Замена ступичного подшипника тойота гайя
Все по теме Замена переднего ступичного подшипника Toyota Gaia
ох мля сидел ждал как же ты его выпрессовывать будешь на коленке, а ты взял и к другу поехал. 20мин зря потратил) но видео достаточно подробное для чайников)
это была црв 2.у неё проблемы слабый кузов.сборка не в японии.стойка сверху крепление амортозатора смотрите внимательно.продав ливает кузов трещины.в 1 кузове этого не было т. как сборка япония в основном.на первой срв 1.ездил 6 лет.вообще никаких проблем.1998г.а второе поколение слабый кузов сборка англия.этим всё сказано.на 2 год сразу продал.перешёл на тойоту качество небо и земля.
я так определил что левый подшипник гудит поменял а оказался правый вот так способ этот мне не помог замена обоих подшипников правда машина дэу матиз там конусные подшипники может из за этого так показало.
'так же на самой ступице остался кусок старого подшипника - обойма старого подшипника, которую было тяжело снять' не понял, а какие проблемы с остатком обоймы на ступице? аккуратненько надсекается болгаркой или бором типа дремель с отрезным диском, удар зубилом и обойма лопается. по-крайней мере на японцах, не видел чтобы была проблема подлезть и надпилить.
У кого дома или в гараже нет пресса, покупайте 'набор ремонта ступицы LOGAN' - это болтовой съемник, выпрессовыватель и запрессовыватель ступичных подшипников
У меня на резиновых подушках люфт. Устранили проблему? На кочках руль било, водило в стороны на неровностях? Просто такая же проблема
Скажите свое мнение о приспособлениях для снятия шаровых, сайлентблоков, рулевых наконечников, ступичных подшипников. Я заметил, что Вы только съемником воспользовались. Вопрос возник, поскольку несколько практиков меня предупреждали, что в ходовой ничего молотком лучше не делать, особенно если близко амортизатор. Скажу сразу - сам я не механик, просто изучаю чужой опыт
Да блин там проблема эту железную стойку открутить, потому что она мешает, вот её откручиваешь, снимаешь трубки и просто выдергиваешь радиатор наружу, нах то всю печку разбирать?
Перетянув гайку штока могли ли убить опорник. Четыре месяца как менял и захрустели оба опорника при повороте руля, затягивали на станции ТО пневмой. Опорник частичко пластик (ниссан алмера n16 2005) Мне кажется что убили перетянув.. ; (
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Отчёт: О замене передних ступичных подшипников на Toyota Ipsum SXM (IPSUM-NV)
В мануале для Ипсума/Пикника 2WD&4WD 1996-2001 г/в, на странице 231 всё это есть.
То, что написал - личный опыт и впечатления.
Пролог.
*************************************************
Никаких симптомов, предвещающих неисправность небыло.
Всё началось сразу, вдруг.
Появился какой то посторонний гул в двигательном отсеке. На управляемости автомобиля и его ездовых качествах не - сказалось.
В начале движения, с места ничего не происходило, а при наборе скорости (примерно с 40 км/ч) гул начинал появляться, причём с увеличением скорости,
его тональность практически не менялась. С 60 до 100 км/ч гудит противно и постоянно.
Грешил и на коробку и на раздатку и задний редуктор и привода и дрыгатель, про ступицы не подумал.
Позже в ходе раговоров подсказали, что ТАК себя ведут ТОЛЬКО ступичные подшипники.
В принципе с этим можно мириться и наличие музыки в машине помогает не замечать проблему, тем более, знающие люди говорят,
что гудеть так может долго и много сотен километров, подшипнику ничего не будет, он не рассыпается и его не заклинит.
Мириться с этим я не стал и проконсультировавшись с народом, поехал определяться.
Часть вторая. Хирургическая.
*************************************************
Начинаем с правой стороны (так было удобнее). Операции абсолютно идентичны для правого и левого подшипника.
Домкратим (СТО другое, с ямой) машину, снимаем колесо, берём WD-40 или аналог и брызгаем на болты стойки, шаровой, датчика ABS, крепления тормозного суппорта,
гайку крепления ступицы.
Перекур минут 10-15.
Вынимаем датчик ABS, (ОСТОРОЖНО!) он просто вставлен.
Снимаем суппорт, подвешиваем его в колёсной арке (перед колесом есть оч удобное ушко на лонжероне). Тормозной шланг не трогаем.
Откручиваем гайку ступицы, лёгкими ударами через мягкую оправку, страгиваем привод (на шлицах).
Откручиваем гайку рулевой тяги, палец лучше выдавить съёмником, целее будет.
Снимаем тормозной диск. В диске есть два технологических отверстия, с резьбой на "12" вроде, вкручиваем два болта,
поочерёдно их проворачивая, срываем диск, потом он снимается легко руками. Болты не забыть выкрутить, они лишние :)
Откручиваем шаровую от нижнего рычага (сама шаровая остаётся на поворотном кулаке, не мешает).
Откручиваем 2 болта крепящие поворотный кулак к стойке.
Снимаем поворотный кулак с автомобиля, тащим этот девайс на верстак.
Собирать в обратной последовательности.
Часть третья. Гинекологическая. Камасутра.
*************************************************
Скажу сразу, если есть пресс и оправки, работа не будет такой нудной и займёт гораздо меньше времени.
Если оборудование и инструмент из числа тех, что ездят в автомобильных багажниках - бинтуйте сиськи. Гемор обеспечен.
Из названия этой части понятно, что пресса и оправок для него у нас небыло :)
Снимаем стопорное кольцо, со стороны внутренней части поворотного кулака.
Дальше выпрессовываем ступицу (в моём случае, здесь и далее, через мягкие оправки (медь, бронза, латунь, люминь) выбиваем) из внутренней обоймы подшипника,
на ней остаётся кольцо от подшипника (как снять - ниже).
На этом шаге лучше снять грязезащитный щиток (между ступицей и поворотным кулаком), будет мешать.
Выпрессовывается из поворотного кулака подшипник. Поворотный кулак готов к дальнейшим процедурам.
Далее. Вычищается посадочное место, смазывается маслом (любым), задавливается подшипник (тут бить уже - НЕЛЬЗЯ!), на этом и последующих этапах использовалась приспособа,
но лучше конечно пресс.
Подшипник задавливается в поворотный кулак до упора, стопорное кольцо НЕ ставим.
В противном случае, при задавливании ступицы, вся нагрузка будет на кольцо, а не на плоскость торца подшипника.
Настало время засунуть на место ступицу, но на ней кольцо от старого подшипника.
Если есть хитрый съёмник - нет проблем. У нас съёмника небыло, поступили так:
Ступицу в тиски, болгаркой делаются 2 диагональных, максимально глубоких надреза на кольце с противоположных сторон (не доходя до тела ступицы),
в следствии того, что металл калёный и хрупкий, после нескольких ударов зубилом, тупо раскалывается и ступица свободна.
Вытираем, смазываем, задавливаем ступицу во внутреннюю обойму подшипника, с наружной стороны поворотного кулака,
после чего устанавливается стопорное кольцо и всё собирается в обратном порядке.
Готово! Подшипник дома, готов к труду и обороне.
Часть четвёртая. Оптимистическая. Эпилог. ИМХО
*************************************************
Некоторые мастеровые "дяди Васи", вовсю используют способ извлечения/установки подшипника - методом нагрева горелкой тела поворотного кулака и кольца на ступице.
Это не есть правильно!
1. Подшипник не смазывается, смазка в нём заложена от рождения и до смерти. В подшипнике пластиковая обойма. Как повлияет перегрев на них - не известно.
Сама по себе деталь во время эксплуатации нагревается, с этим не поспоришь, но на сколько? Всяко-разно не до красного свечения.
2. Японские инженеры - не дураки, но и не транжиры. Металл из которого изготавливаются детали - подбирают тщательно и вдумчиво,
учитывая особенности и параметры эксплуатации того или иного узла/агрегата, с необходимым запасом прочности с учётом небольшого диапазона рабочих температур.
Нагрев горелкой - это не нормальные условия работы, это экстрим.
Как потом поведёт себя узел, если его перегреть? Либо поведёт, либо его "отпустит", либо запросто расколется.
Нужно быть спецом в этом вопросе, а таких специализированных "дядей Васей" немного.
В основном кувалда, горелка, паллитра и закусить. У вас есть право выбора, думайте сами, решайте сами. А я греть запретил.
Итого:
Диагностика - 200 рублёв
Подшипники - 2800 рублёв (экзист)
Работа - Бесплатно (свои делали) а так в диапазоне от 2000 до 3000 будет.
Время - 5 часов (эх! был бы пресс. )
Результат:
Машинка шепчет! Гул умер.
Все довольны, особенно я :)
Удачи на дорогах!
Приеду с работы, выложу фотки.
Ниже на рисунке та присособа, с помощью которой задавливали подшипник и ступицу.
Принцип действия думаю понятен.
Замена задних ступичных подшипников на Toyota Ipsum
Где скачать\посмотреть инструкцию по замене задних ступичных подшипников на Toyota Ipsum кузов SXM. 96г.в., объем 2.0
Ступица меняется только целиком. Разбирал я ее, корпус ступицы является ее внешним кольцом подшипника. Так что только ступица целиком.
Подшипники отдельно не меняются, только в сборе со ступицей (ступица является внешней обоймой подшипника). Замена на новую (цена заоблачная), либо контракт (намного дешевле, сколько проходит - неизвестно). Я выбрал второй вариант.
Remius ну спасибо за инфу и за ссылку, у нас в Казахстане новые тоже за 40.000тнг продают на ваши примерно так же выходит 8.000-9.000рэ
Неоригинальные подшипники тоже идут вот в таком виде.
У переднеприводных проблема в том, что весь узел идет в сборе и внутри стоит ротор и датчик для АБС. А у полноприводных кольцо с зубцами напрессовано на ШРУС и датчик отдельный.
Миниатюры
Однако :(((( ну и цены.
у меня друг на Каризму меняет подшипники ступиц задних, так у него оригинал 5 тыс, а Очень качественный не оригинал 3300, и я думал дорого. у тут на тебе, на наши машинки в 2 раза дороже, капец. будем надеятся, что ходят родные ступицы долго и надежно, потому как на моей памяти в нашем форуме впервые всплыла такая тема, или может народ на "ИНГПАВ" уже во всю меняет без вопросов.
Тема всплывает не в первый раз. Сам поставлю б/у, 1000 р. за 1 шт. с доставкой несравнимы с ценой новой з/ч,попробуем. 5 тыс. наши ступицы стоили 5 лет назад.
эх. заехал вчера на диагностику.
1. передние стойки внуль. менять
2. колодки задние внуль. менять
3. пыльник на стойках кнуль. менять
4. грм ролики сальники менять.
5. подшипники задних ступец оба шумят.
короче расстроился. но в остальном говорят с авто чоень повезло. не варенная не крашеная не деланая. фары стёкла крылья всё родное. не гнилая, ничего.
так вот вопросик есть один. подшипники задних ступец мне нашли только в сборе. отдельно не продаются не меняются. цена крайне кусучая на них. кто нибудь в курсе отдельно туда можно чего нибудь придумать или нет?
Ничего туда не придумаешь. Как я понял, SXM10 (передний привод) ? За оригинал 9 тыс за штучку минимум. Загудели у меня эти ступицы "золотые", заказал б/у, пришли в отличном состоянии (смазка в порядке, крутятся от руки с трудом, колодки почти новые) по 1 тыс за штуку, мне хватит :)
спасибо! про sxm-10 передний привод правильно понял, он самый.
спасибо. мне тоже сказали что мона БУ поискать где нибудь.
цены мне выставили. 8 за оригинал, 14 за германские какие то аналоги от пикника, и 4 за какой то аналог (название не помню). и правда золотые. оба шумят и один закусывает чуток. :-(
сколько проехал на БУ если не секрет?
Проехал около 15 тыс, без проблем. Выбирать лучше, конечно, самому пощупать на разборке. Мне просто повезло, долго выбирал на сайтах по фото.
спасибо! про sxm-10 передний привод правильно понял, он самый.
спасибо. мне тоже сказали что мона БУ поискать где нибудь.
цены мне выставили. 8 за оригинал, 14 за германские какие то аналоги от пикника, и 4 за какой то аналог (название не помню). и правда золотые. оба шумят и один закусывает чуток. :-(
сколько проехал на БУ если не секрет?
Привет всем!
Поднимем тему. Заехал я тут на выходных на диагностику ходовки один из косяков шумят задние ступичные подшипники.
Наткнулся на эту тему, что то совсем не радует это все. Какие изменения по данному вопросу подшипники отдельно меняются, или вместе со ступицей? Кто недавно с этим сталкивался, а то тема аж за 2011г.
Ступица оригинал 10 т р, дубли 5-9 т р
Привет всем!
Поднимем тему. Заехал я тут на выходных на диагностику ходовки один из косяков шумят задние ступичные подшипники.
Наткнулся на эту тему, что то совсем не радует это все. Какие изменения по данному вопросу подшипники отдельно меняются, или вместе со ступицей? Кто недавно с этим сталкивался, а то тема аж за 2011г.
Ступица оригинал 10 т р, дубли 5-9 т р
на переднем приводе меняются задние ступицы только в сборе, к сожалению. Цены такие, какие есть. Либо можно поставить контрактные, а если желание есть- то и полностью сделать rebuild на задние ступицы от АСМ21 с дисковыми тормозами. На SXM10 переделок там по минимуму.
Фото отчет замена ступичных подшипников 2wd ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия
Модератор: Карпуха
1. Снимаем колесо, отверткой снимаем защитный колпак ступицы, снимаем шплинт, снимаем стопорную шайбу, головкой на 30 откручиваем гайку ступицы, снимаем шайбу ступицы, при этом у вас может выскочить обойма наружного подшипника это так и должно она фиксируется гайкой ступицы.
2. Снимаем тормозной суппорт. Ключом на 14 откручиваем нижний болт крепления, вынимаем его, поворачиваем суппорт, в верх, на верхнем опорном пальце, потом сдвигаем суппорт, на верхнем опорном пальце, вовнутрь в сторону моторного отсека, крепим его проволокой.
3. Снимаем ступицу. Для этого существует два способа: первый как описано в книге, с обратной стороны поворотного кулака открутить 3 болта крепления скобы суппорта (отмечена красной стрелкой) снять ее, снять ступицу в месте с тормозным диском, второй способ ключом на 17 открутить 4 болта крепления тормозного(отмечено зеленым) диска к ступице и снять их по очереди(почему я и обращал внимание если необходимо менять тормозной диск). При снимании ступицы будьте осторожны не повредите датчик ABS. Если вы решите использовать второй способ, то тормозной суппорт, лучше снимать после того как открутите эти четыре болта, для фиксации диска и ступицы используйте рабочие тормоза или зафиксировать ступицу как например делал я
4. Очищаем ось поворотного кулака от грязи(а ее там набивается очень много) и остатков старой смазки.
Снимаем сальник способ первый как по книге с использованием спец инструмента, способ второй поддеваем отверткой и аккуратно поворачивая ее вынимаем сальник главное не поцарапать посадочное место под сальник, способ третий выбить его латунным стержнем, в любом случаи сальник будет не годен к последующему использованию только замена. Затем выбиваем наружные обоймы подшипников, одну в одну сторону другую в другую сторону в ближайшую к краю ступицы.
Обращаю внимание в ступице есть специальные упорные выступы для подшипников, в этих выступах есть выемки через которые и надо выбивать обоймы, выбивать только стержнем из мягкого металла. Если обоймы легко не выбиваются ступицу снаружи можно несильно нагреть газовой горелкой(я использовал китайскую насадку на китайский пропановый баллон для портативных плиток)
Вытираем всю старую смазку.
6. Устанавливаем новые подшипники, для этого необходимо запрессовать новые наружные обоймы. Обоймы конусных подшипников имеют сечение, как на картинке,
то есть одна сторона уже другой вот и устанавливать нужно узкой стороной наружу ступицы, если запрессуете наоборот, то не вставите, сепаратор, подшипника и все придется делать сначала. В качестве направляющей оправки можно использовать старые обоймы только не забивайте их глубоко, а то и их запрессуете. Для облегчения запрессовки можно опять таки нагреть ступицу. Еще один момент, перед тем как устанавливать сальник соберите внутренний подшипник(тот что побольше) иначе после, этого сделать не удастся так как диаметр сепаратора с роликами и внутренней обоймой больше внутреннего диаметра сальника. Перед установкой, в ступице должны находится: наружная обойма наружного подшипника, внутренний подшипник в сборе и сальник. Набиваем консистентную смазку внутрь ступицы, смазываем ось поворотного кулака и приступаем к сборке.
7. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.
Надеюсь эта статья кому-то поможет.
В общем ничего криминального не произошло…на прошлой неделе появился посторонний звук, который за пару дней перешел в отчетливо слышимый гул…заехал на яму и с помощью двух домкратов, поочередно, поднял заднюю, а потом переднюю ось…итогом стал приговор для переднего левого и заднего правого ступичного подшипника…до кучи посмотрел все остальное: в скором времени помрут сайлентблоки задней балки, хана опорной резинке правого амортизатора, выкинул отбойник правой передней стойки (тот, что идет вместе с пыльником), обнаружил люфт задней крестовины на кардане, в скором времени понадобится замена нижней подушки двигателя и двух сайлентблоков передних рычагов…собственно не такой уж и огромный перечень работ…всё можно сделать самому, тем самым сэкономив пару тысяч рублей…
Решив не тянуть с ремонтом, тем более гул с каждым днем усиливался (как бы не рассыпались подшипники), поехал заказывать запчасти (дело было в пятницу 09.06)…автодок выдал вполне приемлемые цены…заказал заднюю ступицу и крестовину, пообещали привезти к среде (хренас два они выполнили свое обещание…сегодня уже пятница, а запчастей нет)…
Переднюю ступицу взял на разборе (контрактную…попалась почти новая), по цене дубликатного подшипника…замена своими силами заняла 2 часа…Инструмент, который я использовал:
1. Ключи (рожковый-накидной) 10, 12 (для замены резинки на стабе, потом получилось подлезть ключом с головкой), 17, 19, 22, 30 (можно головку)…
2. "Трещетка", головки 17, 19 (думаю, что можно и без них, но с ними гораздо удобнее)
3. Молоток, монтировка, труба удлинитель (не все гайки легко откручивались), домкрат
4. WD-40, немного смазки (я брал графитовую, другой не было…немного новую ступицу и вал привода смазал), пару тряпочек (куда же без них, к тому же перчатки забыл купить)
сам процесс не сложен…
1. Ставим на ручник машину, поддомкрачиваем перед, снимаем колесо
2. Откручиваем два болта, крепления суппорта к ступице. Суппорт подвязываем к пружине, чтобы не болтался и не порвал тормозной шланг.
3. Снимаем тормозной диск
4. Вынимаем шплинт и откручиваем гайку (я крутил накидным ключом на 30) на приводе, вынимаем привод
5. Откручиваем рулевую тягу…бить по резьбе не надо (только испортите наконечник тяги)…мне хватило пары ударов по ступице (по корпусу в место посадки пальца)
6. Потом я открутил датчик абс (один болт на 10), убираем в сторону, чтобы не мешался.
7. Далее открутил два болта крепления ступицы к стойке
8. Последним открутил шаровую от ступицы…тут пришлось немного помучиться, т.к. нормально ударить по ступице не получалось, но в итоге палец выскочил…
Вот и все…снимаем ступицу…ставим новую на место (сначала вставляем привод, потом прикручиваем два болта стойки, потом с помощью монтировки отгибаем рычаг вниз и вставляем шаровую на место…далее рулевая тяга и датчик АБС, ставим тормозной диск и суппорт (я немного развел колодки, т.к. очень туго садились)…затягиваем все гайки (особое внимание надо уделить гайке на привод…сильно ее тянуть не надо…лучше посмотреть по мануалу степень затяжки), я затянул примерно с таким же усилием, как и была…ставим колесо на место…вот и все…
Попутно поменял резинку на стабилизаторе поперечной устойчивости (купил давно, но поменять не смог, было очень неудобно менять, не разбирая пол машины)…правую заменю позже…
З.Ы. Осталось поменять крестовину…скорее всего поеду на сервис…пусть профессионалы меняют…
З.Ы.Ы. Надеюсь до выходных мне привезут заднюю ступицу(((
Читайте также: