Замена ступичного подшипника фиат браво

Обновлено: 11.02.2025

На днях левым колесом залетел в яму.
Колесо при езде не гудит, подвесил на домкрат, потряс, сидит жестко, обстучал кулаком по периметру, звук тринкающий, или как будто что-то болтается в обойме, трудно описать, исходит только когда бью по колесу в районе суппорта тормозного, причем звук такой же исходит и когда колесо не подвешено, а стоит на земле, в остальных местах глухо, на противоположном колесе такого звука нет, может ли это буть ступичный или это просто колодка или щиток?

Если сидит жестко при раскачивании, то не похоже на подшипник ступицы

Может в шрусе че треснуло при ударе всяко могло случится.

хруста нет.вообще никаких проблем, просто из-за того что яма была глубокая, решил проверить и вот такой звук, причем только в районе суппорта, в других частях по всему периметру все ок, колесо не болтается.

Это супорт тренькает в направляющих. У меня так же. Не парься.

Ездил в Украину на праздники первомайские, через Орел туда, по Киевке обратно, на нашей территории от границы до калуги дороги НЕТ! Т.к. катки оригинальные 17-ые стоят, на низком профиле было трудновато, в итоге, вроде все обошлось, только 2 грыжи словил на левом колесе, но резину уже заказал, но при проверке этого левого переднего колеса, обнаружил его небольшой люфт, если его расшатывать как если б оно поворачивалось при вращении рулем. В начале подумал что ступичному конец, но потом заметил,что колесо не шатается в оси, а просто вместе с ним немного поворачивается стойка, наконечник впорядке, его менял вместе со ступичным и опорой на левой стороне, сайленты тоже посмотрел все ок, стойка стабилизатора тоже впорядке, поэтому хотел узнать это нормально или нет, справа такого вроде не заметил.
П.С. А как проверить шаровую?

Ездил в Украину на праздники первомайские, через Орел туда, по Киевке обратно, на нашей территории от границы до калуги дороги НЕТ! Т.к. катки оригинальные 17-ые стоят, на низком профиле было трудновато, в итоге, вроде все обошлось, только 2 грыжи словил на левом колесе, но резину уже заказал, но при проверке этого левого переднего колеса, обнаружил его небольшой люфт, если его расшатывать как если б оно поворачивалось при вращении рулем. В начале подумал что ступичному конец, но потом заметил,что колесо не шатается в оси, а просто вместе с ним немного поворачивается стойка, наконечник впорядке, его менял вместе со ступичным и опорой на левой стороне, сайленты тоже посмотрел все ок, стойка стабилизатора тоже впорядке, поэтому хотел узнать это нормально или нет, справа такого вроде не заметил.
П.С. А как проверить шаровую?

Ехххх ехал через Орёл и в гости даже не заскочил((( Как вариант посмотри внутренний шрус

Рано утром ехали, я тем более по объездной проезжал, а потом на Железногорск ушел, вот там и решил что поеду обратно по киевке уж она точно будет в порядке, как бы не так. Надо было через курск ехать, тогда б и к Итсону заскочил отдал емул обратно кожух бардачка.
По поводу внутреннего шруса, во время движения проблем не ощущаю, по трассе 160 ехал и ничего, должны же вибрации быть на руле или нет? тем более недавно менял сальник на коробке слева, снимали там все, мастер бы заметил.

В Курске сейчас тоже дорог нет практически, но киевка. Это конец всему - красная бетонка, дуги-дуги-дуг-дуг-дуг. Врубай dub-step погромче))) В Железногорск мог бы подскочить - 100 км от меня, эх ты!

В Курске сейчас тоже дорог нет практически, но киевка. Это конец всему - красная бетонка, дуги-дуги-дуг-дуг-дуг. Врубай dub-step погромче))) В Железногорск мог бы подскочить - 100 км от меня, эх ты!

Я на таможне еще простоял 6 часов, а в пункт назначения прибыл в 3 ночи( пгт. Варва) , в следующий раз поеду через курск, уже все дороги в украину изучил, только через беларусь не ездил.
П.С. а по делу кто-нить скажет или катить в сервис?

Я на таможне еще простоял 6 часов, а в пункт назначения прибыл в 3 ночи( пгт. Варва) , в следующий раз поеду через курск, уже все дороги в украину изучил, только через беларусь не ездил.
П.С. а по делу кто-нить скажет или катить в сервис?

С праздником Победы всем! Если звук бренчащий, то скорее всего щиток на тормозном супорте..посмотри туда может камушек залетел и погнул его слегка вот он и бренчит

Ездил в Украину на праздники первомайские, через Орел туда, по Киевке обратно, на нашей территории от границы до калуги дороги НЕТ! Т.к. катки оригинальные 17-ые стоят, на низком профиле было трудновато, в итоге, вроде все обошлось, только 2 грыжи словил на левом колесе, но резину уже заказал, но при проверке этого левого переднего колеса, обнаружил его небольшой люфт, если его расшатывать как если б оно поворачивалось при вращении рулем. В начале подумал что ступичному конец, но потом заметил,что колесо не шатается в оси, а просто вместе с ним немного поворачивается стойка, наконечник впорядке, его менял вместе со ступичным и опорой на левой стороне, сайленты тоже посмотрел все ок, стойка стабилизатора тоже впорядке, поэтому хотел узнать это нормально или нет, справа такого вроде не заметил.
П.С. А как проверить шаровую?

мда. угораздило тебя))) в сторону брянщины от нас лучше ваще не соваться, я раз сеъздил и больше ни одним колесом туда, на украину через белгород езжу. ))) а вот на москву почти автобан)

С праздником Победы всем! Если звук бренчащий, то скорее всего щиток на тормозном супорте..посмотри туда может камушек залетел и погнул его слегка вот он и бренчит

не, с бренчащим я разобрался, это суппорт в направляющих, у меня теперь вопрос в другом, при раскачивании колеса в горизонтальной плоскости, оно вращается вместе с аммортизационной стойкой, немного, но болтается! на оси сидит жестко, в вертикальной плоскости вообще никак не болтается.

мда. угораздило тебя))) в сторону брянщины от нас лучше ваще не соваться, я раз сеъздил и больше ни одним колесом туда, на украину через белгород езжу. ))) а вот на москву почти автобан)

на москву от Вас точно автобан, втопил и не заметил как доехал, а на украину я теперь буду ездить до курска, там на курчатов, оттуда на глухов, там только после таможни пару километров дороги из заплаток в виде лепешек, а потом норм, а после глухова вообще на киевку выйду и можно топить.

В прошлой записи замене подверглись шаровые, линьки, тормозные диски, колодки и пыльники приводов с обеих сторон, но стуки всё же остались, на мелких неровностях и присутствовал даже люфт колёс, особенно правого, думал отделаюсь заменой рулевых тяг с наконечниками и заказал их,

Но тщательно всё осмотрев рулевое, стянув пыльник с рейки понял, что дело в ней. Сначала хотел отремонтировать в сервисе, но это не дёшево да и качество говорят хромает, думал сделать сам используя втулку которую делает Plotnitckiy , но он сказал что у него не хватает времени, тогда я решил купить рейку и посмотрев доступные варианты нашел на Emex восстановленную рейку (M50102RB) от немецкой компании Motorherz, заглянул на их сайт, показалось что цивильная контора, даёт гарантию 6 мес и решился заказать, через 7 дней она ко мне приехала.

Изначально рейка производства компании TRW, выглядит как новая, обошлась она мне за 9657 рублей.

После замены пыльника пыльников приводов в г. Челябинск, автосервис "ИНЖЕКТОР" появился гул на скоростях более 50 км/ч, заехал в сервис не по-далёку от дома, приговорили ступичный подшипник переднего правого колеса, видать при смене пыльника на приводе старый подшипник лишний раз побеспокоили и он загудел, а может и затяжку слабую сделали, концов не сыщешь. В общем заказал новый ступичный подшипник на Exist, через 2 дня забрал

А сегодня в автосервисе "Империя Авто" мне благополучно установили новую рейку, пыльники оставили старые они ещё долго походят(стояла кстати такая же рейка производство TRW, старую рейку хочу со временем восстановить для возможной последующей замены), рулевые тяги, наконечники и заменили ступичный подшипник, тут же сделали развал-схождение, а самое главное, что у меня была возможность следить за всеми операциями мастера. И ещё я не упустил момента, снял воздушный фильтр и хорошенько продул до замены ещё 1500-2000 км, облазил всю машину снизу, пока та висела на подъёмнике и нашел не мало сюрпризов:
— надо будет заменить тросы ручного тормоза;
— просится замена задней (нижней) подушки двигателя, она вся в надрывах и трещинах;
— порвался подвес глушителя, самый задний, его кстати тоже успел подлатать уплотнительными кольцами от старых масляных фильтров, причём получилось неплохо, думаю месяц откатаю точно, а там поставлю новый подвес, ну или придумаю что-нибудь другое;
— порвался пыльник переднего правого аммортизатора, лопнуло пластиковое кольцо, должно быть от сильного пробоя, на время замотал изолентой, все стойки вспотели, думаю лето откатаю, а к зиме придётся менять вкруг.
Проведя 4,5 часа в сервисе я отдал им за всю работу 5100 рублей и покатил домой.

Какой же кайф, наконец-то тихо, ничего не стучит, ничего не гудит, было дорого, но оно того стоило!

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Fiat.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Fiat – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Fiat установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Fiat

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Fiat, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Fiat производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Fiat должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Fiat встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Fiat и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Fiat. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Fiat

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Fiat, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Fiat, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Fiat с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Fiat происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Fiat и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Fiat

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Fiat может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Fiat, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Fiat может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Fiat желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Как определить, что колёсную ступицу подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

люфт колеса в подвешенном положении
стук при проезде неровностей, гул
неравномерный износ протектора
колесо подклинивает, машину уводит с траектории

Доверяйте замену ступицы колеса только профессионалам!

ВАЖНО!

При поломке вращающего элемента в одной из ступиц нужно менять обе на одноосных колесах.
Гайка, удерживающая ступицу затянута очень сильно, чтобы открутить ее воспользуйтесь монтировкой, закрепленной на ступице между гаек крепления колеса, оперев ее о землю.
При затруднении удаления ступицы с хвостовика Fiat Bravo следует осторожно, чтобы не повредить резьбу, сбить ее через деревяшку молотком.
При повреждении грязезащитного щитка, обязательно замените его.
После ремонта обязательно проведите регулировку развал/схождения колес Fiat Bravo, лучше это сделать на СТО где есть необходимое оборудование.
Замену ступицы рекомендуется производить совместно с заменой ступичного подшипника для обеспечения безопасности при эксплуатации.

ЧТО ТАКОЕ КОЛЁСНАЯ СТУПИЦА Fiat Bravo

Ступица – это центральный стальной неразборный диск, прикрепленный к поворотному кулаку. В центральной части ступицы колеса имеется отверстие для ведущего вала или оси на заднеприводных машинах. На ступицу Fiat Bravo монтируется колесо, и благодаря этому креплению происходить его вращение. Таким образом, данный узел выполняет следующие задачи:

крепко и с большой надежностью держит колесный диск;
удерживает на себе детали тормозной системы;
предоставляет колесу возможность вращаться;
удерживает все элементы на полуоси;
передает вращательные функции от полуоси к колесу автомобиля;
держит на себе систему АВС Fiat Bravo.

Ввиду значительных нагрузок на узел ступица изготовлена на токарно-фрезерном станке из цельной металлической болванки, в виде округлого наружного ободка с отверстиями и внутреннего элемента сложной формы.

ЭЛЕМЕНТЫ СТУПИЦЫ

Предназначение деталей ступицы:

на наружном круге расположены гнезда для вкручивания направляющих шпилек служащих для удержания гайками колес;
внутренний элемент применен как гнездо для запрессовки ступичных вращающих элементов;
отверстия с имеющимися внутри шлицами предназначены для монтажа ШРУСа;
на автомобилях Fiat Bravo с АВС имеются гнезда для установки деталей особого импульсного диска или специального датчика.

Во время передвижения транспорта узел ступицы получает значительные температурные и динамические нагрузки. Безопасность при езде и длительность работы обеспечены вращающим элементом узла, при изнашивании которого появляются характерные шумы, в случае заклинивания деформируется внутреннее отверстие ступицы. Зачастую поломка узла возможна из-за неграмотного съема узла, при приложении больших усилий при закручивания колеса Fiat Bravo, неправильной регулировки ручного тормоза и других факторов.

ЗАЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ СТУПИЦЫ

Производится замена ступицы в автомобиле Fiat Bravo для обеспечения надежности крепления колес и безопасного передвижения по дорогам. В случае выхода из строя данной детали езда на транспортном средстве чревата плохими последствиями. Колесо закреплено на ступице и в случае ее неисправности оно утрачивает правильное вращение и через некоторое время может заклинить. Подобная проблема может создать аварийную ситуацию во время езды и подвергнуть опасности водителя и пассажиров Fiat Bravo. Поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется произвести самостоятельную замену передней ступицы или обратиться в автосервис.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Это не составить труда даже для неопытного автолюбителя. Сначала вы начнете слышать нарастающий гул внутри машины, изредка даже напоминающий шум реактивного самолета. Далее после прохождения диагностики Fiat Bravo будет определено, в каком месте произошла поломка. Производить замену ступицы колеса нужно вместе с подшипником, чтобы избежать быстрого выхода из строя узла.

Факторы, при которых необходимо менять ступицу:

большой люфт при подвешенном колесе;
стук при езде по неровной дороге;
неравномерный износ шин Fiat Bravo;
колесо подклинивает и притормаживает;
определенный гул в узле;
увод в сторону колес транспортного средства во время передвижения.

Отмеченные факторы могут быть вызваны и прочими неисправностями подвески Fiat Bravo, для точного определения следует обратиться в автосервис к профессиональным автомеханикам. Также замена задней ступицы Fiat Bravo необходима если, к примеру:

провернулся вращающий элемент в посадочном отверстии;
износились, разболтались шлицы в которые входит полуось;
произошла деформация резьбы в отверстиях для крепежа колеса;
нарушена внутренняя поверхность ступицы Fiat Bravo;
найдены дефекты, допущенные на заводе.

Прямым следствием появления подобных неисправностей может быть несвоевременный ремонт ступицы Fiat Bravo и мелких дефектов, о которых сигнализировали узлы транспортного средства:

посторонние звуки при прокручивании приподнятого колеса;
частый перегрев узла при эксплуатации;
затруднённое вращение колеса;
возникновение радиального зазора при правильно отрегулированной детали вращения;
подтеки смазочного состава из-под сальника.

Нередко большую часть этих поломок можно ликвидировать при замене ступицы колеса Fiat Bravo, подшипников, сальников, смазочного состава. В принципе, эти узлы на любом транспорте рассчитаны на весь срок эксплуатации техники, но только не у нерадивых водителей, которые не соблюдают сроков техосмотра.

Для продления срока работы ступицы колеса Fiat Bravo нужно при первом появлении гула в подшипниках как можно быстрее заменять их новыми. Также, если у вас авто старой модели и установлены конические элементы вращения, их можно отрегулировать. При проворачивании подшипника в посадочном отверстии узла, чтобы не покупать новую деталь, можно восстановить старую, отдав на реставрацию в автосервис.

Для нормального вращения колес в ступице устанавливаются разные элементы вращения: обычно это детали с роликами закрытого вида или с конусными цилиндрами разборного типа. Ступицы, установленные в старых моделях машин Fiat Bravo на передние колеса, смонтированы на осях поворотных цапф через два подшипника на конических роликах. Наружная часть элемента вращения запрессована в узел, а внутренние обоймы надеваются с микроскопическим зазором на ось цапфы. От проникновения пыли, песка и прочей грязи узел защищен изнутри специальным сальником, снаружи - особым колпачком.

Регулировку конических подшипников следует проводить после прохождения определенного пробега, езды по бездорожью, о чем указано в инструкции к машине Fiat Bravo. Самостоятельно узнать о том, что пора регулировать подшипник можно по повышению шума детали в ступице.

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ Fiat Bravo

Прежде чем начать процесс и поменять ступицу изначально требуется демонтировать старую деталь. Для этой цели нужную сторону машины Fiat Bravo приподнимают и снимают колесо, потом отгибают примятую пластину на гайке, держат тормоз нажатым и откручиваю ее. Попытка открутить гайку не разгибая стопорящей пластины приведет к порче резьбы на оси.

Далее производится снятие суппорта Fiat Bravo, демонтаж шаровой опоры. Применяя медный или резиновый молоток, мягкую выколотку, производят снятие приводного вала, осторожно, чтобы не повредить защитное обрамление, вынимают его из ступицы. Напоследок отсоединяется крепеж снимаемых элементов с поворотного кулака - и деталь демонтирована.

Теперь можно без особого труда производить замену переднего тормозного диска Fiat Bravo. Окончательной операцией являются сборочные работы узла. В новую или отремонтированную ступицу Fiat Bravo запрессовывают ступичный подшипник, а остальные элементы монтируют в обратном порядке.

Задние и передние ступицы Fiat Bravo меняются практически одинаково, за исключением того, что у передних нужно еще производить снятие приводной оси и шаровой опоры. Когда сзади смонтированы дисковые тормоза, следует заменить ремонтный комплект суппорта.

РЕМОНТ СТУПИЦ

Сама ступица Fiat Bravo – это очень прочная и крепкая деталь, которая ломается в редких случаях. Возможно искривление или деформация при достаточно сильном ударе во время дорожно-транспортного происшествия. При грамотном и нормальном обращении деталь заменяют только когда подшипник невозможно вытащить или гнездо вращающего элемента значительно ослаблено, а внешняя обойма болтается в гнезде. Если на ступице Fiat Bravo устанавливаются съемные подшипники, то время ее эксплуатации практически не ограничено. В инструкции к автомобилю Fiat Bravo не указан срок службы данного узла, подобные решения принимаются для каждой отдельно взятой модели после проведения ремонтных работ или планового сервисного обслуживания.

Не следует забывать – что самостоятельная замена ступицы Fiat Bravo не очень сложная процедура. Но если вы не имеете определенных навыков и знаний в автомеханике, то нежелательно проводить ремонтные работы своими руками, наилучший вариант – обратиться на станцию техобслуживания, где работу качественно выполнять профессионалы.

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Fiat Albea.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Fiat Albea – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Fiat Albea установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Fiat Albea

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Fiat Albea, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Fiat Albea производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Fiat Albea должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Fiat Albea встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Fiat Albea и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Fiat Albea. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Fiat Albea

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Fiat Albea, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Fiat Albea, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Fiat Albea с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Fiat Albea происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Fiat Albea и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Fiat Albea

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Fiat Albea может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Fiat Albea, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Fiat Albea может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Fiat Albea желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Читайте также: