Замена термостата камаз 6520

Обновлено: 11.02.2025

Радиатор – это один из самых значимых агрегатов. Он может быть 3-х или 4-х рядным. При этом агрегат выполнен по классическому варианту, поэтому обязательно включает в себя следующие составляющие:

нижний бачок, укомплектованный патрубком отводящей формы;
центральные трубки, которые установлены в виде рядов;
сверху находится бачок с патрубком подводящей формы.

Крепление радиатора может быть трехточечным. При этом с боков для закрепления используются специальные кронштейны, обеспечивающее надежное крепление агрегатов. Для гарантированной надежности также предусмотрено нижнее соединение радиатора.

Радиатор обладает специальными жалюзи, представляющими собой металлические пластинки. При необходимости жалюзи перекрывают доступ к воздуху. Для управления жалюзи используется специальный привод, установленный в кабине, и достаточно менять позицию имеющейся ручки. Правильная регулировка помогает продлить срок службы система охлаждения. Если правильно регулировать радиатор, можно успешно обслуживать транспортное средство и защищать его от чрезмерного перегрева или охлаждения.

Проверка

Для того чтобы убедиться в синхронной и правильной работе обоих клапанов термостата, необходимо провести проверку. Проверка проводится 2 методами.

Метод первый

Для этой диагностики не придется выполнять демонтажных работ. Водителю необходимо:

Завести силовой агрегат.
Поднять кабину тягача.
Во время работы мотора, необходимо контролировать температуру нижней части корпуса регулятора.

На первоначальной стадии нагрева, температура должна повышаться только на нижней части корпуса механизма. Нижняя часть корпуса устройства должна начать нагреваться. Неисправностью можно считать:

Неравномерный нагрев крышки свидетельствует о заклинивании одного из клапанов.
Отсутствие нагрева нижней части корпуса является свидетельством открытия большой чаши запорного механизма.

По достижении порога открытия, нижняя часть должна начать охлаждаться, а крышка наоборот нагреться, так как открытие верхних клапанов, открывает циркуляцию с радиатором. Если нагрева не происходит, термостат признается непригодным.

Второй метод

Этот тест предполагает полный демонтаж крышки терморегулятора, со снятием клапанов с посадочных мест. Далее оба клапана необходимо поместить в воду и нагреть ее. Как только температурный порог в 80–95 градусов будет достигнут, оба устройства должны открыться.

Если этого не произошло, то механизмы можно признать неисправными. Правильное открытие в нужный момент не считается положительным результатом. Далее оба элемента нужно охладить и проверить их одновременное закрытие. Если оба механизма закрылись в разное время, то их придется поменять на новые.

Проверка терморезистора

Эта проверка проводится при помощи мультиметра, включенного в режим замера сопротивления. Водителю необходимо:

Дополнительно проводится визуальный осмотр проводки электрического питания. Любые дефекты необходимо изолировать.

Симптомы и неисправности

Двухклапанные термостаты, оснащенные совмещенным запорным механизмом, не лишены своих неисправностей. Поломки схожи с неисправностями обычных терморегуляторов. Симптомами поломки являются:

Долгий процесс нагрева двигателя даже с закрытыми металлическими шторами радиатора. Причиной этой неисправности становится заклинивание одного или сразу двух клапанов. Поломка становится результатом повреждения штока, попадания грязи в зазор между клапанной чашей и седлом.
Быстрый прогрев, с последующим перегревом. Причина кроется в попадании грязи, накипи или посторонних предметов в зазор между малой запорной чашей и каналом. Также чаша может быть закрыта из-за разгерметизации термоэлемента. Давление плавленого воска не способно создать нагрузку на шток-толкатель. При такой неисправности, один клапан работает в сторону малого круга циркуляции, а другой открыт для большого. Нарушается система подачи антифриза в двигатель. Большое давление от насоса начинает повреждать герметизирующие прокладки.
Перегрев в результате повышения нагрузки на силовой агрегат. Такая проблема возникает у владельцев автомобилей серии EURO 4. Причиной становится выход из строя термоэлементов термостата или вентилятора. Резистор термостата не нагревает клапан в нужный момент, тот запаздывает с открытием. В результате блок управления не может рассчитать период включения вентилятора для дополнительного обдува радиатора.

Все эти неисправности с запарными клапанами, требуют вмешательства, для последующего теста термостата на работоспособность.

Технологическая карта замены термостатов камаза — Auto RX — Авто Мир

Пооперационная трудоемкость и разряд выполняемых работ указаны в технологических картах. … Технические требования и указания. Возможный сопутствующий ремонт: — замена термостатов

замена термостата вольво фш 12. ноты для синтезатора для детей в цифрах. … карта смазки камаз 43118. Проверенно, вирусов нет! Введите код с изображения

Основные неисправности

Частой неисправностью терморегулятора является неплотное закрытие клапана. После запуска двигателя антифриз циркулирует по большому кругу. Это приводит к длительному выходу на номинальную температуру. В зимнее время двигатель может вообще не достигнуть требуемых 90°С. Эксплуатируя автомобиль с такой поломкой владелец ежедневно уменьшает ресурс двигателя, так как длительный прогрев противопоказан мотору.

Заклинивание клапана в закрытом положении чревато более серьезными последствиями. После выхода на температуру выше номинальной, жидкость продолжает циркулировать по малому кругу. Если автовладелец не проверит работает ли термостат, то произойдет закипание мотора. В отличие от постепенного чрезмерного износа при постоянно открытом клапане, его закрытое положение способно привести к капитальному ремонту двигателя при первой же нештатной ситуации. Заклинивание поршней, коробление металлических деталей, разрушение резиновых изделий и прочие серьезные последствия сопровождают закипание двигателя, поэтому если появились первые признаки неисправности термостата необходимо провести его диагностику и, в случае необходимости, замену заклинившего изделия на новое.

При течи термочувствительного наполнителя может произойти задержка срабатывания клапана. Если временной интервал будет достаточно большой, то последствия будут аналогичны заклиниванию. В некоторых случаях внутрь герметичной полости попадает охлаждающая жидкость, меняя температурный коэффициент расширения.

Если разрушается резиновая прокладка термостата могут появится потеки охлаждающей жидкости. Очень часто разрушение уплотнителя связано с попаданием масла в систему охлаждения. Выхлоп автомобиля при этом может приобретать белый оттенок. В таких случаях замена термостата не решит проблему, так как ее корень спрятан в другом месте.

Визуальная проверка термостата позволяет обнаружить его механические повреждения. В таких случаях могут быть разрушены корпус или прокладка термостата. Устранение неисправности своими руками в таком случае не займет много времени.

ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Заниженная температура двигателя может быть в следующих случаях:

применение несоответствующего термостата (температура открытия слишком ранняя)
высокая производительность вентиляторов охлаждения, или их принудительная работа с момента запуска двигателя
неисправность термостата
несоблюдение пропорции смешивания антифриза с водой.

Если вы приобретаете антифриз концентрат, то его обязательно нужно разбавлять с дистиллированной водой. Если в вашем регионе t° снижалась, максимум, чем до -30°, то приобретайте антифриз с пометкой “-80” и разбавляйте его 1:1 с водой. В этом случае, полученная жидкость будет вовремя нагреваться и охлаждаться, а также не потеряет смазочных свойств, что крайне необходимо для помпы.

Установка термостата: нюансы

Фиксацию хомутов многие специалисты производят посредством проволочных скоб. Они надежно закрепляют детали и ограничивают возможность их перемещения.

Заметив подтеки между корпусом и блоком, специалисты рекомендуют поворачивать прокладку в корпусе термостата или воспользоваться герметиком.

Устанавливая термостат, мастера не затягивают болты чрезмерно крепко, чтобы не навредить корпусу детали. Не рекомендуется фиксировать термостат в комплексе с надетыми на него патрубками.

При поломке термостата стоит обращаться за помощью к квалифицированным специалистам, понимающим, что демонтаж и установка детали требуют аккуратности. Рядом с механизмом находятся комплектующие, повреждение и последующая замена которых серьезно ударит по бюджету.

В нашем СТО работают опытные мастера, обладающие необходимыми навыками для осуществления замены термостата, проведения ремонтных работ и сервисного обслуживания КАМАЗ.

Термостат КамАЗ предназначен для автоматического поддержания оптимального температурного режима силового агрегата при различных условиях эксплуатации. Этому способствует перенаправление средних потоков в системе охлаждения двигателя КамАЗ. На холодном агрегате антифриз движется по небольшому кругу: помпа - рубашки блоков цилиндров - термостат - помпа. После того, как охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) достигает 80 ° C, термостат перенаправляет часть жидкости в радиатор. Этот образец обращения называется большим кругом.

Где находится и как устроен

В связи с большим объемом системы охлаждения двигателя КамАЗ на них установлены 2 термостата, которые расположены в корпусе, расположенном на передней стенке правого блока цилиндров. Такое расположение связано с тем, что насос охлаждающей жидкости сначала подводится к левому блоку цилиндров, а затем по перепускной трубе справа. Попадая в коробку термостата, горячий антифриз направляется на впуск помпы (подогрев двигателя) или на радиатор. Вентилятор, нагнетая воздух, поглощает тепло от охлаждающей жидкости. Остывший антифриз из нижнего бачка поступает на забор насоса.

Термостат - простое, но важное устройство в системе охлаждения двигателя. Он состоит из:

корпуса;
два клапана;
резервный запас;
цилиндр с воском;
мягкий.

Принцип работы основан на увеличении объема при плавлении твердых тел. Последний играет церезин, который представляет собой смесь воска и алюминиевой пудры. Исполнительные органы (клапаны) закреплены на штоке. При запуске холодного двигателя один из них (главный) находится в закрытом положении, а другой (малый круговой клапан) открыт.

При нагревании охлаждающей жидкости воск в цилиндре переходит в жидкую фазу. После достижения температуры 80 ° C церезин перемещает шток, в результате чего открывается главный (верхний) клапан, а маленький (нижний) круглый клапан закрывается. Часть антифриза уходит на радиатор охлаждения. При температуре охлаждающей жидкости 93 ° C верхний клапан открывается полностью. Весь поток направляется в радиатор, так как нижний клапан перекрывает подачу жидкости на вход насоса.

По мере охлаждения охлаждающей жидкости клапаны начинают двигаться в обратном направлении, и процесс повторяется. Параметры автоматически сохраняются в системе охлаждения.

Неисправности термостата

К основным симптомам неисправности термостата можно отнести:

прогрев двигателя занимает больше времени, чем обычно;
есть проблема с перегревом двигателя;
стрелка спидометра начинает прыгать при разгоне;
нижнее крепление механизма всегда остается теплым;
течи клапана термостата евро;
термостат закрыт, но его верх в закрытом состоянии остается холодным.

Повреждения термостата можно скрыть, поэтому необходимо проводить его регулярную диагностику и при необходимости проводить ремонтные работы самостоятельно или на СТО.

Модели термостатов Камаз

Производители сейчас устанавливают на грузовики различные термостаты. Рассмотрим их основные виды:

Электронный термостат. Это самый современный прибор, он устанавливается на усовершенствованные версии Камаз 6520 и 65115. Он не перегревается при повышении градусов, так как имеет специальное устройство термического сопротивления. Обычно они работают с двигателями стандарта Евро 4. Использование этого устройства значительно снижает расход топлива. Видно, что камазовладельцы устанавливают такой термостат на двигатели Евро-2,3.

На КАМАЗ 5320 и 740 обычно устанавливается двухклапанный термостат. Устройство имеет два клапанных выхода: основной и вспомогательный. Основная предназначена для обеспечения движения антифриза по большому кругу оборотов. Вспомогательный элемент выполняет аналогичную функцию, но на малом круге вращения. Этот тип очень распространен на большегрузных автомобилях в странах СНГ.

Двухступенчатый термостат КАМАЗ 43118 в своей конструкции также включает два клапана. Устанавливается в аппаратах с повышенным давлением антифриза.

Система охлаждения автомобилей Камаз

Система охлаждения поддерживает нужный тепловой режим в двигателе Камаз. Агрегат жидкостный, имеет закрытый герметичный корпус. Основные элементы системы охлаждения:

радиатор;
система вентиляции;
расширительный бак;
разводка специализированных каналов;
насос на водной основе;
термостатические системы;
линии для прохождения теплоносителей.

Схема системы охлаждения представлена на рисунке выше:
1 - бак с расширительными элементами;
2 - патрубок отвода пара;
3 - канал для выпуска воздуха;
4.6 - канал отвода жидкости;
5 - соединительный элемент;
7.9 - входная часть насоса;
8 - трансформатор водяной;
10 - патрубок между радиатором и помпой;
11 - выходной элемент устройства;
12 - патрубок для крепления;
13 - байпасный терминал;
14 - трубка для прохождения жидкости в тепловом канале;
15 - масляный теплообменник;
16 - бокс на водной основе;
17 - подключение к компрессору;
18 - запорная трубка.

Полное описание каждого элемента представлено на официальном сайте КамАЗа.

Обслуживание системы охлаждения

При обслуживании системы охлаждения КамАЗа необходимо предварительно проверить бачок охлаждающей жидкости. Вам нужно проверить патруль и любые утечки внутри устройства. Ремни приводов системы вентиляции необходимо отрегулировать и затянуть.

С ETO мы выполняем:

количество жидкости в приборе;
контроль герметичности.

проверяется надежность крепления вентиляции;
проверяется целостность радиатора;
детали смазаны маслом.

уровень температуры контролируется;
система крепления деталей;
проверяется максимальная тепловая мощность устройства;
выполняется первичная защита от коррозии.

Как поменять

Перед заменой термостата необходимо будет провести соответствующие демонтажные работы. Чтобы его поменять, нужно снять ремень генератора, ослабить крепежные болты и отвести механизм в сторону. Перед тем, как снять шланг со шланга радиатора, слейте 2-3 литра охлаждающей жидкости, снимите хомуты и осторожно вытащите гофру из штуцера. После этого коробка термостата снимается

Для их замены снимают крышку. После установки исправных деталей производится замена сальника, закрывается коробка. Переустановка производится в обратном порядке.

Рассмотрим, сколько стоит термостат для автомобиля Камаз.

Совершенно новый термостатный бокс обойдется примерно в 6000 рублей. Поддерживаемую деталь покупать не стоит, она быстро выйдет из строя. Кроме того, можно заменить только часть корпуса термостата. Для такой услуги лучше всего обратиться в профессиональный сервисный центр.

Система, которая регулирует охлаждение КамАЗ, – сложная структура, связанная с техническими составляющими транспортного средства. У знаменитых автомобилей, выпускаемых Камским автомобильным заводом, рекомендуется температура от 80 до 120 градусов по Цельсию для жидкости. При этом температура двигателя иногда достигает 220 градусов. Такие технические характеристики определяют обязательное обслуживание используемой системы.

Основные неисправности

Частой неисправностью терморегулятора является неплотное закрытие клапана. После запуска двигателя антифриз циркулирует по большому кругу. Это приводит к длительному выходу на номинальную температуру. В зимнее время двигатель может вообще не достигнуть требуемых 90°С. Эксплуатируя автомобиль с такой поломкой владелец ежедневно уменьшает ресурс двигателя, так как длительный прогрев противопоказан мотору.

При течи термочувствительного наполнителя может произойти задержка срабатывания клапана. Если временной интервал будет достаточно большой, то последствия будут аналогичны заклиниванию. В некоторых случаях внутрь герметичной полости попадает охлаждающая жидкость, меняя температурный коэффициент расширения.

Важные элементы системы

Автомобили КамАЗ обладают системой охлаждения, напоминающей классические варианты. При этом каждый агрегат является важным, ведь он отвечает за функциональность системы, правильное движение охлаждающей жидкости.

Обратите внимание! Нужно отметить наличие двух термостатов. Они требуются для полноценной работы установленных двигателей. Также на радиаторе устанавливают специальные жалюзи, причем в холодное время года их закрывают для ускорения прогрева силового агрегата.

где находится, как поменять, замена, сколько стоит

Термостат КамАЗ предназначен для автоматического поддержания оптимального температурного режима силового агрегата в различных условиях работы. Этому способствует перенаправление потоков среды в охлаждающей системе мотора КамАЗ. На холодном агрегате антифриз движется по малому кругу: насос — рубашки блоков цилиндров — термостат — насос. После достижения охлаждающей жидкостью (ОЖ) 80°С часть среды термостат перенаправляет в радиатор. Такая схема циркуляции называется большим кругом.

Где находится и как устроен

Из-за большого объема системы охлаждения двигателя КамАЗ на них установлены 2 термостата, которые располагаются в одном корпусе, размещенном на передней стенке правого блока цилиндров. Такое расположение обусловлено тем, что охлаждающая жидкость насосом вначале подается в левый блок цилиндров, а потом по перепускной трубе — в правый. Попадая в коробку термостатов, горячий антифриз направляется или на всас насоса (прогрев мотора), или в радиатор. Вентилятор, прокачивая воздух, забирает тепло у ОЖ. Охлажденный антифриз из нижнего бачка поступает на всас насоса.

Термостат — простое, но важное устройство системы охлаждения двигателя. Он состоит из:

корпуса;
двух клапанов;
штока;
цилиндра с воском;
пружины.

Принцип действия основан на увеличении объема при плавлении твердых тел. В роли последнего выступает церезин, представляющий из себя смесь воска с алюминиевой пудрой. Исполнительные органы (клапана) закреплены на штоке. При запуске холодного двигателя один из них (основной) находится в закрытом положении, а другой (клапан малого круга) — открыт.

При нагревании ОЖ воск в цилиндре переходит в жидкую фазу. Достигнув температуры 80°С, церезин вытесняет шток, в результате чего основной (верхний) клапан открывается, а клапан малого круга (нижний) — закрывается. Часть антифриза поступает в радиатор охлаждения. При температуре ОЖ равной 93°С верхний клапан открывается полностью. Весь поток направляется в радиатор, т.к. нижний клапан перекрывает подачу жидкости на всас помпы.

По мере остывания ОЖ клапаны начинают двигаться в обратном направлении, и процесс повторяется. Происходит автоматическое поддержание параметров в охлаждающей системе.

Как поменять

Перед заменой термостата придется выполнить сопутствующие демонтажные работы. Чтобы его поменять, нужно снять ремень генератора, ослабить болты крепления и отвести механизм в сторону. Перед снятием шланга с патрубка радиатора сливают 2-3 л ОЖ, демонтируют хомуты и аккуратно стаскивают гофру со штуцера. После этого извлекается коробка термостатов

Для их замены демонтируется крышка. После установки работоспособных деталей заменяется сальник, закрывается коробка. Установка на место производится в обратном порядке.

Где находится термостат у КАМАЗа

Ремонт термостата и его установка + Установка патрубка

Как снять радиатор на автомобиле Камаз

проверка термостата, нерабочий термостат, сравнение термостатов

термостат на камминз

Замена масла в двигателе Камаз

Как проверить автомобильный термостат в домашних условиях. Термостат Форд Фокус 1

Термостат Дизеля ЯМЗ 236238240.

замена помпы на КАМАЗе 5460

Как проверить термостат.

Откуда белые КАМАЗы
КАМАЗ максимальный уклон
Турбина к27 чехия на КАМАЗ
Кабина без спальника КАМАЗа
Какие аккамуляторы для КАМАЗа
КАМАЗ на метане производитель
Разбор передней ступицы КАМАЗ
Водяной насос КАМАЗ 5310
Кран отопителя КАМАЗ 43118
Диагностика эбу КАМАЗ
Гарантийный срок КАМАЗ 6520
Противотуманные фары КАМАЗ 4310
Замена фильтров тонкой очистки топлива на КАМАЗе
Автокран кс55713 5к 3 на шасси КАМАЗ
КАМАЗ промывка канализации

Уязвимые места системы охлаждения

Важно не только знать, где находится датчик температуры автомобиля КамАЗ и другие элементы системы, но и понимать проблемы. В большинстве случаев автомобилисты сталкиваются со следующими неприятными проблемами:

протекание используемых технических жидкостей;
переохлаждение установленных агрегатов;
перегрев используемого антифриза;
охлаждающая жидкость попадает в масляную систему.

Нужно понимать, что с этими проблемами можно успешно бороться только при правильном техническом обслуживании транспортного средства и учете отличий системы.

Протекание антифриза чаще происходит через соединения патрубков. Иногда к этому процессу приводят разрушения резиновых шлангов. Нужно понимать, что патрубки – это одно из самых уязвимых мест КамАЗа, причем их плохое техническое состояние приводит к различным нежелательным проблемам. Уровень жидкости постепенно снижается, и система начинает активно нагреваться, вследствие чего может произойти перегрев агрегатов. Для устранения течи нужно все тщательно затянуть и провести прессовку системы, ведь даже малейших рисков протекания не должно быть.
Термостаты также считаются слабым местом. Выход из строя элемента может привести к перегреву или переохлаждению мотора. Это зависит от расположения клапана, который нужно правильно регулировать. Если термостат открыт, жидкость будет проходить по большому кругу через установленный радиатор. Если мотор не прогревается, происходит чрезмерное снижение температуры. Если жалюзи находятся в открытом состоянии, двигатель может быть переохлажден. Зная, где термостат на автомобиле КамАЗ находится, нужно внимательно следить за его техническим состоянием. Изначально ситуацию может спасать используемый вентилятор транспортного средства, но рано или поздно нарушения в работе становятся слишком явными, вследствие чего температурный режим нарушается.
В большинстве случаев вентилятор, устанавливаемый на КамАЗ, с муфтой относят к слабым местам. Если агрегат выходит из строя, система перестает справляться с собственными задачами. Если за транспортным средством постоянно присматривать и делать регулярные профилактические осмотры, проблемы можно успешно предотвратить.

Такие потенциальные проблемы важно учитывать, чтобы сохранять хорошее техническое состояние автомобиля.

Большегрузные автомобили Камаз являются легендой. Их ценят за надежность, пригодность к ремонту, возможность перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

Все эти качества достигаются за счет правильной работы всех основных и вспомогательных систем.

Статья даст подробное описание: термостата Камаза, принципа его работы и основных неисправностей. Также будет дана инструкция по замене этого узла и список лучших моделей терморегуляторов для этого автомобиля.

Назначение и устройство

Термостаты на Камазе предназначаются для регулировки температуры и процесса циркуляции антифриза. Для охлаждения силового агрегата этой машины необходимо 35 литров антифриза. Такой объем, при высоком давлении и скорости циркуляции, требует большой пропускной способности. По этой причине, производители оснастили систему охлаждения термостатом с двумя клапанами.

Владельцы грузовых автомобилей могут задаться вопросом — где стоит термостат на Камазе. Этот механизм расположен на переднем торце правого блока цилиндров. Это расположение позволяет наиболее эффективно поддерживать работу охладительной системы. Термостат состоит из:

Корпуса с двумя каналами.
2 запорных клапанов.
Клапанной крышки.

В свою очередь, запорный клапан состоит из следующих элементов:

Колбы с церезином, установленной в центре клапана.
Штока–толкателя.
Возвратной пружины.
2 малых запорных чаш и 2 больших.

Комплектация ничем не отличается от запорных клапанов термостатов легковых автомобилей, они просто больше по размеру и диаметру.

Принцип действия

Принцип работы камазовского термостата также не отличается. Отличием является принцип охлаждения двигателя. Работает система следующим образом:

Холодная охлаждающая жидкость, после старта двигателя, циркулирует по каналам силового агрегата, нагнетаемая в систему водяным насосом.
В это время, оба клапана закрыты большими чашами, открыты только малые чаши. Клапан спроектирован таким образом, что малые чаши имеют заводской зазор между посадочным седлом.
Первоначально происходит прогрев левого блока цилиндров, а после него антифриз поступает на правую сторону.
После того, как температура антифриза достигла порога 80 градусов, малые чаши закрываются. Происходит открытие больших чаш. Это происходит по причине нагрева и плавления смеси воска и алюминия в колбе термоэлемента. За счет плавления происходит увеличение давления на штоки, они открываются, закрывая пропускные каналы малыми запорными чашами.
Жидкости открывается путь к радиатору, для охлаждения и стабилизации температуры.

Этот процесс повторяется при увеличении нагрузки на двигатель, при смене режимов работы и оборотов двигателя.

Такая система позволяет быстро и равномерно прогревать оба блока цилиндров силового агрегата.

Современные автомобили Камаз EURO-4 оснащаются более усовершенствованными термостатами. Они получили дополнение в виде электрического терморезистора. Бортовой компьютер регулирует температуру и момент открытия клапанов за счет нагревания этого элемента. Это необходимо для быстрого охлаждения жидкости в моменты воздействия больших нагрузок на двигатель.

Также эти автомобили получили вентиляторы для дополнительного охлаждения. Во время эксплуатации, температура двигателя может пересечь порог в 97 градусов. Для охлаждения такого объема антифриза, производители оснастили электрическим вентилятором термодатчик. Он автоматически срабатывает для включения дополнительного механизма охлаждения.

Симптомы и неисправности

Долгий процесс нагрева двигателя даже с закрытыми металлическими шторами радиатора. Причиной этой неисправности становится заклинивание одного или сразу двух клапанов. Поломка становится результатом повреждения штока, попадания грязи в зазор между клапанной чашей и седлом.
Быстрый прогрев, с последующим перегревом. Причина кроется в попадании грязи, накипи или посторонних предметов в зазор между малой запорной чашей и каналом. Также чаша может быть закрыта из-за разгерметизации термоэлемента. Давление плавленого воска не способно создать нагрузку на шток-толкатель. При такой неисправности, один клапан работает в сторону малого круга циркуляции, а другой открыт для большого. Нарушается система подачи антифриза в двигатель. Большое давление от насоса начинает повреждать герметизирующие прокладки.
Перегрев в результате повышения нагрузки на силовой агрегат. Такая проблема возникает у владельцев автомобилей серии EURO 4. Причиной становится выход из строя термоэлементов термостата или вентилятора. Резистор термостата не нагревает клапан в нужный момент, тот запаздывает с открытием. В результате блок управления не может рассчитать период включения вентилятора для дополнительного обдува радиатора.

Проверка

Метод первый

Для этой диагностики не придется выполнять демонтажных работ. Водителю необходимо:

Завести силовой агрегат.
Поднять кабину тягача.
Во время работы мотора, необходимо контролировать температуру нижней части корпуса регулятора.

Неравномерный нагрев крышки свидетельствует о заклинивании одного из клапанов.
Отсутствие нагрева нижней части корпуса является свидетельством открытия большой чаши запорного механизма.

Второй метод

Проверка терморезистора

Замена

Поменять неисправные запорные клапана термостата Камаза достаточно просто. Для этого необходимо:

Перед тем как заменить клапана, необходимо очистить их посадочные места растворителем. Нужно удалить грязь, окисление, посторонние предметы. Далее нужно установить запорные механизмы на места. На посадочное место крышки установить новую прокладку и закрыть крышку. Дальнейшая установка производится в строго обратном порядке.

Лучшие аналоги

При выборе нового запорного клапана для термостата Камаза, необходимо руководствоваться следующими нюансами:

Приобретать только продукцию проверенных компаний.
Осмотреть устройства на предмет качества сборки. Не должно быть искривлений штока, поверхности чаш.
Пружина должна плотно прилегать к чашам, без зазоров, искривлений.
Важно, чтобы емкость термоэлемента была выполнена из меди или латуни. Эти материалы нагреваются быстрее стали.
Также стоит обратить внимание на маркировку температурного порога и выбрать полный аналог заводского механизма.

Далее сделаем описание 3 лучших моделей терморегуляторов для Камаза.

Прамо Электро

Оригинальные термостаты этой компании маркируются артикулом ТС107.1306100-01М. Отличительной особенностью является материал, из которого изготовлены запорные чаши механизма.

Производитель использует тонкий нержавеющий сплав, который обеспечивает долгий срок службы устройства, невосприимчивость к окислениям. В комплект также входит прокладка для герметизации крышки термостата.

Компания уже более 10 лет на рынке и пользуется высокой популярностью.

LUZAR

Компания ЛУЗАР маркирует свою продукцию артикулом LT (например, LT 03022). Терморегуляторы имеют период открытия 80 ± 2 градуса. Производятся механизмы из нержавеющей стали. Материал термоэлемента — очищенная медь. Особенностью является дополнительное антикоррозийное покрытие, которое увеличивает срок службы.

Средняя цена.
Комплектация устойчивой к коррозии прокладкой.
Низкая разница порога открытия.
Высокое качество сборки.

Термостаты от этой компании можно использовать для автомобилей серии Euro 1–3.

PEKAR

Еще один известный производитель запасных частей. ПЕКАР маркирует термостаты артикулом 107-1306100-01.

Особенностью является использование нержавеющей стали и дополнительного антикоррозийного покрытия для составных элементов механизма. Период открытия устройств составляет 80–82 градуса.

Приемлемая цена.
Долгий срок службы.
Качество сборки.
Выбор моделей с различным периодом открытия.

Компания давно заработала высокую репутацию среди автолюбителей России и СНГ.

Заключение

Сегодня читатель узнал где стоят, как проверяются и каким неисправностям подвержены термостаты Камаза. При выборе устройства стоит учитывать качество, а также климатические зоны эксплуатации большегрузного тягача. Мелкая неисправность терморегулятора может стать причиной больших финансовых вложений в ремонт. Нужно помнить о регулярной проверке и обслуживании этого важного узла.

Принцип работы термостата и инструкция по его замене на автомобилях КамАЗ

Система охлаждения автомобилей Камаз

Система охлаждения обеспечивает поддержку нужного режима тепла в двигателе Камаза. Агрегат является жидкостным и имеет закрытый герметичный корпус. Основные элементы системы охлаждения:

радиатор;
вентиляционная система;
бачок с расширением;
проводка специализированных каналов;
насос на водяной основе;
термостатные системы;
линии для прохода охлаждающих жидкостей.

Схема устройства охлаждающей системы представлена на рисунке выше: 1 — бачок с расширительными элементами; 2 — труба для вывода пара; 3 — канал для выпуска воздуха; 4,6 — выпускной канал для жидкости; 5 — соединительный элемент; 7,9 — входная часть насоса; 8 — водяной трансформатор; 10 — соединительная трубка между радиатором и насосом; 11 — выходной элемент устройства; 12 — трубка для крепления; 13 — перепускной зажим; 14 — трубка для пропуска жидкости в теплоканал; 15 — устройство для теплообмена на масляной основе; 16 — короб на водяной основе; 17 — соединение с компрессором; 18 — зажимная трубка.

Полное описание каждого элемента представлено на официальном сайте Камаза.

Где находится и как устроен

Термостат — простое, но важное устройство системы охлаждения двигателя. Он состоит из:

корпуса;
двух клапанов;
штока;
цилиндра с воском;
пружины.

Основные неисправности

Замена термостата на ваз 2114.

Быстрая замена термостата Lanos 1.5

Как поменять

Терморегулятор для КАМАЗа

Установленный на некоторых КАМАЗах отопитель имеет только две ступени регулирования обогрева кабины, автоматика управления отсутствует. Из-за этого температуру воздуха приходится поддерживать вручную, щелкая тумблером.

Предлагается дополнить такой отопитель кабины электронным стабилизатором температуры, который автоматически отключит отопитель при достижении заданной температуры воздуха и включит при ее понижении. Диапазон установки температуры составляет 19. 24`C. Габариты устройства 70*41*85 мм.

Неисправности термостата

Термостат, как и любой другой автомобильный механизм, может выйти из строя. Его поломка ведет к длительному прогреву двигателя в холодное время года или, наоборот, к перегреву мотора в жаркий период. Деталь может заклинить, воск с цилиндра нередко пропадает или появляется воздушная пробка вокруг него. Эти нюансы ведут к блокировке клапана и мотивируют потребность в ожидании охлаждения двигателя, так как его перегрев может вести к серьезным неполадкам.
Провести диагностику термостата, его регулировку и замену можно в специализированном техническом центре. Не стоит производить самостоятельных экспериментов, которые могут спровоцировать возникновение других неисправностей.

Основные неисправности

Замена термостата на ваз 2114.

Быстрая замена термостата Lanos 1.5

Установка термостата: нюансы

Производя замену термостата, вышедшего из строя, многие специалисты рекомендуют заменить антифриз. При этом охлаждающая жидкость сливается с помощью сливной пробки внизу радиатора.
Фиксацию хомутов многие специалисты производят посредством проволочных скоб. Они надежно закрепляют детали и ограничивают возможность их перемещения.

где находится, как поменять, замена, сколько стоит

Тормозная система, охлаждение

Конструкция тормозной системы камазов похожа на систему легковых авто, но с учетом габаритом автомобиля, есть некоторые нюансы. Например, на самосвалах стоит сразу 4 системы: одна из которых рабочая. Есть также вспомогательная, для стоянки и запасная. Даже если автомашина выйдет из строя, водитель сможет остановить транспортное средство.

Фото тормозной системы:

Охлаждение двигателя: закрытое, принудительное. Составляющие системы охлаждения: насос, радиатор, термостаты, гидромуфта, вентилятор, бачок, впускные трубы, жалюзи.