Замена термопредохранителя опель астра h
термопредохранитель
вопрос вобщем в том что на Резисторе мотора вентилятора системы охлаждения сгорел термопредохранитель.Стоит он чегото дороговато нашёл такие термопредохранители в радио мастере один на предельную темпертуру 133 градуса другой на 240 градусом радной на 216 гр. вопрос какой поставить?. Хочу на 240 но мучают сомнения не сгорит ли моторчик
ну проволочку я нерешаюсь этот термопредохранитель стоит 40 рублей да и он на время. 216 грудусов сказали привезут через 2 недели.
Электриков походу совсем нет?
Грешник, ставь на 240.
Но начать в первую очередь с ревизии мотора печки. Очистка и смазка. А лучше всего замена. Ибо тп. сгорает именно из-за этого.
Тех, кто советует ставить "проволочку" воспринимай как потенциальных погорельцев :twisted:
Я не советую :oops: У меня термопред целый, и моторчик новый стоит. Просто по форуму у многих уже впаяна проволока, как бэ все работает говорят.
ты хотел чтоб все по твоему зову сбежались за 20 минут? Такие скорости выдаёт только платная справочная.
при ревизии мотора оно не очень то и горит. Главное всё с умом делать. Пред на 20 вместо 30. И не навсегда, естественно.
Ставь любой термопред на ток 10-20 Ампер и температуру от 180 до 250 гр..
У нас один человек на РЕНО возил его в кармане, а на вентиляторе стояла проволочка. Так вот он попал на покраску капота и замену косы двигателя.
Думай, что лучше подождать электрика или маляра. :lol:
Вот это ключевая фраза :)
Но самый нюанс в том, что до предохранителя в блоке ещё около метра проводов с клеммами. А у них тоже не нулевой сопротивление, не зависимо от того, какой предохранитель стоит в блоке.
Немцы вообще грамотно сделали, что повесили второй термопред на силовые резисторы. Достаточно надёжно получилось.
Nikolay1ru +1!
если боишься-ставь на 133.у меня,если честно, стоит на 150 и работает. по зиме и если не стоять в диких пробках он точно не погорит,при условии если вентилятор свободно крутится(смазать обязательно).да даже если он накроется-поездишь без вентилятора-на ходу все прекрасно обдувается,при остановках-открыть окно. а через две недели поставь на 216 -раз положено стоять такому.у самого желания пока нет,т.к. работает, всё-таки не проволока.
Замена термопредохранителя в муфте компрессора климата Astra H (FAQ)
Здравствуйте, в мае обнаружил, что перестал работать кондиционер, сразу подумал на фреон, приехал на заправку, там померили давление (оно было в норме) и посоветовали искать электрика. Позвонил в ремонт кондеев сказали 12 000 руб., в офф - 70 000 компрессор с заменой. И тут я решил сам разобраться.
Данный FAQ описывает в точности что я делал и как справлялся с возникающими по ходу трудностями. Вы можете использовать его на свой страх и риск или улучшить под себя.
Диагностика:
1. Прогрел до включения охлаждения вентилятора - 107 градусов. Вентилятор включился, тут проблемы нет. (неисправное охлаждение может не давать включаться кондиционеру, чтобы не увеличивать нагрузку на нерабочее охлаждение двигателя)
2. Тестером померил напряжение, подаваемое на муфту при включенном кондиционере - 14,1 В (всё в порядке)
2. Померил сопротивление муфты - бесконечность. (вот оно)
Инструменты и материалы:
1. Бита torx T30 (по возможности короткая, так как ограниченное пространство) и вороток к ней.
Бита Т30:
Вороток:
Термопредохранитель:
P.S. Есть вариант заменить термопредохранитель проволокой соответствующего сечения, я этот вариант отмел сразу, чем меньше колхоза, тем лучше
9. Фиксатор резьбы (синий для возможности последующего отвинчивания)
Ремонт:
Заехали на яму. отключаем на всякий случай аккумулятор. (минусовая клемма) смотрим на компрессор из ямы. нижняя правая часть двигателя по ходу машины. Справа от компрессора шкив, на нем ремень. Тут мне потребовалась помощь друга. Шкив не проворачивается, а вот пластина правее шкива очень даже свободно крутится. Машина была в дороге и всё под капотом было достаточно горячим, поэтому друг в двух перчатках на одной руке держал пластину, которую я откручивал. Тут нужен вороток и насадка Т30. После долгих попыток открутить болт, он всё таки поддался. Пришлось ободрать резиновую изоляцию с воротка и купить короткую Т30 потому как там очень ограниченное пространство.
Шкив с пластиной:
Аккуратно снимаем пластину, не теряем шайбы для регуляции зазора. Они могут выпасть при снятии пластины, будьте внимательны.
Снятая пластина:
Шайбы внутри отверстия шлица
Вот она и шайба чуть не потерялась:
теперь трубой (в моем случае напильником) оттягиваем ремень генератора и фиксируем ролик приготовленной дощечкой и стягиваем ремень. (Насадок для регулировки ролика не было пришлось действовать по месту. доску нашли там же в яме). При наличии головки (если память не изменяет на 19 звездочка, не торкс) оттягиваем ролик и скидываем ремень.
Откручиваем три болта крепления компрессора. Всё делаем аккуратно, если система заправлена как у меня. Там давление около 7 атмосфер, оторвет всё вместе с головой. отвернули компрессор и облокачиваем его на раму чуть ниже. лежит. чуть поворачиваем, чтобы было удобно работать съемниками колец и снимаем ОДНО кольцо.
Первое кольцо (держит шкив) [авто другое, но суть таже]:
Шкив снятый:
Если нужно поменять муфту, то снимаем ВТОРОЕ кольцо. При замене термопредохранителя достаточно снять только первое.
Второе кольцо (держит катушку):
Муфта с дверкой (закрыта):
Муфта с дверкой (открыта):
Перед нами предохранитель. он закреплен миниатюрными скобами-держателями. (обратите внимание что через держатели термопредохранитель включен в цепь муфты, не повредите контакты).
Держатели термопредохранителя:
Шилом выковыриваем мертвый термопредохранитель и снимаем скобки держатели, ставим новый, откусываем кусачками лишние контакты термопредохранителя. Ставим скобки наместо до упора, можно подстучать маленьким молотком. Проверяем тестером сопротивление муфты. У меня показало 4,3.
Новый термопредохранитель:
Собираем в обратной последовательности.
закрываем пластиковую дверку, убедившись что она установилась плотно и не торчит, одеваем шкив с подшипником. Возвращаем кольца на прежние места. Натягиваем обратно ремень, благо открученный компрессор дает возможность поймать шкивом ремень. После чего прикручиваем компрессор и протягиваем болты. Осталось прикрутить пластину. Смазываем болт фиксатором резьбы и затягиваем. Оттягиваем ремень и вытаскиваем доску. Подключаем аккумулятор и радуемся прохладе.
По вопросам и уточнениям пишите сюда или в ПМ - дополню.
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Сказали спасибо:
Респект тебе, всё доходчиво. Вопрос, если с этим встречался: при включении кондея (иногда, появляется, иногда нет) возникает типа звука скрежета, глухого в течении 1-2 секунд. Дело случайно не в муфте? Заранее спасибо.
трудно сказать, честно сказать не встречался, скорей дело в компрессоре, а не в муфте
муфта представляет из себя электромагнит, в котором нечему скрежетать(просто катушка с выведенным разъемом)
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Подскажите пожалуйста, я правильно понял что вот эта часть (выделеная красным)
Должна крутиться без особых усилий?
Я ее руками провернуть не могу. Кондиционер заправлен. Компрессор заклинил?
На заведенном моторе она тоже не крутиться независимо от того включен кондиционер или нет.
Safojas
вообще она крутится свободно, не сказать что легко, но крутится. При включенном не крутиться, потому что муфта не притягивается к пластине. Замерь сопротивление обмотки в две стороны
derck
потому что проектировщики так придумали.
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Safojas
вообще она крутится свободно, не сказать что легко, но крутится. При включенном не крутиться, потому что муфта не притягивается к пластине. Замерь сопротивление обмотки в две стороны
Спасибо, у меня видать компрессор клина словил.
Взял трещотку разработал муфту, теперь крутиться от руки, но компрессор естественно не включается т.к. скорее всего сгорел этот термопредохранитель на муфте.
Какие вообще шансы того что клин произошол не из-за поршневой, а из-за подшипника какого-нибудь на валу компрессора? Они там вообще есть такие?
И еще вопрос по термопредохранителю 250В 1А 192 градуса, такой подойдет?
Внимание: термопредохранители бывают разные по размерам, и даже если они подходят по параметрам то сравнивайте с картинкой что привёл топикстартер, а то как я разберёте а деталька раза в два больше оригинальной, пришлось проволочку ставить.
Opel Astra H 1.3 CDTI Caravan 2009 год,без сажевого БЕЛАЯ
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
такой предохранитель не пойдет.так как он по размерам не встанет.я тоже такой думал поставить.там размер преда 1 см.я щас разобрал,а "дверца"у меня вся сплавлена к чертям.расковыриваю и буду проволку паять.
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
Подскажите пожалуйста, я правильно понял что вот эта часть (выделеная красным)
Должна крутиться без особых усилий?
Я ее руками провернуть не могу. Кондиционер заправлен. Компрессор заклинил?
На заведенном моторе она тоже не крутиться независимо от того включен кондиционер или нет.
когда поменяешь пред,то включи кондей и смотри на диск.у тебя скорее всего внешняя часть диска провернулась относительно центральной(которая одевается на вал и прикручивается болтом).между ними резинка.у меня после замены преда день поработало и каюк.потом догнал что внешний диск крутиться вокруг резинки и соответственно не крутиться цетральный вал.
посидев покумекав понял что если бы там было сильное усилие,то резинку бы давно бы провернуло.я решил эту проблему 4 отверстиями сверлом на 4мм,и 4 гвоздями то ли на 60 то ли на 70.так как при клине компрессора гвоздикам срежет шляпки.
просверлил отверстия друг на против друга.вставил гвоздики,загнул их петлями чтоб не вылетали .обмазал их высокотемпературным герметиком(чтоб звона от них не было) и поставил.сегодняшняя поездка на 300 км показала что все работает.
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
Замена термопредохранителя в муфте компрессора климата Astra H (FAQ)
Здравствуйте, в мае обнаружил, что перестал работать кондиционер, сразу подумал на фреон, приехал на заправку, там померили давление (оно было в норме) и посоветовали искать электрика. Позвонил в ремонт кондеев сказали 12 000 руб., в офф - 70 000 компрессор с заменой. И тут я решил сам разобраться.
Данный FAQ описывает в точности что я делал и как справлялся с возникающими по ходу трудностями. Вы можете использовать его на свой страх и риск или улучшить под себя.
Диагностика:
1. Прогрел до включения охлаждения вентилятора - 107 градусов. Вентилятор включился, тут проблемы нет. (неисправное охлаждение может не давать включаться кондиционеру, чтобы не увеличивать нагрузку на нерабочее охлаждение двигателя)
2. Тестером померил напряжение, подаваемое на муфту при включенном кондиционере - 14,1 В (всё в порядке)
2. Померил сопротивление муфты - бесконечность. (вот оно)
Инструменты и материалы:
1. Бита torx T30 (по возможности короткая, так как ограниченное пространство) и вороток к ней.
Бита Т30:
Вороток:
Термопредохранитель:
P.S. Есть вариант заменить термопредохранитель проволокой соответствующего сечения, я этот вариант отмел сразу, чем меньше колхоза, тем лучше
9. Фиксатор резьбы (синий для возможности последующего отвинчивания)
Ремонт:
Заехали на яму. отключаем на всякий случай аккумулятор. (минусовая клемма) смотрим на компрессор из ямы. нижняя правая часть двигателя по ходу машины. Справа от компрессора шкив, на нем ремень. Тут мне потребовалась помощь друга. Шкив не проворачивается, а вот пластина правее шкива очень даже свободно крутится. Машина была в дороге и всё под капотом было достаточно горячим, поэтому друг в двух перчатках на одной руке держал пластину, которую я откручивал. Тут нужен вороток и насадка Т30. После долгих попыток открутить болт, он всё таки поддался. Пришлось ободрать резиновую изоляцию с воротка и купить короткую Т30 потому как там очень ограниченное пространство.
Шкив с пластиной:
Аккуратно снимаем пластину, не теряем шайбы для регуляции зазора. Они могут выпасть при снятии пластины, будьте внимательны.
Снятая пластина:
Шайбы внутри отверстия шлица
Вот она и шайба чуть не потерялась:
теперь трубой (в моем случае напильником) оттягиваем ремень генератора и фиксируем ролик приготовленной дощечкой и стягиваем ремень. (Насадок для регулировки ролика не было пришлось действовать по месту. доску нашли там же в яме). При наличии головки (если память не изменяет на 19 звездочка, не торкс) оттягиваем ролик и скидываем ремень.
Откручиваем три болта крепления компрессора. Всё делаем аккуратно, если система заправлена как у меня. Там давление около 7 атмосфер, оторвет всё вместе с головой. отвернули компрессор и облокачиваем его на раму чуть ниже. лежит. чуть поворачиваем, чтобы было удобно работать съемниками колец и снимаем ОДНО кольцо.
Первое кольцо (держит шкив) [авто другое, но суть таже]:
Шкив снятый:
Если нужно поменять муфту, то снимаем ВТОРОЕ кольцо. При замене термопредохранителя достаточно снять только первое.
Второе кольцо (держит катушку):
Муфта с дверкой (закрыта):
Муфта с дверкой (открыта):
Перед нами предохранитель. он закреплен миниатюрными скобами-держателями. (обратите внимание что через держатели термопредохранитель включен в цепь муфты, не повредите контакты).
Держатели термопредохранителя:
Шилом выковыриваем мертвый термопредохранитель и снимаем скобки держатели, ставим новый, откусываем кусачками лишние контакты термопредохранителя. Ставим скобки наместо до упора, можно подстучать маленьким молотком. Проверяем тестером сопротивление муфты. У меня показало 4,3.
Новый термопредохранитель:
Собираем в обратной последовательности.
закрываем пластиковую дверку, убедившись что она установилась плотно и не торчит, одеваем шкив с подшипником. Возвращаем кольца на прежние места. Натягиваем обратно ремень, благо открученный компрессор дает возможность поймать шкивом ремень. После чего прикручиваем компрессор и протягиваем болты. Осталось прикрутить пластину. Смазываем болт фиксатором резьбы и затягиваем. Оттягиваем ремень и вытаскиваем доску. Подключаем аккумулятор и радуемся прохладе.
По вопросам и уточнениям пишите сюда или в ПМ - дополню.
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Сказали спасибо:
Респект тебе, всё доходчиво. Вопрос, если с этим встречался: при включении кондея (иногда, появляется, иногда нет) возникает типа звука скрежета, глухого в течении 1-2 секунд. Дело случайно не в муфте? Заранее спасибо.
трудно сказать, честно сказать не встречался, скорей дело в компрессоре, а не в муфте
муфта представляет из себя электромагнит, в котором нечему скрежетать(просто катушка с выведенным разъемом)
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Подскажите пожалуйста, я правильно понял что вот эта часть (выделеная красным)
Должна крутиться без особых усилий?
Я ее руками провернуть не могу. Кондиционер заправлен. Компрессор заклинил?
На заведенном моторе она тоже не крутиться независимо от того включен кондиционер или нет.
Safojas
вообще она крутится свободно, не сказать что легко, но крутится. При включенном не крутиться, потому что муфта не притягивается к пластине. Замерь сопротивление обмотки в две стороны
derck
потому что проектировщики так придумали.
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Safojas
вообще она крутится свободно, не сказать что легко, но крутится. При включенном не крутиться, потому что муфта не притягивается к пластине. Замерь сопротивление обмотки в две стороны
Спасибо, у меня видать компрессор клина словил.
Взял трещотку разработал муфту, теперь крутиться от руки, но компрессор естественно не включается т.к. скорее всего сгорел этот термопредохранитель на муфте.
Какие вообще шансы того что клин произошол не из-за поршневой, а из-за подшипника какого-нибудь на валу компрессора? Они там вообще есть такие?
И еще вопрос по термопредохранителю 250В 1А 192 градуса, такой подойдет?
Внимание: термопредохранители бывают разные по размерам, и даже если они подходят по параметрам то сравнивайте с картинкой что привёл топикстартер, а то как я разберёте а деталька раза в два больше оригинальной, пришлось проволочку ставить.
Opel Astra H 1.3 CDTI Caravan 2009 год,без сажевого БЕЛАЯ
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
такой предохранитель не пойдет.так как он по размерам не встанет.я тоже такой думал поставить.там размер преда 1 см.я щас разобрал,а "дверца"у меня вся сплавлена к чертям.расковыриваю и буду проволку паять.
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
Подскажите пожалуйста, я правильно понял что вот эта часть (выделеная красным)
Должна крутиться без особых усилий?
Я ее руками провернуть не могу. Кондиционер заправлен. Компрессор заклинил?
На заведенном моторе она тоже не крутиться независимо от того включен кондиционер или нет.
когда поменяешь пред,то включи кондей и смотри на диск.у тебя скорее всего внешняя часть диска провернулась относительно центральной(которая одевается на вал и прикручивается болтом).между ними резинка.у меня после замены преда день поработало и каюк.потом догнал что внешний диск крутиться вокруг резинки и соответственно не крутиться цетральный вал.
посидев покумекав понял что если бы там было сильное усилие,то резинку бы давно бы провернуло.я решил эту проблему 4 отверстиями сверлом на 4мм,и 4 гвоздями то ли на 60 то ли на 70.так как при клине компрессора гвоздикам срежет шляпки.
просверлил отверстия друг на против друга.вставил гвоздики,загнул их петлями чтоб не вылетали .обмазал их высокотемпературным герметиком(чтоб звона от них не было) и поставил.сегодняшняя поездка на 300 км показала что все работает.
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
Короче эксперимент в домашних условиях показал следующее: 3,05 А при 12В от блока питания ПК (Сопротивление муфты 4,2 Ом).
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
смысл туда копать, у мня катушка не в обрыве, и при подаче питалова с аккумулятора прижимной диск притягивается, слышно как он брякает о шкив..
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
вообще какоето давление в системе есть, но какое фиг знат.. надо съездить, один косяк нормальных сервисов у нас кот наплакал и то фиг знает где они.. одни блин гаражники..
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
есть вариант, от датчика давления штекер откинуть и закоротить и проверить заработает или нет ( кратковременно конечно, шоб на всякий случай не убить компрессор, а то вдруг там почти сухо)
сопротивление муфты большое! Может обмотка подгорела?
Это не исключает отсутствия фреона)
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Тоже постигла учесть поломки муфты компрессора. Но сняв муфту, предохранитель целый, а вот диод сгоревший) Я их потом еще два сжог) проверяя, плюс и минус путать нельзя на шеерке. И поправьте в ФАКе снимать 2 стопорных кольца. А не 3. Я дурак снял как написано, 3-и стопор держит сальник компрессора, хорошо голову успел убрать,, фреоном с маслом стрельнуло. Думал сделать побыстрому и бездумно доверился!)) А так инструкция хорошая!) И болт самой пластины удалось открутить только пневмо пистолетом!
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Вот и мне не повезло. Поставил проволочку вместо термопредохранителя (с похожими параметрами не нашел нигде в продаже). Все заработало, но муфта прожила после этого неделю и вот опять перестала прижиматься. А я часов 6 провозился с заменой, второй раз уже даже начинать неохота. Оставлю на зиму так, а весной уже буду думать, что делать.
Сказали спасибо:
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
Хех, наконец то руки дошли до компрессора.. то что не надо снимать самое мелкое внутренннее кольцо я узнал на шиномонтаже когда поехал колеса балансировать после того как муфту снял.. моя полностью выгорела.. ляпнуло так, как будто колесо лопнуло После того как увидал зеленую лужу под капотом все стало ясно.. разобрал компрессор там внутри какая то непонятная субстанция черная липкая, попожже фотки выкину. На поршнях на их "дне" стерт тефлон. Может быть это он?
Стружки вроде нету.
Купил б\у компрессор буду разбирать чистить и ставить.
Чей то шкив не снимается легко. (На старом компрессоре у меня подшипник издох и разлетелся)
А это "новый"
Видать с сальником косяк какой то, если столько пакости возле вала.
Подскажите, а насколько трудно добраться до энтого предохранителя не снимая компрессор? А то система заполнена и не очень хочется стравливать фрион. И так не понял, сколько колец снимать, что бы к предохранителю долезть? Одно или два? Компрессор делфи GM, астра Н 2008г.
Сказали спасибо:
Одной из часто встречающихся неисправностей автомобильного кондиционера является выход из строя электромагнитной муфты включения. И, чаще всего, причина в выходе из строя встроенного в муфту терморезистора.
Ниже рассматривается ремонт муфты (замена терморезистора) на примере Opel Corsa C с двигателем Z10XE, хотя данная инструкция применима к системам кондиционирования на многих авто Opel.
Убедиться в неработоспособности муфты можно простым способом: подать напрямую питание на контакты разъема муфты или прозвонить муфту тестером. Если имеется обрыв (не звонится), то имеет смысл попробоватиь восстановить ее работоспособность самостоятельно.
Из инструмента понадобятся:
универсальный набор головок и ключей, монтировка, пассатижи с круглыми губками для снятия стопорных колец, кусочек медного одножильного провода сечением 0,5 кв.мм, автомобильный силиконовый герметик в тюбике, шило или маленькая отвертка с плоским шлицем.
Для удобства и обеспечения доступа, автомобиль нужно загнать на яму, демонтировать защиту, отключить разъем муфты кондиционера и открутить его крепление.
1. Выкручиваем болт, фиксирующий прижимную пластину муфты на валу компрессора
2. Снимаем пластину. Не потеряйте потеряйте шайбу, которая стоит между пластиной и валом.
3. Отжимаем монтировкой натяжной ролик ремня дополнительных агрегатов и скидываем ремень со шкива компрессора
4. Откручиваем крепление компрессора и опускаем его шкивом вниз для доступа к стопорным кольцам
С помощью круглогубцев снимаем стопорные кольца, фиксирующие шкив и саму муфту, снимаем их с компрессора.
Следует обратить внимание на положение муфты и расположение фиксирующих штифтов.
После, вынимаем саму катушку муфты включения
5. Аккуратно вскрываем крышку гнезда резистора
Прозваниваем катушку до и после резистора с обоих концов. Если катушка звонится, то идем дальше.
6. Отгибаем зажимные контактные крепления и извлекаем оттуда терморезистор.
Теперь, этот терморезистор следует прозвонить, чтобы убедиться в его обрыве. Если он в обрыве, то идем дальше.
8. Вставляем вместо резистора отрезок медной проволоки сечением не более 0,5 кв.мм, который в данном случае будет играть роль предохранителя.
При желании, это соединение можно пропаять.
После этого прозваниваем катушку на контактах разъема, заливаем вскрытое гнездо герметиком и закрываем крышкой.
Читайте также: