Замена термостата на лифан смайли видео
В местах где резиновые патрубки системы охлаждения одеваются, на металлические или пластмассовые. Как правило в таких местах со временем образуется, налет в виде солей накипи.
хм после замены радиатора начала греться до 6-7 деления при разгоне свыше 140 км глянул движок прокладка под выпускным коллектором прогорела - может из за неё греться?
Расскажу как я боролся с этой проблемой. Купил я жене смайл, при покупки было выявлено что бежит помпа и радиатор. Купил радиатор с помпой и за одно термостат , так как заметил что был забил старым хозяином герметик ,я так понял перед продажай. Поменяли на сто . По городу температура держалась от середины ещё 2 деления , все работало пока не выехали на трассу.По трассе до 80 км нормально ,дальше при достижении 100-120 машина закипела буквально через 1,5 минуты. В этого я знал что все стоит новое, но думал от герметика забито каналы, начал промывать. Промысел раза 3,4 не помогает почитал форум, поехал промыл радиаторы , не помогло. В один прекрасный момент встал я напротив бампера со стороны вентилятора радиатора,(до этого грешит на помпу) и почувствовал горячий воздух дует мне в ногу. Подумав немного я понял что вентилятор дует не в ту сторону. Как оказалось на сто решили сделать доброе дело ( совершенно бесплатно) при замене радиатора и снятия вентилятора они заметили что на машине очеть сильно окислились клеймы вентилятора и они их почистили , поменяв при этом полярность. А мне это вышло неделю мучений и около 3000 рублей на покупку нового антифриза каждый раз. Вот так обращяйти на мелочи.
Ситуация такая, вчера поехал на работу ехать максимум километр, завел прогрел до 2-х палок и поехал, пока приехал почти закипел, ну думаю наверное термостат клинанул, короче печка не греет, в радиатор не идет, сегодня поменял термостат, ситуация не изменилась, предполагаю что кердык помпе, но она не стучит не течет, что с ней могло произойти? Или у кого то могут быть другие предположения?
Иванок писал(а): Ситуация такая, вчера поехал на работу ехать максимум километр, завел прогрел до 2-х палок и поехал, пока приехал почти закипел, ну думаю наверное термостат клинанул, короче печка не греет, в радиатор не идет, сегодня поменял термостат, ситуация не изменилась, предполагаю что кердык помпе, но она не стучит не течет, что с ней могло произойти? Или у кого то могут быть другие предположения?
Иванок Вы сами перечислили все неисправности.,которые могут быть при неисправности .(если ремни -целы)
. По ходу - "клин" помпы(((. Это судя по Вашему посту . А что,трудно посмотреть,кипит-не кипит,есть циркуляция или нет? Шланги от радиатора -попробуйте к двс и после термостата уровень проверьте, может воздух попал . чудес не бывает
Когда не работает помпа,то и нет циркуляции .Естественно и ДВС у вас будет греться(так,как идет работа ОЖ по малому кругу ,через блок.При повышении предельной температуры ,заданной термостатом,включается-большой круг.
Если не включяется,Воздух в системе,ремни ,термостат или еще хуже- помпа((( . Другого не дано.
Николаич писал(а): Шланги от радиатора -попробуйте к двс и после термостата уровень проверьте, может воздух попал . чудес не бывает
Шланги теплые только рядом с двигателем, что на печку что на радиатор, дальше все холодное, может только если воздух попал, как его можно выгнать?
У сына на smily с термостатом до сих пор все без особых проблем. Здравствуйте! у меня возникла проблема,машина кипит ваз 09,все проверил от термостата до помпы а машина кипит,вентилятор работает только на прямую.Может что подскажете,где искать причину.
здраствуйте помогите мне с проблемой. двигатель 402 газель поднимается температура. вроде прокладку поменял под головку сделали шлифовку помпу поменял термостат поменял. все равно также поднимается
Не понятно зачем брать такую машину, чтоб потом в овощ превращать, нет денег содержать, купи витца или приору )) Желательно в деталях показал бы по термостату на lifan СМАЙЛИ,
Это всё хорошо,но эта проверка показывает только,что он открывается и закрывается,не более того. Главное в термостате-при какой температуре он ЗАКРЫВАЕТСЯ. Именно этот показатель определяет ПОСТОЯНСТВО рабочей температуры двигателя! А,что на нём написано 80,85,86,87. градус ов,так это вообще ниочём. Идеаль ный термостат,это минимальный промежуток времени между открытием(полным) и закрытием! Вот допустим,что термос полностью открылся при. 97-100*С,жижа пошла на охлаждение и. до скольки градусов она будет охлаждаться. Когда полностью закроется большой круг. Вот поэтому и ставят люди картонки в радиатор,что есть плохо!
Ну тосол на масляный фильтр лучше оставить. Пусть быстрее прогревает масло в холодную погоду и не даёт ему нагреться больше 90 градусов! Про термостат куча инфы в инете ))
неплохо. если мне не изменяет память, то рулевые тяги одинаковые, что правая, что левая. гнутые стойки, это, что то. что бы их погнуть это умудрится нужно.
это роверавскии двигатель 1.6 ремень грм с права, еще ставились хондовские двигателея ремень грм с левой стороны
Хорошую вентиляцию я нашел, авто ездит на газу но куда то девался и бензин. Оказался дырявый адсорбер бензиновых паров. Дымогенератором не находил, снял его и просто дунул, если продувается то не рабочий и сосет пары с бака, плавали обороты. Создал группу в вайбере по чери. Присоеденяйтесь в решениях сложных задач, у меня еще много сложного, авто 10лет и 250т.км Вступайте в сообщество Chery-ФОРУМ в Viber: У меня на смайли и без термостата полно чего поломалось ;)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Добрый день смайловодам. Вчера возникла проблема с температурой двигателя,подъехал домой обратил внимание что высвечивается шесть палочек на датчике, переключил БК на температуру а там 97 градусов. Вентиляторы работают антифриз в норме,нижний патрубок холодный, решил дело в термостате.Воспользовался поиском на форуме,что то маловато информации про термостат. Нашёл лишь два аналога (90916-03046 тойота,TAMA ebterprise WV -48B-82) родной ставить не хотелось бы. Кто ни будь ещё ставил другие и какой результат?В нашем городке сложно найти в наличии.Даже родной придётся заказывать,хотелось бы на верняка. Для зимнего периода хотелось бы чтобы температу держал по больше.На родном зимой максимум 84-86,печка греет не эффективно.Заменить не сложно?Поиск про замену результата не дал.
Как поменяете, отпишитесь пожалуйста. Если можно с фотками. На сколько я понимаю придется отсоединять все провода на задней двери и еще трубочку омывателя.
Сергей 70 писал(а): Добрый день смайловодам. Вчера возникла проблема с температурой двигателя,подъехал домой обратил внимание что высвечивается шесть палочек на датчике, переключил БК на температуру а там 97 градусов. Вентиляторы работают антифриз в норме,нижний патрубок холодный, решил дело в термостате.Воспользовался поиском на форуме,что то маловато информации про термостат. Нашёл лишь два аналога (90916-03046 тойота,TAMA ebterprise WV -48B-82) родной ставить не хотелось бы. Кто ни будь ещё ставил другие и какой результат?В нашем городке сложно найти в наличии.Даже родной придётся заказывать,хотелось бы на верняка. Для зимнего периода хотелось бы чтобы температу держал по больше.На родном зимой максимум 84-86,печка греет не эффективно.Заменить не сложно?Поиск про замену результата не дал.
Я родной термостат покупал LF479Q1-1306100A ,а что стоял отработал 65 000 км,мне кажется это нормально. Посмотрим сколько этот отходит.
Ставил тойотовский по указанному выше коду,подошёл как родной,температура начала открывания 82 градуса.Работает также,или субьективно чуть лучше,внешне выглядит качественнее.меняется не сложно,сливаем жидкость с радиатора в чистую посуду,если не намерены менять,снимаем аккумулятор,воздушный фильтр,вроде снимал подставку аккумулятора,точно не помню.откручиваем 2 болта крепления алюминиевого патрубка к гбц,и к которому подсоединен резиновый шланг от радиатора.И всё,насколько помню.Час максимум.
Прикупил термостат ТАМА WV48B88 (300 р) и за одно прокладку (100 р ) можно было и не брать старая в хорошем состоянии
На дня поменял,сложного ни чего нет.Снимал лишь корпус возд.фильтра клемму с аккумулятора, ну и пришлось снимать защиту так как она у меня самодельная, сразу не сделал отверстие под слив антифриза с радиатора.Слилось примерно литра три потом подставлял под термостат обрезанную баклашку и ещё при помощи отвёртки надавливая на клапан термостата слилось ещё с пол литра.Работает всё нормально,надеюсь зимой печка будет греть лучше так как температура начала открытия 88 по сравнению с родным 82.
родной с лева новый с права.
Сергей 70 писал(а): Работает всё нормально,надеюсь зимой печка будет греть лучше так как температура начала открытия 88 по сравнению с родным 82.
Зато летом будет неприятный сюрприз в виде постоянно гудящих вентиляторов охлаждения Либо придётся снова менять на лето термостат, либо сдвигать точку включения-отключения вентиляторов в сторону повышенной температуры. Если интересует - скажу как сделать (у себя проверял)
Сергей 70 писал(а): Работает всё нормально,надеюсь зимой печка будет греть лучше так как температура начала открытия 88 по сравнению с родным 82.
Зато летом будет неприятный сюрприз в виде постоянно гудящих вентиляторов охлаждения Либо придётся снова менять на лето термостат, либо сдвигать точку включения-отключения вентиляторов в сторону повышенной температуры. Если интересует - скажу как сделать (у себя проверял)
Да и на том термостате летом вентилятор постоянно гудел.Не помешало бы на будущее узнать как сдвинуть температурные точки.
Для этого необходимо в любом удобном месте разорвать провод от температурного датчика к ЭБУ и подключить последовательно резистор. Номинал выбирается в зависимости от требуемого поднятия температуры. Каждые 10 Ом поднимают температуру включения и отключения вентиляторов на 1 градус. При этом на приборную панельку значение температуры будет приходить верное, а в ЭБУ - заниженное.
Есть и другие способы, но я их пока не проверял.
Кто сейчас на конференции
может дело и не в термостате,-не сработал клапан на радиаторной крышке. как печка грела?-если норм.,то по большому тосол бегал.
никогда не лейте тосол до макс отметки,т.к. при нагреве он значительно увеличивается в объёме и есть риск,что его может выдавить
термостат подходит тойотовский на 82, родной термостат, как и крышка радиатора - подлежат замене на тойотовские(возьмете тама или масума - выкинете деньги ИМХО ). Посмотрите на холодную уровень о/ж в бачке - в норме примерно на отметке мин. Весной и осенью потеют шланги изза хомутов - это нормально, надо хомуты подтянуть, если термостат закроется двигатель будет просто греться(включаете печку на 3 деления и даже с закрытым термостатом машина остынет). Я езжу с тойотовским термостатом и модернизированной родной крышкой радиатора(убрал резинку). Морду даже закрыл - всё ок(но это только не теплее минус 5). С родным термостатом были проблемки с хомутами - поставил по дополнительному хомуту на проблемные места и всё ок. Тойотовский термостат - 500р, крышка радиатора - 500р. хомуты по 25 .
я купил крышку радиатора за 180 руб японская. правда, пока не понадобилось, со второго раза у ОД сделали бесплатно.
moscowskiy писал(а): Если не трудно . все же хочется ка кто выявить и устранить данную проблему..холодно в машине и окна замерзают
В принципе, есть видео
Но если надо ещё фоток - завтра вечером будут.
moscowskiy писал(а): Если не трудно . все же хочется ка кто выявить и устранить данную проблему..холодно в машине и окна замерзают
В принципе, есть видео
Но если надо ещё фоток - завтра вечером будут.
sergeli писал(а): это механизм переключения заслонок направления воздуха.со стороны пассажира которая
Ну вот и у меня печалька, морозы отступили до -20 а Супруга сегодня приехала с работы и пожаловалась на то что сегодня она замёрзла пока ехала с работы, антифриз в норме, шланги на печку горячие, заслонки ходят нормально, проехался сам, на ходу температура падает, заехал мордой на очень крутую горочку прогазовал на предмет завоздушивания, результата ноль, пока стоишь тепло более менее идёт, походу термостат наелся.
P.S.
Картонку ни разу на радиатор не ставил.
Прошу ткнуть мордой, про термостат(не лифановский).
Инет сёдня тупит не подетски.
Нашёл сам, всем спасибо.
Буду заказывать. TAMA WV48B-82
Ещё когда раньше бывал у официалов, общался с ребятками по термостату. Средний срок жизни родного 2-2,5 года независимо от пробега. Свой летом выбросил. Про ТАМА из форумчан кто что говорил: то работает-то не работает . Поставил родной - всё равно антифриз раз в пару- тройку лет менять, а термостат - до кучи.
sufics писал(а): Ну вот и у меня печалька, морозы отступили до -20 а Супруга сегодня приехала с работы и пожаловалась на то что сегодня она замёрзла пока ехала с работы, антифриз в норме, шланги на печку горячие, заслонки ходят нормально, проехался сам, на ходу температура падает, заехал мордой на очень крутую горочку прогазовал на предмет завоздушивания, результата ноль, пока стоишь тепло более менее идёт, походу термостат наелся.
P.S.
Картонку ни разу на радиатор не ставил.
Прошу ткнуть мордой, про термостат(не лифановский).
Инет сёдня тупит не подетски.
Нашёл сам, всем спасибо.
Буду заказывать. TAMA WV48B-82
Тоже заметил такую фигню.. температура по показаниям бк 83' а радиатор в низу чуть теплый на панели 4. редко 5 палок печка тьфу тьфу вроде нормально греет. ,что тоже термостату пипец. Так ведь грелось бы тогда. и еще
Читайте также: