Замена ступичного подшипника субару форестер sf5
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Subaru Forester , ходовая часть автомобиля Subaru Forester , передняя подвеска Subaru Forester , задняя подвеска Subaru Forester , ремонт передней подвески Subaru Forester , ремонт задней подвески Subaru Forester
3. Передняя ступица колеса
Снятие
1. Поднять транспортное средство и снять передние колеса.
2. Разомкнуть гайку оси.
3. Отвернуть осевую гайку при помощи торцевого гаечного ключа, при нажатой педали тормоза.
Внимание:
Отвернуть осевую гайку при свободной оси транспортного средства, т.е. без воздействия веса транспортного средства. При отказе от этого положения можно повредить подшипник колеса.
4. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Снять суппорт дискового тормоза с поворотного кулака.
6. Снять тормозной диск со ступицы колеса.
Примечание:
Если тормозной диск заедает в ступице, спрессовать диск установкой 8 мм болта в резьбовые отверстия, как показано на рисунке.
7. Удалить шплинт и корончатую гайку, которая крепит конец соединительной тяги к рычагу поворотного кулака.
(А) Шплинт
(В) Корончатая гайка
(С) Соединительная тяга
8. При помощи съемника, удалить шаровой шарнир соединительной тяги с рычага поворотного кулака.
9. Снять датчик скорости колеса системы ABS в сборе, затем отсоединить жгут проводов.
10. Снять шаровой шарнир поперечной тяги с поворотного кулака.
11. Снять передний ведущий вал в сборе со ступицы. Если передний ведущий вал тяжело снимается, использовать приспособления 926470000 и 927140000.
Внимание:
Заменить сальник бокового фиксатора дифференциала со стороны трансмиссии новым, при удалении переднего ведущего вала.
12. Подвесить передний ведущий вал к корпусу транспортного средства при помощи провода.
13. После нанесения меток совмещения на головку регулировочного болта развала передних колес, отвернуть болты которые соединяют поворотный кулак и стойку, и отсоединить поворотный кулак от стойки.
Установка
1. Временно затянуть переднюю ось к передней стойке.
2. Вставить передний ведущий вал в переднюю ось.
3. Временно затянуть осевую гайку крепления приводного вала.
4. Установить шаровой шарнир поперечной тяги к поворотному кулаку. Момент затяжки 50 Н∙м.
5. Во время выравнивания меток совмещения на головке регулировочного болта развала передних колес, затянуть поворотный кулак и стойку при помощи новой самоконтрящейся гайки. Момент затяжки 175 Н∙м.
6. Соединить шаровой шарнир наконечника рулевой тяги с рычагом поворотного кулака при помощи корончатой гайкой. Момент затяжки 175 Н∙м.
Внимание:
При установке наконечника рулевой тяги не наносить удары молотком по шарниру.
7. Затянуть корончатую гайку с требуемым моментом затяжки и потом затянуть в пределах 60°, пока отверстие пальца не выровняется с выемкой на гайке. Установить шплинт и загнуть его конец.
(А) Шплинт
(В) Корончатая гайка
(С) Соединительная тяга
8. Установить тормозной диск на ступицу колеса.
9. Установить суппорт тормозного диска на поворотный кулак. Момент затяжки 80 Н∙м.
10. Подсоединить стойку стабилизатора.
11. При помощи приспособлений 922431000 и 927390000, установить приводной вал.
12. При нажатой педали тормоза, затянуть новую осевую гайку к требуемому моменту затяжки и застопорить ее. Момент затяжки 190 Н∙м.
Внимание:
Затянуть осевую гайку к требуемому моменту. Не перетягивать гайку, так как это может привести к повреждению подшипника колеса.
13. После затягивания осевой гайки, застопорить ее.
14. Установить датчик ABS скорости колеса на поворотный кулак. Момент затяжки 32 Н∙м.
15. Установить колесо и затянуть гайки колеса с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки 88 Н∙м.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Subaru Forester , ходовая часть автомобиля Subaru Forester , передняя подвеска Subaru Forester , задняя подвеска Subaru Forester , ремонт передней подвески Subaru Forester , ремонт задней подвески Subaru Forester
4. Задняя ступица колеса
Снятие
Дисковые тормоза
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднять транспортное средство и удалить заднее колесо.
3. Расшплинтовать гайку приводного вала.
4. Удалить осевую гайку при помощи торцового ключа с нажатой педалью тормоза.
Внимание:
Удалить осевую гайку без воздействия веса транспортного средства на ось. Иначе это может привести к повреждению подшипников колеса.
5. Возвратить рычаг стояночного тормоза и ослабить регулировочную гайку, как показано на рисунке.
- Рычаг стояночного тормоза
- Стопорная гайка
- Регулировочная гайка
6. Удалить суппорт тормозного диска с задней пластины.
7. Снять тормозной диск со ступицы колеса.
Примечание:
Если диск прикипел к поверхности контакта, необходимо, используя два винта (8 мм) спрессовать его, поочередно заворачивая винты.
8. Отсоединить конец троса стояночного тормоза от рычага.
9. Отсоединить задний стабилизатор от задней поперечной тяги.
10. Удалить болты, которые крепят продольный рычаг в сборе к задней цапфе.
11. Удалить болты, которые крепят поперечный рычаг в сборе к задней цапфе.
12. Снять задний датчик скорости колеса системы ABS с задней пластины, как показано на рисунке.
13. Отсоединить ШРУС в сборе от шлицев цапфы и потом снять приводной вал в сборе, при помощи приспособлений 926470000 и 927140000.
Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите кромку уплотнения сальника при удалении заднего приводного вала.
- При замене заднего приводного вала, также заменить внутренний сальник новым.
14. Отвернуть болты, которые крепят заднюю цапфу к стойке.
Барабанные тормоза
1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднять транспортное средство и снять заднее колесо.
3. Расшплинтовать гайку крепления приводного вала.
4. Снять осевую гайку при помощи торцевого гаечного ключа. При этом необходимо затянуть стояночный тормоз.
Внимание:
Удалить осевую гайку без воздействия веса транспортного средства на ось. Иначе это может привести к повреждению подшипников колеса.
5. Возвратить рычаг стояночного тормоза и ослабить регулировочные гайки, как показано на рисунке ниже.
- Рычаг стояночного тормоза
- Стопорная гайка
- Регулировочная гайка
6. Снять тормозной барабан со ступицы.
7. Если со снятием тормозного барабана возникли затруднения, необходимо снять регулировочную крышку с задней пластины и потом повернуть регулировочный винт при помощи плоской отвертки, пока тормозная колодка не отделится от барабана, как показано на рисунке.
- Задняя пластина
- Рабочий тормозной цилиндр
- Защелка регулятора в сборе
- Регулировочный рычаг
- Направление затягивания
- Нажим
Примечание:
Если тормозной барабан не снимается, его необходимо спрессовать, завернув в специальные отверстия два винта (8 мм). Винты необходимо заворачивать поочередно, чтобы не повредить тормозной барабан.
8. При помощи накидного гаечного ключа, отсоединить тормозной шланг от рабочего тормозного цилиндра. Установить заглушку на открытый конец рабочего тормозного цилиндра, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц.
9. Заглушить открытый конец тормозной трубки виниловым полотном, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости.
10. Отсоединить конец троса стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза.
11. Отсоединить задний стабилизатор от задней поперечной тяги. Удалить болты, которые крепят продольный рычаг в сборе к задней цапфе.
12. Снять болты, которые крепят поперечную тягу в сборе к задней цапфе.
13. Отсоединить задний датчик скорости колеса системы ABS с задней пластины, как показано на рисунке.
14. Отсоединить ШРУС (BJ) в сборе от шлицев цапфы и потом снять задний приводной вал в сборе, при помощи приспособлений 926470000 и 927140000.
Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите кромку уплотнения сальника при удалении заднего ведущего вала.
- При замене заднего ведущего вала, также заменить внутренний сальник новым.
15. Отвернуть болты, которые крепят заднюю цапфу к стойке.
Установка
Дисковые тормоза
1. Временно затянуть гайку крепления.
2. Установить задний приводной вал в заднюю ось.
Внимание:
Будьте внимательны, не повредите уплотнение внутреннего сальника.
3. Временно затянуть гайку крепления приводного вала.
4. Используя новую самоконтрящуюся гайку, установить заднюю цапфу в сборе и заднюю поперечную тягу в сборе, как оказано на рисунке.
5. Используя новую самоконтрящуюся гайку, временно затянуть болты крепления задней цапфы и продольного рычага в сборе, как показано на рисунке.
6. Затянуть болты крепления задней цапфы к стойке в сборе, используя новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки 196 Н∙м.
7. Используя новую самоконтрящуюся гайку, установить задний стабилизатор и заднюю поперечную тягу. Момент затяжки 44 Н∙м.
8. Подсоединить трос стояночного тормоза к рычагу.
9. Установить тормозной диск на заднюю цапфу в сборе.
10. Установить суппорт дискового тормоза на заднюю пластину, затянуть болты крепления. Момент затяжки 52 Н∙м.
11. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.
12. Затянуть новую гайку приводного вала. Застопорить гайку оси после затяжки. Момент затяжки 186 Н∙м.
Внимание:
Не перетяните гайку, так как это может повредить подшипник колеса.
13. Установить задний датчик ABS скорости колеса.
14. Установить колесо и потом затянуть гайки колес до необходимого момента. Момент затяжки 88 Н∙м.
15. Затянуть установочные болты задней цапфы в сборе и поперечной тяги в сборе. Момент затяжки 140 Н∙м.
16. Затянуть установочные болты задней цапфы и продольной тяги в сборе. Момент затяжки 90 Н∙м.
Барабанные тормоза
1. Временно затянуть гайки крепления задней стойки.
2. Вставить задний ведущий вал в заднюю ось.
Внимание:
Будьте внимательны, не повредите уплотнение внутреннего сальника.
3. Временно затянуть гайку крепления приводного вала.
4. Используя новую самоконтрящуюся гайку, временно собрать заднюю цапфу в сборе и заднюю поперечную тягу в сборе.
5. Используя новую самоконтрящуюся гайку, временно подсоединить к задней цапфе в сборе продольный рычаг подвески.
6. Затянуть болты и гайки крепления задней цапфы в сборе к стойке, используя торцовые ключи. Момент затяжки 196 Н∙м. Всегда использовать новую самоконтрящуюся гайку.
7. Используя новую самоконтрящуюся гайку, установить задний стабилизатор и заднюю поперечную тягу. Момент затяжки 44 Н∙м.
8. Подсоединить трос стояночного тормоза к рычагу.
9. Почистить соединение тормозной трубки. При помощи накидного гаечного ключа соединить тормозную трубку с рабочим цилиндром.
10. Соединить трос стояночного тормоза с рычагом.
11. Установить тормозной барабан на заднюю цапфу в сборе.
12. Прокачать тормозную систему.
13. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.
14. Затянуть гайку оси. Застопорить гайку после затяжки. Момент затяжки 186 Н∙м.
15. Установить задний датчик скорости колеса системы ABS на пластину тормозного механизма в сборе.
16. Установить колеса и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки 88 Н∙м.
17. Затянуть установочные болты задней цапфы в сборе и поперечной тяги в сборе. Момент затяжки 140 Н∙м.
18. Затянуть установочные болты задней цапфы в сборе и продольной тяги в сборе. Момент затяжки 90 Н∙м.
Настал долгожданный день замены не исправного подшипника на новый, почему долгожданный? Ахаха, два дня по такому дубильнику общественным транспортом бббррр
Приехала на СТО к человеку с золотыми руками, Мише, и добрым сердцем и приступили мы!
Хм…что мы собственно собираемся делать?
А вот что:
2В416 — подшипник ступицы
28415*А — сальник первый
28415*В — сальник второй
28415*С — сальник третий
28435А — кольцо стопорное
Деталюшки:
Сальник — 214,83руб.
Сальник ступицы наружный — 204,20руб.
Сальник ступичного подшипника — 212,64руб.
Кольцо стопорное — 131,96руб.
Подшипник ступицы — 1 592,00руб.
Итого: 2 355,63руб. + работа 1500
Первым делом поднимаем Субушку на подъемнике
Снимаем колесо
Откручиваем гайку шруза — головкой на 32, далее снимаем тормозной барабан и тормозные колодки
Откручиваем болт крепления поперечных рычагов — головкой на 19 (проблемный болт кстати . Не на всех Субах его так легко и просто снять, но моей Субушке посчастливилось, длинной примерно 25см)
Далее откручиваем Болт заднего продольного рычага — головкой на 17
Потом снимаем трубку с тормозного цилиндрика, хиххик, которую мы благополучно сломали . Но Миша любезно сделал новую, да не простую , а медную (аахах, получилось прям как в сказке "Курочка ряба").
Далее откручиваем два болта от стойки — головкой на 19
Увы сфотографировать не успела, но думаю все и так знают, что это и с чем едят …
Поэтому следуем далее
Откручиваем Трос ручника
Далее необходимо отсоединить Штекер ABS, для этого опускаем подъемник, поднимаем заднее сидение, находим провода ABS и опля вуаля
Вот что увидели, правда много металлической крошки? и Сальник стерло почти под нуль (от я ездок то)
И теперь прессом аккуратненько выпрессовываем ступицу из кулака
И вот только теперь можно приступать к замене
подшипника предварительно вытащив его из кулака
Замечу , когда стали вытаскивать подшипник, он у нас просто высыпался по частям
А вот следы предыдущей варварской замены подшипника…
Далее из подшипника вынули все уцелевшие сальники и кольцо стопорное .
Достали новенький подшипник поставили в него все сальники, стопорное кольцо и пошли на пресс (чтоб не повредить новый подшипник, сверху поставили старый, пару перекладин и начали прессовать)
И вот итог, все чистенько, аккуратненько и красивенько
Далее сборка происходила в обратном порядке
Хочу выразить огромную признательность в помощи замены подшипника, замечательного человека, который все это произвел.
Мишенька! Большое тебе человеческое СПАСИБО!
Цена вопроса: 3855 руб.
ПыСы: как то давненько, ещё когда была 15-ка, пришлось задуматься о замене Сальника, представляете мой ужас, когда я услышала такое страшное слово ахха, полезла штудировать инет и вот что мне тогда выдал инет: Изношенные сальники пропускают воду, грязь, песок что приводит к выходу из строя подшипника.
Для информации, мало ли кто не знает (хотя это вряд ли)
Sergei_04
Привет всем Субаристам, Субароводам. Подошло время для замены задних ступичных подшипников( начал подвывать левый) и я дождавшись долгожданного отпуска решил поменять их. Вот помощь всем тем кто собирается заменить подшипники! Перед заменой не поленитесь "поддамкратить" зад свой и машины и попробовать открутить болт держащий поперечные тяги ступицы и провернуть его на месте. Вот он.
Если он прокучивается считайте что затраты на ступичные подшипники, сальники на этом закончились. Расконтровываем ступичную гайку, ставим на ручной тормоз, откручиваем ступичную гайку снимаем колесо. В тормозном барабане есть сьёмные отверстия для болтов, снимаем с ручного тормоза, закручиваем болты и снимаем тормозной барабан
,
снимаем колодки полностью! Берём металлическую щётку чистим все резьбовые соеденения, брызгаем "вэдэшкой" или жидким ключом ну или DOT4,
тут четыре болта которые держат цапфу. Откручиваем датчик АВС, откручиваем тормозную трубку, достём трос ручного тормоза, теперь цапфа "освобождена от привизи" Откручиваем все болты от ступичного узла их там четыре (два держат стойку, один поперечные тяги и один продольную на картинке синей стрелкой обозначен он находится в самом низу)
Откручиваем стойки стабилизатора и опоры стабилизатора для простоты демонтажа. Снимаем ступицу и меняем под пресом ступичный подшипник. Но если болт поперечных тяг будет стоять намертво на месте, даже не пытайтесь его выбить из под авто! Откручивайте вместе с поперечными тягами Только прежде чем откручивать регулировочные болты сделайте метки( это не спасёт вас от растрат на геометрию, но можно будет спокойно доехать до сервиса где её сделают более качественно). Когда вы уже сняли ступицу, Смотрите на сайлентблоки поперечных тяг, если всё хорошо берите ступицу и выпрессовывайте обойму подшипника, если нет приобретайте сайлентблоки необходимое кол-во. Что-бы достать прикипевший болт поперечных тяг вооружайтесь горелкой, наждачной бумагой, "болгаркой", кувалдой, зубилом, керном и необходимым набором бакулок, ну или что там у вас под рукой и в путь! нагреваем, но не до красна, а аккуратно, чтобы даже заводская краска не слазила с тяг
Вот прикипевшие сайлент блоки которые не отпускали болт(желтые стрелочки) А подшипник-то шариковый хотя должен стоять роликовый!(зелёная стрелочка)
Читайте также: