Замена термостата киа серато 2

Обновлено: 11.02.2025

Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения — это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор — это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.

Видеоматериал

КИА Церато замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса

Процесс замены радиатора

Чтобы провести замену радиатора КИА Церато необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Итак, сразу же приступим к процессу замены:

Дать КИА Церато остыть.
Снимаем нижнюю защиту ДВС.

Доливаем жидкость и смотрим наличие подтеков.

Выбор радиатора

Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца КИА Церато. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.

Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец КИА Церато не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.

Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.

Оригинальный каталожный номер

253102F040

Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.

Всем привет!
Совсем недавно произошла небольшая поломка. Машина на гарантии, но я решил устранять все своими силами. Не хотелось мне отдавать её криворуким ОД. В ходе проведенной мною диагностики было выявлено, что заклинил в закрытом положении термостат. Также он потянул за собой и датчик температуры ОЖ. Это стало понятно по тому, что машина всю ночь стояла. Остыла, но при запуске горел индикатор перегрева.

Решено было заказать неисправные запчасти. Цена — копейки))) Вопрос времени простоя авто — бесценно)))
Был приобретен термостат и датчик.

Меняется все предельно просто. (Фото нет, был занят процессом)
1.Сливаем ОЖ.
2.Скидываем патрубок с корпуса термостата.
3.Откручивает две гайки на 12. (или 13 не помню).
4. Меняем неисправный термостат на новый.
5. Собираем все обратно.
Также на всякий случай проверил крыльчатку водяной помпы. (так, на всякий случай). И интереса ради прокипятил старый термостат в чайнике. Зараза открылся. Но не знаю при какой температуры, термометра не было.

Сразу могу сказать, что после того как я слил антифриз, то был неприятно удивлен тем, что в системе охлаждения очень много грязи.

При замене датчика ничего сложного, снимаем фишку, выкручиваем длинной головкой на 19 и ставим новый. Когда выкрутил родной и достал новый из коробки сначала немного испугался. Они немного разные по длине. Но резьбовая часть одинаковая.Прикинув глубину патрубка куда вкручивается датчик понял, что он туда встает очень хорошо. По всей видимости он просто нового образца.

Цена вопроса: Эвакуатор — 2500 р
Термостат — 411 р
Датчик ОЖ — 278 р
P.s. Пока было время вернул на свое законное место ксенон в ПТФ, т.к. снимал его для прохождения ГТО.)))

Многие опытные и не очень автолюбители сталкивались с тем, что при эксплуатации Киа Церато двигатель мог не нагреваться до нужно температуры или перегревался. Это связано с изменением рабочей температуры внутри двигателя или некоторыми неисправностями, которые периодически возникают в любом автомобиле. Статья поведает о том, какая рабочая температура двигателя, а также расскажет о причинах неисправности связанных с этим показателем.

Какая должна быть температура

Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии. Этот показатель составляет — 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.

С развитием автомобильной индустрии и резком скачке технологий в 2000-х годах, в 2004 году было принято решение пересмотреть данный показатель. Так, рассмотрев все факты и проанализировав конструктивные особенности многих автомобилей, было решено установить плавающий показатель с гранично-допустимыми нормами, который составляет, по сегодняшний день, 85-105 градусов Цельсия.

Если рассматривать автомобили, которые произведены на заводе Hyundai, включая и Accent, то рабочим диапазоном температур для двигателей считается — 87-103 градуса Цельсия. Если рассматривать данный вопрос со стороны функциональности, то это оптимальный показатель.

Если температура падает ниже граничного уровня, то двигатель теряет динамику и мощность, а если выше — то попросту может закипеть и получить большой ущерб. Поэтому, при возникновении неисправностей, связанных с системой охлаждения необходимо их устранять в кратчайшие сроки.

Основные неисправности и пути их решения

На рабочую температуру двигателя напрямую влияет исправность системы охлаждения. Почти каждый узел может повлиять на изменения данного показателя в обе стороны, поэтому за исправностью необходимо следить и не допускать перепадов. Именно колебания температур могут привести к поломкам остальных систем двигателя. Итак, рассмотрим, узлы системы охлаждения, их неисправности и методы решения.

Радиатор охлаждения

Радиатор считается одной из самых надежных деталей. Причин, которые могут привести к поломке изделия немного, но их моно предупредить. Засоренность детали может привести к повышению рабочей температуры двигателя, но обычная очистка внутренней и наружной поверхностей приведет в норму.

Патрубки

Водяной насос

Водяной насос или помпа должна гонять охлаждающую жидкость по системе, но при поломке данного узла, слабый напор, может привести к медленному охлаждению, что в свою очередь повысит рабочую температуру двигателя. Зачастую, водяной насос просто потечет и движение на автомобиле далее станет не возможным. Лечиться неисправность достаточно легко — заменой детали.

Термостат

Вентилятор охлаждения радиатора

Вентилятор — это электрический узел системы охлаждения, который дополнительно и принудительно охлаждает жидкость до рабочей температуры. Так, основная его задача не допустить перегрева двигателя. Но, если узел неисправен, особенно в паре с термостатом, то 100% двигатель закипит, а может даже приведет к поломке других основных узлов. Поэтому, при поломке узла необходимо немедленно найти причину и устранить ее.

Датчик системы охлаждения

Датчик системы охлаждения также может создать неприятности при выходе со строя. Так, он будет посылать импульсы в электронный блок управления, с неверными показателя. Это может привести к неверной работе остальных узлов и систем. Поэтому, при подозрении на неисправность данного элемента необходимо провести диагностику и устранить проблему.

Вывод

Как видно со статьи, рабочая температура двигателя KIA Cerato, который установлен составляет 87-103 градуса Цельсия. Этот показатель может меняться в зависимости от многих факторов. Особенно на рабочую температуру двигателя воздействует исправность системы охлаждения.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.

3. Выверните гайки и болт крепления кожуха термостата.

4. Снимите кожух термостата и термостат.

Проверка

1. Визуально проверьте состояние термостата.

2. На нитке подвесьте термостат в прозрачном сосуде с водой.

3. Вставьте в воду термометр, нагревайте сосуд с водой и наблюдайте за клапаном термостата. Определите температуру начала открытия и полного открытия клапана термостата.

Температура начала открытия клапана термостата: 80,5–83,5°С.
Температура полного открытия клапана термостата: 95°С.
Ход клапана термостата: 8,0 мм

Установка

1. Установите термостат в головку блока цилиндров так, чтобы клапан для удаления воздуха располагался сверху.

2. Установите новую прокладку термостата.

3. Установите кожух термостата и закрепите болтом и гайками.

Момент затяжки: 19–26 Нм

4. Залейте в систему охлаждения необходимое количество требуемой охлаждающей жидкости.

5. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

6. Пустите двигатель и проверьте отсутствие утечек из системы охлаждения.

Читайте также: