Замена стойки форд транзит 2008
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Transit по цене от 300 до 3700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Transit [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Наш автосервис более 10 лет занимается ремонтом автомобилей ФОРД всех моделей от легковых до коммерческого . Слесарный ремонт автомобилей. Ремонт PowerShift, ремонт подвески и двигателя.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Форд. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
Техническое обслуживание Форд и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.
Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
Ремонтируем автомобили Форд начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!
Техническое обслуживание, ремонт Форд. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт рулевой рейки.
автосервис выполняет работы по техническому обслуживанию и ремонту Ford. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.
Все виды и цены на ремонтные работы
Делаем всё!
Популярные виды работ: Запчасти в наличии
Другие виды услуг
Задайте вопрос!
Позвоните нам или закажите обратный звонок:
За 18 лет работы
мы получили
7 800 положительных
отзывов
и 164 негативных - Каждый недовольный клиент выслушан,
в 95% случаев проблема была решена.
Мастера своего дела
Наша команда профессионалов
Пепе Франко
Головаха Павел
Тепляков Сергей
Марчин Георгий
Грибанов Андрей
Головаха Антон
Михайлов Иван
Худяков Алексей
Забелин Денис
Белугин Андрей
Кашаев Виктор
Валайнис Донат
Суриков Григорий
Брыксин Николай
Богомолов Владимир
Замена стоек Форд Транзит
Замена передних и задних стоек Ford Transit в Москве
Назначение передних и задних стоек — погашение колебаний авто во время движения и обеспечение плавного движения Форд Транзит на дороге. Регулярные высокие нагрузки на стойки в период эксплуатации приводят к их изнашиванию и выходу из строя. Для комфортной безопасной эксплуатации автомобиля необходима периодическая замена передних и задних стоек Форд Транзит.
Амортизатор предназначен не только для комфортного пребывания водителя и пассажиров в салоне, как думают многие. Его основная задача — это гасить колебания и удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой. Это происходит методом трансформирования механической энергии в тепловую.
Каждый автовладелец должен своевременно производить замену амортизаторов. Неисправный амортизатор может стать причиной возникновения неполадок в тормозной системе, привести к выходу из строя элементов подвески, ухудшить координацию автомобиля на дороге и увеличить вероятность заноса.
Отдельно различают амортизаторы передней и задней подвески. Первые намного чаще выходят из строя, так как принимает на себя большую долю нагрузки во время движения.
Замена амортизаторов Форд Транзит необходима в следующих случаях:
- из амортизатора начало вытекать масло;
- на опорах пружины амортизаторов появилась коррозия, которая впоследствии может привести к отрыву тарелки пружины;
- на штоке поршня появилась коррозия, которая является причиной поломки сальника;
- корпус амортизатора механически поврежден, что может привести к замедлению и блокированию движения поршня.
ГАРАНТИЯ до 6 месяцев или 10000 км
Ремонт за 1 день
Запчасти в наличии
Гибкая ценовая политика
Особые условия для организаций
Замена передних амортизаторов Форд Транзит
Мероприятие по замене передних амортизаторов представляет собой целый комплекс процедур, которые выполнить на высоком профессиональном уровне может только грамотный специалист. Помимо этого для выполнения работы необходим специальный инструмент.
Замена передних амортизаторов Форд Транзит происходит следующим образом:
- автомобиль приподнимается на подъемнике;
- колесо, над которым будет осуществляться замена амортизатора, демонтируется;
- амортизационная стойка отделяется от рулевого управления;
- отсоединяются тормозные шланги;
- отделяется амортизационная подушка от стойки;
- производится демонтаж амортизационной стойки;
- производится снятие с амортизатора пылезащитника, пружины и отбойника;
- производится замена старых амортизаторов на новые.
Замена стоек амортизатора Форд Транзит
Стойка амортизатора является важной частью подвески автомобиля. Она соединяет колеса с кузовом, удерживая вес авто и поддерживая его правильное положение.
Замена стоек амортизатора Форд Транзит осуществляется следующим образом:
- производится демонтаж колес автомобиля;
- производится демонтаж старого демпферного устройства;
- устанавливаются новые запчасти;
- собирается амортизационный узел.
Где заменить амортизаторы Форд Транзит?
Наш автосервис специализируется на обслуживании и ремонте коммерческого транспорта. Замена амортизаторов Ford Transit проводится квалифицированными специалистами в сжатые сроки. При этом стоимость ремонта остается на доступном для среднестатистического автомобилиста уровне, ведь мы проводим лояльную ценовую политику.
Всем привет! Это был последний штрих по замене передней ходовой части. Теперь все стуки в подвеске пропали и меня это очень радует. Единственное что я не поменял, это передние сайлентблоки рычага, они в хорошем состоянии.
Менять стойки надо было ещё год назад, видел что машина уже просела по передку, но как-то не получилось. А в этом году на машине уже не возможно было сделать толком развал и схождение колёс. В общем, как я не хвалил по крепости транзит, перегрузы своё дело сделали.
Решил поменять сразу и пружины, и упорный подшипник, и отбойник ну и сами стойки. Приобрёл всё это дело, полтора месяца назад, в Уфе и отдал за всё 14000т.р. Просто со стройкой гаража не когда было заняться этим делом, но вот стало по свободней и стоечки поменяны. Пружины и упорный подшипник купил оригинал а стойки турецкие. Считаю что со стойками поторопился, можно было подождать и в Казани за эти-жи деньги купить оригинал.
Ну и собственно к самой работе. Начал с левой стороны. Сначала решил посмотреть верхнюю часть крепления стойки, вернее как туда подлесть. Снял крышку под рулём, мне показалось что этого не хватит, начал снимать левую часть торпеды которая предназначена под бутылку. Но для меня это тёмный лес, и после того как сломал один из фиксаторов, бросил эту затею и решил что получится и так.
К стати там есть разъём мне не понятный.
Полностью решил утеплитель не вырезать а вырезал так чтобы можно было подобраться к трём гайкам крепления стойки и потом удобно заклеить.
Попробовал что можно накинуть головку, она там на 13 и что можно ещё и крутить перешёл к нижней части крепления стойки. Для этого домкратим машину, снимаем колесо, откручиваем единственный болт крепления стойки к кулаку, не забываем про крепление проводов к стойке. Вытаскиваю я кулак со стойки таким образом, лучше это делать двоём, вставляю лом в рычаг, давлю вниз, и при этом без фанатизма, небольшой кувалдой бью по кулаку, очень легко снимается. Когда стойка свободна перехожу к верхней части, откручиваем три гайки и стойка уже в руках. Да, если делаете в одного, подложите доску на пыльник, а то стойка падает и может повредить пыльник.
Дальнейшие работы хорошо описаны в мануле и я не буду их описывать. Для сжатия пружин взял у ребят самодельные стяжки, специально сделанные для такой работы.
Да, для снятия гайки со стойки потребуется торцовый ключ на 18, если у его нету, заранее приобретите его.
Сборка происходит в обратной последовательности. Утеплитель заклеил армированным скотчем, аккуратно не получилось, пространство там ограничено.
После проделанной работы машина по высоте стала как джип.
Работой очень доволен. Теперь привыкаю, на дороге она стала себя по другому вести. На поворотах стала устойчивее, в ямках не клюёт носом, ну и не каких стуков в подвеске за исключением тех которые передаются на торпеду, но это уже не доработка конструкторов. На правой стороне делать легче, убираем бардачок и пространства там больше чем в левой.
Ну и на последок записываемся на развал-схождение, где на этот раз стало всё отлично.
На этом всё. Спасибо!
Читайте также: