Замена свечей тойота марк 2
Если бемс, то снимай пластмасу сверху , потом на каждой катушке по три болта откручиваешь, вынимаешь катуку, ну и свечной ключ на 16 нужен. я брал с резинкой, он свечку и вытаскивает. а про свечи в книге написано на 1G-FE denso k20r-u11, или NGK BKR6EYA11. я менял денсо, 40 тыщ уже проехал.
Если бемс, то снимай пластмасу сверху , потом на каждой катушке по три болта откручиваешь, вынимаешь катуку, ну и свечной ключ на 16 нужен. я брал с резинкой, он свечку и вытаскивает. а про свечи в книге написано на 1G-FE denso k20r-u11, или NGK BKR6EYA11. я менял денсо, 40 тыщ уже проехал.
ставь простые оригинальные DENSO K20R-U11 ! дешевле и рекомендуется заводом изготовителем! Меняй их через каждые 15-20 тыс. и будет тебе хорошо! :)
Всё верно. я всегда такие тавил. Просто иридий на шару подогнали, вот и реееееешил попробовать. А так, свечи меняю каждую осень. Проблем нет.
Малец не в тему. Вчера переобувался. Стоял в очереди часа 3. Разговорился с одинм мужичком на самрюхе. Стоял за мной в очереди. Тот приехал чтоб поменять колеса. Просто снять лето и поставить зиму. Простояли в итоге 5 часов со всей х"йней. Пздец, сложно поменять свечи и открутить самому колеса.
Пардон, шо не в тему)))
ставь простые оригинальные DENSO K20R-U11 ! дешевле и рекомендуется заводом изготовителем! Меняй их через каждые 15-20 тыс. и будет тебе хорошо! :)
я как купил машину с аука, пришла с пробегом в 75 тыщ, ща - 90. свечи еще даже не смотрел..полет нормальный
я как купил машину, свечи поменял через 40 штук, открутил, посмотрел на них и подумал а нако я их менял - они отличные и проблем нет!
))) я тут аще ажно чето унизило взял denso платина отдал за 6 свечей 2100 деревянных к поцанам приезжаю в сервис поменять они на меня как на идиота посматрели . типо наххххх такие взял. они тоже на марках гоняют говорят ставим по 100 руб. шт и все просто ништяк ---- платина типо дешовый понт или развод какойто . вот и думай теперь
Если бемс, то снимай пластмасу сверху , потом на каждой катушке по три болта откручиваешь, вынимаешь катуку, ну и свечной ключ на 16 нужен. я брал с резинкой, он свечку и вытаскивает. а про свечи в книге написано на 1G-FE denso k20r-u11, или NGK BKR6EYA11. я менял денсо, 40 тыщ уже проехал.
Если бемс, то снимай пластмасу сверху , потом на каждой катушке по три болта откручиваешь, вынимаешь катуку, ну и свечной ключ на 16 нужен. я брал с резинкой, он свечку и вытаскивает. а про свечи в книге написано на 1G-FE denso k20r-u11, или NGK BKR6EYA11. я менял денсо, 40 тыщ уже проехал.
ставь простые оригинальные DENSO K20R-U11 ! дешевле и рекомендуется заводом изготовителем! Меняй их через каждые 15-20 тыс. и будет тебе хорошо! :)
Всё верно. я всегда такие тавил. Просто иридий на шару подогнали, вот и реееееешил попробовать. А так, свечи меняю каждую осень. Проблем нет.
Малец не в тему. Вчера переобувался. Стоял в очереди часа 3. Разговорился с одинм мужичком на самрюхе. Стоял за мной в очереди. Тот приехал чтоб поменять колеса. Просто снять лето и поставить зиму. Простояли в итоге 5 часов со всей х"йней. Пздец, сложно поменять свечи и открутить самому колеса.
Пардон, шо не в тему)))
ставь простые оригинальные DENSO K20R-U11 ! дешевле и рекомендуется заводом изготовителем! Меняй их через каждые 15-20 тыс. и будет тебе хорошо! :)
я как купил машину с аука, пришла с пробегом в 75 тыщ, ща - 90. свечи еще даже не смотрел..полет нормальный
я как купил машину, свечи поменял через 40 штук, открутил, посмотрел на них и подумал а нако я их менял - они отличные и проблем нет!
))) я тут аще ажно чето унизило взял denso платина отдал за 6 свечей 2100 деревянных к поцанам приезжаю в сервис поменять они на меня как на идиота посматрели . типо наххххх такие взял. они тоже на марках гоняют говорят ставим по 100 руб. шт и все просто ништяк ---- платина типо дешовый понт или развод какойто . вот и думай теперь
Замена свечек на 1JZ-FSE (краткий и неполный фото отчет)
Итак, вы взяли в гараже нужный инструмент, открыли капот и увидели страшную надпись на крышке двигателя "D-4". :-), но не так страшен черт, правда? поэтому по быстрому откручиваем 5 (пять) гаек на крышке,
убираем её в сторону, закуриваем сигарету, и смотрим насколько грязный двигатель под крышкой. Если там всё в масле, то посмотрите откуда "сопливит" (возможно прокладка крышки клапанов или сальник лобовины или еще чего. ) и отложите замену свечек, пока не купите нужные резинки.
ВНИМАНИЕ.
Чуть не забыл - пока ничего не разобрали, потрогайте резиновый шланг (стрелка ВАЖНО) на предмет его мягкости, если он достаточно твердый, то даже не думайте - ищите новый шланг 6 х 12, длиной примерно 25-30 см, поверьте снять и одеть задубевший шланг - невозможно, у меня он прямо развалился в руках, на несколько кусков. Шланга в запасе у меня не было, поэтому я отрезал его от старого автомобильного насоса для шин. :-)
Если у Вас там пыльно и сухо, как на этом фото, то смело ждем пока двигатель остынет и разбираем дальше.
Чтоб движок быстрее остыл на жаре t +30C, я маленько сполоснул пыль Кёрхером, чтоб не испачкать белую рубашку, да и заодно проверил утверждение, что в колодцы FSE вода не попадает - Это правда, я специально пытался залить воду под катушки, не получилось, колодцы были сухие.
Миниатюры
Дальше всё просто: Снимаем воздуховод воздушного фильтра, БДЗ вместе со штанами и получаем замечательный доступ к первым 4 катушкам. Видим, что пятую катушку просто так не снять (есть мнение, что можно - если снять пластиковый колпак с демпфера, но я не догадался) и просто открутил его, предварительно положив тряпочку (вылилось совсем немного бензина). Не потеряйте алюминиевые прокладки (на фото), а лучше их заменить, но я просто поменял их "местами и сторонами" и протянул хорошо. вроде не бежит (я проверил).
Миниатюры
Снимаем задний пластиковый кожух (фотать не стал, там всё просто) и вытаскиваем катушки и свечки. Я их разложил по порядку, как они и стояли на двигателе. хоть это и не обязательно - они одинаковые. Как ни странно - самая херовая, оказалась свечка в первом цилиндре.
Миниатюры
Ну вот и всё, собственно. собираем в обратной последовательности. Фото новой свечки, хотел купить тойотовский оригинал (в красной коробочке), но в магазине их осталось всего 5 (пять) штук. Поэтому взял вот эти иридий-платина. Посмотрим сколько походят (сейчас пробег 125 т.км)
Миниатюры
При запуске прогревочные обороты "подлетели" до 1600, через 5 секунд еще до 1800 об/мин. Раньше выше 1200 не поднимались. Клемму АКБ я не снимал. но возможно, что зажигание включал при снятых фишках. Когда прогрелся двигатель, то обороты плавно упали до 1100, а потом еще до 800. может где воздух подсасывает? хз. шланчиг злополучный, я сдергивал - обороты сразу растут. Другие шланчики не трогал, совсем.
Всем остальным можно пофлудить маленько, сильно только не пинайте ногами :-)
При запуске прогревочные обороты "подлетели" до 1600, через 5 секунд еще до 1800 об/мин. Раньше выше 1200 не поднимались. Клемму АКБ я не снимал. но возможно, что зажигание включал при снятых фишках. Когда прогрелся двигатель, то обороты плавно упали до 1100, а потом еще до 800. может где воздух подсасывает? хз. шланчиг злополучный, я сдергивал - обороты сразу растут. Другие шланчики не трогал, совсем.
Восстанавливаются обороты не сразу, у меня где-то после того как я проехал около часа, оставновившись убедился, что всё в норме.
лучше бы конечно сбросить ошибки и параметры зажигания. Комп переобучится заново.
Вот теперь имеем более-менее вменяемый ман по замене для новичков. :)
свечки эти рекомендованная замена НГКшным, даже я б сказал настоятельно рекомендованная.
в порядке флейма: не совсем выполнена поставленная задача, ИМХО,
может ли обычный автолюбитель, самостоятельно заменить свечи на этом двигателе, обходясь обычным набором инструментов
ему обычному-то, впервые залезшему неоткуда бы и знать про открытие пробки бензобака и про непотеряйность ал. шайб. Опять же ни слова не сказано о тех двух болтах (нижних внутренних) на коллекторе.
Теперь прикинь, заморозил чел. автомобиль зимой, ну, притянули его в теплый бокс. а там вот ни фига такой освещенности не наблюдается :) там гнусный полумрак, фонарик китайский, набор менструэнта и твоя инструкция. Думаешь отблагодарит потом? :lol:
А в целом неплохо, хоть и несколько легковесно.
лучше бы конечно сбросить ошибки и параметры зажигания. Комп переобучится заново.
Вот теперь имеем более-менее вменяемый ман по замене для новичков. :)
свечки эти рекомендованная замена НГКшным, даже я б сказал настоятельно рекомендованная.
в порядке флейма: не совсем выполнена поставленная задача, ИМХО,
ему обычному-то, впервые залезшему неоткуда бы и знать про открытие пробки бензобака и про непотеряйность ал. шайб. Опять же ни слова не сказано о тех двух болтах (нижних внутренних) на коллекторе.
Теперь прикинь, заморозил чел. автомобиль зимой, ну, притянули его в теплый бокс. а там вот ни фига такой освещенности не наблюдается :) там гнусный полумрак, фонарик китайский, набор менструэнта и твоя инструкция. Думаешь отблагодарит потом? :lol:
А в целом неплохо, хоть и несколько легковесно.
Обучился комп уже - нормальные холостые. За вменяемость - спасибо :-)
Про свечки - когда это Денсо успело стать заменителем НГК? обоснуй.
Про пробку бензобака зимой можно не думать, хотя я бы, при любой работе с топливной системой, пробку-то открывал. Ты же дома не пытаешься сменить водопроводный кран, не отключая давление воды. :-) Мозг иногда включать нужно, а если забыл, то так тебе и надо (не про тебя лично, а образно, даже про себя - Я когда Волгу резал, то болгаркой перерезал бензопровод и бензин *****ачил).
Шайбы - ноу коментс. никакие шайбы терять не нужно. а эти особенно - в магазине не продаются. Про два нижних болта, мы в теме про инструменты перетерли. Зачем повторяться, тем более, что я ссылку в первом посте давал, кому действительно интересно - почитает всё.
Зимний темный бокс - ну что тут скажешь. готовьте сани летом, а телегу зимой! Подскажи мне хоть одного человека, который искренне скажет, что не знал этой поговорки (свежий или подзаряженный АКБ, новые свечи, чистый впуск, сигналка с автопрогревом по t, и в морозы до -40С Прогрес/Бревис просто обязан завестись. ). А благодарность. ну и хрен с ней :-), будем считать что я простой флудер :-)
Про лекговесность: А я и не ставил задачи сделать полновестный фотоотчет. их полно у марководов и турер ви.
Миниатюры
Хороший отчет! Но нет самого интересного - как снять впускные штаны.
В качестве прикола - очень понравилась фраза:
Конечно, все самое сложное на первом фото )))
Еще насколько помню демпфер ТНВД можно и не откручивать - он не мешает вытащить свечи (могу ошибаться).
Кстати, недавно узнал еще одно отличие GE и FSE - на последнем есть уплотнители свечных колодцев, из под которых у меня давило масло. На GE их нет.
Это есть в теме про инструменты: там такой "супер-специальный накидной ключ на "12" и длинные загребущие руки бюджетника :-)
Про новобранцев ты прав - но поверь, в наше время очень немного людей (покупающих Прогресы и Бревисы) готовых самостоятельно менять свечи. Осталась конечно небольшая диаспора (ещё "той жигулёвско/москвичевско/волговской закалки) , но они прежде чем что-то разбирать или почитают лит-ру или форумы или имеют достаточный опыт, чтоб наитивно сделать правильно. Думаю, что мои отчеты (как учебник) читают очень немногие. и то, только за тем, чтоб ПОПОЛНИТЬ или НАПОМНИТЬ, уже существующие знания, я не претендую на первоисточник, для этого есть специализированная литература.
Я тут не говорю про себя, как ты правильно догадался у меня есть успешный опыт капитального ремонта двигателей различных.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Hondist
Вот звонят со сстоянки. Пришел купец на Марк IR-S. И не заводиться.. Ну я как единственный механик в семье, тем более меняющий на турбо джейзетах свечи в стопятый раз за 15 минут, был вызван типа в помощь тестю для замены таковых, на доселе мне неизвестном D4.
Начну с того. что по каталогу сюда идет иридий SK20BR11.
Я коенчо предполагад гемор, но когда я скинул пластиковую декоративную крышку, я понял что попал.
Что мы видим. и что было сделано
1. собствено сама декоративная крышка (10мм болты)..на фото ее нет.
2. откручена болты коллектора..
3. 4 болта крепящих клапан холостого хода..
продожение сделует.
Проделал недавно подобную процедуру, правда делал не сам, доверился специалисту. На всё ушло около 1,5 часа. Старые свечи стояли Denso VKB20, поставил SK20BR11. Подскажите, пожалуйста, по старым свечам (центр. электрод с небольшим белесоватым налётом, боковые в саже) - в каком они состоянии? В чём отличие VKB20 от SK20BR11? И где находится клапан холостого хода на фото сверху? Планирую почистить.
@ Hondist
Часть II.
Предварительно подразумевается что воздухан от фильтра уже снят и ттолстая трубка системы вентиляции картерных газов 7. снята.
1. Откручиваем вроде 4 болта собствнено саомго впусконого коллектора. Внизу там еще гайки наворачиваются на шпильки.
2. С торцевой чатси проделываем тоде само. п. 2. В верхней чатси крепитьс яна болтах, внизу 2 гайки.
3. Собствнено этой левой клещней тесть и держит этот злополучный тнвд от тойоты. это наверно была его единственая типа помощь..гыы. видимость создавал..)))
4. Отцепляем две вакумные трубки уходящие вниз на. хрен знает что. Это хрен знает что держиться на 1м болте и я его снял торцевым ключем на 10мм. Также кружочками отмечено метсо посадки еще одного датчика. Его снимаем, (2 болта) иначе будет мешаться при снятии коллектора.
5. Датчик ХХ. Самый гемор.. кружочками обвес шпильки крепления посадки всей этой дуры. Но! Она просто так не снимется падлюга, надо еще отдать гайку крепления самого патрубка газового (по длинной стрелке влево). где то так увидите там она одна.
После снятия всего коллектора , врнее полностью его снимать не стали, а отдали влево, т.е. поставили его так сказать, приступаем с замене свечей.
6. Откручиваем катушки 6. Самый гемор - 5 цилиндр. мне пришлось ненмого отдать ТНВД. иначе катушка никак не выводила.. и аакаурано ее оттуда протаскиваем сквозь металлические трубки идущие от ТНВД. надо ее покрутить повертеть чтоб она пролезла между них. Сперва кажется что не получится, но вс етаки япы оказались не полные кретины и видимо предусмотрели вынятие катушки 5го горшка без снятия насоса. ) это единственный радующий момент..был..)) ну вот вроде бы и все.
Дальше все в обратном порядке собираем. катушки кирдык - назад, винтики на 10, пихаем коллектор на шпильки, надеваем клапан ХХ и по-тихой все закручиваем, завинчиваем.
Сорри за фоты. вечером с домашнего еще выложу одну. некогда было особо фотать.. Нервов потрепал он мне прилично, если учесть, что послде типа чистки свечей (хотя я сразу предупредил что может и не помочь сия процедура) и сбора всего - она не завелась..гыы.. В итоге все по новой разобрал, вытащил свечи, впихнул со злостью привезенные новые и собрал все минут за 20..гыы..
Вот даже и теперь, когда эмоции ненмого улеглись я не перестаю удивляться - какого болта япошки влезли и испохабили JZ. Его прсто испортили.. такое ощущение, что этот мотор проектировали и вообще выпустили наскоряк. как будто какого-то догоняя.. Наворотили не бог весть что, все сделано ка кто пахабно.. и эта трубка на клапан ХХ - просто уёё.. какое то..)) клапан вивитиай вынесли аэ на боком как то.. видать совсем уж некуда пихать его было. Завели.. и от былой сочной, мягкой работы Джейзета не осталось и сдела.. Какого то роботизированное попискивание, поскрипывание, подвизгивание.. тикание. тьфу млять.. дерьмо какое.. )) Вообщем без слез и иронии на этот мотор не взглянешь..
Думаю будет полезно всем кто решит сам менять свечи на JZ D4. коненчо свят вас свят..))
Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил автомобиль в гараж, всё было в порядке. Сегодня утром стал запускать двигатель, а он не заводится.
Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.
Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.
• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе
При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.
А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.
В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.
Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.
Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе!
• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе
Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.
Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.
Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.
В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.
• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин:
Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.
Итак, основными условиями являются:
— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора.Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин
Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.
2. Замена свечей со снятием коллектора в Toyota Mark II Qualis
Вернее, даже запись о том, как снять коллектор. Знаю, что америку ни для кого не открываю, а пост больше для тех, кто когда-то сам хотел поменять задние свечи со снятием коллектора. И так купил свечи NJK по 100 рублей с хвостиком, в топку все эти ирридиевые и платину. Обязательно купите и прокладку коллектора, стоит она 300, с небольшим, рубликов.
Где новая, а где старая писать не надо.
И так сам процесс разборки!
Я не буду подробно писать, где чего открутить, чтобы освободить коллектор, - напишу в двух словах: СПРАВА отсоединяете три датчика, два шланга (только их надо заткнуть болтами чтобы антифриз не вытекал)
Вот эти два шланга на хомутах
СЛЕВА, откручиваем минус и шланг вынимаем
СЗАДИ коллектор держит два кронштейна слева болт на 14 к нему же прикручен шланг от кондея — гайка на 10 и минус к нему, доступ ограничен, особенно когда закручивать будете, а справа болт на 12.
Слева крепление пока не сняли
Коллектор освобожден (ну уж мелки шланги воздушные сами поймете, что надо выдернуть).
Сам коллектор крепится по бокам две ГАЙКИ на 17, а по середине 2 БОЛТА с внутренним шестигранником на 8. ВНИМАНИЕ прежде чем откручивать эти болты убедитесь что у вас есть либо коленный шестигранник с воротком либо шестигранник насадка на трещотку толщиной минимум 1/2, дело в том что с годами они прикипают с алюминием коллектора, я их еле открутил, спасибо соседу по гаражу, помог с инструментами. С обычными металлическими шестигранниками даже не суйтесь, сорвете грани. Ну вот собственно и все, сам коллектор снимается легко, в моем случае при первой замене в сервисе полтора года назад мне прокладку просто помазали герметиком так как не было новой, поэтому я все вычистил и поставил новую прокладку БЕЗ ГЕРМЕТИКА, он там не нужен.
Все чистим, тока дырки закрываем старыми носками
Изнутри тоже тряпкой и растворителем проходим на сколько пальцы лезут
Denso очень хорошие, но дорогие. 30тыс отъездил на них и дальше бы ездили, но не хотелось все в последний момент делать, когда уже троит (вернее, пятирит)
Все закручиваем обратной последовательности
Не судите строго, все делалось первый раз в жизни, но вообщем то не трудно, в следующий раз поменяю за час. Время потрачено 3 часа. Сэкономлено 3500р.
3. Замена свечей без снятия впускного коллектора в Toyota Mark II Qualis
От многих владельцев 2MZ слышал, что поменять свечи — это целая эпопея, т.к. добраться до 3х свечек, которые ближе к салону проблематично. В СТО за это удовольствие берут 500-700р. Когда-то давно, на грации заезжал поменять, самому лень было.
На это раз решил делать все сам.
Хотя свечи я менял на Марке недавно, примерно 3000-4000 км назад, сразу после покупки было большое ТО. Чистка форсунок, впускного тракта и т.д., но машина все ровно как-то вяло едет, думал, может, продует со временем, но нет. Ставил не платину, а обычные Denso k20tr11, на платину финансов на тот момент не хватило.
Сказали нужно поменять: 1-катушки, 2-провода, 3-свечи.
Т.к. пункт 1 и 2 дороговато, то пошел по пути наименьшего сопротивления и начал со свечей.
Один мой хороший друг как раз мне недавно нахваливал свечи Bosch Super 4. Он сам себе такие в одиссея поставил и говорит прет лучше, чем на платине, которая стояла до этого.
Купил у него же (он запчастями занимается и говорит, берет бош у официального дилера).
Пришлось брать 8 штук, т.к. продаются комплектом по 4. Правда есть упаковки, в которых по штучно можно вытаскивать, но в наличии не было.
Утром приехал в гараж и начал добираться до свечек.
Открутил и отцепил все мешающее подлезть под впуск. А именно, три проводка массы от чего-то соединенные в одном месте и прикрученные на корпус впуска. Снял шланг сапуна, и шланг от вакуума. Больше ничего, в моем случае, не мешало подлазить свечником.
Дальше, дело техники.
В букваре написано ставить только 2х контактные свечи, но я думаю от лишних 2х контактов хуже ему не будет.
Время потратил примерно 2 часа, минут 40 из которых остывал двигатель.
После замены прокатился по трассе маленько. Машина стала гораздо резвее откликаться на педаль газа. И заводится как-то "бодрее" что ли. Не знаю, как описать, но кажется, что какая-то легкость при запуске мотора.
Кстати, после первого ТО хотелось передать большой привет бывшему хозяину авто или тому СТОшнику, который обслуживал машину! Вот скажите пожалуйста, зачем так затягивать гайки, а? Вот к чему не подойди все затянуто так, что без какой-то матери и зубила не открутить. Задний редуктор так и не победили. Думал может снизу соль грязь и все дела, но нет под капотом та же песня.
Я в предвкушении, скоро капиталить заднюю подвеску.
4. Замена свечей 1JZ-FSE для Toyota Mark II (110)
Ох как же я намучился с этим jz-том! Короче, свечи заказывал Denso SK20BR11. У меня по книге они прописаны.
Все необходимые приготовления. Открываю капот, пара фотографий перед началом.
Сначала скинул патрубок от воздушного фильтра.
Открутил болты и гайки от дроссельной заслонки (шланги не снимал, так оставил висеть).
Затем приступил к ЕГРу. Тут слегка повозился.
4 болта снял с основания коллектора легко, а вот с остальными мучился очень долго. Особенно, достали гайки, отмеченные на фотографии.
Там пространство маленькое, накидная головка встает, а на ключ места не хватает, рожковые вообще не встают. Короче с горем пополам открутил, скинул коллектор. Потом ключом на 22 открутил хрень от какого-то фильтра, чтобы скрутить 5 свечу. Выкрутил болты с катушек, свечи.
Вставил новые свечи и приступил к обратной сборке… В конце минут 10 проверял все ли фишки и шланги подключил на место. Времени затратил много (1 раз в жизни менял, да и инструменты как оказалось не все)
Подведем итоги: для замены свечей на двигатель 1JZ-FSE вам понадобится:
1. Ключ на 10, они же накидные головки
2. Ключ на 12, они же накидные головки
4. Свечной ключ и соответственно новые свечи
Машина поехала намного лучше.
Для чего нужен интеркулер в Toyota Mark II и замена интеркулера на более производительный BLITZ SE в Toyota Mark II (100)
Для чего нужен интеркулер в Toyota Mark II
Замена интеркулера на более производительный BLITZ SE в
Читайте также: