Замена свечей ниссан цефиро а33
Помоготи разобраться со свечами зажигания A33 VQ 20 DE
Не стал писать в тему про расход так как с ним уже смирился, чистя ДЗ решил поглядеть состояние своих свечей первый ряд(под пластмассовой крышкой) все 3 свечи рыжие, а вот свечи под коллектором все черные пожалуйста проконсультируйте в чем может быть причина и как это устранить? Заранее спасибо.
Покрасит в рыжий свечи под коллектором или покрасить в чёрный под крышкой. А бы просто заменил все на новые и поискал другую заправку.
Свечи менял после покупки? Возможно свечи до тебя менялись не все, а только три передних, поэтому они в лучше состоянии, чем задние.
Свечи менял после покупки? Возможно свечи до тебя менялись не все, а только три передних, поэтому они в лучше состоянии, чем задние.
[QUOTE=СерGонщик;1110501854]Вообще переобогащение смеси бывает из-за неисправных Лямбды или MAF-сенсора[/Скажи пожалуйста получается у них есть разделение по головам у мафа и лямд? Знаю что при не исправных лямдах чек не горит а при неисправном мафе?
А вот нифига, на Цефире 33 две лямбды стоит. Правда, мне представляется слишком замудреной схема контроля кислорода сразу в обоих полублоках, но инженерам виднее. Я б еще проверил прокладки на впуске и катушки зажигания.
Ну, по нестабильности запуска и работы двигателя, неуверенности набора оборотов это можно было бы сразу продиагностировать.
А вот нифига, на Цефире 33 две лямбды стоит. Правда, мне представляется слишком замудреной схема контроля кислорода сразу в обоих полублоках, но инженерам виднее. Я б еще проверил прокладки на впуске и катушки зажигания.
Вот были сомнения по этому поводу, ибо все сходится. тогда это все и объясняет.
Погнала одна из лямбд. Катушки ж не могли с одной стороны все 3 заморосить, а с другой работать идеально. Прокладки да, возможно.
Я менял обе лямбды с интервалом в несколько месяцев. Влияния их на нагар не заметил. Катушка влияла, да: черный налет на свече был когда она вылетала. Все остальные свечи были равномерно светло-серые что до замены лямбд, что после.
Ну дык одна катушка, наверн, не три и не с обной стороны?:)
Тем более несколько месяцев не факт, что хватит для наблюдения результата
Спс за консультацию да я знаю что 2 лямды получается что отвечают они за разные головы теперь возник следующий вопрос стоит ли менять свечи? и я так понимаю что лямда отвечающая за голову в которой идет переобогощение должна находится по близости к ней?
ИМХО, в идеале, поменять неработающую лямду (да, он ближе к переобогащённой башке) и все свечи. Только так можно проследить насколько эффективной была замена лямбды
На сайте ниссан клаб было про лямду помоемому от волги как считаешь это альтернатива или все таки найти родную?
Итак, начнём.
Для начала подготовим инструмент, которым будем производить ремонт.
Мне для ремонта удобней было использовать инструмент, который представлен на фотографии;
1) Ключ 10х10 (рожковый-прямое кольцо);
2) Ключ 12х12 (рожковый-прямое кольцо);
3) Пассатижи;
4) Отвертка плоская;
5) Трещотка большая 1/2" ,удлинитель 1/2" 250 мм и 125 мм, головка свечная на 16мм, головка 12мм;
6) Трещотка малая 1/4", удлинитель 100 мм, гибкий вал 150 мм, головка 10 мм, головка 12 мм.
Трещотки выбраны потому, что ими удобнее работать в ограниченном пространстве.
Снимаем декоративный кожух двигателя, отвернув две гайки М6 и два болта М6;
1. Ослабив хомуты, снимаем гофру-патрубок между патрубком дроссельной заслонки (далее ДЗ) и корпусом воздушного фильтра. Но я бы рекомендовал при этой операции снимать полностью корпус воздушного фильтра;
2. Разъединяем четыре разъёма на ДЗ;
3. Разъединяем пять разъёмов и снимаем две резиновые трубки со стороны второго ряда цилиндров;
4. Отворачиваем четыре болта М8, два сверху, два снизу. Два нижних болта отворачиваем головками на 12мм, при помощи трещоток с удлинителями и гибким валом. Два верхних болта, рожковым-кольцом на 12 мм;
5. Извлекаем металлическую прокладку между ДЗ и патрубком воздушного коллектора (далее ВК);
6. Поддев отвёрткой, извлекаем клипсу крепления жгута проводов и снимаем разъём датчика. Отворачиваем болт М6, крепящий планку с разъёмами на ТНВД;
7. Отворачиваем три болта М6, крепящие жгут проводов к верхней части ВК, и отводим жгут проводов на правый брызговик (лонжерон);
8. Отворачиваем два болта М8, крепящие планку колодок. Два болта М8 металлических стоек, поддерживающих ВК. Два болта М6, крепящих планку шланга;
9. Снимаем резиновый патрубок и разъём;
10. Снимаем три резиновых патрубка на ВК со стороны правого брызговика (лонжерона);
11. Снимаем зажим пассатижами и опускаем его вниз по патрубку, идущему от клапанной крышки второго ряда цилиндров на ВК;
12. Отворачиваем семь болтов М8, крепящих верхнюю половину ВК. Далее лучше выполнять с напарником. Один приподнимает ВК, другой снимает резиновый патрубок, идущий от клапанной крышки. Переворачиваем ВК и кладем на корпус воздушного фильтра;
13. Осматриваем резино-металлическую прокладку (прокладка многоразовая) верхнего разъёма ВК;
14. Снимаем разъёмы и откручиваем болты М6 крепления катушек, вытаскиваем катушки.
Выворачиваем свечи зажигания;
Ян Евгеньевич запись закреплена
Алексей Иванов запись закреплена
Всем привет, есть группа WhatsApp по Краснодарскому краю!
•Cefiro
•Maxima
Кто хочет вступить прошу обращаться в личку добавлю вас.
Владимир Глотов запись закреплена
Максим Абхалин запись закреплена
Сайт ZZAP RU - удобный поисковик для нахождения запчастей к авто, мототехнике и спецтехнике. Также тут можно заказать б/у запчасти недорого в разных городах РФ и странах СНГ.
Владислав Александрович запись закреплена
Моисеев Константин запись закреплена
Nissan Cefiro A33 VQ20DE 2002г.в. с пробегом 74565км.
Nissan Cefiro A32 VQ20DE 1997г.в. с пробегом 95650км.
Показать полностью.
Nissan Cefiro A33 VQ20DE 1999г.в. с пробегом 71215км.
в идеальном состоянии.
Больше фото авто и запчастей по запросу и в нашей группе
Привезем любой авто под заказ с аукциона! (конструктор)
Купленную запчасть или агрегат Вы можете сразу заменить в нашем установочном центре с расширенной ГАРАНТИЕЙ .
БЖ 21: Замена свечей(+ мысли какие свечи ставить лучше)
Всем привет.
Я начинаю новый цикл моих БЖ про борьбу с расходом, т.к. 19-25л зимой по городу очень много.
Первым делом решил поменять свечи, т.к. с покупки не менял, а владелец скачал что замена была
более 20т км. назад, в итоге + мои 7200 приблизительно округляем =30т км. свечи проехали.
Какие свечи взять на Cefiro A33? Что означают цифры и буквы?Мои мысли и мой выбор.
Сразу определяемся какую фирму свечей мы хотим, для меня был выбор между NGK и Denso.
У каждой из фирм есть три подходящие свечи : Платиновые, Иридиевые, обычные(медные).
Производителем указано что должны стоять платиновые или иридиевые свечи с зазором 1.1мм
!Если ставить обычные(медные свечи) зазор должен быть 0.8мм !
NGK -Платиновые(PFR5G-11), Иридиевые(BKR5EIX-11), обычные(BKR6E-11).
Denso-Платиновые(PK20PR11), Иридиевые(IK20TT), обычные(K20TT).
Что могут означать буквы и цифры на свечах?
Калильное число оботбаражет на сколько свеча "горячая" или "холодная"
— низкое калильное число (например PFR4G-11) горячая свеча зажигания, высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора.
— высокое калильное число (например IK20TT) холодная свеча зажигания, малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.
К примеру свечи обычные Denso K20TT имеют К- короткую контактную головку, 20-холодное калильное число, а ТТ — это серия свечей. Точно так же и с другими свечами.
Естественно различий между разными фирмами и их марками множество,
от цены до расхода бензина. На многих форумах до сих пор идут споры какие лучше ставить?
Рекомендуемые заводом или аналоги? Кто то говорит что 200 тысяч ходит платина и иридий,
кто то раз в 30 тысяч меняет обычные свечи, для себя я выбрал аналоги и фирму Denso.
Я не спорю, возможно, платина/иридий чуть дольше будут ходить и давать мощность какую нужно,
но с нашим бензином я просто не вижу смысла покупать столь дорогие свечи.
Поэтому вместо 450 за иридий и 700 за платину, я купил аналог за 159 рублей.
Зазор на свечах 0.8мм
Q- означает что контактная головка чуть длиннее обычной, чтобы лучше "насаживалась" катушка,
уже известное калильное число 16 — выбрал потому что чаще всего происходят поездки "дом-работа",
ну и серия свечей Denso — TT.
На VQ20DE меняется все просто, но для первого раза мне делал мой знакомый с Cefiro/Maxima club brn
Достаточно снять пластиковые накладки,
Открутить катушки(у меня были прикручены болтами на 10, у кого то 6ти-гранники или звезды)
Ну и свечным ключом(удлиненным) открутить свечи старые и поставить новые=))
Не удобно откручивать ряд свечей ближе к салону, а в остальном все.
Сразу же после замены, прокатившийся на автомобиле, я заметил:
Во первых динамика на низах стала лучше, во вторых на кик-дауне нет тупняка
и в третьих в целом машина стала ехать бодрее.
Я грешу на то что на 3х старых свечах зазор был больше чем на других.
Вот я думаю, а кто такой ответ такой дал? девочка из PR отдела или инженер? Всем известно, что для зимы свечи нужны горячие (PFR4G), а для жаркого климата холодные (PFR6G). Видимо в NGK исходят из того, что раз в Европе резко-континентальный климат (от +45 до -30), то и свечи нужны "универсальные". Но сами то они в Заполярье не ЖИВУТ. а в корее или японии, где эти свечи делаются, климат почти тропический! Я не обезьяна что бы выкидывать по 100$ каждый год, когда на улице -20 и свечи PFR6G "закидывает" и их приходится менять стоя по 3 часа на морозе с гаечным ключем. Вот и поставлю в следующий раз свечи PFR4G, а для Израиля конечно нужны только свечи PFR6G! Думаю, что все кто живет за Уралом и в Москве не ошибутся поставив свечи PFR5G.
Тема: Кто какие свечи ставит
Кто какие свечи ставит
Альмера, 2006 года, 1.5 двигатель
и на родных (платине) ездил, и обычные ставил, и потом свои родные, после 30т км пробега еще раз попробовал — разницы не почувствовал
единственное отличие — рекомендации официалов по времени эксплуатации — платиновые менять через 30 т км пробега, обычные — через 15 т км пробега
тоже ставил NGK, пробег 20 000 пока нормально и ценник там был 5$/шт.
Читайте также: