Замена тормозной трубки на мерседес w202
Появился скрип сзади справа, поднял машину, оказалось, что диск невозможно прокрутить + он дико горячий. Снял колесо, вижу, что колодки на разжимаются. Поездка отменилась, машину в ремонт. Закис суппорт в общем. Делать надо быстро, отчёта Caufman ещё не было. Был куплен б/у суппорт, 2 ремкомплекта, 2 суппорта сданы в сервис на переборку (наивно поверил, что они действительно разбираются только спец.съёмником. эх, Caufman, где же ты был! ).
Итак.
Имеем 2 перебранных суппорта, 2 новых шланга, начинаем ставить! Не тут-то было! Шланг прикипел к трубке, никак не откручивался! Времени нет, пилим трубку болгаркой, покупаем новую. Старая не откручивается от тройника. Более того, в очередной попытке это сделать ломается магистральная трубка. Через 15 минут истерики начинаем извлекать магистраль из машины, чтоб померить длину и поехать за заменой. Чтобы вытащить, пришлось перекусить её местах в 4 или 5, уже не помню. Это часть ломания, она несложная:)
Важно: магистральная трубка продаётся только в оригинале, в Туле мне сказали 3300р + месяц ждать из Немеции. Было решено собирать её кусками из универсальных через соединительные бочонки:
Длина оригинальной трубки до конца не выяснена , универсальных потребовалось 1,4+1,4+1,5 метра (4,3 всего)
На самом деле, как устанавливать целиковую 4х-метровую трубку, даже не представляю, потому что для этого придётся снимать бензобак и задний подрамник.
Часть починки.
Магистраль к задним колёсам входит в блок АБС в этом месте:
Выходит под рулевой колонкой, далее под днищем в креплениях с топливными трубками (тормозная тоньше них, не ошибётесь):
Далее оригинальная трубка лезет между бензобаком и днищем. Снимать бензобак не было уже сил (кусок оригинальной трубки, кстати, там и остался ), решено было проложить трубку между порогом и бензобаком:
.
Потом стояла задача протащить трубку под подрамником:
Там есть 2 клипсы, снимать их необязательно, трубка просто вставляется в них снизу, так что можно и старую достать, и новую вставить без проблем. Главное, чтоб новая была ровной в этом месте.
Ну вот, мы и добрались до тройника!
Понятное дело, что к колёсам трубки тоже новые, к правому колесу - 80 см, к левому - 40.
Далее собираем все остатки тормозной системы, заливаем тормозуху (год назад в бламерсе залили мне 000 989 08 07 13, такой в Туле не нашёл, купил Бошевскую):
Прокачиваем тормоза. Вроде бы всё!
ПС.
Конечно, с закисшими соединениями нужно обходиться так, как это сделал Caufman:
Я залил его вдшкой + сделал компресс из тряпки с керосином
Ну или как нам подсказал родственник друга, с которым всё делали, нагреть соединение горелкой. Но это всё было после того, как мы всё сделали
Отдельное спасибо моему другу Андрею! Без него бы маялся не один день, а неделю!
ППС.
За тормозными шлангами гонял на скутере, гонял очень нехорошо, на машине так не езжу (эта тема давно обсуждается уже), но время реально поджимало. Так что если вдруг увидете спешащего скутериста, пропустите, может быть, он тоже чинит Мерседес!
ПППС.
Если будете делать подобную операцию без подъёмника или ямы - подстраховывайтесь от падения машины. Мы подкладывали колёса под порог, ну и само собой кирпичи под колёса!
Ну и самое главное!
Проводить профилактику суппортов необходимо при каждой смене колодок.
Лучше потратить лишние деньги на ремкомплект и выходной на переборку, чем гонять потом по городу в поисках запчастей!
И если меняли колодки в сервисе, спросите про состояние суппортов. Если с ответом замялись, значит, бежать надо от таких мастеров. Хороший мастер сам всегда скажет, что стоит посмотреть или поменять!
Dragon
Спасибо за отчет.
Есть вопросик Чем развальцовывал медные трубки ?
Собираюсь топливную магистраль менять, прорабатываю вопрос
Чем развальцовывал медные трубки
на авто рынке, главное знать длинну трубки и держать в рках родной штуцер.
Хороший отчет! Молодец.
Порнушно, конечно - вокруг бака, да еще из кусков, но лучше так, чем без тормозов.
Есть вопросик Чем развальцовывал медные трубки ?
DIMON 98, название города, в котором живешь, можно и без ошибок написать.
За проделанную работу - зачет !
За решение проблемы с тормозами - 2 с минусом =)
1)Чем собирать из кусков, надо было развальцевать на месте 1 раз и не тянуть трубопровод через все днище
2) Нагревание горелкой рулит для плохооткручиваемого
3) замачивание в тормозухе тоже рулит
Мы подкладывали колёса под порог
для этого есть подставки
Сам залезал под морду висящей авто на домкратах, это неправильно
DIMON 98, название города, в котором живешь, можно и без ошибок написать.
Это не ошибка, а описка
Возник еще вопрос. Реально развальцевать штатные трубки . К примеру вырезать гнилые места и вставить медную трубку . И соеденить все через штуцера.
Реально развальцевать штатные трубки ??
ребята, не кидайтесь помидорами, сам знаю, что порнушно, но уж как получилось цель отчёта - не похвалиться колхозом, а поделиться опытом! не думаю, что многие лазили в это место сами, а вопросы могут возникнуть.
поясните, плиз, что значит
надо было развальцевать на месте 1 раз и не тянуть трубопровод через все днище
не буду скрывать: понятия не имею, что это значит
ну колёса были для подстраховки, так машина стояла на 15-тонном бутылочном домкрате. Он один всю сторону, т.е. 2 колеса, поднимал и держал нормально, а колёса - это просто для спокойствия причинного места
DIMON 98
трубки можно смело покупать универсальные для европейских машин, штуцера подходят без проблем! правда, зачем тебе тормозные трубки, если
Появился скрип сзади справа, поднял машину, оказалось, что диск невозможно прокрутить + он дико горячий. Снял колесо, вижу, что колодки на разжимаются. Поездка отменилась, машину в ремонт. Закис суппорт в общем. Делать надо быстро, отчёта Caufman ещё не было. Был куплен б/у суппорт, 2 ремкомплекта, 2 суппорта сданы в сервис на переборку (наивно поверил, что они действительно разбираются только спец.съёмником. эх, Caufman, где же ты был! ).
Итак.
Имеем 2 перебранных суппорта, 2 новых шланга, начинаем ставить! Не тут-то было! Шланг прикипел к трубке, никак не откручивался! Времени нет, пилим трубку болгаркой, покупаем новую. Старая не откручивается от тройника. Более того, в очередной попытке это сделать ломается магистральная трубка. Через 15 минут истерики начинаем извлекать магистраль из машины, чтоб померить длину и поехать за заменой. Чтобы вытащить, пришлось перекусить её местах в 4 или 5, уже не помню. Это часть ломания, она несложная:)
Важно: магистральная трубка продаётся только в оригинале, в Туле мне сказали 3300р + месяц ждать из Немеции. Было решено собирать её кусками из универсальных через соединительные бочонки:
Длина оригинальной трубки до конца не выяснена , универсальных потребовалось 1,4+1,4+1,5 метра (4,3 всего)
На самом деле, как устанавливать целиковую 4х-метровую трубку, даже не представляю, потому что для этого придётся снимать бензобак и задний подрамник.
Часть починки.
Магистраль к задним колёсам входит в блок АБС в этом месте:
Выходит под рулевой колонкой, далее под днищем в креплениях с топливными трубками (тормозная тоньше них, не ошибётесь):
Далее оригинальная трубка лезет между бензобаком и днищем. Снимать бензобак не было уже сил (кусок оригинальной трубки, кстати, там и остался ), решено было проложить трубку между порогом и бензобаком:
.
Потом стояла задача протащить трубку под подрамником:
Там есть 2 клипсы, снимать их необязательно, трубка просто вставляется в них снизу, так что можно и старую достать, и новую вставить без проблем. Главное, чтоб новая была ровной в этом месте.
Ну вот, мы и добрались до тройника!
Понятное дело, что к колёсам трубки тоже новые, к правому колесу - 80 см, к левому - 40.
Далее собираем все остатки тормозной системы, заливаем тормозуху (год назад в бламерсе залили мне 000 989 08 07 13, такой в Туле не нашёл, купил Бошевскую):
Прокачиваем тормоза. Вроде бы всё!
ПС.
Конечно, с закисшими соединениями нужно обходиться так, как это сделал Caufman:
Я залил его вдшкой + сделал компресс из тряпки с керосином
Ну или как нам подсказал родственник друга, с которым всё делали, нагреть соединение горелкой. Но это всё было после того, как мы всё сделали
Отдельное спасибо моему другу Андрею! Без него бы маялся не один день, а неделю!
ППС.
За тормозными шлангами гонял на скутере, гонял очень нехорошо, на машине так не езжу (эта тема давно обсуждается уже), но время реально поджимало. Так что если вдруг увидете спешащего скутериста, пропустите, может быть, он тоже чинит Мерседес!
ПППС.
Если будете делать подобную операцию без подъёмника или ямы - подстраховывайтесь от падения машины. Мы подкладывали колёса под порог, ну и само собой кирпичи под колёса!
Ну и самое главное!
Проводить профилактику суппортов необходимо при каждой смене колодок.
Лучше потратить лишние деньги на ремкомплект и выходной на переборку, чем гонять потом по городу в поисках запчастей!
И если меняли колодки в сервисе, спросите про состояние суппортов. Если с ответом замялись, значит, бежать надо от таких мастеров. Хороший мастер сам всегда скажет, что стоит посмотреть или поменять!
Dragon
Спасибо за отчет.
Есть вопросик Чем развальцовывал медные трубки ?
Собираюсь топливную магистраль менять, прорабатываю вопрос
Чем развальцовывал медные трубки
на авто рынке, главное знать длинну трубки и держать в рках родной штуцер.
Хороший отчет! Молодец.
Порнушно, конечно - вокруг бака, да еще из кусков, но лучше так, чем без тормозов.
Есть вопросик Чем развальцовывал медные трубки ?
DIMON 98, название города, в котором живешь, можно и без ошибок написать.
За проделанную работу - зачет !
За решение проблемы с тормозами - 2 с минусом =)
1)Чем собирать из кусков, надо было развальцевать на месте 1 раз и не тянуть трубопровод через все днище
2) Нагревание горелкой рулит для плохооткручиваемого
3) замачивание в тормозухе тоже рулит
Мы подкладывали колёса под порог
для этого есть подставки
Сам залезал под морду висящей авто на домкратах, это неправильно
DIMON 98, название города, в котором живешь, можно и без ошибок написать.
Это не ошибка, а описка
Возник еще вопрос. Реально развальцевать штатные трубки . К примеру вырезать гнилые места и вставить медную трубку . И соеденить все через штуцера.
Реально развальцевать штатные трубки ??
ребята, не кидайтесь помидорами, сам знаю, что порнушно, но уж как получилось цель отчёта - не похвалиться колхозом, а поделиться опытом! не думаю, что многие лазили в это место сами, а вопросы могут возникнуть.
поясните, плиз, что значит
надо было развальцевать на месте 1 раз и не тянуть трубопровод через все днище
не буду скрывать: понятия не имею, что это значит
ну колёса были для подстраховки, так машина стояла на 15-тонном бутылочном домкрате. Он один всю сторону, т.е. 2 колеса, поднимал и держал нормально, а колёса - это просто для спокойствия причинного места
DIMON 98
трубки можно смело покупать универсальные для европейских машин, штуцера подходят без проблем! правда, зачем тебе тормозные трубки, если
Довольно часто на старых мерседесах случаются ситуации когда шланги прикипают намертво к тормозным трубкам, сами трубки не откручиваются от тройников, при попытке ослабить крепление ломается вся магистраль, а это чревато серьёзными неприятностями. Такая история произошла и со мной. Вся магистральная трубка продаётся только под заказ и полностью в сборе, цена в районе 4000 рублей + недельное ожидание. Машина мне нужна была срочно, поэтому решил ремонтировать дедовскими способами.
Итак, для начала покупает универсальную тормозную трубку (общий размер у меня вышел 4.3 метра) и специальные соединительные бочонки:
Начал я замену тормозной магистрали с блока АБС, именно в него входит трубка ведущая на задние колёса, место входа на фотографии обведено красным кружком:
Место выхода под рулевой колонкой, далее она проходят рядом с топливными трубками, она их намного тоньше, поэтому думаю не перепутаете.
Оригинальная магистральная трубка проходит между бензобаком и днищем, снимать бензобак у меня уже не было времени и возможности, поэтому старую тормозную трубку я отрезал, а новую проложил по новому пути:
Добираемся до тормозного тройника:
Собираем нашу новую тормозную систему, не забывая закачать тормозную жидкость с последующей прокачкой. Советы на будущее, следите за состоянием своих суппортов, шлангов, трубок, при малейшем подозрении проводите профилактический ремонт, который в будущем обережёт вас от дополнительных трат времени и денег.
2. Снимите накидную гайку с тормозного трубопровода.
Внимание! При этом вытекает тормозная жидкость. Закройте подходящей пробкой элемент подсоединения тормозного провода в направлении главного тормозного цилиндра, чтобы тормозная жидкость полностью не вытекла из бачка. После повторного монтажа из тормозной системы должен быть удален воздух. Для удаления воздуха из тормоза автомобилей с ASR необходим специальный прибор, поэтому обратитесь в ремонтную мастерскую. Собирайте тормозную жидкость в сосуды, предназначенные исключительно для нее.
3. Новый трубопровод тормозной жидкости по возможности проложите на том же месте.
4. При подсоединении трубопровода смочите коническую поверхность прилегания несколькими каплями тормозной, жидкости и затяните с моментом 15 Н·м.
5. Тормозной трубопровод (5) или (6) отвинтите от тормозного шланга (51). Используйте открытый накладной гаечный ключ 9х11, придерживая тормозной шланг рожковым гаечным ключом. Элемент подсоединения закройте пробкой.
6. Отсоедините держатель тормозного шланга (51а).
7. Выкрутите тормозной шланг (51) из суппорта.
Установка
1. Устанавливать только разрешенные к использованию фирмой тормозные шланги.
2. Затяните тормозной шланг на суппорте с моментом 20 Н·м.
3. Привинтите тормозной шланг к тормозному трубопроводу с моментом 15 Н·м Тормозной шланг при монтаже не должен перекручиваться. Закрепите стопорную шайбу у держателя двенадцатигранником. Так вставьте тормозной шланг в стопорную шайбу, чтобы он при полном повороте управляемых колес влево или вправо ни обо что не ударялся. 4 – тормозной трубопровод, 13 – накидной болт, 59 – держатель тормозного шланга.
Внимание! После ремонта держатель (52) может быть согнут. Осторожно выправьте его, т.к. даже незначительное изменение положения держателя на основании рамы может изменить прохождение тормозного шланга, в результате чего он может протереться, соприкасаясь с другими частями автомобиля.
4. Прокачайте тормоза.
- затянуты ли все тормозные трубопроводы / шланги;
- затянуты ли винты прокачки;
- в порядке ли уровень тормозной жидкости;
- при работающем двигателе произведите контроль герметичности. Для этого нажмите на педаль тормоза с усилием от 200 до 300 Н (20–30 кГ) в течение примерно 10 секунд. Педаль не должна подаваться. Проконтролируйте герметичность всех подсоединений.
5. В заключение произведите несколько торможений на тихой улице.
Контроль усилителя торможения
Контроль усилителя торможения производится в том случае, если для достижения достаточного эффекта торможения надо прилагать слишком большое усилие на педали торможения.
1. При остановленном двигателе минимум 5 раз сильно нажмите на тормозную педаль, затем запустите двигатель при нагруженной тормозной педали. При этом тормозная педаль должна ощутимо податься под ногой.
2. В противном случае отвинтите шланг разрежения от усилителя торможения, запустите двигатель. Приложив пальцы к концу шланга вакуума, проверьте наличие вакуума.
3. Если вакуума нет, проверьте шланг на герметичность и повреждения, в случае необходимости замените его. Крепко затяните все хомуты шлангов.
4. Если вакуум есть, измерьте его, в случае необходимости, замените усилитель торможения (работа в ремонтной мастерской).
Стояночный тормоз
Педаль / передний привод троса
12i. Защитная крышка; 12. Автоматический уравнитель длины троса; 94. Оттяжная пружина; 85. Передний тормозной трос; 75. Подвижная планка; 84в. Стяжное кольцо; 043. Разжимное устройство; 71. Корпус; 73. Шестигранные болты; S12. Штекер переключателя стояночного тормоза; 80. Пружинный зажим; 79. Тяга; 71. Педаль; 94. Оттяжная пружина
Снятие тормозного троса
1. Снимите заднее сиденье.
2. Снимите защитную крышку (12i).
3. Затяните автоматический уравнитель длины троса (12). Для этого поверните гаечным ключом с внутренним шестигранником кривошип (g) примерно на 1/2 оборота вправо и одновременно продвиньте его назад в продольном шлице, пока он не зафиксируется в корпусе пружины (а) в пружинном зажиме (g). (e – рычаг уравнителя, f – промежуточный рычаг, 93 – предохранительный штифт.)
4. Отцепите оттяжную пружину (94).
5. Отсоедините тормозной трос (85) от подвижной планки на педали, сожмите вместе стяжное кольцо (85в) с разжимным устройством (043) и вытяните трос. Если нет в распоряжении разжимного устройства (специальный инструмент), трос можно извлечь, сняв стяжное кольцо. При установке стяжное кольцо вставьте в канавку троса.
Снятие устройства педали
1. Снимите корпус с устройства педали и отвинтите шестигранные болты (72).
2. Отсоедините штеккер выключателя контроля стояночного тормоза (S12). Для этого надо немного приподнять устройство педали.
3. Снимите пружинный зажим.
4. Отсоедините трос ручной регулировки (79) и извлеките устройство педали.
Установка
1. Установка производится в порядке, обратном разборке устройства педали.
2. Перед установкой защитной крышки ослабить уравнитель длины троса. Для этого приподнимите отверткой пружинный зажим. После этого уравнитель длины троса устанавливается автоматически.
3. Несколько раз приведите в действие стояночный тормоз, при этом он настраивается самопроизвольно.
Конструкция и описание тормозной системы
Тормозная система с ABS и ASR 1. Датчик оборотов; 2. Блок гидравлики; 3. Передний тормозной механизм; 4. Главный тормозной цилиндр; 5. Усилитель тормозов; 6.
Антиблокировочная система — ABS
Серийная система ABS предотвращает блокировку тормозов при резком торможении. Благодаря этому автомобиль остается управляемым. Система ABS работает при.
Дополнительное оборудование — система ASR
Система антипробуксовочной регулировки привода (Antriebs-Schlupf-Regelung: ASR) является логическим развитием системы ABS. ABS предотвращает блокировку колес.
Технические данные тормозной системы
Передние дисковые тормоза Толщина новых накладок тормозных колодок 1) 20,8 мм Граница износа накладок 2) 2,0 мм Новые тормозные диски 12,0 мм (массивные) 22,0.
Накладки передних тормозных колодок — снятие и установка
Снятие 1. Пометьте краской положение передних колес относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо после снятия может быть поставлено на свое.
Накладки задних дисковых тормозов — снятие и установка
Снятие 1. Пометьте краской положение задних колес относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо после снятия может быть поставлено на свое.
Проверка толщины тормозных дисков и их бокового биения
1. Пометьте краской положение колес относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо после снятия может быть поставлено на свое место, чтобы не.
Суппорт — снятие и установка
Суппорт переднего колеса Суппорт заднего колеса Снятие 1. Пометьте краской положение колес относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо после.
Передний тормозной диск — снятие и установка
Снятие 1. Отвинтите суппорт переднего колеса и подвесьте на самостоятельно изготовленном крючке из проволоки, чтобы тормозной шланг не нарушал тягу. Внимание.
Задний тормозной диск — снятие и установка
Снятие 1. Отвинтите суппорт заднего колеса и подвесьте на самодельном проволочном крючке, чтобы тормозной шланг не нарушал тягу. Внимание! Не отсоединять.
Тормозная жидкость
При обращении с тормозной жидкостью следует иметь в виду следующее: тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае не отсасывайте ее ртом через шланг. Заливать.
Удаление воздуха из тормозной системы
Автомобили без антипробуксовочной системы ASR Внимание! Для удаления воздуха из тормозной системы автомобиля с ASR необходим контрольный электронный прибор.
Тормозные трубопроводы / шланги
В магистралях тормозной системы, которая осуществляет связь от главного тормозного цилиндра к четырем колесным тормозам, наряду со шлангами высокого давления.
Замена тормозных магистралей
Тормозной шланг передней оси Тормозной шланг задней оси Снятие 1. Приподнимите автомобиль. 2. Снимите накидную гайку с тормозного трубопровода. Внимание! При.
Тормозные колодки стояночного тормоза — снятие и установка
Снятие 1. Снимите задний тормозной диск. 2. Снимите заднее сиденье. 3. Снимите защитный щиток уравнителя длины троса под задним сиденьем. 4. Натяните.
Регулировка стояночного тормоза
Стояночный тормоз нужно регулировать, если после 5-кратного нажатия на тормозную педаль не ощущается тормозного эффекта. 1. Выкрутите по одному колесному болту.
Выключатель стоп-сигнала — снятие и установка
Выключатель стоп-сигнала находится сверху тормозной педали у блока педали. 24. Тормозная педаль S9. Выключатель стоп-сигнала Снятие 1. Выключите зажигание. 2.
Диагностика неисправностей тормозов
Диагностика неисправностей тормозов Причина Способ устранения Слишком большой холостой путь тормозной педали Полностью или частично изношены фрикционные.
Читайте также: