Замена свечей лансер 9
Разумеется, также понадобятся свечи зажигания. Номер оригинальных свечей — MS851358. Из аналогов рекомендуется брать NGK BKR6E-11 или Denso K20PR-U11.
На Лансере 9-го поколения производитель дает периодичность замены свечей зажигания в 30 тыс. км. (если это обычные свечи) и в 60 тыс. км (иридиевые).
Необходимые ключи, чтобы открутить катушки и выкрутить свечи.
Свечи NGK BKR6E-11.
Отсоединяем штекера питания катушек с обеих сторон.
Снимаются без трудностей (чуть нажимаем сверху и тянем).
После чего приступим к снятию наконечников ВВ проводов и самих катушек.
Снимаем высоковольтный провод первой свечи…
Также делаем и с третьим свечным колодцем.
Затем можно приступить с снятию катушек
После того как вытащили катушки и свечные наконечники можно приступить к замене свечей зажигания на своем девятом Лансере.
Выкручиваем свечным ключом свечу зажигания 1-го цилиндра. Если выкрученная свеча не держится в ключе чтобы её вынуть из колодца, воспользуйтесь снятым свечным наконечником. Такую же процедуру проделать со всеми оставшимися свечками и собираем все в обратной последовательности.
Что потребуется для замены
Понадобится длинный свечной ключ на 16 с магнитом.
Замена свечей осуществляется двумя ключами:
- Накидной ключ на 10. Используется для откручивания катушки зажигания.
- Свечной на 16. Нужен для снятия и установки свечей.
Специалисты советуют покупать свечной ключ с пластиковым или магнитным фиксатором. Идеальным решением станет свечник от 16-ти клапанного ВАЗа.
Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда свечной ключ попросту не влезает в колодец. Чтобы этого не произошло, необходимо выбирать свечник с меньшим внешним диаметром (примерно на 22 мм меньше, чем требуется). Если ключ не пролазит в свечной колодец, можно смазать его небольшим слоем масла.
На фото видно, что стенки свечных ключей бывают разные по толщине.
Алгоритм
Снимаем 2 клеммы катушек зажигания.
Головкой на 10 отворачиваем 4 болта крепления катушек.
Поочередно снимаем катушки зажигания.
После демонтажа катушек с проводами открывается свободный доступ к свечам зажигания.
Извлекая свечи, смотрим на их состояние. Потеки масла на корпусе свечи говорят об изношенном уплотнительном кольце свечного колодца.
Периодичность
Сроки замены зависят от того, какие свечи вы используете на своем автомобиле.
Завод-изготовитель рекомендует производить замену со следующей периодичностью:
- Обычные свечи меняются раз в два года или после того, как машина пройдёт 30 000 км.
- Свечи с иридиевым или платиновым покрытием электродов живут вдвое дольше, то есть 4 года или 60 000 км.
Какие свечи лучше?
Часто в российское горючее добавляют одну присадку, которая убивает любые свечи. Она повышает октановое число. В ней содержится вещество, оставляющее вредный осадок на электродах и вызывающее замыкание. Отложения кирпичного цвета заметны невооружённым глазом.
Присадка убивает СЗ (кирпичный цвет отложений)
Так как же быть. Если присадка убивает все свечи, какой смысл покупать дорогие иридиевые. По этой причине многие используют обычные изделия по низкой цене. При возникновении проблем с искрообразованием, они заменяют их на новые. Водители другой категории (их меньше) покупают дорогие свечи, надеясь на их высокое качество. В большинстве случаев они не подводят, изнашиваются лишь после приличного пробега. Получается, что у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.
Выбираем свечи на Лансер 9 правильно: что нужно знать?
Стоковые свечи зажигания рекомендуется менять каждые 30 000 км пробега, а устройства с платиновым или иридиевым наконечником – каждые 60 000 км, что позволит увеличить эксплуатационный ресурс двигателя. Использование автомобиля на изношенных свечах ухудшает качество воспламенения топливовоздушной жидкости, что приводит к образованию нагара и сажи на поверхности цилиндропоршневой группы и негативно сказывается на целостности уплотняющих прокладок.
Выбирать свечи на Митсубиси Лансер 9 желательно исключительно по VIN-коду транспортного средства или путем проверки на совместимость артикулов комплектующих, что обеспечит оптимальное качество воспламенения. Важно знать, что на автомобилях различного объема двигателя и типа коробки передач свечи не являются взаимозаменяемыми и могут отличаться не только мощностью, но конструкционными особенностями.
ПроизводительТип электродаАртикулСовместимость по типу двигателяСопротивление, кОмРазмер резьбыМомент затяжки, ОмПримерная стоимость, руб. за шт.
| Brisk | Иридий | 1620 | 1.4, 1.6 | 3-10 | M14x1.25 | 10 | 340 |
| Champion | Платина | EON1/286 | 1.6, 1.8 | 3-10 | M14x1.25 | 10 | 610 |
| Champion | Платина | EON1/287 | 1.6, 1.8, 2.0 | 3-10 | M14x1.25 | 10 | 625 |
| Dello Automega | Медь | 100000004101AA | 1.6, 1.8 | 3-10 | M14x1.25 | 12 | 235 |
| Denso | Иридий | K20PR-U11 | 1.4, 1.6 | 3-10 | M14x1.25 | 10 | 410 |
| Denso | Иридий | K20TT | 1.4, 1.6 | 3-10 | M14x1.25 | 10 | 370 |
| Eyquem | Медь | 911007199 | 1.4, 1.6, 1.8 | 3-10 | M14x1.25 | 10 | 275 |
Обратите внимание! При выборе свечей немаловажным значением является сила затяжки: при слабом закручивании возможен эффект декомпрессии двигателя, а при перезатяжки – существует риск сорвать резьбу с гужона.
Разновидности
Без хорошей искры нормальная работа машины с бензиновым двигателем немыслима. Задача СЗ проста – преобразовывать ток, который отдаёт аккумулятор Митсубиси Лансер , в искру. Последняя должна быть такой силы, чтобы смесь легко воспламенялась.
Свечи на Митсубиси Лансер 10 и 9 материал расходный. Они подлежат непременному обновлению по истечении определённого времени. Согласно рекомендациям производителя — через 30-60 тысяч километров пробега. Конкретный ресурс зависит от модели искрообразователя – иридиевые служат дольше (4 года).
Классификация по типу электрода
Классифицируются модели по разным параметрам. Один из них подразумевает различие электрода.
- Классические свечи состоят из главного и дополнительного электрода. Искра проскакивает между ними и воспламеняет бензин. Такие элементы могут иметь канавки разной формы, увеличивающие величину факела. Есть также модели с выступающим электродом, они способны улучшать воспламенение, но подходят только для определённых силовых агрегатов.
Двухэлектродная свеча
1 — центральный электрод; 2 — боковой электрод; 3 — V-образная канавка; 4 — U-образная канавка; 5 — разница в величине выступания электрода.- Многоэлектродные свечи изготовлены по улучшенной схеме. В таких элементах может быть несколько боковых электродов, но центральный – один. Многоэлектродные разновидности выдают более стабильную искру, улучшают работу мотора и увеличивают ресурс.
Многоэлектродная СЗ- Факельные свечи не оснащены дополнительными электродами. Искрообразование происходит при помощи сферического резонатора, размеренно и безостановочно. Считаются лучшими на сегодня вариантами, однако учитывая их стоимость, большой популярностью не пользуются.
Факельные СЗ
Различие по калильному числу
В мануале автомобилей Лансер 9 указано, что нужно использовать элементы с калильным показателем 20 и выше. Желательно соблюдать эти советы.
Таким образом, элементы классифицируются так.
- Горячие, показатель которых составляет 11-14.
- Средние – 17-19.
- Холодные – 20 и выше.
Холодная СЗ Denso
Видео: описание свечей зажигания
Различие по материалу
Делают свечи, а вернее их электроды, из разных материалов.
- Иридиевые – самые лучшие в плане ресурса. Они выдерживают 100-тысячный пробег, если заправляться нормальным топливом. Иридий обеспечивает улучшенные характеристики. Иридиевые модели могут быть с напайками из драгметаллов.
Иридиевая СЗ- Платиновые электроды или золотые (бывают и серебряные) изготовлены по улучшенной технологии. Правильнее сказать, что используются напайки из драгоценных металлов, которые значительно увеличивают срок эксплуатации. Резерв этих свечей – не меньше 50-60 тысяч километров.
- Хромо-никелевые разновидности относятся к стандартному варианту. Цена на них невысока (прим. 100 руб. за штуку). Свой ресурс они вырабатывают уже через 20-30 тысяч километров.
Иридиевые свечи зажигания
Отчасти проблему плохого качества бензина решила замена обычных свечей на свечи с иридиевыми электродами на двухлитровых двигателях 4G63. С 2006 года иридиевые свечи стали устанавливаться на двигатели с объемом 1.6 литра:
Свеча DENSO MR984943.
Свеча NGK MN119487.
Достоинства
Свечи с иридиевыми электродами более устойчивы к эрозии металла, обеспечивают стабильную искру и имеют более продолжительный срок службы.
Периодичность замены составляет 100 000-120 000 км пробега. Судя по многочисленным отзывам владельцев, установка иридиевых свечей на двигатель 1.6 9 серии даёт исключительно положительные результаты.
Пошаговое руководство по замене свечей на Lancer 9
- Для начала необходимо выключить зажигание, открываем капот.
- Отсоединяем 2 колодки с низковольтных входов катушек зажигания.
- Головкой на 10 или ключом откручиваем 4 болта которые крепят катушки зажигания.
- Вытаскиваем наконечники высоковольтных проводов из 1 колодца в крышки головки блока цилиндров, затем из 4, потом аналогично из 2-ого и 3-ого колодца.
- Вынимаем катушки зажигания с высоковольтными проводами и откладываем в сторону.
- Берем трещетку, удлинитель и одеваем свечную головку на 16 (головку желательно иметь с магнитом, так будет проще вытащить свечу, также можно использовать головку с резиновым наконечником) и начинаем откручивать по очереди свечи из всех 4-х колодцев, просовывая удлинитель с головкой внутрь колодцев.
- Берем новую свечу и вставляем ее в свечную головку, просовываем в колодец и начинаем закручивать по очереди свечи во всех цилиндрах.
- Устанавливаем катушки зажигания с высоковольтными проводами в обратном порядке.
- Закручиваем при помощи головки на 10 катушки зажигания и подсоединяем обратно колодки, которые идут к катушкам зажигания.
Приступим к замене свечей зажигания на Mitsubishi Lancer 1.6
1. Необходим комплект свечей, в нашем случае это NGK BKR6E-11:
2. Снимаем 2 колодки с низковольтных входов катушек зажигания (обозначены зеленым кружком):
3. Откручиваем ключем на 10 4 болта крепления катушек зажигания:
4. Вытаскиваем наконечник высоковольтного провода из 1 колодца в крышки головки блока цилиндров:
5. Вытаскиваем наконечник вместе с катушкой зажигания из 4 колодца в крышки головки блока цилиндров:
6. Далее необходимо проделать аналогичные предыдущие два действия со вторым и третьим колодцами:
7. Извлеченные катушки зажигания с высоковольтными проводами откладываем подальше:
8. Далее с помощью свечного ключа выкручиваем старую свечу из 1 колодца. Необходим ключ с пластиковым или магнитным фиксатором, чтобы без проблем достать свечу из колодца. Но если у вас нету такого ключа, не переживайте, можно сначала открутить свечу, а затем с помощью резинового свечного наконечника достать ее из колодца.
10. Одеваем новую свечу в свечной ключ с фиксатором и закручиваем ее на место 1 цилиндра.
11. Проделываем предыдущие два действия с остальными тремя цилиндрами.
12. Устанавливаем на место катушки зажигания с высоковольтными проводами.
13. Прикручиваем катушки зажигания и подсоединяем обратно колодки к катушкам зажигания.
14. Замена свечей зажигания окончена
Аналоги
Старые свечи. Пробиты изоляторы. Двигатель будет троить и плохо работать.
DENSO SPARK PLUG — самые простые недорогие свечи. По отзывам ходят долго, и работают хорошо. Цена около 500 рублей за все.
Лучшие производители
Основываться на какой-либо одной фирме не стоит. Все они одинаково хорошо делают своё дело, никаких особых преимуществ в своем классе не имеют. Решающее значение имеют технические показатели.
Замена свечей на Mitsubishi Lancer 9: нет так страшен черт, как его рисуют!
При завершении ремонта производится контрольный тест на работоспособность. При выборе неоригинальных комплектующих, свечи могут заливаться воздушной-топливной смесью: в таком случае детали не совместимые с автомобилем и требуют калибровки – отрегулировав подачу топлива, можно настроить свечи на оптимальную работу.
Выводы
В процессе замены свечей можно случайно задеть шланг на крышке клапанов – не забываем одеть его обратно на штуцер.
Замена свечей окончена. Теперь можно выполнить пробный выезд. Для выполнения этой процедуры вовсе не следует обращаться в сервисный центр – все действия можно выполнить самостоятельно.
Согласно рекомендации завода-изготовителя свечи зажигания обычного типа нужно менять через каждые 30000 км пробега или 2 года в зависимости от того, что наступит раньше. Свечи с платиновым или иридиевым покрытием электродов нужно заменять через каждые 60000 км пробега или 4 года.
Свечи для Lancer 2.0 (4G63):
На Lancer 2.0 изначально стоят дорогие иридиевые свечи NGK IGR6A11. В качестве альтернативы можно смело выбирать свечи зажигания от Lancer 1.6.
Свечи для Lancer 1.3 (4G13) и Lancer 1.6 (4G18):
Необходимые инструменты:
- свечной ключ на 16
- накидной ключ на 10
Приступим к замене свечей зажигания на Mitsubishi Lancer IX 2.0i
Небольшая предыстория: Свечи прошли 45000 км и они в хорошем состоянии. За этот пробег не было ни одного пропуска зажигания, т.е. лампочка Check Engine не загоралась ни разу. Единственный минус — изоляторы центрального электрода в красном налете… А все из-за плохого качества бензина в России.
Фотография свечей зажигания:
Откручиваем 4 винта, крепящие пластиковую накладку с помощью ключа на 10:
Снимаем пластиковую накладку и отсоединяем разъемы серого цвета от катушек зажигания. Также вынимаем крайний левый наконечник свечи:
Ключом на 10 откручиваем два болта, крепящих правую катушку зажигания. Вытаскиваем крайний правый наконечник свечи вместе с катушкой зажигания:
Вытаскиваем правый и левый наконечники в сборе:
С помощью свечного или подобного ключа выкручиваем свечу зажигания:
Если у вас нету магнитного ключа, то можно достать свечи из колодцев длинным пинцетом:
Опускаем новые свечи в колодцы и закручиваем до необходимого момента. Если у Вас есть динамометрический ключ, то закручиваем с моментом 25 Нм:
Далее необходимо снять вторую катушку зажигания и заменить свечи в центральных колодцах:
Устанавливаем на место катушки зажигания и подсоединяем все разъемы питания, отсоединенные ранее. При возможности можно смазать высоковольтные провода силиконовой смазкой-спреем.
Устанавливаем пластиковую накладку на место и вставляем кожух тросика газа обратно в держатель:
Согласно рекомендации завода-изготовителя свечи зажигания обычного типа нужно менять через каждые 30000 км пробега или 2 года в зависимости от того, что наступит раньше. Свечи с платиновым или иридиевым покрытием электродов нужно заменять через каждые 60000 км пробега или 4 года.
Для замены необходимо всего два ключа: накидной ключ на 10, чтобы открутить катушки зажигания, и свечной ключ на 16. Внешний диаметр ключа должен быть меньше 21.7 мм, иначе ключ не влезет в свечной колодец. Также желательно покупать ключ с магнитным или пластиковым фиксатором. Идеально подходит ключ от 16 клапанного ВАЗ’а.
Свечи для Lancer 1.3 (4G13) и Lancer 1.6 (4G18):
Приступим к замене свечей зажигания на Mitsubishi Lancer 1.6
1. Необходим комплект свечей, в нашем случае это NGK BKR6E-11:
2. Снимаем 2 колодки с низковольтных входов катушек зажигания (обозначены зеленым кружком):
3. Откручиваем ключем на 10 4 болта крепления катушек зажигания:
4. Вытаскиваем наконечник высоковольтного провода из 1 колодца в крышки головки блока цилиндров:
5. Вытаскиваем наконечник вместе с катушкой зажигания из 4 колодца в крышки головки блока цилиндров:
6. Далее необходимо проделать аналогичные предыдущие два действия со вторым и третьим колодцами:
7. Извлеченные катушки зажигания с высоковольтными проводами откладываем подальше:
8. Далее с помощью свечного ключа выкручиваем старую свечу из 1 колодца. Необходим ключ с пластиковым или магнитным фиксатором, чтобы без проблем достать свечу из колодца. Но если у вас нету такого ключа, не переживайте, можно сначала открутить свечу, а затем с помощью резинового свечного наконечника достать ее из колодца.
10. Одеваем новую свечу в свечной ключ с фиксатором и закручиваем ее на место 1 цилиндра.
11. Проделываем предыдущие два действия с остальными тремя цилиндрами.
12. Устанавливаем на место катушки зажигания с высоковольтными проводами.
13. Прикручиваем катушки зажигания и подсоединяем обратно колодки к катушкам зажигания.
14. Замена свечей зажигания окончена
Комментарии (147)
У вас офигенный сайт, всегда держу в закладках! Просто супер! Очень качественные статьи и все с фотографиями, так и должен выглядеть идеальный сайт! Спасибо вам огромное за такую работу!
Спасибо Вам большое за теплые слова, приятно очень 🙂
Здравствуйте! подскажите можно поставить на лансер 9 двс 4g18, 98л.с. европеец, механика. двигатель от японца 4g15. или посоветуйте что нить!? покупать 4G18 дорого блин 82т.р. и много переделок будет?! заранее спасибо!
поддерживаю сказанное L-mariachi! Так держать!
как я помню иридиевые свечи меняются через 30000 платиновые через60000 или не так
можно еще проверить состояние рез.наконечников
очень хороший сайт
напишите пож-та какие свечи лучше ставить на лансер 9 1.6
Мне больше нравятся NGK BKR6E-11, тем более они стояли изначально с момента покупки автомобиля.
Ребят Спосибо вас за ваш сайт и вашу работу. Желаю развития во всем!!
Ребят, возникла проблемы — выкручивал свечу на 4 цилиндре и закрутил криво…ее надо менять, т.к. уралит пробивает на массу и машина троит, а выкрутить боюсь. Новая ГБЦ стоит около 30 тыс RUR минимум… Давно читаю ваш сайт. Может чем поможете, а…?
случайно вышел на ваш сайт…понравился…хороший сайт…добавлю в закладки!
Помогите с выбором свечей на 4g16
Двигатель 4g16 — это на каком автомобиле? Просто на 9 лансере бывают двигатели 4g13, 4g18 и 4g63 (1.3, 1.6 и 2.0)
Тебе сфотографировать) 98л.с. Японец 2003?
Может все-таки вы путаете 4g16 с 4g18? Левый руль, 1.6 литра? Если да, то у вас двигатель 4g18 и свечи нужно покупать, которые описаны в этом отчете.
У 4g16 объем 1.2 литра и 60 л.с., он ставился на лансер до 1992 года.
Всем Доброго дня. Менял свечи на лансере. По своей глупости схватил в наборе не свечную головку, а обычную-ну и головка осталась в колодце вместе с неоткрученной свечёй. Подскажите — как вытащить эту злополучную головку?
Не совсем понятна ситуация…
1) Головка у Вас удлиненного типа? Достает до граней свечи?
2) Или она просто висит на кончике свечи?
Что Вам мешает засунуть вороток с шариком-фиксатором в головку и вытащить ее обратно?
парни помогите! вчера помыл двигатель сегоня заметил, что машина начала дергаться а после загорелся джек! может кто знает?
Была аналогичная проблема, вода попала в свечные колодцы. Необходимо выкрутить свечи и все хорошенько просушить. После этого должно все заработать в штатном режиме.
Всем привет! У меня Ланс 1.6 (4G18) на трансмиссии CVT комплектации GLX (Сингапурец) — мне по VIN номеру выдаёт свечки NGK BKR5E-11 — почему так? И в целом, какова и насколько существенна разница между NGK BKR6E-11 и NGK BKR5E-11? Заранее спасибо!
Эти свечи отличаются калильным числом, у BKR6E-11 оно равно 6, а у BKR5E-11 равняется 5. Поэтому покупайте свечи, которые выходят по вашему VIN коду, тем более стоят они одинаково.
А я и с продавцом спорить не стал =) Просто здесь прочитал про BKR6E-11, а в лавке мне задвинули про BKR5E-11 — несколько удивился =) Честно говоря, раздел не по вопросу, НО рискну спросить: мой Ланс IX 2001г.в., как выше сказал на трансмиссии CVT комплектации GLX (Сингапурец) — суть вопроса: по VIN номеру выдают масло в трансмиссию ATF SPIII, а ещё гуляет мнение про Mitsubishi CVT Fluid — где правда и чаво лить то в коробку? =)
Честно сказать, по маслу не подскажу, не знаю)
ATF SPIII — то что нужно!
Ну очень интересный сайт. Спасибо.
у меня оброты прыгают а когда на гарячем то держить оборты 1100 -1000-1200 как даж ему в тапок то потом обороты 900-800 в чем может причина компьютер показал лябда зонд .
у меня такая поломка похожая была оказалась заслонка
У меня такое же было. Расточил дросельную заслонку. Сейчас все супер.
Купил свечи мицубиши MS851357 по 150 рэ за штуку,вопрос; подойдут ли они на ланс 9 2009 выпуска с 1.6 И второе: как ввбирать иридиевые свечи для разных типов двтгателей.
Спасибо заранее.
Спасибо за ликбез! хороший сайт!)))
Спасибо за сайт. Все доступно и понятно. Удачи на дорогах.
дахороший сайт) очень помог спасибо
Отличный сайт! по всем вопросам только сюда захожу 🙂
Спасибо!
Добрый вечер!
На свой lancer 9 1, 6 2006г. купил и поставил свечи NGK IRIDIUM IX BKR6EIX-11. Плсле замены двигатель при наборе скорости стал громче работать, а когда подходит к 4, 5-5К оборотов, то прям оч громко, при этом динамика лучше не стала, расход не определял. Заводится отлично, не троит на хх. В этот же вечер был так же установлен воздушный фильтр. Напишите примерно в чем может быть дело Пожалуйста.
Двигатель громче работает из-за нового фильтра т.к на новом фильтре сопротивление меньше, а значит воздуха попадает больше-смесь богаче отсюда и реву больше. У меня всегда так после замены и динамика повышается!
фильтр вощдушный купил не по размеру, и у тебя идет подсос воздуха. сам так покупал, фильтр просто болтался и меньше оригинального мм на 4. потом купил другой сразу померил и подошло.
Доброго вечера! В другой теме писал о своей проблеме, что свечи заливает маслом. Все запчасти куплены, буду делать.
Вот вопрос. Когда лез прошлый раз менять свечи, на 3 цилиндре наконечник, видимо из-за воздействия масла, начал разваливаться. Он снялся, но сердцевина осталась на свече! (( При попытке снять плоскогубцами начала крошиться. Из чего эта штука, металл, пластик. И что делать когда буду менять прокладки свечных колодцев и клапанной крышки? Клапанная крышка снимется?
Спасибо!
P.S. Сайт действительно очень полезный и понятный! Очень благодарен тем кто создал! )
это фильтр , у меня так было после замены в.ф
Прекрасные рекомендации, всё по делу, ничего лишнего. Но всё равно возникла проблема. Две свечи открутил, две не могу. Крутил нежно и аккуратно, без рывков, чтобы не сорвать резьбу. В итоге скрутил ключ, головку пришлось длинногубцами вытаскивать из колодца, а свечи стоят как влитые. Подскажите, есть ли какие-то способы выкрутить их оттуда самому?
Я на двух машинах с трубой откручивал. Аккуратно, без фанатизма. Хороший ключ надо.
Поменял сегодня! Спасибо сайту-посоветовал вытащить старую свечу наконечником-им и вытащил, и новую без усилия закрутил. Старые еле выкрутил-с трубой, аккуратно.
Похоже, родные стояли. Иридий. Пробег 78 тыщ.
Подскажите пожалуйста может были у кого такие проблеммы не могу запустить ланцер 9 2005г простояла ночь при минус 30 стартер крутит я бы сказал оч хорошо но даже не схватывает такое чувство что не качает насос за день до этого слетел в кювет снегу везде набилось может повредил чего понять не могу просто до этого в такую же погоду запускалась с первого раза. пробовал греть свечи после нескольких попыток запустить была мокрая только одна. Помогите))))))))
Похожая ситуация была на лансере-автомате. Двигатель не схватывал.
Посмотрел в книжку к лансеру. В ней написано что может не завестись, если долго стояла в холодную погоду.
Оказалось все просто: выжимаешь газ до упора и после этого 5-6 сек. зажигание держишь, потом отпускаешь немного газ. После этого сразу завелась. Главное не передержать зажигание (не дольше 10 сек.)
Замена свечей зажигания на автомобиле Mitsubishi Lancer X очень простая задача, на которую потребуется несколько минут свободного времени. Иридиевые свечи зажигания завод изготовитель рекомендует менять через каждые 90000 километров, по крайней мере так написано в сервисных мануалах Mitsubishi. На самом же деле сервисный центр Рольф рекомендует менять их через каждые 60000 километров, скорее всего это связано с плохим качеством бензина в России.
Для замены свечей зажигания необходимо:
- Удлиненная торцевая головка на 16 или свечной ключ на 16 с фиксатором, желательно, чтобы внешний диаметр ключа был как можно меньше, иначе он не пролезет в свечные колодцы.
- Торцевая головка Torx E10 для двигателя объемом 1.5 литра. Для двигателей объемом 1.8 и 2.0 используется обычная шестигранная торцевая головка на 10.
- Свечи зажигания — 4 шт.
Свечи зажигания для Mitsubishi Lancer X 1.5i:
- Mitsubishi MN176628 — оригинальная свеча зажигания
- Bosch 0 242 235 769 — свеча зажигания
Свечи зажигания для Mitsubishi Lancer X 1.8i и 2.0i:
- Mitsubishi MN163236 — оригинальная свеча зажигания
- Mitsubishi MN163807 — оригинальная свеча зажигания
- NGK FR6EI — свеча зажигания
- Denso K20PSR-B8 — свеча зажигания
Обратите внимание, что при покупке оригинальных свечей зажигания фирмы Mitsubishi в коробочке будут лежать свечи фирмы Bosch (для двигателя объемом 1.5 литра), и NGK или Denso (для двигателя объемом 1.8 и 2.0 литра). Дело в том, что Mitsubishi в данном случае является лишь упаковщиком, а производством свечей занимаются приведенные выше фирмы. Зная это, за одну и туже сумму можно купить два комплекта свечей вместо одного.
Приступим к замене свечей зажигания на Mitsubishi Lancer X
1. Первым делом необходимо открыть капот и снять верхнюю пластиковую накладку двигателя, потянув ее вверх.
2. Если на двигателе присутствует большое количество пыли и мусора, желательно все хорошенько продуть. После этого уже можно приступать к откручиванию болтов креплений катушек зажигания с помощью торцевой головки на 10 или Torx E10 в зависимости от типа болтов.
3. Теперь необходимо отсоединить штекер низковольтного входа катушки зажигания, после этого тянем катушку вверх и откладываем в сторону.
4. Сразу под катушкой будет находиться свеча зажигания, которую необходимо выкрутить с помощью свечного ключа с магнитным или пластиковым фиксатором. Если вы используете обычную удлиненную торцевую головку, свечу можно вытащить с помощью топливного шланга:
5. Закручиваем на место новую свечу зажигания. Если в наличии имеется динамометрический ключ, свечу желательно затянуть моментом 25-30 Н·м
Решил заменить свечи зажигания по нескольким причинам.
Во-первых, это сажа в выхлопной трубе.
Во-вторых, стали значительно падать обороты холостого хода настолько, что иногда даже глохнет двигатель.
В-третьих, чёрт знает когда менялись свечи и менялись ли вообще.
По "во-первых". И раньше конец трубы был подозрительно чёрным, но после установки насадки заметил, что и на ней появляется чёрный налёт. Вначале думал на жор масла и решил провести анализ отложений. Погазовав на белый лист бумаги поднесённый к выхлопной трубе и обтерев трубу этим же листом бумаги стало ясно, что это чёрная сухая сажа. В основном налёт черной сажи образовывается из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах, которое догорает в выхлопе. Насколько известно, неполное сжигание топлива происходит по следующим причинам:
• забит воздушный фильтр из-за чего двигателю не хватает воздуха и смесь делается обогащённой топливом;
• некорректная работа свечей зажигания, т.е. топливо не прогорает из-за плохой искры;
• вероятно, что неисправен лямбда-зонд;
• некачественное топливо, разбавленный бензин не обладающий нужной детонацией;
• долгие простои после которых при "холодном" пуске двигатель работает на обогащённой смеси.
Из этих причин я сразу же исключил забитый воздушный фильтр, т.к. он менялся год назад и проехал всего 1800 км.
А вот с остальным всё спорно. Свечи неизвестно когда менялись. На счёт лямбда-зонда тоже неизвестно ничего. Топливо лью то же и на той же заправке, что всегда, до этого на другом Лансере проблем не было и на этом не замечал ничего подобного ранее. От простоев никуда не деться, бывает по две недели автомобиль никуда не двигается, хоть и навещаю его постоянно.
Учитывая, что ещё есть проблема с падением холостых оборотов и дрожанием автомобиля, решил сначала поменять свечи и прочистить выхлоп, а потом наблюдать как будет вести себя двигатель и будет ли образовываться налёт снова.
Итак.
Почитал кто какие свечи ставит и отзывы о их эксплуатации. Выбирал между NGK BKR6E-11 и Denso K20PR-U11.
В итоге заказал на Exist.ru свечи зажигания "Nickel" Denso K20PR-U11 за 112 руб. шт. и самый простой свечной ключ Airline AK-S-04, трубчатый 16х270мм с резиновой вставкой для захвата свечи за 114 руб.
Свечи нужно закручивать с моментом затяжки 22 Нм. У меня динамометрического ключа нет, стоит он не дёшево, к тому же свечной ключ к нему не приладить, а специальной головки удлиннённой с резинкой нет под квадрат динамометрического ключа. Не понятно, как вообще его использовать… Видимо чего-то не знаю ещё. Разбираться некогда в этом, а закрутить правильно свечи хотелось. Но русский человек со своей смекалкой не пропадёт! :D На ум пришла одна идея, о ней напишу позже.
Процесс замены свечей зажигания кажется простым, но не всё так просто. Вот как всё у меня вышло.
Начал с того, что скинул МИНУСОВУЮ клемму с аккумулятора.
Отсоединил колодки проводов от катушек зажигания. Отсоединил шланг вентиляции картерных газов с клапаном.
Выкрутил болты крепления катушек зажигания.
Вынул катушки с наконечниками и высоковольтные провода.
Очень тревожил этот момент, ведь в прошлый раз, когда я вынимал провода, при том, что они вынулись легко, я обнаружил оборванный контакт высоковольтного провода третьего цилиндра, который остался на свече. Опасался, что в этот раз будет проблема вытащить провода и может опять произойти обрыв, хотя провода и новые оригинальные. Прошлый раз, кто не в курсе, это в записи №52. Покраска клапанной крышки. Часть 1: снятие.
Далее приступил к выкручиванию старых свечей. Выкручивались с большим трудом. Очень сильно их затянули тогда в сервисе, когда выкручивали для замера компрессии. Свечной ключ крутил с помощью большой отвёртки вставленной в отверстие, как воротком.
Заменял свечи постепенно, выкручивал старую и вкручивал новую, начиная слева направо (1,2,3,4 цилиндр).
Свечу сначала вставлял до отказа в свечной ключ, чтобы она зафиксировалась в нём и попала в шестигранник, а потом опускал в свечной колодец и аккуратно потихоньку вкручивал её до тех пор, пока не почувствую, что она начала вкручиваться с усилием.
Пришло время раскрыть свой способ, как затянуть свечу с усилием 22 Нм без динамометрического ключа!
Может быть меня закидают г*вном за такой способ, но я сделал так и никого не призываю повторять за мной!
Я воспользовался шуруповёртом у которого можно выставить момент затяжки до 30 Нм. Можно было бы взять трубку диаметром 10 мм, чтобы зажать в шуруповёрт. Во втором конце просверлить отверстие, как на свечном ключе и вставив трубку в свечной ключ, совместив отверстия, соединить их болтом. Но у меня не оказалось подходящей трубки… Зато нашлась какая-то деталь от чего-то из кучки старого хлама покойного дедушки, но она прекрасно подошла! Принцип тот же. Деталь с отверстием зажимал в шуруповёрт, приставлял это всё к свечному ключу и совместив отверстия вставлял стопор, в моём случае это старый шестигранный ключ. Вуаля! Шуруповерт выставил на 22 Нм и подтягивал так каждую свечу до его характерного проскакивания. Потом немножечко совсем подтянул просто вставляя в ключ отвёртку в качестве воротка, короче, так же как и выкручивал старые свечи.
Демонстрирую старые свечи зажигания. Вот в таком они были состоянии. 1, 2, 3,4 цилиндр по порядку.
Не зря решил поменять. Вот только настигло меня то, чего я опасался…
Стал устанавливать катушки зажигания и высоковольтные провода на место. Катушка с наконечником на 2-й цилиндр встала без проблем, а провод высоковольтный от неё идущий на 3-й не захотел до конца опускаться. И так, и сяк, и никак. Сука! Оставил. Немного не доходит до клапанной крышки…
Установил катушку с наконечником на 4-й цилиндр, она тоже нормально встала, провод высоковольтный от неё на 1-й цилиндр с усилием небольшим, но вошёл и плотно присосался к клапанной крышке. Всё как было до этого, в общем.
Взялся опять за высоковольтный провод 3-го цилиндра, пытался надавливать на его наконечник, но он не хотел залезать туда. Решил вытащить его.
Дело было следующим образом. Стал тянуть за наконечник, он чуть вылез, но чувствую, что контакт за свечу держится и не вытащить его. Пытаюсь обратно вставить не вытаскивая, но и обратно он уже не хочет надеваться. Сука! Опять начал тянуть, опять та же фигня, сам наконечник слезает, а контакт не хочет и когда тянешь, получается, что оплётка провода сверху гармошкой морщится, наконечник перемещается за который тянешь, а контакт со свечи не слезает… Услышал что-то треснуло будто… Бл*ть! Что делать?! Ну потянул посильнее и слез контакт со свечи! Сам контакт на проводе, на месте, только вылезать стал из наконечника. Оплётка провода сверху гормошкой и при попытке потянуть аккуратно за провод, контакт ушёл в наконечник, провод подвытянулся, но зато в месте, где провод уходит в наконечник он оголился и стала тканевая белая оплётка торчать немного. Бл*ть! Да что же это такое?! Подпихнул эту оплётку под резинку наконечника, вроде нормально стало. Принялся снова аккуратно опускать наконечник. Чувствую, что контакт на свечу наделся уже, потом чувствую, что и наконечник наделся. Давлю на него уже всем весом, но он не надевается глубже. Аааааа! Бл*ть! Сука! П@дла! Пробую ещё, ничего не выходит, ну не идёт он больше! Начал снова его вытаскивать за наконечник, чувствую, что наконечник слез, а контакт опять застрял на свече. Тяну его медленно, оплётка начинает сморщиваться в гармошку, наконечник по проводу сползает вверх, контакт со свечи не слезает. Когда уже вся оплётка сморщилась и наконечник упёрся в конец провода, который подсоединяется к катушке, то провод оборвался с треском! Контакт остался на свече, а провод оборвался!
Дальше был гнев и мат, который я описывать здесь не стану, иначе забанят…
Пришлось выкрутить свечу, чтобы пассатижами с большим усилием стащить оторванный контакт со свечи. Потом свечу вкрутил на место.
Самое главное, что на следующий день планировалось ехать за город…
Конечно, всё пошло по пи3дe!
Эх…
Читайте также: