Замена термостата на тойота гайя 3s

Обновлено: 11.02.2025

Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)

Модераторы: Valday, KugaS

Перерыл все темы, ни чего подобного не нашел. Случилось вот что. Вчера вечером поставил машину все было гуд. Утром только завёл, из под капота донесся громкий грохочущий звук. Заглушил машину, открыл капот смотрю ремень генератора висит как сопля. Думал ремень порвался (хотя менял в начале лета). Но не тут то было. Оказывается, шкив коленвала состоит из двух частей, первая часть работает на ГУР.

Заскрепел демпер вылазит.
Выставить зазор. Нарезать резьбу м6 или М8, ввернуть болты. :hats_off: скажем штук 6.

При включении зажигания сразу работает вентилятор системы охлаждения. Климат контроль не работает в режиме АВТО (возможно это связано).
Стрелка на приборке показывает адекватную температуру, при езде она посередине, при перегреве поднимается немного выше.
ДТОЖ установлен 3 контактный, не смог найти распиновку данного датчика для проверки или же эмуляции работы путем установки сопротивления.
Часть.

Измерения:
Датчик температуры воздуха на впуске при 0 градусах 4,3 Ком при нагревании сопротивление падает.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) при 0 градусах между контактом 2 и землей 3,2 Ком при прогреве двигателя падает.
при 0 градусах между контактом 1 и 3 5,8 Ком на прогретом двигателе 320 Ом.

Toyota Gaia 98г 4WD Такая проблема, как машина постоит минут 30 плохо заводиться, приходиться крутить стартером, если ездиишь на ней заглушишь и через минут 5 заводиться отлично с первого раза, что может быть, или фильтр который под копотом, или сетка в баке, или моторчик в баке уже не знаю на что грешить, да и ещё когда даёшь в топку то какие то провалы под 3000 оборотов, а потом нормально.

звук как от дизеля. это что точно подшипник на компрессоре? у меня такой звук давно все не мог определить .

Тойота калдина,, шумит как дизель,, при езде,, такой мелкое звонкое тарохтение,, очень сильно слышно на водительском,,

ищу блок на 3SFE и параллельно прорабатываю мысль о расточке блока. Есть два варианта - расточка блока под ремонтный размер ф86.5,
и расточка блока на ф87 под поршни 5SFE. Как думаете, что будет целесообразней, ограничится ли расточка под поршни 5SFE только
покупкой поршней и колец, или там надо еще покупать шатуны и еще что-нибудь? Спасибо.

Добрый вечер. Делаю кап.ремонт, двигатель 5sfe 2.2, поршня размер 0.50. Подскажите пожалуйста расточить блок можно под 0.75 или гильзовать надо?

Помогите кто знает, ипсум 98г. 3S -FE схватывает,но не заводится. бензин поступает, искра в норме. Может какой датчик. Гараж холодный - 20С.

Гость.Вот ещё что я вам расскажу: форсунки эти замучали меня, двигатель д4 , 15 лет езжу. Снимать рампу.ю вытаскивать форсунки- это не смогу я. старый уже. Вот на форуме почитал, мне понравилось, как раз для таких как я, и сделал как ленивые делают т.е.Я. Взял два целофановых пакета чёрных,тонких, вложил один в другой , залил туда растворитель 646, стоит 150р. Снял лючок бензобака, вложил внутрь.

Сегодня 22.10.21г. Вот смотрите, у меня были проблемы с тнвд гнало бензин в масло.Все самодельные втулки с сальниками от классики ненадолго.Всё равно пропускает бенз. и колбасит машину плавают обороты. Честно, что я сделал, это бродя по авторынку увидел маздовскую втулку с сальником как же она похожа на нашу. купил , стоит 150рублей,
Единственно дырка в сальнике поменьше диаметром шток влазиет.

Гайа 1998г.в двиг3s-fe перестала заводиться после того как температура упала за -15, свечи поставили новые полностью отогрели двигатель,новый аккум,но всё бестолку,теперь итог всего этого обнаружилось что нет искры на свечах (вообще). хелп помогите что может быть,с книгой уже чуть ли не спим но не чего понять не можем,может за искру отвечает какой нибудь отдельный предохранитель или реле а.

Таета Ипсум 2 Объём почему на 2 и 3 цилиндре нету искры, поменяли прокладку от головки. И пропала искра почему.

Подскажите пожалуйста Toyota Ipsum 99 год 2л. 3sfe навернулся гидроусилитель руля С какой машины подойдёт аналогичные ?

При движении на разгоне был не большой хлопок , после чего пропала тяга и загорелись чек и масло. машина не заводится
В чем причина, подскажите, может быть порвался ГРМ?
Двигатель 3S-FE

у меня двиг 140 л.с., 2 литра
по трассе в 8,5 л/100 км укладываюсь и зимой и летом (с пересчетом на размер штатной резины, у меня 195/70/14).

На зимний расход не смотрю (у меня до 15 доходит), т.к. на прогрев уходит 10-15 минут и до работы доехать 5-7 минут 1,5-2 км, при таком режиме езды, имхо, не нужно сильно заморачиваться на расходе.

18 марта 2020 года начал эпопею по контролю расхода топлива.
Toyota Picnic, 1998 г.в., 3s-fe, пробег на сегодня 273811 км. Естественно за его достоверность ручаться не могу.
За прошедший год пройдено 9700 км, израсходовано 1072.12 л АИ-92.
Средний смешанный расход 11.05 л на 100 км пути.
Минимальный получался в мае по трассе без кондея, двое взрослых и трое детей, 8.23 л на 100 км пути.

Люди подскажите! детонация на ипсе на горячую при оборотах 1500-2000, при небольшом нажатии на педаль газа. Что делал: раскаксовка, замена ремня contitech, подтяжка его 2 раза,углыи зубья в норме, замена датчика детонации, блока управления, свечей, броне проводов, компрессия 15/14/14/14, зазоры на клапанах в норме, расход масла 1,5 литра на 12000 км. Что еще можно сделать? Что-то говорят вроде.

Можно ли заменить кардан от ипсума 37100-44010 на кардан от Галы, Нади 37100-44020

Нет, не подойдет. 37100-44010 на Ипсумы 05.1996-04.1998 годов. 37100-44020 на Ипсумы, Нади и Гайи с 04.1998 года.

Всем привет БРАТВА. Нужен совет . Вчера выехал с Москвы до Белгорода, и под Тулой застучал движок. Хотя мысль заменить на контрактный уже давно летала в голове. Пришлось машину на стоянку поставить в Туле , а сам теперь репу чешу ЧТО делать. Довести машину до Белгорода стоит 22т.р - это вообще накладно. Остается вариант заказать контрактник поставить и забыть на время о проблеме доливать масло и.

всем доброго дня.такая проблема возникла: ипсум 2000 г. совсем отказывается ехать.по трассе разогнать по прямой не могу более 110 км/ч. чуть какая горочка или пригорок скорость сразу падает. резвость машинки пропала совсем.по пробовал разогнать до сотни на время вышло больше 30 сек. подскажите что к чему может быть? ни каких лампочек не горит. заводится нормально.не троит. может ли быть из за.

Тойота Ипсум 3s fe,здравствуйте такая проблема на прогретом автомобиле холостые обороты плавают, на светофоре может заглохнуть начинает плохо разгоняться,
на малом газе едет чуть прибавиш газ не тянет газ в пол начинает нормально ехать,в чём может быть проблема?

Смотри топлевный фильтр и носос в баке

Опыт конечно не очень большой, но возможно будет полезен.
Все ньюансы рассматривать не буду, не делал нужное количество фотографий.
Так личные наблюдения, остальное можно найти в сети.
Бычок ГУРа открутил и приподнял вместе с трубками. Бачок омывателя открутил, чтобы охладитель ГУРа поднять.
Генератор отогнул повыше, хотя было желание снять и его кронштейн. Верхнюю крышку кожуха ГРМ после замены.

Глохнет через 2-3 сек, хотя и заводится нормально. Есть подозрение на второе реле бензонасоса, которое управляется минусом от ЭБУ. Ваше авторитетное мнение?

На малых, средних оборотах все работает отлично. Расход топлива 10-город, 9-трасса, на средних по трассе 100-120 км/ч, начинаешь прибавлять газ, всё-провал, машина не едит, горючка вылетает в трубу. Подскажите, откуда начинать смотреть по наименьшим затратам. Заранее спасибо.

Высоковольтные провода меняли?
На датчики не влияющие на работу мотора, а только на состав смеси - ломпочка на старых автот не загоралась.
С увеличением норм экологии джекичан загорается от всего что нипоподя.
Кстати ошибка могла быть старой.
Обычно дергания на некоторых режимах - это ВВ провода

Подскажите пожалуйста. Ипсум 1999г при резком нажатии на педаль газа машина тупит,а потом срывается и едит. Как будто захлёбывается. Менял свечи фильтр в баке хватало на пол месяца нормальной работы,а потом опять такая проблема. И на свечей появлялся коричневый поясик вокруг изолятора. Заказал свечи с Японии поставил такая же проблема. Что может быть?

Прошу помочь. После промывки дроссельной заслонки обороты установились 1100. Ошибок ни каких нет, испробованы все программы обучения дросселя не помогает. На заведенном двигатели при оборотах 1100, стоит только поднять обороты до 2000 и обороты падают до 700 но заглушив двигатель и повторно заводя картина повторяется, на холодную 1800-2000 держит. Думал со временем при движении обучится неделю.

Как в следствии выяснилось заслонка регулируется регулировочными винтами на датчиках TPS и APPS при этом привод ETCS электромотора заслонки должен быть отключен, регулируем, обнуляем и смотрим холостые на рабочем двигатели, мне пришлось три раза регулировать. Мои результаты- напряжение VTA на закрытой полностью заслонки (придавливаем ее пальцем или карандашом) 0,6В и при свободной заслонки 0,75В.

Выручайте коллеги по счастью! Загадку не могу разгадать. Начитался форума уже, аж из ушей лезет. Попробовал все что предлагается - а от троения избавится не могу. Купил машину Toyoya Gaia 1999 года с двигателем 3S-FE заведомо с проблеммой, которую предыдущий хозяин (хороший знакомый) решить не смог даже с помощью СТО. История такая: он поехал в отпуск на ней, на обратном пути оборвало шатун.

ПОМЕНЯЛ РАДИАТОР НИЖНИЙ ПАТРУБОК ХОЛОДНЫЙ ВЕРХНИЙ ГОРЯЧИЙ ПЕЧКА ДУЕТ

Доброго времени суток,такая проблема ипсум 97 года плохо грела печка ,летом поменял радиатор отопителя ничего не изменилось,фильтра небыло,4 дня назад низ дует теплым а верх холодным,вчера полностью снял всю печку промыл,выкинул раиатор кондера(был забит и соты загнутые),теперь дует хорошо,очень,но также внизу тепло верху холодно,переключаю забор воздуха из салона жара,может кто знает в чем.

ребята помогите поставил в гараж вечером машину предовил мороз 45.на следующий день не могу завести свечи поменял не заводится что дела двигатель 3S

Подскажите, пожалуйста, ..про обрыве ремня ГРМ встречаются ли клапана на двигателе 3S-FE. Заранее благодарен

Здравствуйте все!
Может кто поможет советом, есть нужда поставить на двигатель от Нади впускной коллектор от Ноах, тем самым уменшить его по высоте. Движок ставится в лодку и немного не вписывается в моторный отсек.
Реально ли это сделать и если да то что еще предстоит поменять?

Свечи - какие ставить обычные, 2-ух контактные или платиновые?

Платиновые ставить или нет кто скажет
А в чем вопрос?
Поставить можно. Стоят дешевле чем иридиевые и рассчитаны на меньший пробег. Тут дело каждого.

Добрый день!
Хочу подлечить своего ипсума.
Течет масло с коренного сальника. Соответственно надо коробку снимать. Подскажите какие еще резиночки/сальнички можно еще поменять для профилактики, что б больше туда не лезть?? ipsum sxm15 96г.в.

Здравствуйте!
У меня следующая ситуация.
Прошлой осенью при существенном расходе масла заметил потёки и поменял прокладку клапанной крышки. Расход уменьшился, но примерно через полгода снова начал увеличиваться.
В связи с этим я хотел немного отмыть двигатель, чтобы убедиться где сопливит.
Можно ли сделать эту процедуру на автомойке. Не будет ли при этом каких-либо проблем с различными датчиками.

я всегда мою двигатель -- проблем нет --- после мойки надо прогреть авто хорошо --что бы из моторного отсека испарилась влага

Всем привет и крепкого здоровья. Столкнулся с проблемой. При включение зажигания начинают работать вентиляторы и не выключаются. Датчик отвечающий за температуру охлаждающей жидкости (который стоит у помпы) работает исправно так как датчик в салоне показывает температуру и когда клемму скидываешь с этого датчика все равно вентиляторы работают. Может кто сталкивался с такой проблемой. Двигатель.

Еще одна проблема - только сейчас заметил что вентиляторы крутят в разные стороны. Один охлаждает радиатор ,второй на оборот на радиатор дует? Это нормально?

Мужики подскажите на Ипсуме при холодном запуске синий дым поработает с минуту дым пропадает масло расход нормальный . В чем причина и чем это грозит.

У меня тоже дымила, если остыть успевала на стоянке. Потом посмотрел на своё масло что лил. Хорошее масло, но. Короче, купил на замену очередную, что-бы совпало по спецификации, то есть, взял SN 5W40 (на лето) через неделю покатушек, дым пропал.

День добрый ! Подскажите пожалуйста. Поменял радиатор на Тойоте Гайя3S-FE и термостат и пробку на радиаторе. И начались проблемы. Машина закипает . Поменял два термостата но толку мало большой круг не открывается гоняет по малому кругу. вентиляторы работают . при открытие пробки на радиаторе шипение пара и т.д

Добрый день! В поиске не нашел такой темы.
Недавно купил ipsum с двигателем 3s-fe.. Машина уже не очень ехала. Сразу загнал на СТО, поменял ремень ГРМ и маслосъемные колпачки, почистили головку, дроссельную.. Машина поперла, если в меру подтапливаешь, передачи переключаются как положено.. Но, если педаль в пол, то машина норм. разгоняется, набирает примерно 3000 об и после практически не.

3579976 Может еще засориться топливный фильтр.
И можно проверить давление в топливной рампе. Если низкое, то либо насос, либо обратный клапан.
Было именно так, замена насоса, вылечила проблему

Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина: по датчику стрелка в красной зоне, промыл радиатор, поменял антифриз полностью, поменял термостат, поменял термодатчик на двигатели, поменял помпу! Обороты 850 на холостых, двигатель работает ровно. тойота ипсум 1999 двигатель 3s-fe.

3331879 Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина: по датчику стрелка в красной зоне, промыл радиатор, поменял антифриз полностью, поменял термостат, поменял термодатчик на двигатели, поменял помпу! Обороты 850 на холостых, двигатель работает ровно. тойота ипсум 1999 двигатель 3s-fe.
Однозначно прокладка прогорела под головкой - меняй и будет тебе счастье. У самого такая проблема была.

Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.

3360688 Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.
У меня была такая проблема - прокладка под головкой прогорела - заменил.

Может кому поможет, Купил машину летом ИПС 98 Г. В 15 кузове. Так и не досужился поменятьтопливные фильтры, при первых заморозках просто не завелся. Думал свечи залил, свечу открутил а там сухо. Думал насос умер. Поджождал тепла, т.к. нет гаража, решил попробовать, и заелся двиг. Мои предположения опровдались, при смене фильтра, там была вода, и всякая гадость, в виде ржавчины и т. д. После.

3529208 Ответ найден . Это были забитая сеточка фильтра грубой очистки топлива и как следствие неисправный бензонасос ) Замена своими руками ) стоимость насоса + сеточка = 1880 рублев)))))) :flag:
Поздравляю со счастливым окончанием эпопеи! Молодец, что отписался в теме. :)

ну это мое мнение, процентов 90 что нужно менять датчик положения дросельной заслонки. у меня такая беда была, вобщем от морозов и от времени ему приходит копец.

Скажте, возможна ли течь масла из под впускного коллектора. Самостоятельно посмотреть очень трудно так как это место недоступно для обзора.

3504955 Ребята у меня проблема на Toyota Picnic 2.0 бензин 16 клапанов. теч масла сзади там нечего не видно давит хорошо масло на 300 км где-то 200 шрам что это может быть помогите.
Либо прокладка клапанной крышки, либо (что хуже) прокладка головки цилиндров. Может еще забиться клапан рециркуляции картерных газов, или возможно отломился его штуцер (штуцер пластиковый, клапан находится сверху.

Народ как вы думаете реально ли на Ipsum в 10 кузове поставить двигатель 3S-GE (тот который 200 сильный).
А то у меня друган мастер очумелец)))) говорит что я типа тебе его типа поставлю, и все будет чики пики. или говорит разорись на бабло и турбованный поставим да еще и механику если захочешь.
Вот сижу и думаю, толи разводят, толи реально можно поставить такое двигло :shock:

История началась с того, что оставил на ночь машину под окнами. Ночью ударил мороз, утром из-за севшего аккумулятора не смог завести, накасячил залил свечи. Разными способами пытались после завести, не удалось. Завел только когда в гараже отогрел машину. Выкрутил свечи и прокалил, автомобильным компрессором продул камеру сгорания. Раза с 4 завелась, обороты поднялись до 2 500. Минуту так.

3473630 сверху так и снизу патрубки теплые
это не показатель. если радиатор забит изнутри и ДВС работаета больших оборотах в момент открытия термостатато ОЖ не успевает проходить по забитому радиатору и ее выдавливает в расширительный бачек и потом на улицу..
проверку нужно начинать с проверки системы охлаждения на наличие булек.
tMoTjI2ermk

Отчёт: О снятии и проверке термостата на 3S-FE (Борисыч)

В тесте температура двигателя на холостом ходу должна подняться до 85 градусов, а потом проводится проверка.
У меня 82,1 и выше не поднималась. (

Предположил, что не до конца закрывается термостат, надо проверять!

Пробка на радиаторе не родная.
Все равно сфотал, может кого заинтересует.

Сливная пробка с радиатора внизу с левой стороны.
Если стоять лицом к авто!
Из неё выходит трубка с выходом в техотверстие защиты.

Под отверсие "прицеливаем" ёмкость для антифриза.

Открываем кран.
Выкручиваем до устойчивой струи и чтобы не было подтёков мимо.
При нужном наполнении ёмкости просто перекрываем пробку.

Проверяем, а туда ли течёт?!
Наливал на половину ёмкости, проще сливать!

Потом слил в ёмкость.
Слил где-то 2,5 литра, этого достаточно!

Побрызгал вдшкой на гайки.

До верхней добрался трубкой на 10.

До нижней накидным ключом.

Сдёргиваем трубку.

Трубку отвёл уперев в генератор.

Вытащил термостат.
Оккуратно подковырнул отвёрткой.
Немного вылилось антифриза.

82 градуса, как и положено.
Клапан закрыт плотно, просвета не видно и не продувается.

Технологическая высота в холодном состоянии 35 мм.

Процесс "варки"!:)
Пригодилась термопара идущая в комплекте с мультиметром.

Измерял прямо в воде!
При вытаскивании на воздух, клапан на глазах закрывается, померять не успеваю. (
Высота с открытым клапаном 43 мм!

Фото открытого клапана.
Только сфотать и успел!:)

Клапан минимальные условия открытия на 8 мм выдержал, в закрытом состоянии герметичен.
Посчитал, что ещё послужит!

Ставим на место!
Предварительно совместив метку на патрубке и перепускной клапан термостата.

Заливаем обратно антифриз.
После заливки из ёмкости завёл двигатель и
доливал до полного радиатора (под "горло") запасной антифриз!
Немного, грамм 100-200.
Посматриваем на стык патрубка, не подтекает ли?!

Для аккуратного слива жидкости из радиатора рекомендую снять трубку с крышки расширительного бачка и натянуть ее на пипку сливного краника ;) ну и опустить в емкость.
Борисыч скоро всю машину на фотоотчеты разберет :)

. имя его навечно будет вписано в историю этой ветки.
пора по итогам года Борисычу прикрепить ярлык с надписью "эксперт" или, как минимум "мастер"!

. имя его навечно будет вписано в историю этой ветки.
пора по итогам года Борисычу прикрепить ярлык с надписью "эксперт" или, как минимум "мастер"!

Не скромничай), только тех, кто любит труд, октябрятами зовут).
Модераторы, Борисычу красную бирочку все таки надо будет дать за его старание, терпение и стремление помочь людям!

а что не устраивает? температуру показывает нормальную, вентилятор ВКЛЮЧАЕТСЯ по необходимости, печка дует горячим воздухом. Что ещё нужно? что бы ОБЯЗАТЕЛЬНО нижний патрубок грелся?

ну вот накаркал себе проблему: после прогрева до рабочей температуры -срабатывает вентилятор, верхний патрубок горячий,нижний холодный,печка дует горячим. В гараже не заводя двигатель (только вкл. зажигание) вентилятор срабатывал несколько раз, завожу двигатель но радиатор не грееется. КУПИЛ НОВЫЙ ТЕРМОСТАТ - ЗАВТРА ПОЙДУ МЕНЯТЬ, ДА А КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО НОВОЕ НАДО? у меня его нет в комплекте.
.

ну вот накаркал себе проблему: после прогрева до рабочей температуры -срабатывает вентилятор, верхний патрубок горячий,нижний холодный,печка дует горячим. В гараже не заводя двигатель (только вкл. зажигание) вентилятор срабатывал несколько раз, завожу двигатель но радиатор не грееется. КУПИЛ НОВЫЙ ТЕРМОСТАТ - ЗАВТРА ПОЙДУ МЕНЯТЬ, ДА А КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО НОВОЕ НАДО? у меня его нет в комплекте.
.

Прокладку термостата надо новую обязательно. Старая от антифриза частенько разбухает и потом назад её засунуть без повреждений не получится. А если и засунуть, то будет течь.

у меня наоборот вышло, специально сходил за новой прокладкой (90 руб) ,когда поставил и залил - она капает. Пришлось вновь сливать антифриз доставать термостат и ставить СТАРУЮ прокладку. Поставил, прикрутил,залил и ВСЁ. ЧИСТО И СУХО! Не всегда новое лучше! старая не повреждена нигде, легко снялась и легко оделась, и легко встала на СВОЁ место!

Система охлаждения двигателя 3S-FE состоит из следующих компонентов: помпа или водяной насос, расширительный бачок охлаждающей жидкости, термостат, радиатор, электрический вентилятор, отопительный радиатор, шланги и выключатели. За работу помпы отвечает зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

Технология работает по следующей схеме. Охлаждающая жидкость посредством водяного насоса проходит через блок цилиндров, радиатор отопителя, каналы ГБЦ, а также корпус дросселя. Охладив мотор, ОЖ возвращается из корпуса термостата к помпе. В момент достижения установленного температурного режима термостат открывает охлаждающей жидкости доступ к радиатору через верхний шланг. В процессе прохождения через радиатор ОЖ охлаждается воздушными потоками, образующимися в момент движения автомобиля. Воздушные потоки дополнительно усиливаются благодаря электрическому вентилятору. Дальнейшее движение охлаждающей жидкости направлено в нижний бачок, откуда она отправляется в водяной насос, повторяя, таким образом, цикл работы.

Помпа

Основной деталью системы охлаждения двигателя 3S-FE является водяной насос или помпа. Благодаря этому агрегату происходит цикличность движения антифриза и функционирование технологии в целом.

Демонтируем

Чтобы демонтировать насос охлаждающей жидкости необходимо в первую очередь слить антифриз и избавиться от ремня привода газораспределительного механизма. Затем снимаем генератор и планку натяжителя ремня привода генератора. Демонтируем промежуточный шкив, впускной патрубок и трубку перепуска антифриза. Далее нужно вывернуть три болта крепления и избавиться от уплотнений, демонтировать водяной насос. Крышка помпы снимается путем выкручивания трех крепежных болтов.

Кликните для увеличения

Устанавливаем

Помпа устанавливается в обратном порядке. Для начала необходимо поставить на место крышку водяного насоса (момент затяжки 9 Н-м), а затем саму деталь. Для этого нужно монтировать новые уплотнения, временно зажать крепежные болты, монтировать генератор и планку, а затем затянуть крепежные болты с моментом в 9 Н-м. Затем устанавливаем трубку перепуска антифриза с моментом в 10 Н-м и впускной патрубок (9 Н-м). После монтажа промежуточного шкива (43 Н-м) устанавливаем генератор. Крепежные болты, соединяющие с кронштейном, затягиваются с моментом в 53 Н-м, а крепежные болты, соединяющие с помпой, затягиваются с моментом в 22 Н-м. Устанавливаем ремень привода газораспределительного механизма, заливаем ОЖ и убеждаемся в отсутствии протечек.

Информация

Шланг для слива подобрал удачно, как оказалось. В защите двигателя напротив краника есть дырка.

Он зашел с небольшим сопротивлением. Так он и держался во время слива. И надвинул на штуцер краника. Берем головку на 10, удобнее всего пользоваться здесь карданчиком, или трубчатым загнутым буквой Г ключом и отворачиваем два болта на Вынимаем алюминиевую трубу, входящую в блок вместе с термостатом и прокладкой. Теперь, при желании, можно проверить термостат, как он ведет себя при нагреве, имитируя нагрев в двигателе, нагреваем в ванне или кастрюле с водой наш термостат и следим за температурой воды.

5E-FE отчет о замене термостата

При температуре, выбитой на термостате в нашем случае это 82 градуса клапан должен отходить на расстояние более 8мм, обеспечивая тем самым циркуляцию ОЖ по большому кругу. Если этого не происходит, или контролируемый параметр менее 8мм, если в холодном состоянии клапан неплотно прилегает или ослаблена пружина — термостат требует замены!

Резина в хлам,а сам рабочий та же процедура теста,что и с новым. Открывается по заданной температуре фоткать уже не стал.

Вставляю на место новый. У меня вопрос по установке. Термостат ставится произвольно или есть какой то нюанс?

Место куда ставится — стакан который имеет прорези с двух сторон может не понятно объясняю но как могу , ребра термостата эти прорези перекрывать не должны или наоборот должны. Проворачиваем термостат так,что бы он своими ребрами вошел в эти пазы. Иначе узел не собрать. Сборка в обратном порядке.

Проверка термостата на Toyota Corolla

Toyota располагает в себе данную деталь под трамблером, поэтому добраться до нее не очень трудно. Процесс демонтажа и установки: В противном случае вы можете обжечь себе пальцы.

Итак, когда наш мотор остыл, открываем капот и снимаем корпус воздушного фильтра.

Чтобы это сделать, нужно снять крышку, отстегнуть зажимы, раскрутить хомут и при помощи головки открутить несколько болтов. Важно помнить, что перед данным этапом датчик воздуха должен быть отсоединен.

Далее при помощи гаечного ключа на 10 откручиваем два болта и отсоединяем клемму термодатчика.

Метки: kia, отзывы, рио

Замена ШРУСа — logbook Daewoo Matiz — OFFROADS on DiabloArea
Обвес и защита бамперов Lexus RX купить в ОбвесМаг
Alfa Romeo 75 Twin Spark () — максимальная мощность

Термостат

Термостат крайне не рекомендуется демонтировать без острой необходимости. Снимается деталь достаточно просто: нужно слить ОЖ и вывернуть две крепежные гайки, демонтировав впускной патрубок. Далее снимаем агрегат, а также прокладку с него.

Кликните для увеличения

Устанавливается деталь в патрубок путем обратной сборки. Заменив прокладку, монтируем сначала агрегат, а затем впускной патрубок, закрутив две крепежные гайки. Залив ОЖ, необходимо убедиться в отсутствие протечек после прогрева мотора.

Для проверки термостата нужно опустить деталь в воду и не спеша повышать температуру. Клапан термостата откроется при определенном температурном режиме. Оптимальная температура: от 80 до 84 градусов, допустимая не должна превышать 95 градусов. Подъем клапана должен составлять 8 милиметров.

Двигатели Toyota 3S (Caldina)

Toyota Caldina выпускалась концерном в период с 1992 по 2007 год. За эти годы, машина прошла достаточно модернизаций и имеет 2 поколения, начиная от карбюраторных и заканчивая турбовыми 3S-GTE мощностью в 260 л.с. В семействе представлены как бензиновые, так и дизельные движки, мощностью от 1,5 до 2 литров. Рассмотрим 2-х литровые.

Немного из истории. В период с 1986 по 1991 года это был карбираторный двигатель 3S-FC; 3S-FE — инжектор версия и основной двигатель серии 3S, выпускался в период с 1986 по 2000 год и был оснащен 2 катушками зажигания; 3S-FSE (D4) — это первый двигатель концерна с непосредственным впрыском топлива, выпускался с 1997 по 2003 и заработал не очень хорошую репутацию из-за постоянных поломок впускного коллектора и катализатора; 3S-GTE — параллельно производилась их турбо модификация, 3S-GTE Gen 4 — последняя версия 3S, на нем изменен распредвал и принцип забора выхлопных газов. Выпускался до 2007 года.

Итак, при рекомендованном 95 топливе, расход по городу будет составлять 13, а по трассе 9 литров (достаточно не плохо для 2-х литров, но демократией и не пахнет). Ресурс двигателя на практике чуть выше 300 тысяч, что тоже не плохо. Хочу отметить, что S7- самый массовый двигатель тойоты. Он ременной, поэтому каждые 100 тысяч необходимо делать замену ремня, но это не смертельно.

Неисправности и ремонт.

— Если резко повышается уровень масла, автомобиль дергается, плавают обороты, да и само поведение машины вас настораживает, а само масло пахнет бензином — необходимо заменить ТНВД.

— Не забывайте периодически чистить клапан EGR, дабы избежать его закоксованности. В противном случае, движок начнет троить.

— Если же машина сильно греется, необходимо заменить крышку радиатора.

В общем, как и любой другой двигатель, он отходит свой километраж, в случае должного ухода. Конечно, если вы не заморочитесь покупкой 3S-FSE, с которым проблем будет побольше.

Тюнинг.

Двигатели тойота обладают хорошим ресурсом к доработке. Но, бессмысленно тюнинговать 3S-FE/3S-FSE, лучше уж заняться 3S-GE и 3S-GTE. Здесь всё стандартно — либо чип, либо турбо кит на базе Garrett GT30 или GT35 — ездить будет быстро, громко, но не долго. На выходе можно получить около 350 л.с.

Производство	Kamigo Plant Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Марка двигателя	Toyota 3S
Годы выпуска	1984-2007
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86
Диаметр цилиндра, мм	86
Степень сжатия	8.5

8.8 9 9.2 9.8 10 10.3 11.1 11.5 (см. описание)

115/5600 122/5600 128/6000 130/6000 140/6200 150/6000 156/6600 179/7000 185/6000 190/7000 200/7000 212/7600 225/6000 245/6000 260/6200 (см. описание)

162/4400 169/4400 178/4400 178/4400 175/4800 192/4000 186/4800 192/4800 250/3600 210/6000 210/6000 220/6400 304/3200 304/4000 324/4400 (см. описание)

— город — трасса — смешан.

5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20

— по данным завода — на практике

— потенциал — без потери ресурса

Не спите за рулем. Тест-драйв KIA Ceed с комплексом Drive Wise

Радиатор

Радиатор играет важную роль в схеме работы системы охлаждения двигателя 3S-FE. Сердцевина детали чистится посредством струи воды из шланга под давлением, с учетом которого шланг должен находиться на безопасном расстоянии с тем, чтобы не повредить агрегат.

Замена охлаждающей жидкости

Для проверки используется специальный радиаторный тестер, при проверке инструмент должен располагаться под углом не менее 30 градусов. Результат проверки показывает, открывается ли клапан под давлением, создаваемым равномерным перемещением поршня инструмента. Если клапан под давлением не открывается – крышку нужно менять. Номинальное давление открытия: от 0.75 до 1.05 бар, минимально допустимое – 0.6 бар. При слишком низком давлении открытия также следует заменить пробку детали. Охлаждающую систему требуется проверить на отсутствие протечек жидкости, подсоединив тестер посредством шланга к горловине. После прогрева силового агрегата давление должно быть равно 1.2 бар и сохранять уровень. Падение уровня давления свидетельствует о наличии утечки.

Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости в двигателе Тойота 7a fe, 4a fe, 5a fe, 3s fe, 4s fe

Какое масло использовать для 3S-FE

Автомобиль требует четкого внимания и обслуживания, тогда и прослужит он вам долго и надежно, а если пренебрегать и уход свести к минимуму, то и ожидать не стоит от машины положительный результатов. То же самое касается и двигателя 3S-FE – масло для него необходимо приобретать со знанием дела, а не из-за марки и не по совету друзей.

Выбор по сезону

Тут несколько факторов играют важную роль, к примеру, стоит отталкиваться от того (на зимний вариант), сколько на улице градусов: если за окном часто опускается до -30, то лучше подойдет 5w40, а то и 0w40, специально предназначенное для морозов. Удивительно, что до сих пор не знают владельцы 3S-FE какое масло лить: для низких температур только синтетика.

Вот несколько удачных примеров: Neste City pro 5w40, Shell Helix 5w40, Idemitsu Zepro Tourng 5W-30 и Motul.

Что касается теплого сезона, то лучше переходить на 10w40, отчищенную минералку, которая положительно влияет на тойотовский двигатель. С другой стороны бюджетным вариантом является полусинтетическое масло для 3S-FE – это для автомобилей с большим пробегом, за 200 000 километров.

Что необходимо знать

Но мало заливать правильное масло, требуется еще следить за его уровнем, состоянием в двигателе, проверять чистоту под капотом: если летом вы не обнаружите на деталях маслянистых разводов, то зимой вполне его можно увидеть. Это связано с тем, что давление масла увеличивается при низких температурах.

Для более эффективного наблюдения за состоянием своего двигателя можно установить дополнительный датчик давления, который выносится на приборную панель.

Заказать контрактный двигатель Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Система охлаждения 1AZ-FE

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ
Термостат

Замена термостата на силовом агрегате марки 1ZZ может потребоваться при проявлении характерных неисправностей. Деталь может выйти из строя из-за использования не качественного антифриза или механического повреждения. Подробно рассмотрим, как производится замена термостата 1ZZ-FE с предоставлением фотоотчета.

Поэтапное описание замены

Процесс проведения ремонтных работ начинается с отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Необходимо учесть факт дальнейшего использования антифриза. Если замена тосола не планируется, то охлаждающая жидкость предварительно сливается в чистую емкость. При заливке нового антифриза, старый можно слить куда угодно.

Демонтируем генератор и термостат

Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо демонтировать генератор, что позволит получить свободный доступ. Для этого понадобится проделать следующее:

снять с мотора пластиковую декоративную крышку;
ослабить регулировочный болт натяжения приводного ремня генератора и снять ремень;
в дальнейшем выкручиваются фиксирующие крепления генератора.

После получения доступа к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

торцевой головкой или накидным ключом на десять, откручивается термостат с патрубком. Он закреплен к силовому агрегату двумя гайками;
аккуратно поддев термостат, изымаем его из посадочного места. Если предварительно не сливалась охлаждающая жидкость, то в процессе указанной операции выльется порядка трех с половиной литров;
остается установить новую деталь, и выполнить процесс сборки в обратном порядке.

Тонкости подбора подходящего элемента и установка

При выборе нового термостата необходимо обращать внимание на длину штока клапана. Она должна быть идентична заводскому. Если шток будет короче, то он не сможет полностью перекрыть малый контур охлаждения. Это приведет к работе двигателя в повышенном температурном режиме. Также необходимо учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.

При установке нового элемента, важным моментом является замена резиновой прокладки. Она одевается по окружности клапана, благодаря наличию центральной внутренней прорези, до установки детали в посадочное место. После этого выполняются оставшиеся операции по замене запчасти. По их окончанию, понадобится залить тосол. Объем будет зависеть от способа замены, т.е. сливалась ли охлаждающая жидкость.

Выгоняем воздух из системы

После замены термостата 1ZZ потребуется выгнать воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть мотор до температуры открытия клапана, указывается непосредственно на детали. Дать двигателю поработать с открытой крышкой расширительного бочка с охлаждающей жидкостью. При этом периодически придавливая нижний и верхний патрубки системы охлаждения.

Это будет сопровождаться постепенным заполнением системы антифризом. По мере его убывания, следует доливать требуемое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение понижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура мотора в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо греющая печка.

Для чего необходим термостат

Устройство предназначено для регулирования потока антифриза в контуре охлаждения. При холодном моторе происходит блокирование потока тосола непосредственно в рубашке охлаждения двигателя. Это способствует быстрому прогреву силового агрегата. После достижения рабочей температуры и для дальнейшего ее поддержания, поток охлаждающей жидкости проходит по полному контуру системы, благодаря открытию клапана.

Признаки неправильной работы

Неисправность термостата сопровождается следующими признаками:

после запуска двигателя происходит долгий набор рабочей температуры;
мотор быстро нагревается, и работает в режиме перегрева;
охлаждающая жидкость в нижнем патрубке набирает температуру после нескольких минут работы мотора, что свидетельствует о зависшем в открытом положении клапане устройства;
если при наборе температуры охлаждающей жидкости близкой к закипанию, нижний патрубок остается прохладным, то это свидетельствует о залипании клапана в закрытом положении.

Работоспособность демонтированного термостата проверить очень просто. Необходимо поместить деталь в воду, и нагреть до температуры открытия клапана. Контроль температуры можно вести по термометру, помещенному в воду.

Диагностируем, не снимая деталь

Для того, чтобы установить факт неисправного термостата, без его снятия, понадобится контролировать работу системы охлаждения по датчику температуры. Наиболее частая неисправность детали, сопровождается залипанием клапана в закрытом положении. Это приводит к нарушению охлаждения антифриза. Он будет продавливаться исключительно по малому кругу охлаждения. В этом можно убедиться, попробовав патрубки большого и малого круга охлаждения. Первый будет иметь температуру намного меньшую, в сравнении со вторым. При этом, в жаркую погоду или при езде в пробках, будет наблюдаться практически постоянная работа вентилятора охлаждения радиатора.

В этом случае, будет происходить перегрев силового агрегата, который может привести к нарушению геометрии головки блока цилиндров. Она не подлежит восстановлению, потребуется замена.

Заключение

Заменить термостат на двигателе 1ZZ можно собственными силами. При этом требуется правильно подобрать новую деталь. Для этого можно использовать аналоговый вариант запчасти фирмы Tama WV56TB-88 или купить оригинал.

Читайте также: