Замена свечей зажигания опель антара видео
Как правило все что могу по машине делаю сам, вот и свечи решил заменить после покупки, пробег 58000, ясное дело ОД на таком пробеге их не менял.
Хотел найти подсказку как же их поменять, но ни где не нашел, даже на формах Antara. А все же момент немного деликатный, т.к. нужно снимать впускной коллектор, а до этого была Nissan Teana v6 2.4.
Свечи купил по оригинальным кодам General Motors 12 622 561
Что нам понадобится:
1) Свечной ключ на 16, с длинными ручками, т.к. особенно передние свечи сильно затянуты (можно обойтись и без него, использую инструменты указанные ниже)
2) Удлинитель короткий 125мм для для торцевых головок 1/2
3) Шарнир карданный 1/2
4) Головка 16 свечная
5) Вороток Т образный 1/2 (им удобнее работать, не желе трещоткой)
6) Желательно иметь динамометрический ключ, с возможностью затяжки от 5 до 30 Кг (на сервисах обычно не заморачиваются, затягивают все вручную)
Ну также понадобится отвертка, ключ на 10, сразу приготовить очиститель карбюратора, я обычно использую производства ABRO
Ни какие прокладки покупать не нужно, все они многоразовые!
И приступаем:
1) АКБ не отключаем, поэтому все процедуры делаем аккуратно!
2) Откручиваем крышку для масла, откручиваем 1 болт, который держит кожух, и снимаем кожух, после масляную крышку лучше поставить назад.
3) Снимаем вентиляцию картера (труба идущая к воздуховоду), с правой стороны, просто выдергивается.
4) Меняем передние свечи:
- открутили болт ключем на 10,
- не отсоединяя разъем вытаскиваем катушку и аккуратно отодвигаем ее в сторону
- выкручиваем свечу, для того чтобы ее сорвать, нужно приложить достаточно много усилий!
- ставим новую и в обратном порябке
Оказались вот такие свечи
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
по идее они спокойно могли еще походить, но меня раздражали пропуски на холодную. Черный нагар, насколько я понимаю, для двигателей с непосредственным впрыском это норма, особенно для городской эксплуатации, если не так давайте обсудим!
5) Снимаем воздуховод идущей к дроссельной заслонке
[ ссылка на изображение ]
6) Снимаем дроссельную заслонку (ОЧЕНЬ АККУРАТНО) разъем не отсоединяем, чистим очистителем карбюратора, и аккуратно отодвигаем в сторону, слева ее можно зафиксировать.
7) Откручиваем 2 болта обратки, я ее не снимал.
8) Откручиваем 2 болта с бачка ГУР, сверху и снизу, центральный не трогаем.
9) После откручиваем 6-ть болтов впускного коллектора слегка тянем его вверх и отводим на себя, что бы получить доступ к задним свечам.
Должно получится так:
[ ссылка на изображение ]
10) Дальше нам нужна такая сборка:
[ ссылка на изображение ]
и меняем три задние свечи, аналогично как в п.4
11) Ставим на место коллектор, я обтягивал его с усилием 9, а затем 15кг, точной инфы об уровнях затяжки не нашел.
12) Прикручиваем бачек, и обратку.
13) Ставим на место дроссельную заслонку, обтягивал ее я в два подхода 5 кг и 8 кг
14) ставим на место впускной патрубок
15) Ставим вентиляцию
16) Проверяем что все поставили на место
17) Заводим двигатель и прогреваем его. Убедившись что все отлично, глушим.
18) Ставим кожух.
Потрачено времени без инструкций - 1 час! Экономия на замене свечей от 1500 до 3000 руб., в зависимости от жадности автосервисов.
Результат: машина стала быстрее заводится, исчезли пропуски на холодную. Двигатель стал ровнее работать.
Opel Antara 2009, engine Gasoline 3.2 liter., 227 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 20
А как песок мог попасть свечные колодцы, там же на катушках уплотнение, ?
Чем усилие затяжки проверял и какой момент?
И какой длины удлинитель под трещетку, хотя бы примерно
Жопа особенно если газ еще стоит. Самая жесть если дальнии не откручиваются. И ужас если прокручиваются
Собственно вопрос 1: кто менял, какие есть проблемы с заменой.
Вопрос 2: Кто нибудь ставил Denso iridium (power ik16 или touch vk16) на антару 2.4?
На астре 1.6 (механика) с месяц как поставил vk16 результат замечательный:
- увеличение тяги на низах, стало легче трогаться и разгоняться в дапазоне 0-2000 об/мин
- быстрая раскрутка до отсечки на 1-2 скоростях.
- лучше тяга на 4-5 скоростях на 1500-2000 об/мин.
- расход не проверял. (на цивике в свое время снизился на 10%)
Вот думаю поставить на антару, может частично решаться проблемы с нехилым расходом и димамикой?
Цена вопроса невелика: 2-3 т. руб. за комплект.
Тем более что служат легко по 60 тыс. км. и более (на цивике обычные NGK менял через 10 тыс., на иридиевых проехал 60 тыс. продал машину, а новый хозяин так их и пользует).
На астре самые простые бог стояли. На антаре скорее всего тоже чтото простое, еще не смотрел. Иридий с завода в основном на турбовые или высокофорсированные ставят. 2.4 не первое или не второе.
Вот думаю поставить на антару, может частично решаться проблемы с нехилым расходом и димамикой?
Да продай 2.4 купи 3.2 и решишь все проблемы и с расходом и с динамикой, а так что не поставь пустая трата времени />/> />/>
На выходных поменял родные Bosch Super c 2 электродами, на Iridium Power IK16.
С заменой особых проблем нет: крышка снимается легко, провода просто вытягиваются, свечи меняются, единственное долго ставил крышку обратно. Итого на замену ушло полчаса.
1) есть положительные изменения в динамике при старте и улучшилась тяга при разгоне.
2) про расход через месяцок отпишусь. Было по городу 18.9 л/100км по данным БК литры израсходованные/пробег (хотя среднее БК пишет 20.2) при средней скорости 21 км/ч.
Средний за последние полгода город+ трасса 17.2 л/100км (БК пишет 18,2 л/100). при средней 24 км/ч.
3) + заменил еще резину на летнюю
Средний за 500 км (70% город + 25 % трасса + 5% гравийка.) поездок по городу и на дачу: 14 л/100 км.
Привет всем!
Пришло время отписать в эту ветку. Поставил свечи Denso iridium power ik16.
Antata 2,4 автомат, Пробег 40 т.км Расход топлива ДО замены - 13,57 л/100 км.
Сейчас - 12,4 л.. Стиль езды не менялся.
Машинка стала резвее , динамики прибавилось. Это субъективно конечно.
Расход считал по баку, на дистанции 800 - 1000 км.
Пока доволен, хотя, может играть роль тот факт что свечи новые />
Привет всем!
Пришло время отписать в эту ветку. Поставил свечи Denso iridium power ik16.
Antata 2,4 автомат, Пробег 40 т.км Расход топлива ДО замены - 13,57 л/100 км.
Сейчас - 12,4 л.. Стиль езды не менялся.
Машинка стала резвее , динамики прибавилось. Это субъективно конечно.
Расход считал по баку, на дистанции 800 - 1000 км.
Пока доволен, хотя, может играть роль тот факт что свечи новые />
Собственно вопрос 1: кто менял, какие есть проблемы с заменой.
Вопрос 2: Кто нибудь ставил Denso iridium (power ik16 или touch vk16) на антару 2.4?
На астре 1.6 (механика) с месяц как поставил vk16 результат замечательный:
- увеличение тяги на низах, стало легче трогаться и разгоняться в дапазоне 0-2000 об/мин
- быстрая раскрутка до отсечки на 1-2 скоростях.
- лучше тяга на 4-5 скоростях на 1500-2000 об/мин.
- расход не проверял. (на цивике в свое время снизился на 10%)
Вот думаю поставить на антару, может частично решаться проблемы с нехилым расходом и димамикой?
Цена вопроса невелика: 2-3 т. руб. за комплект.
Тем более что служат легко по 60 тыс. км. и более (на цивике обычные NGK менял через 10 тыс., на иридиевых проехал 60 тыс. продал машину, а новый хозяин так их и пользует).
Ставил Denso iridium ik16 где то с полгода назад, динамика несколько улучшилась на низких оборотах, подхватывает лучше при старте, но вот интересно если еще и штуку поставить типа как усилитель педали газа или как там она называется, то может еще лучше будет (хотя не верю я в это особо). По расходу ничего не изменилось =0 (12,3 - лето, 13 - зима).
Радует, что менять их не надо так часто как простые, а так свечи и свечи, лучше конечно 3,2 ИМХО.
Уважаемый похоже ты даун! Ты сравниваешь универсальные свечки серии тт и свечки адресной установки! Тебе не пришло случаем в голову что свечки сделаны на разных заводах? И не доперло что серия тт имеет другой дизайн упаковки в отличии от свечей адресной установки? Зы. Чел. Очень похоже чты ты обычный хайпожор!
g7-1050 от optimal ходят вполне достойно. меняю раз в 2 года в среднем. ценник раза в 2 ниже лемфордера.
Тоже ремонтировал генератор путем замены одного диода. Снять - конечно гемор, но вполне всё можно провернуть. Первый раз конечно трудновато. Первый раз генератор помер на 45 тыс. Не буду описывать все события (не очень комфортно конечно было). В общем снял генератор, разобрал. Удивлен был, что без паяльника диодный мост не вытащить. (На жигулях его можно вытащить даже без снятия гены. Прям на месте). Диодный мост вполне в нормальном виде: нет ни окислов, ни плавлений, ни пятен. Но один диод обрыв, остальные - все целые. Аналога не нашел, вкорячил наш, отечественный, из диодного моста для 2115 (или 10-ки). Он по диаметру подходит и даже шлицы тоже есть, но форма другая (шляпка), пришлось его запрессовывать задом наперед, выводить провод, и немного подломить крышку пластмассовую (для вывода). Отлично работал, но прошло 1.5 года (пробег 65 тыс.км), и опять гена перестал зарядку давать. Снял, разобрал, этот самый диод и не сдюжил - пробой. Диод этот - Д204, их в ВАЗовской подкове было 8 аж. Значит по току он не подходит! Остальные диоды были так же целые. Теперь поставил полный аналог, тоже наш, ДВА204-35Х (диод автотракторный, удалось приобрести ранее). Этот встал 'как родной'. Едем дальше пока. Но мост в сборе новый куплю на всякий случай.
Parabens pelos videos, eu tenho uma SX4 2010. Acompanho seus videos e todos sao muito bons e didaticos.
Ребята,Вы кто? То,что не мастера-это только чайник не понимает! Половина ролика ходили вокруг машины-не знаю,не понимаю и т Из-за нагара(а не,кокса,) никогда компрессия не будет 0. Да ещё во всех шести цилиндрах! У меня Эпика 8 лет,держу свою авто диагностику,но таких,мастеров, выгнал бы взашей! А вот на большие СТО-вам прямая дорога-лохов на бабки разводить!
Читайте также: