Замена свечей лифан смайл
Возможно просто совпадение, но после того как поставил DENSO 20 довольно долго мучился с проблемой троящего двигателя. В итоге помогла одновременная замена катушки и ВВ проводов (на родные), свечей (NGK BCPR6E). Больше полугода все работает нормально
Привет Всем!
Свечи которые стояли родные в Смайли не нашел
поставил NGK (2249) BKR6EYA. Сейчас по ТО буду опять их ставить
Ну у меня на рабочей семёре тоже газ, свечи после газа всегда чистые , да и маслицо засераеццо на газе меньше .
Ну у меня на рабочей семёре тоже газ, свечи после газа всегда чистые , да и маслицо засераеццо на газе меньше .
Ну у меня на рабочей семёре тоже газ, свечи после газа всегда чистые , да и маслицо засераеццо на газе меньше .
Gushchinica
Если газ поставлен и настроен кривыми руками то да, тем более что щас газ ставят пятого поколения и там свой мозг, строгое дозирование на каждый цилиндр и полное отсутствие детонации. както так
Давайте уже прекратим сплетнями жить.
ПЫСЫ семёра прошла почти 400 тыш, без капиталки поршневой.
sufics писал(а): Gushchinica
Если газ поставлен и настроен кривыми руками то да, тем более что щас газ ставят пятого поколения и там свой мозг, строгое дозирование на каждый цилиндр и полное отсутствие детонации. както так
Давайте уже прекратим сплетнями жить.
ПЫСЫ семёра прошла почти 400 тыш, без капиталки поршневой.
Произвёл более тщательную проверку своей потемневшей свечи и её колодца.
Итоговый вывод - свеча не виновата в потемнении.
Оказалось, что в свечной колодец попадает немного масла (видимо свечной уплотнитель подтекает). Далее это масло размазывается по свече и сгорает на горячем изоляторе, образуя потемневшее кольцо, которое довольно просто очищается бензином.
Вот эта-же свеча после очистки
По поводу цвета изолятора - специалист заверил, что цвет в норме и слишком светлый изолятор может означать его перегрев. К тому-же в наших краях бензин не отличается высоким качеством и также может окрашивать изолятор в светло-коричневый или красноватый цвет.
Так-что свечи менять пока не буду
Технология съёма свечей
Подготовьте ключ, внешний вид которого показан на следующем рисунке:
Размер S должен составлять 16 мм, размер L – более 200 мм. Технология замены проста – снять контактные колпаки, выкрутить свечи и установить новые. Более детально последовательность выглядит так:
- Все резинки уплотнителя вынимают из свечных колодцев, вытягивая колпак на 1-2 см. Начинать эту операцию надо с крайнего левого колпака;
- Одновременно вытаскивают вверх все свечные колпаки с проводами;
- Производят очистку, в том числе удаляя грязь, скопившуюся в колодцах;
- Трубчатым ключом по очереди выкручивают свечи;
- Открытый свечной колодец нужно защищать от попадания мусора. Используйте скотч и т.п.
Замена свечей 5 A-FE
Двигатель Lifan Smily 1,3 л
Главное – не оставлять колодцы открытыми на длительное время. Желаем успеха.
Установив новые свечи, их закручивают ключом, но главное при этом – не прилагать лишних усилий. Перетянутое крепление свечи станет причиной поломки двигателя.
Выбор свечей зажигания, подходящих для Lifan Smily
С завода в двигатель будут установлены свечи TORCH K7RTC. Они не отличаются высокой долговечностью и надёжностью.
Комплект, оставшийся после замены
- BOSCH FR7DC (или FR7DC+);
- NGK BCPR6E;
- NGK BCPR6ES;
- BRISK DR17YC;
- Иридиевые свечи: NGK BKR6EIX, DENSO IK22;
- Многие другие с подходящими параметрами.
Зазор между контактами свечи должен составлять 0,7 – 0,8 мм. Значение 1,1 мм является неподходящим. Знайте об этом!
Судя по отзывам, свечи NGK BKR6EIX-11, а также DENSO IK20 можно считать подходящими для двигателя Smily, хотя они имеют повышенную величину зазора. Использование свечей с зазором выше 1,0 мм создаёт дополнительную нагрузку на систему зажигания. Выбор оставим за владельцем.
Бензиновые двигатели, которые устанавливаются на автомобили Lifan Solano, используют в своей конструкции стандартные свечи зажигания. Тем не менее, при их установке, необходимо придерживаться определённых правил.
Так, прежде чем приступить к работе, необходимо выделить несколько основных моментов, касающихся особенностей обслуживания свечей зажигания. Для начала, нужно отметить, что усилие между электродами не должно прикладываться, во избежание повреждения центрального электрода. Также, немаловажным фактором будет знание момента затягивания свечи в своём гнезде. Здесь всё зависит от типа используемого двигателя. Так, в 1,6-литровом моторе TRITEC, необходимо установить момент на отметке в 28 Нм, а вот в случае с 1,6-литровым силовым агрегатом LF481Q3, речь идёт всего лишь о 18 Нм.
Также, важно помнить, что зазор между электродами всегда должен находиться в пределах нормы от 0,85 мм до 0,95 мм.
В то же время, длина резьбы будет достигать 114 мм. Тем не менее, важно всегда смотреть эти параметры в инструкции по эксплуатации вашего экземпляра авто, так как они могут меняться и в зависимости от года выпуска и партии производства.
Снятие свечи зажигания.
Свеча зажигания от NGK
После того, как мы выяснили основные особенности работы со свечами зажигания Лифан Солано, можно приступать к их демонтажу. По сути, процедура не слишком отличается от таковой у других автомобилей. Поэтому, замена свечей Лифан Солано может оказаться посильной задачей для простых автолюбителей. Так, первым пунктом станет отключение провода высокого напряжения от катушки зажигания. Аккуратно держим верхнюю часть изолятора свечи, после чего проворачиваем резиновый уплотнитель на пол оборота. Далее, медленно и без рывков тянем провод высокого напряжения от свечи по направлению к себе.
Конечно же, вывернуть свечу можно практически любым подходящим инструментом, но, лучше всего, для этого подойдёт так называемый инструмент 8448, который, благодаря наличию специальной насадки, поможет аккуратно вывернуть свечу, не сломав гнезда и крышки клапана (нужно ли регулировать клапаны на Лифан Солано?). Теперь, когда свеча находится у вас в руках, можно провести её визуальный осмотр на предмет повреждений или же выгорания.
Проведите визуальный осмотр свечи зажигания
Установка
Если не вдаваться в подробности, то порядок установки свечи обратный её снятию. Тем не менее, нужно помнить, что снять провод высокого напряжения может практически каждый, однако поставить его на место уже намного сложнее. Дело в том, что неправильная его установка может привести к тому, что вы начнёте слышать посторонние шумы во время старта двигателя. Также, возможны варианты с перекрёстным зажиганием и короткому замыканию провода заземления. Так что, установка свечей зажигания – это важный момент в эксплуатации автомобиля. Если действовать неверно, то можно сорвать резьбу.
Для начала, вворачиваем свечу голыми руками. Так мы сможем прочувствовать момент правильности попадания на резьбу. Только после этого на помощь можно взять инструмент 8448, которым и дотянуть до нужного момента, который мы уже называли в начале статьи.
После этого, на свечу устанавливается соответствующая резиновая накладка таким образом, чтобы верхняя её часть полностью покрывала гнездо свечи. Только теперь можно снова подключать провод к катушке зажигания.
Важно помнить о правильности подключения проводов высокого напряжения
Иногда, необходимо провести проверку состояния свечей зажигания. Для этого нужно отключить провод высокого напряжения от свечи, и вывернуть её посредством ключа на 16. Теперь нужно очистить свечу посредством специальной щётки со стальными прутьями. Это поможет избавить её от нагара и копоти, которые могут препятствовать нормальной работе двигателя. Как только свеча стала чистой, можно приступать к визуальному осмотру. Речь идёт об износе электродов, которые со временем меняют свою форму и структуру, о повреждении резьбового крепления, а также о проблемах с резиновым уплотнителем. Если какие либо проблемы были обнаружены, необходимо заменить дефектную свечу зажигания новой. Вот и всё, заменить свечи совсем не сложно.
Важные замечания.
Как правило, тип свечей зажигания, которые устанавливаются в вашем автомобиле, можно найти в соответствующей документации к авто. Впрочем, найти точную марку рекомендуемых запчастей бывает очень трудно. К примеру, в некоторых модификациях рекомендуется к использованию TORCH K7RTC на двигатели с объёмом 1,6 литра. Однако найти их не всем удаётся, поэтому, можно рекомендовать установку NGK BCPR7ES.
Аналоги (артикулы)
Также, при совсем уж неблагоприятной ситуации, касающейся наличия свечей у вас в городе, можно подобрать подходящие модели по параметрам старых. Так, для Lifan Solano могут сгодиться и аналогичные свечи от 1,6-литрового мотора Geely. Что же касается указания артикула для свечей, то в случае с Лифан Солано – это K7RTC. Данный номер поможет вам подобрать походящие модели от Bosch, NGK, Denso и так далее.
oleg82 писал(а): чем больше зазор тем выше должна быть сила тока и по этому зажигание становится позже !
с Вашего позволения, воздержусь от комментариев.
но для справки - чем больше искра, тем быстрее по камере сгорания распространяется фронт пламени и тем выше будет развиваемая мощность, но размер искры не всегда равен величине зазора.
и хотелось бы узнать, в каком первоисточнике вы узнали, что искровой зазор влияет на момент зажигания.
физика !
устанавливал зазор 0,5-0,6 - заводится с пол тычка, плохо тянет,повышается расход.
зазор 1,0-1,1 - хуже заводится, прёт как танк,бензин в трубу.
0,7-0,8 - хорошо заводится,хорошо тянет,расход меньше всего.
испытывал лично ! инжекторную волгу вогнал в 7,5л на 100 по трассе при максимальной скорости 120 и 9-10л по городу и 11л тапка в пол не выше 3 передачи.
мне есть с чем сравнивать в отличии от многих !
Если у Вас стоял двигатель ЗМЗ-4062, то Вы должны знать, что в данном двигателе применена "микропроцессорная система управления зажиганием" (ЭБУ), а двигатель имеет ряд основных датчиков, на показания которых опирается ЭБУ, и после вычислений дает команду на исполнительные механизмы. ЭБУ на основе показаний расхода воздуха и текущих оборотов коленвала (с ДМРВ и с ДПКВ) выбирает точку, в которой задан состав топливо-воздушной смеси, с учетом различных коррекций вычисляет момент открытия форсунок. Так же по заданному углу опережения зажигания в данной точке ЭБУ подает команду модулю зажигания, который дает искру (угол опережения зажигания — угол поворота кривошипа от момента, при котором на свечу зажигания начинает подаваться напряжение для пробоя искрового промежутка до занятия поршнем верхней мёртвой точки). Угол опережения зажигания, как таковой, меняется программно, с учетом фаз газораспределения. Кроме того, ДМРВ работает только в достоверной зоне, в зоне обратных выбросов и в моменты изменения положения дросселя показания ДМРВ не стабильны, поэтому "воздух берется" в виде фиксированного значения, прописанного в прошивке ЭБУ (из БЦН (Базовый Цикл Наполнения)). Поэтому в первую очередь на расход топлива будут влиять мозги (прошивка), ИМХО - посредством которой Вы и довели расход топлива до указанных Вами значений .
Прошивка "пишется" под конкретный двиг, в "расчетах" используются его ТТХ. И в зависимости от этих характеристик есть рекомендации по применению "расходных" материалов (в т.ч. и свечей зажигания с определенным искровым зазором). И соответственно, применение свечей зажигания с искровым зазором, отличным от рекомендованного, неизбежно приведет к "погрешности" в "расчетах" ЭБУ в ту или другую сторону .
не знаю, зачем я всё это написал.
и так понятно, что вот это -
(в принципе возможен такой пробег, по заверениям заводов-изготовителей свечей, но ТОЛЬКО на так называемых "платиновых" свечах, т.е. свечах, в электродах которых применены сплавы с редкоземельными и благородными металлами (иттрий, иридий, платина, вольфрам, палладий).
Читайте также: