Замена ступичного подшипника на тойота ярис
Отчет: О замене подшипника передней ступицы + замена рез. стабилизатора (siBEERian)
В общем сгонял я на Байкал, там есть участок "стиральной доски" километров 15, по которй можно ехать либо 20 либо 120 :) при любой другой скорости вытрясает душу.
на обратном пути появился гул спереди на скоростях от 70 до 90, долго не мог разобраться от чего гул. колеса вывешивал, все ровно, руль не никуда не тянуло.
После примерно 500-600км с этим гулом стало понятно, что гудит подшибник провой ступицы, т.к. при повороте налево гул прекращался, а при правом повороте появлялся ужасный скрежет. вывесил колесо - болтается :(
купил подшибник парт-намбер 90369-38021, за 1100руб, в коробочке оказался Koyo DAC3871W-3CS63 :)
От Фебеста за 600руб отговорили сразу!
На моей машине был NKN.
1. Итак, на стоячей машине затягиваем ручник, ставим под оба задние колеса противоподкатные башмаки, в моем случае просто поленья дров треугольного сеченья :)
2. бородком и молотком отгинаем край ступичной гайки, спрыскиваем гайку WD-40 и торцевой 12-гранной головкой на 30 + труба-усилитель срываем гайку, резьба там нормальная, правая :)
3. срываем с мест колесные гайки
4. поддомкрачиваем машину, ставим чурку под лонжерон, опускаем домкрат. снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку до конца
5. откурчиваем ключом на 17 рулевой наконечник, применив перед этим волшебную жидкость WD-40, гайку до конца не откручиваем, оставляем на самом конце резьбы, монтажкой упираемся между суппортом и рулевой тягой, резкий удар молотком по суппорту и рулевой наконечник свободен
6. откручиваем головкой на 10 датчик АБС, отцепляем пластиковую клипсу, которая держит провод датчика. Ключом на 12 откручиваем кронштейн крепления тормозного шланга на стойке.
7. откручиваем направляющие колодок, снимаем колодки, откручиваем "корпус" тормозных колодок от суппорта, ложим рядом на чурочку ))
8. откручиваем гайку на шаровой опоре, гайку оставляем на конце резьбы, ломиком упираемся так, чтобы нижний рычаг отгибался вниз, резкий и сильный удар по суппорту и шаровая свободна, но пока не снимаем полностью
9. откручиваем 2 больших болта на креплении стойки к суппорту, откуручиваем до конца гайку на шаровой, молотком выбивая привод снимаем суппорт.
10. 2-мя болтиками с резьбой М6 (обычно под ключ на 10) снимаем тормозной диск
11. берем с собой суппорт с развалившимся подшибником, новый подшибник и едем в автосервис, где есть пресс и инструмент для снимания стопорных колец, я сам провозился со стопорным кольцом больше часа используя плоские отверки и тонкогубцы :)
Праворульщик до мозга костей
Отчёт о замене переднего ступичного подшипника на Toyota Funcargo, 2NZ-FE, 1999 г.в., пробег 195 000 км.
Наконец-то появилось свободное время, и я решил написать отчёт о замене переднего ступичного подшипника. Точнее, двух подшипников, поскольку я решил, что в ближайшее время поплохеет и второму. А так как зима была на носу, я решил не рисковать и сделать всё в сухую и достаточно тёплую погоду. На всякий случай сразу же дам совет, к которому стоит прислушаться, если вы решите поменять ступичный подшипник. Решили поменять – обратитесь в автосервис!
Как выражалась неисправность подшипника?
На ходу, даже при небольшом отклонении руля влево от положения прямо, с левой стороны отчётливо слышался звук, как будто колесо трёт о брызговик. Поначалу я так и думал, ссылаясь на плохо закрепленный брызговик, но всё как-то руки не доходили всё проверить. Поэтому с гудящим подшипником я накатал порядка 5 тысяч км. Потом звуки стали всё назойливее. Кроме того, при заезде на поребрик или при проезде лежачего полицейского с левой стороны доносился небольшой стук. Я грешил на подвеску, но после того, как я всю её перебрал, стук не исчез. Скажу забегая наперёд, что стук исчез после замены подшипника!
Каким образом я диагностировал неисправность?
Приехал в гараж, для чистоты эксперимента поддомкратил машину спереди справа, т.е. вывесил правое переднее колесо. Подложил под остальные колёса упоры, затянул ручник, завёл авто, включил Drive, плавно отпустил тормоз и вылез из машины. Машина, естественно, осталась на месте, правое колесо вращалось, от него раздавалось лишь шуршание тормозных колодок о диск.
Поддомкратил левую сторону, также зафиксировал машину, пошёл слушать. Каких только звуков я там не услышал! И шорох, и гул, и скрежет, и писк. Вобщем, всё сразу стало понятно.
В чём была идея данного метода? Она заключалась в разгрузке подшипника. Именно поэтому гул на ходу был лишь при отклонении руля в сторону неисправного подшипника, потому что в это время автомобиль под действием центробежной силы наклонялся вправо, и даже минимальной разгрузки хватало, чтобы подшипник выдавал себя шумом. К тому же, если взяться за колесо руками и покачать его вверх-вниз и влево-вправо, будет ощущаться люфт и даже стук.
Для замены, естественно, нужны:
- новые ступичные подшипники, 2 шт., part-number 90369-38021;
- также порекомендую купить новые стопорные кольца подшипников, 2 шт., part-number 90521-77001;
- опять же, порекомендую новые ступичные гайки, 2 шт., part-number 90177-22001.
Все детали – оригинал Toyota. Подшипники оказались, естественно, Koyo.
Итак, замена. Поскольку я решил всё делать сам, то заранее обзавёлся набором съёмников для ступицы и оправками для прессовки.
Оправки мне делал токарь по размерам, которые я давал. Размеры снимал со снятых поворотных кулаков (ну, есть у меня запасные). По идее, можно было отделаться от проблемы заменив узлы в сборе, но мы же не ищем лёгких путей, верно?
Кроме специального инструмента следует иметь набор головок и ключей, несколько отвёрток, монтировку, хорошую трубу длиной не менее метра, чтобы использовать её в качестве удлинителя на вороток. Вобщем, инструмента должно быть много.
Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо. Сразу же ставим подставку под порог, под лонжерон или под балку, тем самым освобождая домкрат и надёжно фиксируя машину.
Советую залить жидким ключом:
- болты, крепящие суппорт к кулаку;
- гайку на шаровой опоре;
- гайку на пальце рулевого наконечника;
- 2 гайки на болтах, крепящих стойку подвески к поворотному кулаку;
- болтик, крепящий датчик АБС.
Тонким керном или прочной отвёрткой расконтриваем ступичную гайку, корд-щёткой очищаем резьбу на приводе, заливаем всё жидким ключом.
Далее очень желательно посадить помощника за руль и попросить давить на тормоз. В это время двенадцатигранной . головкой на 30 с прочным воротком, с удлинителем и Божьей помощью, откручиваем ступичную гайку.
Кстати, что левая, что правая, абсолютно одинаковые, откручиваются против часовой. Я перед ремонтом купил новые гайки, но это было не обязательно.
Выворачиваем колёса в ту сторону, где производится ремонт. Трещоткой с головкой на 17 откручиваем 2 болта, крепящих суппорт к поворотному кулаку.
Ставим колёса прямо, берёмся за суппорт двумя руками и качаем его от себя/к себе, таким образом, поршень немного отходит, между колодками и диском образуется зазор, и суппорт легко поднимается вверх. Зазорчик лучше сделать побольше, проще будет потом одеть суппорт обратно. После того, как сняли суппорт, его следует привязать повыше. При этом следим, чтобы тормозной шланг не получил резких перегибов и перекрутов. Я подвязывал суппорт к пружине подвески, чем выше – тем меньше он будет мешать при дальнейшей работе.
Снимаем тормозной диск. Если он прикипел к ступице, можно через ТОЛСТУЮ ДЕРЕВЯШКУ аккуратно постучать по нему кувалдой, или же закрутить в имеющиеся на нём отверстия пару болтиков М6, затягивая их по очереди.
Бывает, что ступичный подшипник изношен настолько, что после проделанных процедур ступица без особых усилий снимается с привода и вылезает из поворотного кулака, но такие случаи редки. Поэтому…
Поэтому далее мы решаем для себя, хватает ли нам в этой жизни секаса, или нет. Если не хватает, читаем далее.
При помощи 2-х колёсных гаек закрепляем на ступице лапу съёмника. Съёмники все универсальные, вы обязательно найдёте равномерное диаметрально противоположное крепление на шпильках.
В центр лапы вкручиваем штангу с обратным молотком, и резкими, размашистыми ударами последнего выдёргиваем ступицу из кулака. Сколько понадобится этих ударов – зависит от степени износа подшипника, ну, и ваших сил, конечно!
Итак, ступица выдернута!
Если же секаса вам хватает, то ступицу не трогаем, а снимаем кулак в сборе.
Распрямляем и вынимаем шплинт, фиксирующий гайку на рулевом наконечнике, ключом на 17 откручиваем гайку. Монтировкой или ломом (куда ж без него-то?) аккуратно отжимаем наконечник вниз, точнее, напрягаем его, при этом кувалдой, аккуратно, чтобы не повредить пыльник наконечника, наносим удары по поворотному кулаку (показано стрелкой). Палец наконечника должен выскочить из кулака.
Затем кладём толстую монтировку так, чтобы она оказалась на рычаге под поворотным кулаком как показано на фото ниже. Плавно опускаем домкрат, придерживая монтировку рукой, чтобы она не выскользнула, и наблюдаем, как её зажимает между рычагом и кулаком. После того, как домкрат полностью опущен, дёргаем за монтировку и убеждаемся, что её зажало хорошо, в противном случае всё повторяем, либо выдумываем другой способ снятия. Допустим, всё у нас зажалось хорошо. Берём кувалду и наносим удары либо по поворотному кулаку (что предпочтительнее, но труднодоступнее, делать это лучше предварительно приставив молоток острым краем к кулаку), либо по монтировке в то место, где она плотно соприкасается с рычагом (показано стрелкой). Палец шаровой должен выскочить из кулака.
Если кто-то может предложить альтернативный способ снятия, который можно точно описать словами, будет ему респект и уважуха! У меня их в голове несколько вертится, но описывать долго, да и фоток нет, чтобы было понятнее. Вобщем-то, и наконечник, и шаровая выскочили у меня без особых проблем.
Далее фиксируем ключом на 19 болты, крепящие кулак к стойке, и откручиваем головкой на 19 две гайки на них.
Головкой на 10 откручиваем болтик, крепящий датчик АБС к кулаку, и убираем его в сторону.
Окончательно снимаем поворотный кулак с пальца шаровой и привода.
Если кулак снимался со ступицей, то везём всё в сборе в автосервис, не забыв взять с собой новый подшипник, там всё перепрессуют. Если, конечно, в сервисе есть пресс. По своему опыту скажу, что таких сервисов мало, и чаще всего используется просто кувалда. Кстати, это дедовский и вполне рабочий способ. И для начала я им тоже воспользовался.
Вобщем, если в сервисе вам всё сделали, то просто собираете всё в обратной последовательности.
Если же секаса вам реально не хватает, то несёте все детали на верстак и внимательно осматриваете.
Начнём с кулака. С его внутренней стороны можно увидеть стопорное кольцо, которое фиксирует наружную обойму подшипника.
Тщательно очищаем там всё от ржавчины и грязи, через зубило обстукиваем кольцо. Я заранее купил съёмник для стопорных колец и … так им и не воспользовался, потому что он рассчитан на кольца с ушами, а за эти кольца ему просто не зацепится, поэтому снимаем кольцо так, как получится. Я делал это плоским зубилом, двигая его по кругу, и параллельно отвёрткой выковыривая кольцо из канавки.
Кольцо вынули, можно выбивать подшипник. Для этого я применял оправки наружным диаметром 54 мм и 83 мм (толщина стенки последней – 3 мм, и это важно, поскольку при большей толщине подшипник просто не сможет в неё выпасть).
Большую оправку кладём на что-нибудь твёрдое, сверху – кулак той стороной, где стояло кольцо, сверху малую оправку. И уверенными ударами кувалды выбиваем подшипник в нижнюю оправку. Кстати, использованная для этого кувалда видна на фото.
Затем берём уже позабытую ступицу, снимаем с неё лапу. На ступице осталась одна из половин внутренней обоймы подшипника, её надо снять.
Делаем это с помощью тисков и съёмника с двумя лапками. Если крючки у лапок толстые (показано на фото), то они могут не пролезть между фланцем ступицы и обоймой, и, соответственно, не зацепятся за последнюю. Тогда сначала нужно слегка отодвинуть обойму. Сделать это можно с помощью зубила. Будете ли вы забивать его между обоймой и ступицей, или же будете пытаться сбить обойму ударами вскользь (это нереально долго) – ваше дело. Но в первом случае вы, скорее всего, оставите отметины на ступице, которые потом без паники шлифуются напильником. Итак, отодвинули, лапки съёмника зацепили и стянули обойму.
Toyota Funcargo, 1999 г., 2NZ-FE swap 1NZ-FE, 230 000 км. . а все мицубиси, субару и ниссанчики - знайте как ездят ровные пацанчики!
Если бы сарказм мог ранить - люди вокруг меня не выходили бы из больницы!
Женщина за рулём - богиня! Пассажиры - молятся, пешеходы - крестятся.
Всё, что я должен, написано в налоговом кодексе. Всё, что не должен - в уголовном. Остальное - на моё усмотрение!
Faceoff
Тойотофил
alexeychik
Я на Фуньке недавно менял задний ступичный подшипник. Не идет он вместе со ступицей. Подшипник идет в комплекте со стопорным кольцом. И проблема в этом кольце - оно не сбивается. В магазине сразу сказали, что его нужно спиливать болгаркой - на СТО именно так и сделали. Дальше сбили шестерню АБС и сам подшипник. Собирали в обратном порядке - подшипник сел без проблем, немного подбили и все. Шестерню и кольцо грели паяльной лампой до красноты, и они сели сами. Работа заняла два часа времени и 700 руб - подшипник+ 1500 руб - работа. Номер подшипника я не запомнил, каюсь, сглупил. Но они одинаковые на Витц, Платц, Функарго и Раум.
| Цитата (alexeychik @ 25.05.2005 - 06:55) |
| Я на Фуньке недавно менял задний ступичный подшипник. Не идет он вместе со ступицей. Подшипник идет в комплекте со стопорным кольцом. И проблема в этом кольце - оно не сбивается. В магазине сразу сказали, что его нужно спиливать болгаркой - на СТО именно так и сделали. Дальше сбили шестерню АБС и сам подшипник. Собирали в обратном порядке - подшипник сел без проблем, немного подбили и все. Шестерню и кольцо грели паяльной лампой до красноты, и они сели сами. Работа заняла два часа времени и 700 руб - подшипник+ 1500 руб - работа. Номер подшипника я не запомнил, каюсь, сглупил. Но они одинаковые на Витц, Платц, Функарго и Раум. |
alexeychik
Саня
Нету размеров подшипника Я уже сам много раз пожалел, что номер не запомнил. У тебя кузов смотрю 21, у меня 25. Может есть какие-то различия? Ты не заезжал в магазин?, у них же там есть каталоги и программы (в нормальных магазинах). Я свой купил таким образом
alexeychik
| Цитата (Dron @ 24.05.2005 - 18:32) |
| Тогда еще один вопросик - имеет смысл его сразу менять или можно какое то время поездить? Если можно, то сколько времени и чем это может грозить? |
Какое-то время конечно можно поездить, но лучше их сразу менять. Чем грозит - если его заклинит, тогда уж точно замена ступицы будет. Плюс к этому из-за люфта расход резины, колодок и всего остального.
Реклама партнёров
| Цитата (alexeychik @ 25.05.2005 - 09:51) |
| Саня Нету размеров подшипника Я уже сам много раз пожалел, что номер не запомнил. У тебя кузов смотрю 21, у меня 25. Может есть какие-то различия? Ты не заезжал в магазин?, у них же там есть каталоги и программы (в нормальных магазинах). Я свой купил таким образом |
Ясно, у тебя полный привод Есть такое дело.Меняется только подшипник.
В переднем приводе ступица в сборе.
Вот твои детали:
Toyota 04421-12011 Подшипник 9 дн 24,48 $
Nipparts J4 712 000 Комплект подшипника ступицы колеса 11 дн 25,43 $
В ФАК надоть всё это как замена задней ступицы.
alexeychik
Саня
Ну не должна ведь быть ступица в сборе, подшипник должен отдельно меняться. Попробуй сам разобрать ступицу и посмотреть, как он там сидит
irrrik
Тойотофил
| Цитата (alexeychik @ 25.05.2005 - 10:07) |
| Саня Ну не должна ведь быть ступица в сборе, подшипник должен отдельно меняться. Попробуй сам разобрать ступицу и посмотреть, как он там сидит |
vzharkov писал :
"Когда сняли ступицу на СТО то там очень тонкие и нежные детали стоят, что спецы сказали, что отдельно подшипник не возможно заменить, нужно менять вместе со ступицей. Я тоже видел это своими глазами и согласился с ними."
У меня на ровере 620 тоже задняя ступица была в сборе, тут ничё удивительного нет. Недавно на работе на камри меняли заднюю-тоже всборе.
| Цитата (irrrik @ 25.05.2005 - 10:21) |
| Саня Подскажите размер подшипника или номер детальки для Яриса (передний привод) |
irrrik
Тойотофил
Реклама партнёров
| Цитата (irrrik @ 25.05.2005 - 10:54) |
| А НЕОРИГИНАЛЬНУЮ ДЕТАЛЬ НАЙТИ МОЖНО? ВОТ ЭТА НАПРИМЕР ПОДОЙДЕТ ? (Nipparts) ссылка |
Голландский паковщик, фиг знает, что у них там под этим номером. Картинки нет. Но цена в 10 раз ниже оригинала. Рискнуть взять можно,если придёт только подшипник-изголяться с выпрессовкой придётся. Но это всё равно не 300 Баксов . Подшипников в ступице вроде два стоит
hek
Производитель Код детали Инф Название Нал Срок Цена
Japan Cars H22063JC 5 дн 125,33 $
Toyota 42450-52020 Ступица и подшипник, комплект, задн. ось, прав 9 дн 158,48 $
Japan Cars H22063 Подшипники ступицы колеса 5 дн 176,40 $
Toyota 42450-52020 Ступица и подшипник, комплект, задн. ось, прав 8 дн 179,31 $
Toyota 42450-52021 Ступица и подшипник, комплект, задн. ось, лев 8 дн 187,72 $
Toyota 42450-52021 Подшипник ступицы 2 1 дн 271,32 $
Toyota 42450-52020 Ступица и подшипник, комплект, задн. ось, прав 5 дн 389,30 $
То что выдал екзист. Основное, различаются с ABS и без ABS. Смотрите общий каталог на экзисте, там есть подшипники отдельно от ступици.
На мазду MPV задняя полуось, подшипник, ступича, и кожух тормоза, венец ABS всё идёт в зборе. Есть отдельно подшипники, а сколько работы чтобего заменить! Да ещё муфта(которая стопорит подшипник) запресована без натяга, намертво. Приходится пилить , а её просто негде взять, только вытачивать. Сделать можно но лучше брать в зборе.
alexeychik
На Vitz и его клонах, описанных в названии статьи задняя ступица не разборная. Соответственно, если у вас загудел ступичный подшипник заднего колеса - меняется ступица в сборе. Сама операция замены - очень проста и доступна любому мало-мальски грамотному человеку, способному открутить колесо от машины.
Для начала необходимо приобрести саму ступицу. Ценники на нее колеблются от 2600р до 8400р. Тут уж как повезет. Я за 2600 в наличии не нашел. За 7000 меня жаба задавила покупать ступицу и я купил контраткную за 800р.
2 недели ожидания посылки и полное офигение при вскрытии посылки. Пришел ступичный узел в сборе. Люди которые разбирали машину - не парились. Отрезали автогеном правую сторону задней балки, упаковали в коробку и отправили по почте. В итоге я получил ступицу, тормозной барабан, тормозной цилиндр и тормозной механизм вместе с еще ОЧЕНЬ приличными колодками!
3. 4 башмака или кирпича
4. Ключ акидой на 12мм.
5. Головку на 12мм
7. Удлинитель воротка
8. Молоток (ну куда уж русскому человеку без него? Первые инструменты - лом и кувалдометр! )
Для замены ступицы необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Яма совсем не обязательно. Замену можно произвести буквально у подъезда. Но если есть возможность заехать на яму или подъемник - это намного упростит процедуру. Правда на яму вы будете заезжать дольше, чем менять саму ступицу!
Машину следует зафиксировать на месте, подложив под колеса башмаки или кирпичи. Нам нельзя ее ставить на ручник, так как он заблокирует колеса и мы не сможем ничего сделать! Но принять меры к тому, чтобы машина не покатилась и не грохнулась с домкрата - необходимо!
Затем домкратим машину и снимаем колесо. Сняв колесо - получаем доступ к барабану.
Если тормозной узел в порядке и барабан не зажат колодками - то барабан снимается очень просто. От руки. Если от руки снять его невозможно, то на барабане есть два отверстия под болты м8. Вкручиваем в них два болта и болты стягивают барабан.
Вот мы барабан уже и сняли:
ВНИМАНИЕ. Для замены ступицы снимать тормозные колодки НЕ НУЖНО . НО.
Сразу инспектируем колодки. Если износ значительный - бежим в магазин за новыми колодками.
У меня их уже просто не было. Слой феродо составлял менее 1 мм!
Затем берем в руки ключ (головку с воротком) на 12мм и с обратной стороны ступицы откручиваем 4 болта, которые ее крепят к задней балке. Будьте осторожны. Если делать это неаккуратно есть вероятность повредить датчик ABS!
За что люблю японский автопром - небольшим усилием срываешь любой болт и затем он крутится от руки, пальцами, без ключа!
Болты до конца не выворачиваем. Ступица плотно сидит в посадочном месте балки. Наставляем на болты удлинитель и ударами молотка по нему выбиваем ступицу из посадочного места.
В итоге сдвигаем ее с места.
Затем болты выворачиваем совсем и вынимаем ступицу.
Будьте аккуратны вынимая ступицу. За нее прицеплен разъем датчика ABS! Его следовало-бы отключить раннее, но место там очень неудобное, да и сам разъем снаружи весь уделан пылью-грязью и добровольно отключаться не желает! По этому, вынув ступицу и получив разъем в руки в более удобном месте - отключаем его.
Затем имеет смысл с этой "гудящей" ступицы снять сам датчик ABS и сохранить его. Снимаем его легонько постукивая по задней крышки ступицы молотком.
Он наверное не нужен. Но черт его знает! Он рабочий. И стоит в магазине от 2500р до 5000р. Пусть лежит!
ВСЕ! Сборка ступицы производится в обратном порядке.
Но если вы решите заменить задние колодки - внимательно изучите КАК они там стоят! Очень много пружинок в тормозном механизме. Я не посмотрел и провозился с установкой колодок добрых два часа!
У меня на toyota ярисе с передним ступичным подшипником пока все слава богу нормально! Самое интересное, как обычно, за кадром. Откручиваем ступицу и, хоп,- она уже лежит на полу- сама, видимо, отвалилась.
Мне приятель сказал с передним ступичным подшипником на yaris пока все в ажуре ;) а в чем проблема была? почему цилиндр н е работал?
все правильно сделал пластиковая обойма просто держит шарики и ни чего не качается сам раньше так менял когда пресса не было разницы ни какой на прессе просто меньше телодвижений и все
Сразу видно автор молодец,комменты негативные пишут люди дабы самоутвердится,т.к иными способами,в силу недостатка iq,не выходит)
ни одного видео как выбить или ставить вал задней передачи :) Постоянные проблемы с передним ступичным подшипником подзадолбали ;)
А левый рычаг как поменяешь? ;) там кронштейн не открутишь- опора прям в коробку вкручена. Чтобы поднять движок- нужно и переднюю опору откручивать. Буду пробовать приспускать подрамник. В общем- подрамник приспускать мне показалось гемморно слишком- открутил крепления всех подушек (нижних трёх) и под поддон АКПП приподнял на высоту верхней шпильки- довольно свободно пошло, хоть и стрёмно было) Как менять правый рычаг у вас видел- спасибо. Мужики, слепите себе подъёмник на основе куска винта от подъёмника, тракторного выжимного подшипника и рамы на роликах- рекомендую. Если интересно- выложу видео. Описание есть на сайте shod-razval.info (портал- траверсы)
Читайте также: