Замена телевизора мазда 3 bk
СИСТЕМА ПИТАНИЯ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Серьезных проблем эти системы подкинуть не могут, хотя требуют тщательной диагностики. Практически при неисправностях загорается лампа Check-Engine. Компоненты систем многочисленны и выделить что-то конкретное, что ломается чаще других, трудно. Передний датчик кислорода может неприятно удивить своей стоимостью владельцев рестайлинговых авто с двигателем 2,0л. к установке возможен только оригинал. Фильтр тонкой очистки топлива меняется в сборе с бензонасосом (хотя по неподтвержденным данным китайцы все-таки пошли на встречу и приступили к изготовлению сменных элементов, правда эксплуатационные свойства неизвестны). С наступлением холодов двигатель может начать капризничать при холодном пуске. Обычно виноваты свечи или ДМРВ. На двигателях 1,6 частенько приходят в негодность и начинают подсасывать воздух стук прокладки впускного коллектора.
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Откровенных проблем подвеска владельцу не подкидывает, но стоит учесть что под колесами не европейские автобаны, а вполне себе российские направления. В основном проблемы с подвеской сводятся к появлению стука в следствии неисправности отдельных деталей. Приведу ссылки на определенные компоненты: стойки стабилизатора, передние рычаги подвески, амортизационные стойки. Ступичные подшипники, ступицы и тормозные диски могут вызвать биение руля и гул. Встречались случаи когда на сервисах при установке передних ступичных подшипников возникали проблемы: 1. гнули ступицу. 2. неправильно впрессовывали сам подшипник, магнитной полосой, с которой черпает инфу система абс на противоположную от датчика сторону. Естественно система абс работать напрочь отказывалась. Все эти случаи приводили к повторной разборке узла, а подшипник то одноразовый. Так же владельцами отмечается интересная особенность – прыгают колеса при резком старте. Еще одна интересная особенность – скрип задних колодок. Это безопасно, но пугает некоторых владельцев. Однократного металлического щечка при достижении 20 км/ч тоже пугаться не нужно. Это активизируются системы безопасности.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ.
Основная неисправность поджидающая владельцев авто с двигателем 2,0л – неисправность муфты компрессора. Перегорает термопредохранитель от перегрева муфты. Перегрев от нарушения регулировки. Метод ремонта не сложный, но далеко не все знают о его существовании. И это приводит владельцев к значительным тратам на покупку муфты (отдельно от компрессора можно и не найти) или компрессора в сборе. Все владельцы авто с климат-контролем, рано или поздно начинают слышать звук работающего моторчика из под руля. Это датчик тепературы салона. Чистка и смазка ему не повредят. Бывает начинает гудеть, стрекотать, трещать, в общем – давать о себе знать сам мотор климатической установки. Сервисы предлагают для его замены снимать панель, но заменить можно и без глобальной разборки. Наблюдаются задержки включения этого моторчика.
КУЗОВ
Кузовное покрытие отличается довольно нестойким и тонким покровом. Получить скол до металла от камня проще простого. Это следствие применения на производстве более экологичных красок. Некоторые элементы кузова порой даже подвержены коррозии. Особенно задние арки на 04-06 годах. Светотехника тоже может проблем подкинуть: потеют фонари и фары, плавятся рассеиватели задних фонарей. Так же владельцам седанов стоит обратить внимание на целостность сварки на задней полке. Немного хлипко крепление переднего бампера. Его уголки иногда стоят не плотно к кузову . Лопаются стекла противотуманок от перепадов температур.
 Правила раздела |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
Flares
Всем привет, недавно попал в аварию - сломал телевизор (рамку радиатора) скажите можно ли его заменить без разборки контура системы радиатора кондея?
Dimosha
Да, снимаешь бампер, фары, диффузор радиатора охлаждения, радиатор охлаждения.
Откручиваешь гайки крепления радиатора кондея (с передней части телевизора)
Снимаешь тросик замка или сам замок
Отключаешь или снимаешь датчик удага (под замком)
Откручиваешь все гайки телевизора
Радиатор толкаешь к двиглу, телек на себя, вуаля - он снят
Не забудь только его подвязать или поставить на что-дь, чтоб трубки не сломать
И еще , приготовь пару заглушек (болт на 12 подойдет), чтоб патрубки коробки заглушить, а то много масла прольешь.
shrek772
Flares
Реклама партнёров
Dimosha
Если все сам делаешь.
Чтобы расстыковать трубки кондея нужно спец приблуду, обычной отверткой можешь повредить пружинку внутри, потом сифонить начнет. Поаккуратнее..
Flares
клерк
Перейти к альбомам пользователя
Старик
кто что несёт, если честно!
скажите точно, если меняли саму рамку на ДЕМКЕ, кто то делал расстыкорвку трубопровода кондиционера на самом деле или это всё -ваши версии?!
лично я ничего не снимал и не расстыковывал!
он (телевизор) просто надевается на морду двигателя как бы. действительно, стоит тока что либо подстваить под сам радиатор (вернее, под два сразу радиатора- кондиционера и ДВС! а лучше подвязать чтобы шланги были не в натяг. я лично сделал и то, и другое.)
просто надеваем телевизор на переднюю часть и притягиваем кучкой болтов в технологичесике отверстия. длаее, прикручиваем фары, планки крепления бампера по краям с торцов фар + бампер! есть некотьрорые пластиковые вещи, что могут показаться лит шними, но просто нужно будет внимательнее отнестись к процессу сборки-разборки, чтобы все было на своих местах.
а отсальные -пусть идут расконтривать систему кондиционирования и искать заглушки для масла от коробки
Вот подошел тот час, давно собирался заменить правую опору в виде фебеста, купил:
-правая опора volvo 31375739
-левая опра jp group 1532450170
-нижняя с разбора от Бл
Начал с левой(под АКБ). Сняв защиту, подпираем домкрат под коробку,
домкрат с резиновым упором, ничего подкладывать не стал, приподнял чуть, для уверенности подложил брус. Снимаем АКБ, корпус воздушного,
Полный размер
Одинаковы, не считая железного демпфера
затем откручиваем гайки. Обратно собираем так же, наживулив болт,
Полный размер
выставляем по центру отверстий, для этого использовал лом в качестве рычага, чтоб подвинуть двиг с коробкой ну и ставим рамку, затягиваем гайки.
Далее переходим к правой опоре, так же для страховки брус, домкрат упирал в защиту компрессора. Снимаем с защелок и отодвигаем бачек антифриза.
Полный размер
Так бочек не мешает
Откручиваем гайки на двигателе, у некоторых может выкрутится сама шпилька, ничего страшного. Откручиваем подушку от лонжерона, ставим новую, притягиваем к двигателю, на лонжероне наживуливаем, запускаем двигатель, немного погазовав, можно затянуть на лонжероне болты.
Полный размер
Нижнюю опору менял на яме, там все просто, что бы не откручивать кронштейн от коробки я открутил в месте соединения с кронштейном, немного помучавшись, наклонив подушку вниз, можно вытащить ее с подрамника, новую установил так же, двиг можно оттянуть немного и все готово.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Серьезных проблем эти системы подкинуть не могут, хотя требуют тщательной диагностики. Практически при неисправностях загорается лампа Check-Engine. Компоненты систем многочисленны и выделить что-то конкретное, что ломается чаще других, трудно. Передний датчик кислорода может неприятно удивить своей стоимостью владельцев рестайлинговых авто с двигателем 2,0л. к установке возможен только оригинал. Фильтр тонкой очистки топлива меняется в сборе с бензонасосом (хотя по неподтвержденным данным китайцы все-таки пошли на встречу и приступили к изготовлению сменных элементов, правда эксплуатационные свойства неизвестны). С наступлением холодов двигатель может начать капризничать при холодном пуске. Обычно виноваты свечи или ДМРВ. На двигателях 1,6 частенько приходят в негодность и начинают подсасывать воздух стук прокладки впускного коллектора.
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Откровенных проблем подвеска владельцу не подкидывает, но стоит учесть что под колесами не европейские автобаны, а вполне себе российские направления. В основном проблемы с подвеской сводятся к появлению стука в следствии неисправности отдельных деталей. Приведу ссылки на определенные компоненты: стойки стабилизатора, передние рычаги подвески, амортизационные стойки. Ступичные подшипники, ступицы и тормозные диски могут вызвать биение руля и гул. Встречались случаи когда на сервисах при установке передних ступичных подшипников возникали проблемы: 1. гнули ступицу. 2. неправильно впрессовывали сам подшипник, магнитной полосой, с которой черпает инфу система абс на противоположную от датчика сторону. Естественно система абс работать напрочь отказывалась. Все эти случаи приводили к повторной разборке узла, а подшипник то одноразовый. Так же владельцами отмечается интересная особенность – прыгают колеса при резком старте. Еще одна интересная особенность – скрип задних колодок. Это безопасно, но пугает некоторых владельцев. Однократного металлического щечка при достижении 20 км/ч тоже пугаться не нужно. Это активизируются системы безопасности.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ.
Основная неисправность поджидающая владельцев авто с двигателем 2,0л – неисправность муфты компрессора. Перегорает термопредохранитель от перегрева муфты. Перегрев от нарушения регулировки. Метод ремонта не сложный, но далеко не все знают о его существовании. И это приводит владельцев к значительным тратам на покупку муфты (отдельно от компрессора можно и не найти) или компрессора в сборе. Все владельцы авто с климат-контролем, рано или поздно начинают слышать звук работающего моторчика из под руля. Это датчик тепературы салона. Чистка и смазка ему не повредят. Бывает начинает гудеть, стрекотать, трещать, в общем – давать о себе знать сам мотор климатической установки. Сервисы предлагают для его замены снимать панель, но заменить можно и без глобальной разборки. Наблюдаются задержки включения этого моторчика.
КУЗОВ
Кузовное покрытие отличается довольно нестойким и тонким покровом. Получить скол до металла от камня проще простого. Это следствие применения на производстве более экологичных красок. Некоторые элементы кузова порой даже подвержены коррозии. Особенно задние арки на 04-06 годах. Светотехника тоже может проблем подкинуть: потеют фонари и фары, плавятся рассеиватели задних фонарей. Так же владельцам седанов стоит обратить внимание на целостность сварки на задней полке. Немного хлипко крепление переднего бампера. Его уголки иногда стоят не плотно к кузову . Лопаются стекла противотуманок от перепадов температур.
Правила раздела |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
Flares
Всем привет, недавно попал в аварию - сломал телевизор (рамку радиатора) скажите можно ли его заменить без разборки контура системы радиатора кондея?
Dimosha
Да, снимаешь бампер, фары, диффузор радиатора охлаждения, радиатор охлаждения.
Откручиваешь гайки крепления радиатора кондея (с передней части телевизора)
Снимаешь тросик замка или сам замок
Отключаешь или снимаешь датчик удага (под замком)
Откручиваешь все гайки телевизора
Радиатор толкаешь к двиглу, телек на себя, вуаля - он снят
Не забудь только его подвязать или поставить на что-дь, чтоб трубки не сломать
И еще , приготовь пару заглушек (болт на 12 подойдет), чтоб патрубки коробки заглушить, а то много масла прольешь.
shrek772
Flares
Реклама партнёров
Dimosha
Если все сам делаешь.
Чтобы расстыковать трубки кондея нужно спец приблуду, обычной отверткой можешь повредить пружинку внутри, потом сифонить начнет. Поаккуратнее..
Flares
клерк
Перейти к альбомам пользователя
Старик
кто что несёт, если честно!
скажите точно, если меняли саму рамку на ДЕМКЕ, кто то делал расстыкорвку трубопровода кондиционера на самом деле или это всё -ваши версии?!
лично я ничего не снимал и не расстыковывал!
он (телевизор) просто надевается на морду двигателя как бы. действительно, стоит тока что либо подстваить под сам радиатор (вернее, под два сразу радиатора- кондиционера и ДВС! а лучше подвязать чтобы шланги были не в натяг. я лично сделал и то, и другое.)
просто надеваем телевизор на переднюю часть и притягиваем кучкой болтов в технологичесике отверстия. длаее, прикручиваем фары, планки крепления бампера по краям с торцов фар + бампер! есть некотьрорые пластиковые вещи, что могут показаться лит шними, но просто нужно будет внимательнее отнестись к процессу сборки-разборки, чтобы все было на своих местах.
а отсальные -пусть идут расконтривать систему кондиционирования и искать заглушки для масла от коробки
Читайте также: