Замена прокладки масляного насоса опель мокка
Замена прокладки масляного насоса. Нужны советы.
Приветствую Всех!
Немного отвлекусь)
То что у джейки проблемы с антифризом во всех её проявлениях, это все знают.
Только за мои 78 т.к. с момента покупки (покупал на 90т.к.)
1. Менял термос на 140 т.к. это даже супер сколько старый отходил..
2. Два раза менял радиатор, лопался пластик..
3. Два раза менял прокладки теплообменника (может в первый хреново поменяли или главная прокладка бракованная была, хотя всё оригинал покупал). После второго полёт полгода всё пока нормально, тьфу тьфу тьфу
4. Два раза менял помпу.
И всё это приключалось с наступлением холодов.
5. Трубка тройник в обратку на турбину.. хорошо прям в сервисе лопнула, фонтан был красивый)))
Так вот, наступили холода. месяц назад заметил небольшую лужицу под машиной со стороны пассажира (вроде как правая по уму). Потеплеет вроде сухо, мороз и ночь машина постояла - лужа. Начал потиху уходить антифриз. Два раза ездил в Опель Альянс (всегда там обслуживаюсь) ни чего не находили, откуда уходит х.з.
В последний визит уже посерьёзней полазили и вроде как нашли небольшой след антифриза из под прокладки масляного насоса, походу капал сразу на защиту и следов, подтёков ни где не было.
Ценник объявили не детский на замену - 15 к. работа и 4 к. запчасти..
В бачке с антифризом масла нет.
Исходя из ценника, вопрос: какие последствия могут быть при данной проблеме?
Может давануть масло в антифриз?
Бюджет перед Новым годом распланирован, и эти средства надо изыскивать.
Можно ли месяц, полтора покататься так, подливая антифриз (за месяц подлил грам 300 -400). Пока не освою так сказать бюджетные деньги на замену
Буду благодарен за отзывы и комментарии!
Astra H 5D 1.6 XEP, MTA, Cosmo с допами, METROвский окрас, чип от EDS - продана
Astra J Sports Tourer 1.6T AT, Cosmo+ NAVI, AFL, Sport button))
Insignia HB 2.0 DTH, BE, AGR сидухи, бежевый салон
Замена прокладки маслонасоса A14NET на Шевроле Круз. Раньше мы уже публиковали статью про замену прокладки маслонасоса на моторе Z18XER (она же прокладка передней крышки двигателя). Сегодня у нас в гостях автомобиль с мотором A14NET. Собственно симптомы неисправной прокладки те же — попадание масла в антифриз (и наоборот), масляные запотевания вокруг прокладки и запах жженого масла в салоне.
? Мы уже 15 лет ремонтируем автомобили Chevrolet и Opel, у данного узла не останется ни единого шанса снова испортить вам настроение!
?Стоимость всей работы вместе с запчастями 21 500 рублей под ключ. Цена указана уже с учётом всех запчастей и затрат!
?Перед установкой новой прокладки маслонасоса все тщательно отмывается. Если Вам не понравиться наша работа – мы вернем вам деньги!
Процесс замены прокладки маслонасоса A14NET
Сегодня не самый лучший сценарий — прокладка начала пропускать масло в антифриз без всяких масляных запотеваний и прочих внешних признаков. Первый подозреваемый конечно был сам радиатор теплообменника, но он уже исключен. Прежде чем менять прокладку маслонасоса, радиатор теплообменника был опрессован, а так же проверили герметичность прокладок теплообменника. После проверки теплообменника диагноз был понятен — необходима замена прокладки передней крышки двигателя.
Что бы добраться до самой прокладки начинаем потихонечку разбирать. Снимаем модуль зажигания и клапанную крышку. На клапанной крышке можно увидеть много эмульсии, налипшая абсолютно везде…. Масло тоже очень грязное — под замену.
Далее снимаем корпус воздушного фильтра, ремень генератора, шкив помпы и шкив коленчатого вала, защитные кожухи.
Так же при замене прокладки передней крышки двигателя не забываем поменять передний сальник коленчатого вала. Пока всё доступно и на виду, обязательно проверяем состояние помпы цепи ГРМ, натяжителя и т.д.
На данном автомобиле цепь была в полном порядке, менять её не стали. Заменили только все соответствующие резино-технические изделия (прокладку клапанной крышки, передний сальник коленчатого вала, прокладка передней крышки двигателя, прокладки актуаторов муфт) и жидкости.
Антифриз попадает в масло через центральное отверстие прокладки передней крышки, в том месте, где идет забор антифриза на помпу.
При осмотре центральной части прокладки, каких-либо серьёзных следов разрушения не было обнаружено.
А вот после того, как уже сняли прокладку стало все на свои места. В месте герметичного прилегания прокладки к самой крышке виден масляный нагар, а вот в некоторых местах отчетливо видны намытости. Именно в этих местах антифриз попадал в масло, о чем свидетельствует розовый оттенок вымытых мест.
Таким образом можно убедиться, что даже при хорошей и качественной прокладки, но при некачественной установке может нарушиться герметичность данного соединения. Именно поэтому мы и устанавливаем усиленные болты крепления передней крышки и притягиваем её большим моментом, чем это рекомендует делать производитель.
✅Прежде чем установить новую прокладку все тщательно отмываем и вычищаем. Все обезжириваем, а в недоступных местах протираем ватными палочками. Даём немного подсохнуть и только после этого можно приступать к установке прокладки.✅
‼️Помпа при снятии крышки масляного насоса не снималась, т.е. герметичность данного соединения не была нарушена. Можно снять переднюю крышку двигателя без демонтажа помпы и без замены её прокладки.
Двигатель A14NET, как и многие другие современные моторы является горячим, рабочая температура двигателя достигает 108 °C, именно при этой температуре срабатывает первая скорость вентилятора охлаждения радиатора. На такой температуре к великому сожалению долгое время резино-технические изделия работать просто не способны. Поэтому все места где они присутствуют подвержены течи (решается проблема установкой холодного термостата и прошивкой). Резина даёт осадку, теряет свой объём, рассыхается и как следствия появляются утечки.
Одно дело когда течь жидкостей идёт наружу, визуально легко определить источник течи, и диагностировать неисправную прокладку. Но зачастую возникают такие случаи, когда протечка появилась внутренняя протечка жидкости, которая не просматривается снаружи. В таких случаях приходиться логическим путём искать источник течи и только понимая как работает этот мотор можно принять правильное решение.
Вывод
⛔️Большинство автосервисов при похожей проблеме поменяют прокладки теплообменника и отправят вас домой, взяв за работу деньги. Ведь чаще всего, именно из-за теплообменника на данных моторах жидкости начинают смешиваться.
⛔️Только специализированный сервис сможет правильно и с первого раза определить текущую прокладку.
В теплообменнике масло находиться под давлением больше 1,5-2,2 атм. на холостом ходу (на оборотах и все 5 атм.), а давление в СО максимум 1,4 атм. Поэтому при проблемах с теплообменником в 95% случаев масло идёт в антифриз, а не на оборот.
Если антифриз попадает в масло, то надо понимать, что в месте утечки давления масла нет. А это либо прокладка передней крышки (как в сегодняшнем случае, место забора антифриза на помпу), либо прокладка ГБЦ где водяная рубашка передавливает в каналы вентиляции картерных газов.
ВCE запчасти для
-
Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
- Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на ремонт
двигателя Opel Mokka
Капитальный ремонт двигателей Mokka
Средний срок службы мотора Опеля Мокка – 200-300 тыс. км пробега. А для того чтобы продлить его работу, двигатель стоит периодически ремонтировать. Причем, чем выше интенсивность работы мотора, тем чаще стоит проводить ремонт.
На периодичность обслуживания также влияет качество смазки и топлива, исправность целого ряда деталей, устройств и механизмов. И, хотя ремонтировать такой двигатель рекомендуется примерно каждые 100-150 тыс. км, а выполнять капремонт через 250 тыс. км, ориентироваться стоит не только на пробег, но и на характерные признаки поломки.
Определить, что двигатель Opel Mokka A18XER 140 л.с. или Mokka A14NET 140 л.с. требует ремонта, поможет наблюдение за его работой. Характерные признаки проблем – заметное изменение цвета дыма из выхлопной трубы, снижение мощности, из-за которой ухудшается динамика, и загорающийся на приборной панели индикатор check engine.
Хотя такие же признаки могут показывать наличие и других проблем – потому узнать, что двигатель пора ремонтировать и выполнить сам ремонт смогут только опытные специалисты GM-City, где работу ДВС восстановят в кратчайшие сроки и по ценам ниже средних предложений по Москве.
Разборка и дефектовка двигателя - Опель ИнсигнияСрок ремонта двигателя Опель зависит от характера и тяжести поломки. Работа может занять от трёх часов до трёх дней. Точное время определяет мастер-приёмщик после диагностики и разборки агрегата.
ВCE запчасти для
-
Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
- Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на замену
прокладок теплообменника
Opel Mokka
Замена прокладок теплообменника Mokka
Прокладки теплообменника моторов Опеля Mokka выполняют серьезную задачу – защищают систему охлаждения от протечек охлаждающей жидкости. Это позволяет сохранить характеристики и объем хладагента в пределах рекомендованных сроков. Притом, что сами уплотнители служат до 50-60 тыс. км.
Когда прокладки выходят из строя, протечки приводят к ухудшению параметров жидкости в системе и загрязнению деталей и узлов в подкапотном пространстве. Проблемы можно избежать – для этого желательно учесть и пробег автомобиля, и признаки износа уплотняющих материалов.
Определить необходимость установки новой прокладки теплообменника Opel Mokka помогут следы протечек, которые появляются на поверхности уплотнителя и расположенных рядом с ним деталей мотора. Сам двигатель, в качестве которого обычно устанавливался Mokka A14NET 140 л.с. или Mokka A18XER 140 л.с., может перегреваться и закипать, а в салоне начинает пахнуть горелой смазкой.
Все эти причины могут стать поводом обратиться в сервис GM-City, опытные специалисты которого решат проблему в кратчайшие сроки и с применением оригинальных расходных материалов по ценам ниже средних предложений по Москве и области.
Замена прокладок теплообменника - двигатели Z16XER и Z18XERПризводите диагностику прокладок теплообменника на наличие течи на Opel Mokka (1.4 л., 1.8 л. бензин и 1.7 л. дизель) на каждом техническом обслуживании.
Читайте также: