Замена ступичного подшипника geely mk cross
В статье мы рассмотрим аналоги запчастей Джили МК разных годов выпуска.
Многие запчасти также подойдут и для MK Cross.
Сначала вы увидите аналоги различных мелочей типа — пыльники, подшипники, рычаги; а после — аналоги тормозов, колодок, ремней и кондиционеров деталей и многое другое.
Если вы уже прочитали нашу статью — запчасти Geely MK, то данная статья является её продолжением.
В том случае если вы не нашли в предыдущей необходимую для Вас информацию, то в этой должны найти аналоги запчастей Джили МК.
Сначала пойдем по подшипникам, итак, ступичный подшипник
передний оригинальный с номером 1014003273 и несколько аналогов: Toyota 90369-38021; Febest DAC38710039; FAG 713 6186 60.
По всем подшипникам размеры: внутренний диаметр — 38мм, а внешний — 71мм, при ширине — 39мм.
А вот что касается пыльника внутреннего шруза, то оригинальный имеет номер 1014003360 и Seinsa D8215.
Пыльник механизма переключения передач имеет номер 3170212501.
Аналоги запчастей Geely MK — рулевая
Крестовина рулевой колонки отлично подойдет от автомобиля ВАЗ 2105.
А вместо левого рулевого наконечника с оригинальным номером 1014001960 подойдет аналог — CTR CET -115L; а правый соответственно с номером 1014001961 можно заменить на CTR CET -115R.
Сальник рулевой рейки Джили МК
Ремкомплект AG 0152 состоит из 4 сальников. Аналоги запчастей Джили МК см ниже.
- NOK BP0077G — 1 шт.
- NOK AP1306H — 1 шт.
- KACO DG ZZ 32 7VF01 — 2 шт.
Приобретать сальники отдельно гораздо выгоднее, чем покупать ремкомплект рулевая рейка.
К примеру, аналоги запчастей Джили МК: AG 0152 стоит 2550 руб, а если сальники отдельно, то.
Сальник DG ZZ 32 7VF01 можно заменить от БМВ с 36-й рейкой.
Пусть ресурс деталей не такой большой, но и цена их тоже не высока. Geely MK Cross отзывы помогут вам определиться в покупке хэтчбека или седана.
Аналоги тормозов для автомобиля Geely MK
По передним колодкам выбор аналоги запчастей Джили МК ну просто огромный.
Постараюсь все Вам доступно выложить: AKYOTO AKD-1133 (Кит.сб.); TRW GDB3242; LUCAS (TRW) GDB 3242; NiBK PN1472, а также следующие аналоги — TRW — GDB7075S; TSN 2.1.259; Kashiyama D2183M; Japan Cars C12086; AIKO PN1472, ну и конечно же Brembo P83052!
Что касается задник колодок, то тут выбор аналоги запчастей Джили МК не настолько большой, как при передних: TRW GS 8673; Lucas\TRW GS8673; Kashiyama К2342; Nipparts J3 502 071, ну и конечно же Toyota 04495-52040.
По генераторам можно купить два различных аналога нашему оригиналу 5PK960 — это SUN 5PK970 и Bosch 1 987 947 918.
Лично я рекомендую второй! По ГУР — оригинал 3PK610, аналог Masuma 3PK-605.
Оригинальный кондиционер 4PK815 можно также заменить на Bosch 1 987 947 894, который будет немного мощнее.
Судя из тест-драйва Geely MK Cross — это достаточно горячий, стильный и молодежный автомобиль.
На нашем сайте можно также найти статьи на тему: Geely Emgrand EC7 каталог запчастей, датчик холостого хода Джили МК, термостат Джили МК.
Что касается водяного насоса или по простому — помпы, то оригинал имеет номер — E050100005, а заменить его можно GMB GWT-83A.
По свечам выбор велик, впрочем как для других автомобилей — Denso: K16R-U; VK16 ( Iridium Tough); IK16 ( Iridium Power), а также Toyota 90919-01164 и Bosch FR8DC+, а еще ставят — NGK: BKR5EYA (BKR6EYA); BKR5EIX (иридий) и BKR5EIX-P (иридий MAX). Наш отечественный аналог — АУ 17 ДВРМ (ЭЗ).
Аналоги запчастей Джили МК для ремонта сцепления и электрики в Джили МК
Рабочий цилиндр сцепления аналоги для Geely MK: Aisin CRT-002; Ashika 85-02-247, а также Japan Parts CY-298.
Ремкомплект рабочего и соответственно главного цилиндра сцепления аналоги запчастей Джили МК: Toyota 04313-18020, Seinsa D3577 и Toyota 04311-12110, Seinsa D1380.
Вместо оригинального диска сцепления E100200005 отлично подходит аналог с автомобиля ВАЗ 2109 и Valeo PHC DH-31.
А корзину сцепления оригинальную — E100100005 заменить не на что!
Аналоги запчастей Джили МК. Фильтры
Масляный фильтр Geely MK можно заменить FILTRON OP 572, Toyota 90915-YZZE1, mann w68/3, SCT- SM 106, knecht oc216.
Что касается топливного фильтра, то отлично подойдет Filtron PP 905.
Воздушный фильтр — идеально подходит TSN-9.1.498.
Если не нашли, то можете использовать Lynx LA-640 Sakura A179J Avantech AB-161.
Фильтр салона — UFI 5310300, FILTRON K-1083 и угольный TSN 9.7.145
Всем удачного ремонта))) Читайте на нашем сайте также Geely MK Cross отзывы владельцев.
4. Расконтрите гайку ступицы.
5. Ослабьте затяжку гайки ступицы и гаек крепления колеса на стоящем на земле автомобиле.
6. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры.
7. Окончательно отверните гайку ступицы,
8. Отверните гайки крепления колеса и снимите колесо.
9. Отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака (см. тут).
10. Выверните болт крепления датчика вращения переднего колеса к поворотному кулаку.
11. Извлеките датчик вращения переднего колеса из отверстия в поворотном кулаке (см. тут).
12. Снимите тормозную скобу в сборе с направляющей колодок тормозного механизма (см. тут) и закрепите ее проволокой на витках пружины, не отсоединяя от нее тормозной шланг и не допуская натяжения или перегибов шланга.
13. Отсоедините поворотный кулак от рычага передней подвески (см. тут).
14. Выведите хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса, отведя телескопическую стойку в сторону, и подвесьте привод на проволоке.
15. Снимите тормозной диск (см. тут).
16. Удерживая головку болта от проворачивания, отверните гайку верхнего крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и извлеките болт из отверстия.
17. Аналогично отверните гайку болта нижнего крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и извлеките болт из отверстия.
18. Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей.
19. Установите детали в порядке, обратном снятию.
20. После затяжки гайки ступицы, законтрите ее.
21. После замены, снятия и установки поворотного кулака проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.
Главное назначение ступичного подшипника заключается в том, чтобы обеспечивать равномерное вращение колес вокруг своей оси. Они делятся на задние и передние и существенным образом отличаются друг от друга.
Как и многие детали любого автомобиля, подшипники приходят через определенное время в негодность. Во многом это зависит от качества дорог и от манеры езды. Передние и задние подшипники могут выйти из строя независимо друг от друга. Давайте разберем, что поможет вам указать на то, что пора делать замену.
Частым показателем неполадок является гул, который доносится при езде из передних или задних колес. Гудеть может как с одной стороны, так и с обеих сторон, а при увеличении скорости шум может стать сильнее. Также шум может увеличится и при повороте руля. Проверить верно ли дело в подшипнике можно, как на СТО, так и самому. Для этого поднимаем машину домкратом, одной рукой крутим колесо, второй удерживаем пружину, если пружина отдает вам в руку, то скорее всего подшипник вышел из строя. Еще один способ проверки, обхватить руками верхнюю часть колеса и приложив силы пошатать его, если чувствуется люфт, значит нужно отрегулировать подшипник. Так нужно проверить все колеса.
Замена подшипника ступицы Джили МК
Три важных показателя, которые свидетельствуют, что нужно проверить ваши подшипники:
- Слышится хруст, когда вы едете по прямой.
- С увеличением скорости, гул начинает нарастать.
- Появился необычный свист при езде, которого раньше не было.
Если же вы все таки решились делать замену самостоятельно, давайте рассмотрим последовательность действий.
Замена подшипника передней ступицы
Замена подшипника задней ступицы![подшипник]()
- Снимаем задние колеса и скобу задний тормоз.
- Снимаем жгут проводов датчика скорости заднего колеса (с ABS).
- Снимаем тормоз.
- Снимаем заднюю ступицу и подшипник.
- Устанавливаем все в обратном порядке.
- Проверяем осевой зазор
- Проверяем поверхностное биение ступицы микрометром.
- Устанавливаем задний тормоз.
- Ставим насос заднего тормоза.
- Ставим на место колеса.
- Проверяем ABS и установку оборудования на дороге.
Несколько моментов:
1) для владельцев авто б/у — гайка ступицы стоит двенадцатигранная с завода. Я об этом знал, но у меня стояла шестигранная — значит сюда уже кто-то лазил и старую гайку запороли скорее всего.
2) после выпрессовки ступицы и освобождения ступицы от обоймы подшипника с помощью съёмника перед глазами предстала страшная картина от любителей болгарки:
Процедуры запрессовки заняли очень много времени и сил, порядка 60-70% от всего времени ремонта. Один подшипник мы запрессовали всё-таки на прессе, а когда приехали со вторым — уже было закрыто(( Самодельный пресс с гидравлическим домкратом на 5 т начал выдавливать масло наружу, в результате маялись со десяточным съёмником.
Вывод для себя на будущее — снимать 2 поворотных кулака, ехать к прессу (на СТО обычно идут с усилием на 20 т), выпрессовывать ступицу, затем подшипник, и запрессовка в обратном порядке. При запрессовке необходимо следить, куда прикладывается усилие пресса, чтобы не повредить новый подшипник и не подпускать мастеров с молотком или кувалдой, иначе вся работа будет сведена на "нет".
Были заменены амортизаторы под шумок, старые были просто никакие — один вообще не шевелился, второй делал пару рывков. Новые пыльники остались в резерве — старые были в грязи, но полностью целы:
Отбойники были установлены родные — в отличии от установленных перед этим девяточных отбойников с задних амортизаторов, родные выше на 1,5-2 см:
После пробного заезда машина стала как чужая — при разгоне пропал нарастающий гул, настолько привык к шуму, что сейчас приходится посматривать на тахометр. Плюс стало жёстче и ощутима работа подвески с новыми амортизаторами, так что уже третий день, а я всё ещё привыкаю))
Несколько моментов:
1) для владельцев авто б/у — гайка ступицы стоит двенадцатигранная с завода. Я об этом знал, но у меня стояла шестигранная — значит сюда уже кто-то лазил и старую гайку запороли скорее всего.
2) после выпрессовки ступицы и освобождения ступицы от обоймы подшипника с помощью съёмника перед глазами предстала страшная картина от любителей болгарки:
Процедуры запрессовки заняли очень много времени и сил, порядка 60-70% от всего времени ремонта. Один подшипник мы запрессовали всё-таки на прессе, а когда приехали со вторым — уже было закрыто(( Самодельный пресс с гидравлическим домкратом на 5 т начал выдавливать масло наружу, в результате маялись со десяточным съёмником.
Вывод для себя на будущее — снимать 2 поворотных кулака, ехать к прессу (на СТО обычно идут с усилием на 20 т), выпрессовывать ступицу, затем подшипник, и запрессовка в обратном порядке. При запрессовке необходимо следить, куда прикладывается усилие пресса, чтобы не повредить новый подшипник и не подпускать мастеров с молотком или кувалдой, иначе вся работа будет сведена на "нет".
Были заменены амортизаторы под шумок, старые были просто никакие — один вообще не шевелился, второй делал пару рывков. Новые пыльники остались в резерве — старые были в грязи, но полностью целы:
Отбойники были установлены родные — в отличии от установленных перед этим девяточных отбойников с задних амортизаторов, родные выше на 1,5-2 см:
После пробного заезда машина стала как чужая — при разгоне пропал нарастающий гул, настолько привык к шуму, что сейчас приходится посматривать на тахометр. Плюс стало жёстче и ощутима работа подвески с новыми амортизаторами, так что уже третий день, а я всё ещё привыкаю))
Читайте также: