Замена стойки стабилизатора тойота витц
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Тойота Витц по цене от 300 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Vitz [XP10, XP10 [р.], XP130, XP90, XP90 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализированный автосервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Toyota. Дооснащение авто. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей. Ремонт АКПП.
- Замена стойки переднего стабилизатора 600 руб.
Специализированный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Toyota. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Цех доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки.
- Замена стойки переднего стабилизатора 600 руб.
Техническое обслуживание Тойота и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.
- Замена стойки переднего стабилизатора 1500 руб.
Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автосервис Toyota - ремонт и обслуживание. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Дооснащение авто. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Ремонт автоматических трасмиссий.
- Замена стойки переднего стабилизатора 1000 руб.
Все виды слесарных работ Toyota. Диагностика электронных систем автомобиля Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.
- Замена стойки переднего стабилизатора 300 руб.
Предоставляем услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Toyota. Шиномонтаж. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт электрооборудования.
- Замена стойки переднего стабилизатора 1100 руб.
Диагностика, ТО, слесарный ремонт всех моделей Тойота. Широкий спектр услуг. Шиномонтаж. Сход-развал и пр.
Поменял сегодня стойки стабилизатора, и не зря я заказал весь комплект. Смотрите фото, там все видно : стойка погнулась (кое-как открутил, думал уж придется срезать болгаркой), резинка высохла, шайбы проржавели и прогнулись.
Совет всем: не жалейте денег при замене, меняйте комплектом.
Миниатюры
Поменял сегодня стойки стабилизатора, и не зря я заказал весь комплект. Смотрите фото, там все видно : стойка погнулась (кое-как открутил, думал уж придется срезать болгаркой), резинка высохла, шайбы проржавели и прогнулись.
Совет всем: не жалейте денег при замене, меняйте комплектом.
white-john,Senatorpc, а визуально этого не видно. При заглядывании под колесо я видел только то, что резинки высохли, поэтому и спросил в этой теме а надо ли менять шайбы и прочее. Все же не поскупился и заказал полный комплект, а так бы пришлось заказывать их и неделю ездить без них, потом занова машину на СТО гнать и т.д.
на каждую гайку и болт есть по книге сколько н.м. тянуть почитайте и динамометрическим ключом тяните эти все "нормально и почувствовал" все равно не то ,у одного кулаки как помойные ведра соответственно его норма будет малёхо другой чем у чела 60кг весом
на каждую гайку и болт есть по книге сколько н.м. тянуть почитайте и динамометрическим ключом тяните эти все "нормально и почувствовал" все равно не то ,у одного кулаки как помойные ведра соответственно его норма будет малёхо другой чем у чела 60кг весом
Ну скажем так, америку ты неоткрыл но человека предупредил:)) да есть такая фигня у них если тупо затянуть от балды то помрут резинки оч быстро. у мну оригиналы померли за зиму имхо первый раз затягивали от балды:)))
я остановился на стойках стабилизатора Феби - ценник очень хороший (в пределах 400 р. за стойку), причем стойка идет уже в сборе со всеми резинками, шайбами, гацками и исполнение качественное
надо Руслана (cori_gorod) попросить - у него в наличии сейчас есть, себе он пока поставил Фебест - тоже комплектом идут, правда на такие "глянцевые" как Феби - внешне не отшлифованы и покрытия нет
Миниатюры
куча подобных тем,но не в одной не увил фото как правильно долны выглядеть собранные яйца.мене уже раз поеняли яйца и не правильно собрали.за год умерли в хлам.поменял сам как посчитал нужным,но не в одной мурзилке нет подробного описалова
Если смотреть на фото:
- На левой части стойки стабилизатора(при установке он будет крепиться к стабилизатору) нужно развернуть обе резинки и правую шайбу.
- На правой части(он будет крепиться к рычагу) нужно резинки и шайбы поставить так же, как они будут стоять в левой части, только между резинками будет стоять железная втулка, в том положении как она изображена на фото(при установке она будет стоять с нижней стороны рычага)
Как то так. Надеюсь доходчиво расписал
а я взял оригинальные резинки стаба, и стойки Japancars, из дублевых стоек выкинул резинки которые шли с ними в комплекте, поставил туда оригинал, т.к резинки в стойках за 130р - откровенное г-но.
Отчёт: О замене подушек стойки пер.стабилизатора на Toyota Funcargo (1Graf)
Продолжение.
Я думаю,из фоток всё ясно,что где и как!
С каким усилием незнаю,затягивал как было,т.е. замерил длину оставшейся резьбы на старой линке и завернул гайки на новой,работу производил на яме. час делов с перекурами
я сегодня менял, (вернее сделал новые нимог их найти в сборе, взял резинки, шайбы и втулки 120 мм на 8 посредине втулок с расстоянием в 1,5 см накрутил и приварил гайки, и собрал так же и все, родные просто после пары замен резинок уже незачто было крутить.
С каким усилием незнаю,затягивал как было,т.е. замерил длину оставшейся резьбы на старой линке и завернул гайки на новой,работу производил на яме. час делов с перекурами
Там главное не перетянуть. Мне в сервисе меняли, перетянули, в результате через 10 тыс. резинки опять потрескались.
Там главное не перетянуть. Мне в сервисе меняли, перетянули, в результате через 10 тыс. резинки опять потрескались.
Я с тобой тоже согласен, что оригинал лучше.. подходит волговские, ставил на пробу, пока ходят полгода. и вроде не чё, посмотрим как зиму переживут.
видел как меняют на сервисе, рычаг поддомкрачивают снизу. Думаю что полиуретановые лучше, срок службы больше резиновых
контр-гайки можно купить в любом магазине где есть крепежные детали, я себе брал на 8 за 1.50 руб. или дешевле, точно такая же как японская, только металлическая.
Оригинальные гайки сделаны из сплава алюминия и грани быстро срезаются, и цена их что-то около 50 руб. за штуку.
Замена втулок на тягах стабилизатора.
Желаю здравствовать. По поводу замены втулок , лично я давно перестал экономить на собственной безопастности. Все таки оригинал и в Японии оригинал.Мой всем совет не экономте на здоровье.
С каким усилием незнаю,затягивал как было,т.е. замерил длину оставшейся резьбы на старой линке и завернул гайки на новой,работу производил на яме. час делов с перекурами
Менял их вместе с втулками стабилизатора. Все открутил и прикрутил за 1.5 часа, ктоме 1 гайки. На втулке около рулевого затра. ла! 3 часа её одну побеждал
Сегодня заменил втулки. Купил из ещё осенью 2008 года, руки дошли только сейчас, о чём теперь жалею.
В принципе ничего сложного, за исключением того, что только открутив верхнюю гайку понял, что надо машину поддомкрачивать, а машину загнал на эстакаду. Пришлось изъёживаться с домкратом на эстакаде.
Не знаю как там "Волговские", но я ставил оригинальные по 800 руб. за комплект.
Да, ещё. От несвоевременной замены резинок внутренняя часть нижней шайбы стойки стабилизатора коррозировала и обломилась по внутреннему радиусу наполовину. Причем на обеих шайбах. Подверглась коррозии и сама шпилька
Пришлось ставить прежние шайбы и срочно заказывать новые на "Экзисте".
Всему должно быть своё время.
Машина стала ездить устойчивее.:)))
Ну конечно от самовнушения!
Миниатюры
Я тоже поменял, а теперь сомнения гложат. С одной стороны без заморочек - 4 резинки,4 шайбы (видать пятая прикипела к рычагу). С другой повертел, повертел пятую большую шайбу и воткнул сверху рычага. Как оно должно быть по заводскому?
Пятая шайба должна быть снизу рычага т.к.она нужна для того чтобы нижняя резинка не болталась вместе с линкой.
Для того, чтобы не заморачиваться с откручивание накануне надо чуток капнуть на гайки тормозной жидкости.
во время разборки взял с собой фотоаппарат и фотал не для того чтобы на сайте размещать, а для того чтобы не забыть как собирать обратно.:-)))
И все равно когда собирал тоже запарился вспоминать как было разобрано. помогло руководство по эксплуатации.
Наверное лет 10 назад такого бы не случилось, но стареем, память становится видимо хреновая.
Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)
Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:
Пружины усиленные OBK C4T-52311HD
Передние стойки Monroe Refllex E4721
Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)
Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010
Для стабилизатора передней подвески:
Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030
Втулка резиновая 48817-52010
Для задней подвески:
Пружины усиленные OBK C4T-52912HD
Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134
Опора амортизатора защита 48750-52010
Проставка пружины верхняя 48257-52010
Сайлентблок рычага 48725-52030
Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:
Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)
Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)
Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Тойота Витц по цене от 300 до 1500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Vitz [XP10, XP10 [р.], XP130, XP90, XP90 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализированный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Toyota. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Цех доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки.
Специализированный автосервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Toyota. Дооснащение авто. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей. Ремонт АКПП.
Техническое обслуживание Тойота и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.
Читайте также: