Замена термостата ниссан х трейл

Обновлено: 11.02.2025

Эксплуатирую Nissan X-Trail Т-32 бензиновый 2.0 литра вторую зиму.Первую зиму по отоплению салона вопросов не было, недавно обнаружилось, что при температуре -20 градусов на улице двигатель перестал набирать рабочую температуру, в салоне холодно.Что случилось не могу понять. Автомобиль на гарантии, но представитель дилера по телефону говорит, что виной всему мороз и надо закрывать "морду". Есть у кого такая проблема? Как проверить работу системы охлаждения?

Alex1960: представитель дилера по телефону говорит, что виной всему мороз и надо закрывать "морду".

При минус 20-ть и ниже, действительно не помешает прикрыть "телевизор".

двигатель перестал набирать рабочую температуру

Как это определили?? На стоянке или в движении, есть разница??

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to Авто(дед): Проверил в гараже (не отапливаемом).При температуре -16 градусов и отключенном вентиляторе отопителя салона, двигатель на холостых оборотах прогрелся в течении 20 мин и все же температура была ниже рабочей. Это нормально?

При такой температуре на холостых оборотах движок может не прогреваться до рабочей температуры и это нормально.

Вы не ответили на мой вопрос. Недогрев ощущается больше в движении или на месте??

to Авто(дед): Недогрев ощущается в движении.Двигатель прогревается очень медленно.Неделю назад двигатель прогрелся до температуры чуть ниже рабочей за 30 км езды по трассе со скоростью 60-80 км/час при включенном вентиляторе отопителя салона.Я подозреваю, что это может быть связано и с оторванным пыльником переднего бампера, но не до такой же степени?

Обычно это бывает если клапан термостата не герметичен (завис в приоткрытом состоянии)

Причём достаточно минимальной протечки, которую по нагреву низа осн.радиатора определить невозможно.

to Авто(дед): Скорее всего да, обратил внимание, что верхний патрубок тёплый, а нижний холодный. А дилеры это могут проверить не снимая термостат?

Могут, но делать этого не будут. Они, что с вами будут кататься два часа, или в боксе движок гонять на полную?? Щааас.

Поставьте пыльник бампера, прикройте низ радиатора (основного) картонкой, покатайтесь.

Если низ радиатора начнёт теплеть, при недогретом движке, это Оно и есть.

to Авто(дед): Спасибо, попробую.А в новогодние праздники заеду к дилеру, буду пытаться заменить термостат, пока автомобиль на гарантии.

to Alex1960:

Отпишитесь затем по результату. Форуму ваш опыт пригодится.

Приближается зима,вспомнилась тема.Прошлую зиму проездил с закрытым радиатором.Недавно коллеге подсказал сын (у него Кашкай),что заменил термостат с температурой открытия 82 градуса на термостат с температурой 88 и двигатель стал прогреваться быстрее.А,интересно, на Т-32 такое возможно?

to Alex1960:

На X-Trail всё сложнее. С системой охлаждения и отопления, разработчики явно и здорово перемудрили.

Но поменять термостат не помешает, тем более недогрев у вас больше ощущается на ходу, а это признак того, что клапан термостата не перекрывает полностью большой круг.

Зима в этом году у нас пока еще теплая (ниже -20 не было), поэтому не могу выбрать время на замену термостата.

Закрыл радиатор и купил одеяло Автотепло, пока так и езжу. В салоне предыдущего Т-31 было намного теплее. А у вас такая же проблема?

Да в сильный мороз тоже долго греется и в движении становится прохладней, но у меня авто гибрид с правым рулём. А у вас повышенные обороты есть в морозы?

добрый всем день, возникла проблема с моим авто Т-32, 2.0, CUV, 4х4. Отъездил 2,5 года проблем не было. При разгоне до 4-5 тыс.об. двигателя резко падает температура ОЖ, стрелка уходит в начало сектора показывающего температуру прибора, при понижении оборотов двигателя температура поднимается. Поменял уже и термостат и ВРК толку нет, кто может подсказать, что? Сразу скажу датчик температуры не врёт, проверялся через диагностический разъем. Говорят на этом движке есть ещё клапан на радиатор CUV может через него передавливает ОЖ?

X-Trail T30

Отопитель — часть климатического оборудования, и от его исправности зависит комфорт в салоне салона в холодное время года.

Причин того, что плохо греет печка Ниссан Х-Трейл, может быть несколько и в этой статье будут рассмотрены возможные варианты устранения неполадок, вплоть до замены мотора отопителя X-Trail.

Почему печка не греет

Можно назвать шесть вероятных причин того, почему холодно в салоне:

После замены охлаждающей жидкости в циркуляционном контуре остался воздух.

Воздух попадает при повреждении прокладок блока цилиндров.
Если во время движения автомобиля стрелка температуры охлаждающей жидкости снижается, а при остановке поднимается, термостатзаклинил в открытом положении.

Иногда причиной неудовлетворительного обогрева является сбой в работе систем контроля и электронного управления. Устранить такую поломку самостоятельно без оборудования не получиться. Придется обратиться на СТО.

Профилактика

Профилактическое обслуживание отопительного оборудования автомобиля Ниссан Х-Трейл Т30 сводится к несложным мероприятиям, для выполнения которых необязательно пользоваться услугами сервисного центра.

Мотор печки Nissan X-Trail T30

Двигатель отопительного вентилятора не относится к надежным узлам Икстрейл. Причина поломки — установка ненадежных втулок скольжения вместо традиционных подшипников качения.

Истирание деталей на моторчике печки происходит намного интенсивнее, появляется люфт и возникает сильный посторонний шум в салоне. В среднем это происходит через 3-4 года эксплуатации.

О том, как выполнить ремонт мотора печки Ниссан Х-Трейл Т30, уже было рассказано в одной из ранее опубликованных статей.

Двигатель может выдержать до 4-х смен втулок. После этого сильный износ будет уже на валу и придется заменить весь узел на новый.

Как снять моторчик печки

Порядок действий при демонтаже мотора отопительной печки следующий:

Снять клемму с минуса аккумуляторной батареи.
Разъединить два фиксирующих пистона и удалить крышку бардачка.

Места в отсеке конечно мало, но его достаточно для снятия этого узла.

Замена мотора

Открутите болты в нижней части кожуха и снимите ее.
Разделите две половинки кожуха печки, и если внутри него скопилась пыль, то вероятно, что это и послужило причиной появления посторонних шумов в Ниссан Х-Трейл Т30.

Сборка и установка моторчика X-Trail T30 производится в обратной последовательности.

Заключение

Надежная работа отопительной системы Ниссан Х-Трейл Т30 зависит от периодического обслуживания.

Если печка плохо греет, то не торопитесь ехать на СТО. Проверьте элементы системы и моторчик, определите причину и возможно, что устранить неисправность вы сможете самостоятельно.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Nissan X-Trail , вентилятор охлаждения Nissan X-Trail , радиатор охлаждения Nissan X-Trail

5. Термостат

Термостат в сборе

Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе на задней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.

При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан.

Корпус термостата
Прокладка
Резиновое кольцо
Термостат
Подводящий штуцер

А. К масляному охладителю В. К радиатору

Термостат
Уплотнительное кольцо
Подводящий штуцер
Уплотнительное кольцо
Патрубок отопителя
Хомут крепления
Водяной шланг
Отводящий штуцер 9 Хомут крепления 10. Водяной шланг 11. Водяной шланг 12. Датчик температуры двигателя

А. К радиатору В. К нагревателю жидкости вариатора С. К охладителю масла D. К отопителю салона

Снятие и установка

1. Снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе.

2. Слить из радиатора системы охлаждения охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Выполнять данную операцию на холодном двигателе.

Исключить попадание охлаждающей жидкости на ремни привода.

3. Отсоединить от радиатора нижний шланг системы охлаждения.

4. Отвернуть болты крепления и снять подводящий штуцер вместе с термостатом.

5. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

6. Снять корпус термостата в сборе:

Снять водяной насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
Снять компрессор системы кондиционирования не отсоединяя при этом от него патрубков магистралей хладагента и временно подвесить за подходящий элемент в моторном отсеке (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
Снять водяные шланги.
Снять корпус термостата в сборе.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Установить термостат, надев резиновое кольцо (1) на фланец (А) по окружности термостата.

Установить термостат (1) таким образом, чтобы поплавковый клапан (А) находился сверху.

1. Термостат. 2. Корпус термостата.

Проверка после снятия

1. Проверить закрытие клапана термостата при нормальной комнатной температуре. Он должен быть плотно закрыт.

2. Проверить работу клапана термостата. Для этого привязать термостат (А) так, чтобы это не мешало открытию клапана (1), после чего поместить термостат в резервуар с водой (В) и нагреть. Контролируя температуру воды термометром, проверить основные параметры термостата.

Данные могут отличаться в зависимости от года произведения автомобиля.

Бензиновые двигатели
Температура начала открытия клапана	80,5 – 83,5°C
Максимальный ход клапана	8 мм/ 95°C
Температура закрытия клапана	77 °C
Дизельные двигатели
Температура начала открытия клапана	86 – 89°C
Максимальный ход клапана	8.5 мм/ 101°C

Если клапан занимает неправильное положение при комнатной температуре или результаты проверки не совпадают с приведёнными техническими условиями, то нужно заменить его новым.

Проверка после установки

Проверить герметичность системы охлаждения при помощи тестера.

Запустить и прогреть двигатель. Осмотром проверить отсутствие течи охлаждающей жидкости и рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Всем привет! На иксах с двиглом QR20 и 25 стоит два термостата, это на двигатель и на печку. Сделано это для быстрого прогрева самого двигателя. На печку термостат открывается полностью при 88 градусах, по этому печка долго прогревается, При мелких перебежках по городу придётся очень долго ждать когда термостат откроется, за то по трасссе начинает работать с полной отдачей, действительно начинаешь раздеваться. Думаю надо рассмотреть вопрос об удалении этого термостата и о его последствиях. Если кто то удалял отпишитесь пожалуюста.

to 9044639306: Не думаю что стоит удалять. Так как будет нарушена циркуляция.

Противоречие, прочитай, что написал. Ничего не нужно удалять! Все продумано! Лишний расход топлива - да, но загубленный движок - дороже и его ресурс тоже! Я не измерял температуру при коротких пробежках. но даже в хороший мороз, при использовании одеяла, час -полтора, температура не падает меньше трех кубиков (я не знаю сколько это градусов, Х-2) но движение комфортно.

to mATr1xX:

На QR20 установлен клапан распределения потока ОЖ

Привет форумчанам которым нравится nissan x-trail. Я уже писал про печку выложу еще раз. Менял и клапан и термостат толку нет они работают по задумке японских инженеров, у которых не болела голова как будет обогреваться салон при -25, промывал отопитель со всех сторон кран открывает как надо поток идет дай бог, ничего не поможет так уж устоена система. На форумах много про эту проблему написано , но я понял что выход, если уж нетерпимо, поставить дополнительный бошевский насос и забыть, цена вопроса 1500 рублей. Кстати я поменял своего x-traila nt30 на nt31 кузов 2007 года разница просто невообразимая это как в совсем другую машину сел, тепла хоть отбавляй и подвеска стала приятней и отделка салона порадовала, так что не унывайте nissan умеет делать отличные автомобили. С новым годом.

to backfor78: Привет. Спасибо за отзыв. Напишите подробнее о своих впечатлениях тут .

Доброго времени суток. Та же проблема- не идет теплый воздух с отопителя на хх. Термостат, перепускной клапан, ОЖ заменил. Радиатор печки промыл (промывать , правда, было нечего , без сапротивления дуется в обе стороны). Снимаю патрубок с печки на хх --- циркуляции нет. На форумах писали что помпу тоже меняли- так что тоже не поможет. Получается, что на хх жидкость идет по меньшему сапротивлению: помпа -головка блока- блок( про каналу, тк перепускной клапан еще закрыт) и в помпу. Соответственно надо либо увеличить производительность помпы(?), либо уменьшить сечение перепускного канала в блоке(увеличить его сапротивление). Да есть еще повод для размышления- перепускной клапан во многих мануалах устанавливается пружиной в блок(так невозможно мешает отливка блока), на самом деле стаит наоборот(пружиной в корпус). Я задавал вопрос ОД , тот сказал что последнее правильно.

to Donedial: Работы проводили то что были на первой страницы ? ОД не решили проблему с отоплением и подачей воздуха ?

to Donedial:

Привет усем! У меня машинка 2002 г.в. QR20DE. До вышесосланной проблемы с головой печка грела отлично, а после ее решения воопще замечательно!

Кстати повторюсь - после решения проблемы с потекшим радиатором и соответственно замены антифриза и до решения проблем с прокладкой/головой антифриз не уходил и машина не перегревалась. Просто плохо грела печка. И ВСЁЁЁ! А при изучении причин понеслось - завоздушивание, пузырьки (маленькие такие, меньше чем в аквариуме) в расширительном бачке. Холодная печка - не дефект нашей модели. И не "Родовая болезнь"!

пысы: Не претендую на истину в последней инстанции, но, ребята, если уже все остальное перебрали (как и я в свое время) - проверьте! Надеюсь вас обойдет сия неприятность, т.к. ремонт стоит денег - не какой-то там клапан или термостат поменять.

Та же проблема с печкой,QR20,трейл 2000г.в.По трассе,за бортом -25 руки ноги подзамерзали

Вот как раз в этой теме все и описывается.

Все не выдержал, поставил эл.помпу - стало тепло

Выход то выход, но движок похоже накрывается.

Следить надо очень внимательно! Если дело в прокладке - дальше будет только хуже. И холодные ноги тут не самая страшная проблема.

Или до тепла погонять - и в продажу! Без палева по теплу завоздушивание системы никто проверять не будет!

Тоже выход.

Выход то выход, но движок похоже накрывается.

Или до тепла погонять - и в продажу! Без палева по теплу завоздушивание системы никто проверять не будет!

..но почему же на холостых оборотах , при снятом патрубке подающем ож в радиатор печки, из него ничего те течет, но появляется при увеличении оборотов.

А так на холостых, гнало б ож с пузырьками и воздушило б печку - но подачи нееет

А мой двигатель переберали до меня, сейчас я переберал, (проблема с печкой была и до и после) прокладку ГБЦ тоже менял, ну правда голову на плоскость не проверял и чесно признаться болты ГБЦ чуть потянулись при затяжке, но это не дизель, хотя риск тоже есть

Почему Вы так решили? Двигатель не перегревается, давление масла в норме.

Я имел в виду, что если завоздушка из-за прокладки ГБЦ, как было у меня, то этот косяк со временем прогрессирует, время и последствия непрогнозируемы. Что и куда может пойти, думаю объяснять никому не надо, все люди с опытом, но вариантов несколько и газы в антифриз - самое меньшее зло.

DONEDIAL про тонкости ремонта и процесс диагностики ранее не писал, пузырьки в расширительном не проверял (их быть ну никак не должно, даже самых мелких)

Если нет завоздушки постоянной, а просто помпа не продавливает, то её и надо проверять.

Если помпа не давит в отопитель, со временем перестанет работать совсем, а электромоторчик всю систему не прокачает, т.к. у любого насоса две характеристики - давление и производительность. И ставится он в расчетное место, а не где удобнее.

ИМХО нестандартные решения в устранении последствий есть самоуспокоение в сокрытии неисправности как таковой.

ЕЩЕ РАЗ - ЭТО не "родовая особенность", над которой надо колдовать, а НЕИСПРАВНОСТЬ.

Так что, временные меры конечно неплохо, но лучше не рисковать, а еще раз грамотно продиагностировать и устранить этот косяк.

Кстати, будет интересно, в чем же он. Просим по решению оповестить, ПЛИЗЗЗЗ!

Читайте также: