Замена ступичного подшипника додж караван 4
Меняем переднюю ступицу Dodge Caravan SE 1998 ⇐ Caravan. Ходовая, подвеска, колёса, резина
Информация
В данном разделе обсуждается ходовая, подвеска, колёса, резина минивэнов Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager, Chrysler Town and Country
Вчера поменял переднюю ступицу. Вернее сначала поменял одну, но друг сказал что, скоро загудит вторая сторона, и точно. Вот поменял и ту и эту стороны, решил написать отзыв.
Доджика своего взял недавно, и пока вылезают болячки оставшиеся от прежнего владельца: убитая ходовая, лопнувшая рессора, сейчас вот передние ступичные подшипники. впереди еще вялотекущая помпа.
Ну так про ступицу.
1. Домкратим машину. Снимаем колесо
2. Расшплинтовываем и отворачиваем ступичную гайку. Ключ на 32.
3. Откручиваем две направляющих суппорта (ключ на 12). Снимаем суппорт.
4. Откручиваем датчик АБС (ключ на 10)
5. откручиваем ключами 21 и 22 болт крепления шаровой. выдергиваем шаровую.
6. Легким движением руки снимаем стойку с гранаты.
7. Откручиваем ступицу. 4 болта на 15.
8. Помогая зубилом снимаем ступицу. Осматриваем и выкидываем ее. Стоять. Молоточком вышибаем шпильки - про запас.
9. Щеткой по металу очищаем посадочное место, слегка смазываем. В моем случае под рукой оказался какой то зеленый кастрол.
Ну вот и все. Собираем все на место.Если все легко отворачивается то замена одной ступицы с перекуром занимает 25 минут.
Кто может подсказать, как самому поменять помпу? Двигатель 3,3.
привет ! спасибо за рекомендации
у меня пару вопросов,
ступица под какой диск, 14 или 15-16 ?
вдшка помогала ?
Ступица под 15` диск. Насчет ВДшки - брызгал ради успокоения. На три ступичных болта она не попала, но открутились без проблем. Я думаю, что самые проблемные, это ступичная гайка, и болт с гайкой крепеления шарового пальца - там и неудобно еще к тому же.
Я коробки выкинул. Фирма: "FEBEST". Написано что Германия, но походу китай. Хотя качество очень хорошее. Забита не литолом, а белая какая-то хрень. Ну и сама ступица сделана очень аккуратно, без заусенцев. Коробка пластиковая такая. Цена одной ступицы 3060 руб. Заказывал через магазин. Но. На коробке оказался адрес: part-kom.r Это магаз в Нижнем Новгороде и в Дзержинске. Так что если близко, проще проехать туда.
Вполне возможно - очень похожа эта высокотемпературная смазка, на ту хрень, что в компах на процессоры мажут при установке радиатора.
— Гул в салоне во время движения автомобиля. Так как износ подшипников бывает двух видов, а это износ радиальный сопровождаемый гулом практически в любом диапазоне скоростей, естественно с увеличением гула на больших скоростях. И продольный, в данном случае можно наблюдать увеличение гула при вхождении в поворот. Естественно чаще всего происходит износ обоих видов. Поэтому, при гуле в салоне, шуму похожему на рокот бомбардировщика при вхождении в поворот, тряске кузова и педального узла — вперед на диагностику или если уверены в своих силах за инструменты.
Минимальный набор инструментов состоит из:
— торцевой головки на 32 для откручивания гайки привода, желательно для затяжки данной гайки использовать динамометрический ключ с выставленным моментом — 160 Нм
— ключ на 15 — самый обычный для откручивания четырех болтов крепления ступицы.
— ключ на 10 для откручивания защитного кожуха, три болта.
— шестигранник на 5 для выкручивания винта датчика АБС
— торцевые головки на 14 и на 21 для откручивания тормозной системы.
Что еще может пригодиться — молоток, зубило, плоский напильник, жидкий ключ, медная высокотемпературная смазка, знание ВеликоРусского.
Внимание, проверяйте детали относительно ВИН Вашего автомобиля.
Ремонт можно производить на земле без подъемника. Ставим на ножной тормоз, домкратим, обеспечиваем устойчивость автомобиля противооткатными устройствами (кирпич).
Снимаем колесо, открутив гайки ключом на 19. Кто использует обычный баллонный ключ — предварительно ослабьте гайки пока колесо еще находиться на земле.
Откручиваем торцевым ключом на 14 тормозной механизм — суппорт. Удерживаем от поворота при этом гайку ключом на 15. Аккуратно, не испортив тормозной шланг кладем суппорт, например на заранее подложенное колесо под автомобиль.
Откручиваем торцевым ключом на 19 тормозную скобу.
Далее самое интересное, приступаем к откручиванию ступицы.
Торцевой головкой откручиваем против часовой стрелки центральную гайку привода:
(тут простите меня, фотографии от процесса сборки)
откручиваем три винта на 10 кожуха защиты тормозного механизма:
и откладываем его в строну.
Аккуратно вдавливаем полуось для удобства откручивания ступицы:
Ключом на 15 откручиваем четыре болта крепления ступицы:
Перед тем, как начать выбивать ступицу, необходимо вынуть датчик АБС, чтобы в экстазе не оторвать кабель датчика.
Шестигранником на 5 выкручиваем датчик:
Далее молотком, зубилом … выбиваем ступицу. Поливаем жидким ключом и опять выбиваем. У меня на ступицу, которую не меняли 150 т .км. ушло 20 минут. Я не считаю себя слабым, но относительно ступицы чувствуешь себя ребенком.
Вот пример вышедшей из строя ступицы. Обратите внимание на изменившийся цвет металла, явный признак перегрева:
Чистим прилегающие поверхности от заусенец, грязи. Собираем в обратной последовательности.
Смазываем сопрягаемые детали медной смазкой:
Наживляем гайку привода полуоси:
Вставляем ступицу в посадочное место и прикручиваем четыре болта на 15. После этого можно затянуть с необходимым моментом центральную гайку.
Прикручиваем датчик АБС, прикручиваем защиту.
Собираем тормозной механизм — скобу, суппорт.
Ставим обратно колесо, не забываем прокачать педаль тормоза.
Все. На все необходимо час, два.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Dodge Caravan , прокачка тормозов Dodge Caravan , схема тормозной системы Dodge Caravan , ремонт тормозной системы Dodge Caravan , неисправности тормозной системы Dodge Caravan , нет тормозов Chrysler Voyager , прокачка тормозов Chrysler Voyager , схема тормозной системы Chrysler Voyager , ремонт тормозной системы Chrysler Voyager , неисправности тормозной системы Chrysler Voyager
Передний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
Примечание:
- На данных моделях имеются два разных тормозных суппорта: на моделях, оборудованных дисковыми тормозами передних колес и барабанными тормозами задних колес, установлены суппорты, изготовленные фирмой TRW; на моделях, оборудованных дисковыми тормозами передних и задних колес, установлены суппорты, изготовленные фирмой Continental Teves. Это абсолютно отличающиеся друг от друга суппорты, и ни одна из их частей не является взаимозаменяемой. В качестве примера работы по замене показаны на тормозном суппорте изготовленной фирмой Continental Teves.
- Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае – вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента поддеваем пружинный фиксатор наружной тормозной колодки из отверстий тормозного суппорта и затем аккуратно его снимаем.
6. Ключом-шестигранником на 8 или ключом с насадкой TORX T45 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.
7. Слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Снимаем тормозной суппорт в сборе с внутренней тормозной колодкой со скобы-держателя.
9. Извлекаем из тормозного суппорта внутреннюю тормозную колодку (с фиксирующей скобой), а также два направляющих пальца.
10. Затем подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
11. Извлекаем наружную тормозную колодку из скобы-держателя тормозного суппорта. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
12. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 19 или на 21 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
13. Отворачиваем болты крепления …
… и снимаем скобу-держатель.
14. Затем снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, а также направляющие пальцы тормозного суппорта (делаем это осторожно, чтобы не повредить контактные поверхности). Проверяем резьбу направляющих пальцев. Пальцы с дефектами заменяем на новые.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на центрирующий поясок ступицы медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу.
Примечание:
При необходимости наживляем колесную гайку на шпильку. Это позволит при дальнейших работах тормозному диску не упасть.
4. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 100 Н·м.
5. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра). Также проверяем пыльник цилиндра на отсутствие повреждений и при необходимости его заменяем.
6. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента (например, подойдет обычная столярная струбцина), полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт. При этом следим, чтобы поршень не перекосился и поверхности поршня и пыльника не были повреждены.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую внутреннюю тормозную колодку (с пружинным фиксатором) в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом, поршнем и скобой.
Внимание:
- На заднюю пластину тормозной колодки смазку не наносить.
- Не допускайте контакта пыльника цилиндра со смазкой, так как под ее воздействием пыльник может набухнуть.
8. Вставляем внутреннюю тормозную колодку в поршень тормозного суппорта.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую наружную тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и скобой.
Внимание:
На заднюю пластину тормозной колодки смазку не наносить.
10. Вставляем наружную тормозную колодку на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
11. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодкой на скобу держатель.
Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
12. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на направляющие пальцы тормозного суппорта.
13. Вставляем и затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Момент затяжки: 48 Н·м.
14. Аккуратно устанавливаем новый пружинный фиксатор наружной тормозной колодки на тормозной суппорт.
15. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
16. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
17. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
18. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
19. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:
Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.
(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.
(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.
Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.
(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.
(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.
Dodge Grand Caravan оснащен узлами ступичных подшипников задних колес. Эти необслуживаемые подшипниковые узлы включают в себя ступицы и шпильки, внутренние подшипники и разъем блокировки датчика скорости/ABS. Поскольку Grand Caravans могут поставляться либо с передним, либо с полноприводным моделями, в задних подшипниковых узлах используются различные процедуры для снятия и замены. Эти подшипниковые узлы не требуют обслуживания и являются более долговечными, чем подшипники с плавающим плазмом старого типа, которые необходимо было повторно заполнять консистентной смазкой на регулярной основе.
Полноприводные модели
Шаг 1
Поместите клин колеса перед одной из передних шин, а затем установите стояночный тормоз.
Шаг 2
Используйте перемычку и гнездо, чтобы ослабить зажимные гайки на задней шине, с которой вы снимаете колесный подшипник.
Шаг 3
Поднимите заднюю четвертную панель с соответствующей стороны с помощью домкрата, а затем поддержите Grand Caravan на подставке для домкрата. Не используйте домкрат в качестве опоры, так как они могут выйти из строя под принуждением. Снимите стопорные гайки и колесо в сборе.
Шаг 4
Используйте плоскогубцы для снятия иглы, чтобы извлечь шплинт из заглушки приводного вала, а затем снимите фиксатор контргайки. Ослабьте гайку подшипника ступицы с помощью перемычки и гнезда подшипника ступицы.
Шаг 5
Извлеките шесть крепежных болтов из модуля вала к коробке передач с внутренним мостом с помощью храпового механизма и гнезда.
Шаг 6
Отсоедините датчик скорости/провод ABS, надавливая на металлический фиксирующий зажим до упора, а затем вытягивая разъем датчика скорости/провод ABS из подшипника ступицы колеса в сборе.
Шаг 7
Отпустите стояночный тормоз, а затем снимите ослабленную стопорную гайку подшипника ступицы и шайбу с заглушки приводного вала.
Шаг 8
Снимите крепежные болты крепления суппорта, используя перемычку и гнездо, чтобы освободить болты. Переключитесь на трещотку и гнездо, как только болты освободятся, чтобы ускорить процесс удаления болта. Снимите суппорт, колодки и узел крепления с ротора, а затем подвесьте его с подвески суппорта на заднее шасси, чтобы не возникало напряжения в шланге гидравлического тормоза.
Шаг 9
Снимите ротор с подшипника ступицы в сборе. При необходимости снова установите гайку ступицы обратно на втулку оси, а затем с помощью трехштырькового съемника барабана/ротора снимите ротор с узла ступицы.
Шаг 10
Поместите дренажный поддон под соединение между валом вала и трансмиссией, а затем сожмите шарнир вала, нажав рукой на вал. Снимите его с модуля коробки передач и снимите наружный шарнир вала с подшипника ступицы.
Шаг 11
Снимите четыре крепежных болта подшипника ступицы к оси, используя храповик и гнездо. На этом этапе вам помогут помощник или тиски большой скамьи для удержания вала. Снимите подшипниковый узел с вала. Если подшипник подвергся коррозии на валу и не будет легко отсоединяться, нанесите съемник подшипника ступицы, чтобы снять его с вала.
Замените подшипник новым (если применимо), изменив процедуру снятия. Примените правильные настройки крутящего момента ко всем крепежным болтам с помощью храпового механизма с храповым механизмом и разъемов подходящего размера: 100 футов для четырех стопорных болтов между подшипниками ступицы, 80 фунтов для двух крепежных болтов крепления суппорта и 100 фунтов для гаек с проушинами (когда у Большого Каравана есть вес на нем, снимая подставку домкрата, но опираясь на домкрат). Затяните зажимные гайки в форме звезды.
Модели с передним приводом
Шаг 1
Снимите заднее колесо в сборе, выполнив шаги с 1 по 3, как описано в разделе 1.
Шаг 2
Снимите тормозной барабан, используя трехсторонний тормозной съемник, или снимите узел крепления суппорта и ротор, как описано в шагах 8 и 9 в разделе 1.
Шаг 3
Снимите датчик скорости/разъем ABS, как показано на шаге 6 раздела 1.
Шаг 4
Снимите четыре крепежных болта подшипника ступицы с задней части поворотного кулака с помощью перемычки и гнезда. Переключите на храповик, как только болты будут ослаблены, чтобы ускорить процесс.
Снимите подшипниковый узел с поворотного кулака. Замените процедуру в обратном порядке и примените соответствующие характеристики крутящего момента, описанные в шаге 12 раздела 1.
Рычание или гудение при езде по дороге является признаком потенциальной проблемы. Если вы поворачиваете руль и шум меняется, виновником, вероятно, является колесный подшипник. Обычно это происходит только с одной стороны. Определите, какая сторона вышла из строя, подняв переднюю часть автомобиля и вращая колеса вручную. Часто вы можете услышать шум на стороне, которая вышла из строя. Поврежденные ступица и подшипник также могут ослабнуть, если вы схватите шину за верхнюю и нижнюю части, а также потяните и вытащите.
Караваны Dodge используют герметичный центр и подшипник. Это означает, что единственными заменяемыми деталями являются колесные шпильки. Подшипник не может быть смазан, и в случае неисправности следует заменить всю ступицу и подшипник.
Поднимите автомобиль, используя подходящий домовой домкрат. Правильные точки подъема для Dodge Caravan находятся под поддоном пола и кузовом. Они отмечены маленькими треугольниками, направленными вниз. Поместите домкрат под эту точку и поднимите. После завершения подъема установите подставку в положение, в котором она будет поддерживать автомобиль в случае отказа домкрата.
Используйте гаечный ключ для снятия пяти колесных гаек. Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля. Вы можете попросить помощника удерживать педаль тормоза, чтобы облегчить процесс удаления.
Снимите шплинт с конца полуоси. Шпилька – это тонкий кусок металла, который выглядит как швейная булавка с закругленным куском вверху. Нижняя часть разделена и согнута в обоих направлениях, чтобы предотвратить ее выход. Снимите гайку и пружинную шайбу. Пока помощник удерживает педаль тормоза, снимите гайку полуоси на конце полуоси.
Снимите болты крепления тормозного суппорта с задней стороны поворотного кулака. Аккуратно снимите тормозной суппорт с ротора и поддержите его вес с помощью вешалки или шнурка для банджи. Если тормозной диск никогда не находился вне автомобиля, найдите небольшой зажим на одной из колесных шпилек. Снимите этот зажим с помощью плоскогубцев и выбросьте его. Вам не нужно будет повторно использовать это – это для сборочных целей.
Снимите тормозной диск со ступицы и подшипника. Если ротор заклинило, нанесите проникающую смазку на участок, где ротор тормоза соприкасается со ступицей и подшипником. Оставьте на 30 минут и попробуйте снова. Если он все еще застрял, аккуратно постучите по нему молотком по области, где вы распыляли проникающую смазку. Если ротор по-прежнему не отрывается, вы можете слегка постучать по задней части ротора молотком, чтобы снять его.
Нажмите на конец вала оси, чтобы отсоединить его от шлицев, которые являются частью ступицы и подшипникового узла. На задней части рулевого механизма есть четыре болта крепления ступицы и подшипника. Используя торцевой гаечный ключ, удалите эти четыре болта. Будьте осторожны, чтобы не войти в контакт с тоновым колесом на оси. Колесо тона – это круглая деталь на полуоси с литыми зубьями. Снимите ступицу и подшипниковый узел с поворотного кулака.
Тщательно очистите монтажную поверхность на поворотном кулаке. Установите ступицу и подшипник на шлицы вала оси. Переместите ступицу и подшипник в поворотный кулак, пока он не окажется прямо на поворотном кулаке.
Установите четыре болта крепления ступицы и подшипника с задней стороны поворотного кулака. Затяните эти болты крест-накрест, до 45 фут-фунтов. крутящего момента.
Поместите тормозной диск на шпильки колеса, полностью надавив на ступицу и подшипник в сборе. Установите тормозной суппорт и адаптер в сборе на тормозной диск, нажимая на него, пока два отверстия под болты в суппорте не совместятся с отверстиями в поворотном кулаке. Установите два болта с внутренней стороны поворотного кулака. Затяните эти два болта до 125 фунтов-фунтов. крутящего момента.
Установите гайку ступицы на конец полуоси. Используйте помощника, чтобы удерживать педаль тормоза. Затяните осевую гайку до 180 фут-фунтов. крутящего момента. Установите пружинную шайбу и стопорную гайку на гайку оси. Установите новый шплинт через отверстие в конце полуоси и разделите шплинт на конце, сгибая концы в стороны, чтобы закрепить гайку оси.
Установите шину и колесо в сборе. Затяните колесные гайки до 100 фунтов-фунтов. крутящего момента, используя помощника для удержания тормозов по мере необходимости. Снимите подставку и опустите автомобиль.
подсказки
Выполните выравнивание колес в случае, если повреждение ступицы и подшипникового узла привело к изменению выравнивания колес. Это поможет предотвратить преждевременный износ шин.
Предупреждения
Всегда будьте в безопасности при подъеме автомобиля. Будьте уверены, что автомобиль поддерживается подставками безопасности, когда используется домкрат.
Этот ремонт требует разборки тормозных компонентов. Убедитесь, что вы правильно их собрали. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно вашей способности сделать это, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту. Невыполнение этого требования может привести к отказу тормоза.
Повреждение тонового колеса на полуоси может привести к повреждению антиблокировочной тормозной системы и вызвать включение антиблокировочной тормозной лампы. Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить.
Крепежи в этом ремонте должны быть затянуты до правильного крутящего момента. Не угадай; используйте динамометрический ключ.
Читайте также: