрос. Попробовал сам чуть не сломал. Прошу помочь?
За содействие спосибо.
Прикупил все расходные запчасти хотел занятся на майские праздники . 26 апреля поехали в Тараз в гости назад домой нас местный пдбил по касательной в передний бампер в ехал, погнули передний отбойник и бампер разадрал в двух местах. Вобщем разгребал не точто хотел. А фанарики себе такие сделаю обязательно! Ещё есть идея и с передними попробовать места там навалом.
Стартер 2.0 и 2,2 кВт.
7. Извлеките якорь из корпуса стартера.
Проверка якоря
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между ламе¬
лями коллектора. В противном случае
2. Проверьте, нет ли замыкания об
мотки якоря на массу.
При помощи омметра убедитесь в от
сутствии проводимости между ламеля¬
ми коллектора и сердечником якоря. В
противном случае замените якорь.
Стартеры 2,0 и 2,2 кВт (ЗС-Т, ЗС-ТЕ). 1 - пружина, 2 - стальной шарик,
3 - обгонная муфта, 4, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - корпус стартера со
стороны привода, 7 - сепаратор, 8 - ролики, 9 - промежуточная шестерня,
10 - ведущая шестерня, 11 - кронштейн, 12 - хомут, 13 - провод вывода,
14 - тягового реле, 15 - пружина, 16 - щеткодержатель, 17 - передний под
шипник, 18 - якорь, 19 - задний подшипник, 20 - кольцевое уплотнение,
21 - корпус в сборе с обмоткой статора.
Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой
№400 или проточите коллектор на то
2. Установите якорь на призмы и из
мерьте биение коллектора.
Максимально допустимое радиальное
биение коллектора 0,05 мм
Если биение превышает указанное
значение, то проточите коллектор на
3. При помощи штангенциркуля из
мерьте диаметр коллектора, как пока
зано на предыдущем рисунке.
Номинальный диаметр коллектора:
2TZ-FE 30 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 35мм
Минимально допустимый
диаметр коллектора:
2TZ-FE 29 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 34 мм
Если диаметр коллектора меньше ми
нимально допустимого, то замените
4. Проверьте, чтобы в канавках между
ламелями коллектора не было загряз
нений и посторонних частиц. Измерь
те величину выступания ламелей, как
показано на рисунке.
Номинальная величина выступания:
2TZ-FE 0,6 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 0,7мм
Минимально допустимая величина
выступания 0,2 мм
В противном случае исправьте с по
мощью ножовочного полотна.
Стартер 1,2 и 1,4 кВт.
Система запуска
Проверка статора
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между клем
мой провода и проводом щетки, как
это указано на рисунке. В противном
случае замените корпус стартера с
сборе с обмоткой статора.
Стартер 1,2 и 1,4 кВт.
Стартер 2.0 и 2,2 кВт.
2. Убедитесь в отсутствии проводимости
мена которого будет производиться.
5. Снимите запасное колесо.
а) Откройте заднюю дверь и найди
те в районе замка двери крышку за
пасного колеса и снимите ее.
б) Ослабьте болт - крепление за
пасного колеса,- ключом для отвора
чивания гаек крепления колес.
в) Приподнимите площадку колеса
(1) и отведите в сторону болт - креп
ления (2). После этого опустите пло
щадку на землю (3). Снимите колесо.
6. Замените колесо,
а) Снимите декоративный колпак (если
установлен), как показано на рисунке.
б) Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.
в) Установите домкрат рядом с за
меняемым колесом в соответст
вующие место (см. раздел "Под
- Убедитесь, что домкрат правильно
установлен. Подъем автомобиля с
помощью неправильно расположенно
го домкрата может привести к по
вреждению автомобиля или же к его
соскальзыванию с домкрата.
- Никогда не находитесь под авто
мобилем, если автомобиль под
держивается только домкратом.
- Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за
мены колеса.
- Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
г) Вращая рукоятку домкрата, подни
мите автомобиль, отверните гайки
крепления колеса и снимите колесо.
Примечание: поднимайте автомо
биль только на высоту, достаточ
ную для снятия или замены колеса.
д) Перед установкой колеса удалите
ржавчину с монтажной поверхности с
помощью проволочной щетки или по
добного инструмента. Установка ко
леса без хорошего контакта металл-к¬
металлу на монтажной поверхности
может привести к ослаблению гаек
колеса и даже вызвать отсоединение
колеса во время движения. Поэтому
после первых 1600 км проверьте на
дежность крепления гаек.
е) Установите запасное колесо и за
тяните гайки крепления от руки.
ж) Опустите автомобиль и затяните
гайки крепления колеса в последо
вательности указанной на рисунке.
При затяжке гаек не используйте
удлинитель ключа и не нажимайте
з) Проверьте давление воздуха в ус
тановленной шине.
Примечание: не забудьте устано
вить на место колпачок вентиля
шины, так как грязь и влага могут
попасть в вентиль, что может при
вести к утечке воздуха.
и) Установите декоративный колпак
(если был установлен).
7. Перед началом движения убеди
тесь, что все инструменты, домкрат и
колесо надежно установлены в местах
их хранения для уменьшения возмож
ности травм во время столкновения
или внезапного торможения.
Проверка давления
и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на на
личие повреждений. Проверяйте дав
ление в шинах через каждые две не
дели или, по меньшей мере, раз в ме
сяц. Не забывайте проверять давле
ние в запасной шине.
Рекомендуемое TOYOTA давление в
шинах для модификации Вашего ав
томобиля Вы можете посмотреть
на табличке, расположенной на
стойке двери.
Давление в шинах в холодном со
стоянии 2,3 бар
Примечание: при перевозке тяжелых
грузов давление в задних шинах сле
дует увеличить приблизительно на
- Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньшей, чем 4 мм.
- Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы,
а управление Вашим автомобилем
становится менее безопасным.
- Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин, увеличения
вероятности прокола перегретых
шин, плохой управляемости и уве
личению расхода топлива.
- Если давление в шине очень низкое,
то возможно деформировано колесо
и/или произошло отделение шины.
- Высокое давление в шине приво
дит к нарушению комфорта, про
блемам управляемости автомобиля
и повышенному износу центральной
беговой дорожки протектора шины.
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль стоит на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
так как грязь и влага могут по
пасть в вентиль, что может при
вести к утечке воздуха.
1. При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конструк
ции с первоначально установленными,
и с одинаковой или большей нагрузоч
ной способностью. Использование ши
Особенности
алюминиевых дисков
Внимание: во избежание повреждения
слоя защитного лака не позволяйте
работникам шиномонтажных мас
терских чистить внешнюю поверх
ность диска металлической щеткой
и при замене клеевых балансировоч
ных грузиков удалять их отверткой.
1. Если выполнялась перестановка,
замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность
2. Используйте гайки крепления колес
и ключ Toyota специально предназна
ченные для алюминиевых дисков.
3. При балансировке колес используй
те специальные грузики для алюми
ниевых дисков, а так же пластиковый
или резиновый молоток.
4. Периодически проверяйте алюминие
вые диски на отсутствие повреждений
(трещин и сколов). При наличии повреж
дений немедленно замените колесо.
5. При замене шин с направлением
вращения, проверьте правильность их
Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уде
лять должное внимание. Убедитесь,
что устанавливаются диски с одинако
выми нагрузочной способностью, диа
метром, шириной обода и вылетом.
2. Неправильный выбор дисков и шин
может плохо повлиять на управляе
мость, срок службы колеса и подшип
ника, охлаждение тормозного меха
низма, точность показаний спидомет
ра/одометра, величину тормозного пу
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас
стояние между шиной и кузовом.
Индикаторы износа
тормозных накладок
Колодки для дисковых тормозов обору
дованы индикаторами износа таким об
разом, что при движении, когда толщи
на накладок минимальна, индикатор из
носа касается тормозного диска и тор
моза издают неприятный звук ("визг").
Каталитический
нейтрализатор и
система выпуска
1. Каталитический нейтрализатор яв
ляется устройством снижения токсич
ности отработавших газов. При экс
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле
дующие меры предосторожности:
а) Во время и после работы двига
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма
териалами, например листьями, бу
магой, сухой травой и т.д.
б) Используйте только неэтилиро
в) Не ездите при очень низком уров
не топлива в баке.
г) Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.
д) Не запускайте автомобиль букси
2. Поддерживайте двигатель в хоро
шем рабочем состоянии. Неисправно
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити
3. При эксплуатации автомобиля со
блюдайте следующие меры предосто
а) Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя, это может привести
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро
да (бесцветный газ без запаха).
б) Периодически проверяйте систему
выпуска на отсутствие отверстий или
ослабление креплений. Немедленно
проверьте систему при наличии посто
роннего шума в звуке выхлопа или по
падании отработавших газов в салон.
в) Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез
г) Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо
биле при работающем двигателе.
ны любых других размеров или типа
может серьезно повлиять на управляе
мость, комфортабельность, точность
показаний спидометра/одометра, кли
ренс, расстояние между кузовом и ши
ной или цепью противоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль
Стартер 2.0 и 2,2 кВт.
7. Извлеките якорь из корпуса стартера.
Проверка якоря
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между ламе¬
лями коллектора. В противном случае
2. Проверьте, нет ли замыкания об
мотки якоря на массу.
При помощи омметра убедитесь в от
сутствии проводимости между ламеля¬
ми коллектора и сердечником якоря. В
противном случае замените якорь.
Стартеры 2,0 и 2,2 кВт (ЗС-Т, ЗС-ТЕ). 1 - пружина, 2 - стальной шарик,
3 - обгонная муфта, 4, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - корпус стартера со
стороны привода, 7 - сепаратор, 8 - ролики, 9 - промежуточная шестерня,
10 - ведущая шестерня, 11 - кронштейн, 12 - хомут, 13 - провод вывода,
14 - тягового реле, 15 - пружина, 16 - щеткодержатель, 17 - передний под
шипник, 18 - якорь, 19 - задний подшипник, 20 - кольцевое уплотнение,
21 - корпус в сборе с обмоткой статора.
Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой
№400 или проточите коллектор на то
2. Установите якорь на призмы и из
мерьте биение коллектора.
Максимально допустимое радиальное
биение коллектора 0,05 мм
Если биение превышает указанное
значение, то проточите коллектор на
3. При помощи штангенциркуля из
мерьте диаметр коллектора, как пока
зано на предыдущем рисунке.
Номинальный диаметр коллектора:
2TZ-FE 30 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 35мм
Минимально допустимый
диаметр коллектора:
2TZ-FE 29 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 34 мм
Если диаметр коллектора меньше ми
нимально допустимого, то замените
4. Проверьте, чтобы в канавках между
ламелями коллектора не было загряз
нений и посторонних частиц. Измерь
те величину выступания ламелей, как
показано на рисунке.
Номинальная величина выступания:
2TZ-FE 0,6 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 0,7мм
Минимально допустимая величина
выступания 0,2 мм
В противном случае исправьте с по
мощью ножовочного полотна.
Стартер 1,2 и 1,4 кВт.
Система запуска
Проверка статора
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между клем
мой провода и проводом щетки, как
это указано на рисунке. В противном
случае замените корпус стартера с
сборе с обмоткой статора.
Стартер 1,2 и 1,4 кВт.
Стартер 2.0 и 2,2 кВт.
2. Убедитесь в отсутствии проводимости
Читайте также: