Замена термостата bmw e60

Обновлено: 11.02.2025

Замена термостата на BMW E60 (двигатель M54)

На моделях BMW E60 используется термостат с электронным подогревом, на сколько мы знаем его функция состоит настройке оптимальное температуры работы вашего двигателя, что очень важно. Так как все проходит через мозги вашей BMW E60, в большинстве случаев любая поломка термостат выдаст ошибку, но не всегда ошибка повлияет на работу или температуру мотора. Это происходит потому что, подобные термостаты имеют весьма надежный механизм защиты.
В этой небольшой фото инструкции, Вы сможете посмотреть как заменить термостат на E60 (с четом двигателя M54) своими силами.
Не забываем дать остыть двигателю, также мы не будем рассказывать про демонтаж вентилятора охлаждения и слив жидкости

1. Мы советуем заменить сразу и шланги(желтая стрелка), которые ведут к термостату(зеленая стрелка). Но если бюджет ограничен, не забываем почистить шланги и хотя бы поменять уплотнительные кольца.

2. Используем отвертку как рычаг и снимает фиксаторы со шлангов(зеленым пометили). Обратите внимания на зажима также.

3. Теперь надо вытянуть шланги от корпуса термостата. Обычно это сделать совсем не легко, если планируете использовать повторно, то будьте внимательны и не деформируйте его. Старайтесь раскачать его из стороны в стороны и снять.

4. Вытягиваем наверх контакты термостата, их удерживает обычный зажим.

5. Желтой и зеленой стрелкой пометили крепления термостата на 11 и на 13, откручиваем их.

6. Теперь не пугайтесь, термостат нельзя снять, так как он блокирован маслопроводом VANOS. Сейчас продолжаем разбирать, снимаем еще 3 болта на 10, помеченные на фотографии чуть ниже.

7. Теперь можно демонтировать термостат, будьте осторожны, возможно еще немного жидкости польется.

Перед установкой нового, очистите все пластиковой лопаткой. Далее затягиваем ровно все болты и не забываем залить жидкость в систему.

Своевременная диагностика BMW позволяет вовремя устранить возникшие неисправности и предотвратить серьезные поломки двигателя. В технический центр BMW-STO приехал владелец BMW F10, который обратил внимание на резкое повышение температуры при работе мотора.

В ходе диагностических процедур были обнаружены неисправности в работе водяной помпы (насоса охлаждающей жидкости) и термостата. Оба компонента приговорены к обязательной замене. При выполнении работ мы использовали помпу PIERBURG и термостат MAHLE, подходящий по характеристикам концентрат антифриза от HEPU (P 999).

Чтобы приступить к непосредственному демонтажу поврежденных компонентов, потребовалось слить из системы старую охлаждающую жидкость. Для этого был выполнен демонтаж передней панели защиты картера.

После удаления антифриза отсоединяем шланги системы охлаждения от разъема термостата, откручиваем болты и снимаем термостат. Сравнить старый и новый компоненты можно на фотографии, представленной ниже.

Теперь переходим к снятию водяной помпы. Также отсоединяем шланг системы охлаждения и откручиваем болты крепления. Процедуру следует выполнять с предельной осторожностью, чтобы не повредить соединительные элементы. При проведении работ проверяем состояние шлангов и при необходимости выполняем их замену.

Для сравнения: старая и новая помпы после демонтажа. Внешне определить неисправность компонента не представляется возможным, поэтому его неожиданный выход из строя подводит многих водителей.

Устанавливаем на свое место новую помпу, затем термостат и собираем все в обратной последовательности. Убедившись в герметичности системы охлаждения, заливаем новый антифриз. После выполненных работ выполняем прокачку системы охлаждения для удаления воздуха из системы.

Тщательно тестируем работу двигателя, проверяем соответствие рабочей температуры. Затем отправляем BMW F10 на мойку и выдаем владельцу.

Автомобиль нашего клиента укомплектован популярным бензиновым 6-цилиндровым агрегатом N52. Заявленный ресурс мотора составляет порядка 250−300 тыс. км пробега, но многое зависит от условий эксплуатации и регулярности обслуживания. Проблемы с термостатом и помпой не редкость для данных агрегатов, учитывая сложность их конструкции и высокую рабочую температуру. Неисправные компоненты подлежат замене во избежание перегрева и повреждения двигателя.

Основными рекомендациями для длительной работы мотора являются: использование качественного топлива и замена моторного масла (каждые 7−10 тыс. км пробега), регулярная диагностика и поддержание стабильной работы системы охлаждения.

Специализированный технический центр SportKB выполняет плановый ремонт, обслуживание, диагностику систем охлаждения автомобилей BMW в Москве. Мы проводим проверку герметичности, смену расходников, промывку, замену радиаторов, патрубков, ремонт электроники, устранение течи ОЖ. Для диагностики, чтения и сброса ошибок с последующей инициализацией установленных компонентов применяем дилерское оборудование. В нашем техцентре замена термостата БМВ осуществляется с длительной гарантией.

Стоимость замены термостата на БМВ

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Когда нужно проводить замену термостата BMW

Признаки неисправности термостата БМВ, за исключением ошибки электронного модуля программируемого охлаждения, проявляются так же, как и основные проблемы с охлаждением:

Перегрев двигателя в пути или вскоре после начала движения.
Закипание, повышенное давление антифриза в системе.
При перегреве мотора, радиатор остается холодным.
Падение производительности печки (отопителя салона).

При замене нужно правильно подбирать комплектующие по рабочему температурному значению. Для некоторых машин, в определенных климатических условиях не подходят холодные, для других горячие термостаты.

Читайте также: