Замена свечей шкода йети видео
Вам потребуется: свечи зажигания NGK 97153 или же есть лишние деньги, то оригинал VW AG 03F905600A, пассатижи и свечной ключ.
При большом желании можно сделать самостоятельно приспособления для снятия колпачков со свечей своими руками из дешевого трубчатого свечного ключа.
При изготовлении съемника своими руками нужно хорошо убирать все заусенцы, дабы не попортить высоковольтные провода!
На свече №4 могут возникнуть трудности со снятием наконечника, ведь там тесновато.
На двигателе 1,2 л. Шкода Йети стоят не катушки зажигания, свечные наконечники, которые нужно вынимать чтобы добраться до свечей. Вот как раз в этом зачастую и испытываю трудности, ведь на сервисе чтобы вынуть наконечник используют специальное приспособление (T10112 A). Но не все так плохо, заменить свечи на Skoda Yeti можно и своими руками имея при себе только плоскогубцы и свечной ключ.
Кроме этого если руки растут из правильного места можно такой съемник сделать и у себя в гараже. Чертеж и размеры прилагаются.
Бежать за дополнительном свечным ключом из которого можно выпилить съемник не обязательно, обойдемся и подручными средствами, а именно пассатижами (отлично подойдут для такой работы).
Таким образом поочередно вынимаем все наконечники.
Вот так вот выглядит старая оригинальная свеча 03F905600A.
А это новая свеча NGK 97153. Кстати желательно использовать головку с магнитом, ведь колодцы глубокие, а кидать свечу нельзя!
Моей машине стукнуло 2 года и 45000 км. За этотвремя были какие то мелкие неприятности, типа отказа нашревательного эллимента зеркала, но впринципе все ок.
Все ок, кроме одного, с зимы 2015 года заметил, что машина слегка дергается при переходе стрелки тахометра отметки 2000 км. Баг проявлялся не всегда, и несмотряина обращения к оф. Дилеру был многократно проигнорирован (дилер Казань ТТС Даурская вообще редкие сволочи, бегите от них куда угодно).
Тут перед снятиям с гарантии снова напомнил дилеру о рывках на 2000 об, но меня заверили что все отл.
Воодушивленный свежей двухлетней машиной, маленькой дочкой и любимой женой еду на море (2100 км от Казани). Где то посередине, под Борисоглебском толчки на 2000 об стали все ярче, а зона хвори мотора разрослась с отметки 1800 до отметки 2300 оборотов. Ели доковыляв по серпантинам до точки назначения (под Сочи) рузнул спать, отчетливо решив выяснить все после сна.
Итак. Из инструментов только ключь на 16 (свечной) и небольшие плоскогубцы. Долго годал как и каким образом подлесть. Потом пошатывая и применяя суровую силу все таки нашел подход и снял все эти колпачки. Имея широкие плоскогубцы и твердуб руку это не сложно. Мощьный зазват и движение по направлению к себе.
Свечи шли туго. Пришлось охлаждать из дезодорантом )дедовский способ). Лучше всего снимать свечи на холодную. К моему удивлению все они оказались в неплохом состоянии, без нагара. Подумал неужели навернулась катушка?
Пошел по проводам дальше отщелкнув кожух с надписью tsi. Акуратнее, там хлипкие защелки. Начал снимать провода с катушки, и о ужас, один из них был просто в вековой накипи (смотри на фото). При том что двигатель я никогда не свл, и на нем есть защита, состояние контакта просто отвратительное. Корозия на окислившихся контактах счищалась коайне плохо. Такое ощющение что процессам от роду несколько лет. Как это допуслили производитель и ОД не ясно. Зачистил шкуркой и обещжиривателем, все прикрутил на место, проеатился, беду как рукой сняло.
Такие запчасти лучше оригинал . У официального дилера VW брал за 3800 с копейками. Вроде бы и сэкономишь на аналоге. Но расход и то что раньше побивать начнёт обойдётся дороже
Эдуард, удачи. Лень что то объяснять , спорить
Эдуард, ебаать. че за херню несёте . Да хоть старые обратно ставьте
Эдуард,
Эдуард, что вы хотите услышать ?! Молодец сэкономил 1000? О чем дальше хотите поговорить я думал с вами разговор закрыли .
Эдуард, что вам не хватило ? Денег? без обид . Закрыли этот пустой разговор
Эдуард, вы купили не оригинал . Я купил оригинал . У всех всё хорошо. Разница не большая . Что захочет автор купить . То и купит. А наш с вами спор ни к чему не приведёт .
Максим Русанов ответил Эльмиру
Эльмир, я согласен, что лучше брать оригу. Но! Какой автопроизводитель делает свечи или тоже самое масло. В коробке VAG лежат те-же свечи (в зависимости от года авто) NGK или BOSH и в 99% процентах на них это и написано, а за красивый фантик с кольцами тут нет смысла платить. Есть машина киа сид так там свечи с завода ставили Юра.. ЮРАААА, стоимостью 130р за штуку (вроде) так зачем мне отдавать 300-400 за этого Юру в 3,4 раза больше, я вообще лучше NGK куплю
да всё понятно. Но оригинал всё равно по качеству будет лучше. В одном и том же заводе не будут одно и то же продавать что то дороже, что то дешевле . Но свеча то тот запчасть на чем нужно экономить. Конечно каждый остаётся при своём мнение . В тех же самых фильтрах да, я тоже ставлю неоригинал. И стараюсь в год 2-3 раза менять . Потому что . что неоригинал и оригинал в наших пыльных городах забьются одинаково
Эльмир, откуда такие выводы что оригинал будет лучше по качеству? Это ваше личное убеждение или есть аргументы? А масло Кастрол которое налито в оригинальной канистре vag тоже супер-масло по вашему? Оригинал это только упаковка с завышенной ценой, если оригинальные свечи завтра будут стоить 10000р вы тоже их купите?
Вам потребуется: свечи зажигания NGK 97153 или же есть лишние деньги, то оригинал VW AG 03F905600A, пассатижи и свечной ключ.
При большом желании можно сделать самостоятельно приспособления для снятия колпачков со свечей своими руками из дешевого трубчатого свечного ключа.
При изготовлении съемника своими руками нужно хорошо убирать все заусенцы, дабы не попортить высоковольтные провода!
На свече №4 могут возникнуть трудности со снятием наконечника, ведь там тесновато.
На двигателе 1,2 л. Шкода Йети стоят не катушки зажигания, свечные наконечники, которые нужно вынимать чтобы добраться до свечей. Вот как раз в этом зачастую и испытываю трудности, ведь на сервисе чтобы вынуть наконечник используют специальное приспособление (T10112 A). Но не все так плохо, заменить свечи на Skoda Yeti можно и своими руками имея при себе только плоскогубцы и свечной ключ.
Кроме этого если руки растут из правильного места можно такой съемник сделать и у себя в гараже. Чертеж и размеры прилагаются.
Бежать за дополнительном свечным ключом из которого можно выпилить съемник не обязательно, обойдемся и подручными средствами, а именно пассатижами (отлично подойдут для такой работы).
Таким образом поочередно вынимаем все наконечники.
Вот так вот выглядит старая оригинальная свеча 03F905600A.
А это новая свеча NGK 97153. Кстати желательно использовать головку с магнитом, ведь колодцы глубокие, а кидать свечу нельзя!
Решил в очередной раз заглянуть под капот… и проверить состояние свечей… На профильных форумах по Шкода Йети пока нет мануалов по процедуре замены, поэтому — ловите…и читайте пояснения к фото… Вот только фото с телефона… сори.
Замену свечей проводим на холодном моторе.
Слегка нажав пальцем язычок фиксатора разъема питания катушки зажигания осторожно стягиваем разъем, начиная с катушки 1-го цилиндра, затем второй, и т.д. тем самым отделяем всю косу первичной цепи от катушек… Если разъемы катушек не охотно отщелкиваются, то предварительно брызгаем на сопряжение деталей жидкостью типа жидкий ключ…
Теперь самое сложное; Аккуратно поворачивая катушку зажигания влево-вправо расшатывам стержень катушки и одновременно тянем ее вверх, без фанатизма… Катушки довольно плотно сидят в колодцах и не охотно поддаются демонтажу… На фото уже поддавшаяся, освобожденная из плена катушка…
Если все таки расшатать особо не удается, особенно с катушкой 4-го цилиндра, то брызгаем жидкий ключ в колодец, курим сигарету, ну или пьем чай/кофе, и повторяем процедуру извлечения…
Вооружаемся ключом с удлинителем и торцевой головкой на 16* и откручиваем свечи, находящиеся в колодцах… Ключ держим вертикально, без перекосов… иначе обломаете керамический изолятор свечи…
Менять свечи пока не собирался, так как их ресурс в среднем 70-90 тыс. км., но раз снял, то почистил кварцем…
Для установки свечей нужен вот такой динамометрический ключ…нужен обязательно, крутить на глазок — себе дороже, поверьте, эти правила написаны кровью и потом механиков…
Вставляем катушки в колодцы, до момента, пока они полностью не сядут в посадочное гнездо… Затем слегка смазываем разъем питания и одеваем косу с разъемами на катушки, начиная с 4-го цилиндра. Фиксируем до появления легкого щелчка в разъеме…
Запускаем мотор, радуемся жизни, танцуя ламбаду или брейк-данс…
P.S. Для мотора CDAA 160 л.с. МКПП, в оригинале используются платиновые свечи BOSCH FR5KPP 332S
Можно использовать NGK PFR7S8EG, но только для двигателя CDAA, можно установить DENSO PK22PR8.
Катушки зажигания BOSCH 0 221 604 113 пластиковые, для мотора CDAA.
Для мотора CDAB 152 л.с. DSG-6 так же используются свечи BOSCH FR5KPP 332S.
Катушки зажигания те же, что и для CDAA — BOSCH 0 221 604 113, пластиковые…, хотя в оригинале установлены по моему марки BERU те, что на фото…
Читайте также: