Замена стоек тойота вокси
Приветствую всех Форумчан.
Вопрос: как избавиться от скрипа который издают чашки на передних стойках? Из-за чего новые чашки вместе с новыми стойками могут скрипеть?
А вот как я до такого вопроса докатился история ниже.
Свой автомобиль я купил 1,5 года назад (пришел с Японии). А два месяца назад вышел из строя ступичный подшипник на заднем левом колесе. Я по рекомендации друзей поехал в автосервис где работают мастера хоть и молодые, но как мне сказали толковые и ценник не ломят. Приехал к ним. Они определили что это действительно ступичный подшипник. Я говорю хорошо, но вы гляньте по ходовке, что нужно поменяйте сразу. В общем они выявили что нужно менять.
Зад: 1. Ступичный подшипник лево, 2. Сальник редуктора лево-право, 3. Передняя подушка редуктора. 4. с/б балки лево-право, 5. Аморты лево-право
Перед: 1. Задняя и передняя подушка ДВС, 2. с/б нижнего рычага задние, 3. Тяги, 4. Стойки.
За это за все они сказали по материалам 30 тыс. плюс 15 тыс. работа. Я согласился говорю делайте. Раз надо значит надо. Через два дня я забираю свою машину. Уехал, рядом с домом встал, поворачиваю руль - в определенном положении скрип. Звоню мастерам. А они говорят не может быть, сделаешь развал-схождение и все уйдет. Хорошо. Рано утром приезжаю, делаю развал, отдаю 1100 р. Скрип остается. Звоню опять мастерам. Говорят приезжай. Приезжаю после работы к ним, а скрипа нет. Они мне говорят наверно панель у тебя скрепит, больше нечему. Ну я говорю наверно вы правы, я работаю целыми днями устал и наверно перепутал резиновый скрип с панелью. В общем сажусь за руль я редко - в основном жена ездит. Сажусь через неделю после работы - а этот скрип усилился и при повороте руля почти в любом положении слышен. Звоню им. Они говорят приезжай, посмотрим. Приехал. Они посмотрели и говорят: у тебя скрипят подушки стабилизатора поперечной устойчивости и надо их менять. Я им говорю, а вы же их смазали. Ну ладно смотрю а там на линьках пыльник порван. Ну типа их тоже надо менять. Ладно хорошо давайте менять и мне еще надо в вариаторе масло поменять за одно. Когда. Ну у нас сейчас машина, мы позвоним. Пока они там копошились я нашел эстакаду на ГСК, заехал, попросил друга покрутить руль. Оказалась, что эти пыльники на которые показали мне мастера вообще не двигаются в этот момент, а скрип идет. Скрип идет из под с/б рулевой рейки. Плюс ко всему я увидел течь из под сальника хвостовика. Звоню мастерам говорю - так и так. Они покумекали говорят наверно нужно болт подтянуть который рейку держит. Хорошо договорились. За работу замена масла в вариаторе + линьки и замену сальника сказали 10 тыс. Приезжаю делать, но решил посмотреть. В общем решили сначала со скрипом разобраться откуда идет. Открутили - закрутили болт который держит реку. скрип не ушел. говорят - Да у тебя рейка скоро выйдет из строя надо перебирать 7 тыс. Знакомый мастера рядом был, говорит наверно чашки на стойках скрипят. Мастер нет не чашки, точно рейка. Что делать. Ладно говорю раз приехал давайте линьки сальник и масло в вариаторе менять. Меняем. Масло говорил взять оригинал - взяли какое-то корейское банка 3200 руб. Меняют масло сняли поддон почистили, слили старое масло. поставили поддон залили новое. В вариаторе 8 л. а они слили 4 литра и залили 4 литра а остальное не поменяли. Спрашиваю это нормально что большая часть масла осталась старого масло. Говорят так меняют все. Поменяли сальник. Ладно говорю с рейкой будем потом решать. Уже в душе все кипит. Машина по прежнему скрипит при повороте. Делать надо да и денег уже много выкинул.
Поехал в другой сервис по рекомендации других ребят. Приезжаю они мне делают диагностику (в итоге бесплатную). Выявляют течь из под прокладки поддона вариатора и то что скрип идет из под чашек стоек. Спросил с рейкой точно все нормально. Меня уверили с рейкой все хорошо. Ладно, а с вариатором? Объяснил как мне уже меняли масло. Они меняют сливая и доливая масло с прогонами несколько раз. Оригинал у них 3300 за 1 банку, мне их понадобилось 3. И сказали корейское масло тысячи две стоит. Я злой говорю меняйте мне заново масло в вариаторе, а я пока поеду за чашками для стоек. Чашки я купил оригинал 8,5 тыс. других не было, кроме этого работа плюс масло вышло еще 12,6 тыс. По итогу скрип остался. Приехал на следующий день. В этот раз скрипели саленблоки рейки, они их смазали и скрип ушел. Выдали экспертное мнение что их надо менять.
В общем эти мастера-гадалки меня достали. Поехал к очередному другому мастеру. Саленблоки он поменял (претензий к нему нет). Снова сход-развал делал за 1 тыс. И вот на пути попался лежачий полицейский - дикий скрип спереди. Поездил еще неделю - скрип продолжается. Снова к последнему мастеру. Итог: скрипят НОВЫЕ оригинальные чашки. А вот на счет старых (их я сразу при замене забрал с предыдущего сервиса) мастер сказал, что их меняют когда они рвутся. Посоветовал проложить дополнительные резиновые вставки.
Посоветуйте кто что знает. Может их просто смазать и чем лучше?
про амортизаторы ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление
всем доброго! кто сталкивался с проблемой приобретения амортизаторов какие нужно брать масляные или газовые если они есть? и нужно ли менять все четыре когда только передние не держут ?
kolombo
у нас на форуме есть консультант по новым запчастям, ДИСКОМАН, он поможет с этим вопросом, я всегда беру у него, отличное качество, по разумным ценам.
По вопросам: Меняй передние, (менял задние-газовые). Проблем с приобретением нет. Вопрос в цене ТЕМсовские намного, много дороже обычных.
Зануда, Чем то отличаются- даже ценой. Скорее всего немного длина 65 го -повыше. так как по мануалу клиренс побольше у полного привода. -Но там такие милиметры ,что я бы не парился, а вот по вопросу заказа -лучше когда родное.
48531-80703-это 65 вэдовый
48531-80702-а это 60 кузов-
Вообщем разница есть ,но ничтожная!
а подскажите саленблоки на задних амортизаторах поменять можно, а то у меня болтается резинка отдельно от амора,
DK project: а подскажите саленблоки на задних амортизаторах поменять можно, а то у меня болтается резинка отдельно от амора,
Может есть у кого опыт замены передних оригинальных не TEMS амортизаторов на 65 кузов на газомаслянные Excel-G амортизаторы KYB? Сейчас озадачил 2 сервиса, но везде хотят снятую стойку, что-бы по ней подобрать. А время пока нет.
Uzurpator: Может есть у кого опыт замены передних оригинальных не TEMS амортизаторов на 65 кузов на газомаслянные Excel-G амортизаторы KYB? Сейчас озадачил 2 сервиса, но везде хотят снятую стойку, что-бы по ней подобрать. А время пока нет.
У меня есть такой опыт, только одно но . у меня были ТЕМСы , но разницы нет никакой.
Года полтора назад заказывал в Экзисте,ценник был реальный,не то что щас.
На 65 кузов под 7 руб, на 60-й всего под 3.5 руб. сейчас.
Тогда мне пришла Каяба -то что у тебя выше написано. рубля 4 стоила вроде.
Теперь Экс не дает аналогов. Так что если подберешь по Каябе что - то отпиши пож.
У меня есть его номер ,но колеса я не откручиваю,только при смене сезона, а так не посмотреть
Да обязательно подберу, только скорее всего в октябре. Сейчас в отпуск поеду на этих амортизаторах через Казахстан в Киргизию и добью их ( опыт прошлых лет на других машинах), а как вернусь обязательно подбором займусь. На родных то все-равно значок KYB стоит, вот только номер не могу найти. Ну и естественно выложу, для этого мы здесь все и собрались
Иваныч: У меня есть его номер ,но колеса я не откручиваю,только при смене сезона, а так не посмотреть
Приветствую всех Форумчан.
Вопрос: как избавиться от скрипа который издают чашки на передних стойках? Из-за чего новые чашки вместе с новыми стойками могут скрипеть?
А вот как я до такого вопроса докатился история ниже.
Свой автомобиль я купил 1,5 года назад (пришел с Японии). А два месяца назад вышел из строя ступичный подшипник на заднем левом колесе. Я по рекомендации друзей поехал в автосервис где работают мастера хоть и молодые, но как мне сказали толковые и ценник не ломят. Приехал к ним. Они определили что это действительно ступичный подшипник. Я говорю хорошо, но вы гляньте по ходовке, что нужно поменяйте сразу. В общем они выявили что нужно менять.
Зад: 1. Ступичный подшипник лево, 2. Сальник редуктора лево-право, 3. Передняя подушка редуктора. 4. с/б балки лево-право, 5. Аморты лево-право
Перед: 1. Задняя и передняя подушка ДВС, 2. с/б нижнего рычага задние, 3. Тяги, 4. Стойки.
За это за все они сказали по материалам 30 тыс. плюс 15 тыс. работа. Я согласился говорю делайте. Раз надо значит надо. Через два дня я забираю свою машину. Уехал, рядом с домом встал, поворачиваю руль - в определенном положении скрип. Звоню мастерам. А они говорят не может быть, сделаешь развал-схождение и все уйдет. Хорошо. Рано утром приезжаю, делаю развал, отдаю 1100 р. Скрип остается. Звоню опять мастерам. Говорят приезжай. Приезжаю после работы к ним, а скрипа нет. Они мне говорят наверно панель у тебя скрепит, больше нечему. Ну я говорю наверно вы правы, я работаю целыми днями устал и наверно перепутал резиновый скрип с панелью. В общем сажусь за руль я редко - в основном жена ездит. Сажусь через неделю после работы - а этот скрип усилился и при повороте руля почти в любом положении слышен. Звоню им. Они говорят приезжай, посмотрим. Приехал. Они посмотрели и говорят: у тебя скрипят подушки стабилизатора поперечной устойчивости и надо их менять. Я им говорю, а вы же их смазали. Ну ладно смотрю а там на линьках пыльник порван. Ну типа их тоже надо менять. Ладно хорошо давайте менять и мне еще надо в вариаторе масло поменять за одно. Когда. Ну у нас сейчас машина, мы позвоним. Пока они там копошились я нашел эстакаду на ГСК, заехал, попросил друга покрутить руль. Оказалась, что эти пыльники на которые показали мне мастера вообще не двигаются в этот момент, а скрип идет. Скрип идет из под с/б рулевой рейки. Плюс ко всему я увидел течь из под сальника хвостовика. Звоню мастерам говорю - так и так. Они покумекали говорят наверно нужно болт подтянуть который рейку держит. Хорошо договорились. За работу замена масла в вариаторе + линьки и замену сальника сказали 10 тыс. Приезжаю делать, но решил посмотреть. В общем решили сначала со скрипом разобраться откуда идет. Открутили - закрутили болт который держит реку. скрип не ушел. говорят - Да у тебя рейка скоро выйдет из строя надо перебирать 7 тыс. Знакомый мастера рядом был, говорит наверно чашки на стойках скрипят. Мастер нет не чашки, точно рейка. Что делать. Ладно говорю раз приехал давайте линьки сальник и масло в вариаторе менять. Меняем. Масло говорил взять оригинал - взяли какое-то корейское банка 3200 руб. Меняют масло сняли поддон почистили, слили старое масло. поставили поддон залили новое. В вариаторе 8 л. а они слили 4 литра и залили 4 литра а остальное не поменяли. Спрашиваю это нормально что большая часть масла осталась старого масло. Говорят так меняют все. Поменяли сальник. Ладно говорю с рейкой будем потом решать. Уже в душе все кипит. Машина по прежнему скрипит при повороте. Делать надо да и денег уже много выкинул.
Поехал в другой сервис по рекомендации других ребят. Приезжаю они мне делают диагностику (в итоге бесплатную). Выявляют течь из под прокладки поддона вариатора и то что скрип идет из под чашек стоек. Спросил с рейкой точно все нормально. Меня уверили с рейкой все хорошо. Ладно, а с вариатором? Объяснил как мне уже меняли масло. Они меняют сливая и доливая масло с прогонами несколько раз. Оригинал у них 3300 за 1 банку, мне их понадобилось 3. И сказали корейское масло тысячи две стоит. Я злой говорю меняйте мне заново масло в вариаторе, а я пока поеду за чашками для стоек. Чашки я купил оригинал 8,5 тыс. других не было, кроме этого работа плюс масло вышло еще 12,6 тыс. По итогу скрип остался. Приехал на следующий день. В этот раз скрипели саленблоки рейки, они их смазали и скрип ушел. Выдали экспертное мнение что их надо менять.
В общем эти мастера-гадалки меня достали. Поехал к очередному другому мастеру. Саленблоки он поменял (претензий к нему нет). Снова сход-развал делал за 1 тыс. И вот на пути попался лежачий полицейский - дикий скрип спереди. Поездил еще неделю - скрип продолжается. Снова к последнему мастеру. Итог: скрипят НОВЫЕ оригинальные чашки. А вот на счет старых (их я сразу при замене забрал с предыдущего сервиса) мастер сказал, что их меняют когда они рвутся. Посоветовал проложить дополнительные резиновые вставки.
Посоветуйте кто что знает. Может их просто смазать и чем лучше?
Стойки стабилизатора являются частью подвески автомобиля. Они выполняют функцию амортизации. Если этот компонент повреждается, то водить машину становится сложнее. Игнорировать поломку данной детали не рекомендуется, так как это может привести к более серьёзным неисправностям.
Замена стойки стабилизатора является стандартной процедурой, которая осуществляется в случае истощения ресурса детали. Конкретного регламента для выполнения этой задачи нет. Можно продлить срок эксплуатации, если проводить профилактику стоек.
Представленные цены на Замена стойки стабилизатора Toyota Voxy являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена передних амортизаторов | 2 часа | от 2400 руб. |
| Замена нижнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена верхнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена задних амортизаторов | 2 часа | от 2700 руб. |
| Замена задней стойки стабилизатора | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | 3 часа | от 4500 руб. |
| Замена сайлентблоков передних рычагов | 2,5 часа | от 3300 руб. |
| Замена шаровой опоры | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена передней стойки стабилизатора | 45 мин | от 800 руб. |
| Замена опорного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
Возможные неисправности стойки стабилизатора на Toyota Voxy
Неполадку лучше определять до момента возникновения более серьёзной поломки. У любого автолюбителя есть возможность выявить проблемы, используя следующие признаки:
• Водитель автомобиля испытывает дискомфорт во время манёвров. Машина стала менее устойчивой, и появился крен в одну из сторон;
• В процессе поворота рулевого колеса машина начинает раскачиваться. Это достаточно опасно, так как это может привести к полной потере управления;
• При поездке по просёлочной дороге слышен стук и посторонние шумы;
• Если рулевое колесо опущено, то автомобиль начинает увиливать;
• Торможение становится прерывистым и сам процесс установки усложняется.
Если вы определили один из вышеописанных признаков, важно провести срочную диагностику. Мастер проверит состояние машины и произведет замену стойки стабилизатора. Также может возникнуть необходимость заменить и другие детали, включая резиновые втулки. Очень важно проводить профилактику стойки стабилизатора.
Многое зависит от конкретной модели автомобиля – стойка может отличаться в плане структуры и конструкции. Если вы слышите скрипы и появляется небольшой люфт, необходимо пройти проверку в автосервисе. Иногда не требуется производить замену. При появлении шумов иногда достаточно смазать элементы. Просто попросите мастера проверить все узлы и вынести вердикт, так как замена стойки стабилизатора стоит дороже, чем выполнение ремонта. Лучше использовать смазку на силиконовой основе, которая позволяет втулкам лучше входить на своё законное место.
Что будет, если игнорировать замену? В конечном итоге это приведёт к необходимости выполнения более сложного и дорогостоящего ремонта. Большинство узлов современного транспортного средства выполнено из прочных материалов, однако их срок эксплуатации ограничен. Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, пользуетесь некачественным топливом и ездите по бездорожью, приглашаем в наш автосервис для проведения тщательной диагностики. Это даст возможность предупредить более серьёзные поломки.
Передняя подвеска ZRR70 заколдованое место? ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление
Диагносты все в один голос заявляют что все в поряде. Но на самом деле все стучит и трясется.
У кого как ситуация с передней подвеской?
Это болезнь 70-ток . Скорее всего стучат тяги стабилизатора поперечной устойчивости "косточки и резиновые втулки её же я за 1,5 года и 15000 пробега из общего 130000 - заказал уже второй раз первые - корейские сейчас попробую японию -555. плюс слабый неприятный стук может издавать механизм электроусилителя руля и карданчик. но косточки стучат ОООчень громко и неприятно и действительно диагностика всегда говорит что всё ОК.
qwicksilver: Диагносты все в один голос заявляют что все в поряде. Но на самом деле все стучит и трясется.
так же , но все же заменил стойки ,амортизаторы вкруг (KYB) желаемый результат не достигнут( первого года пробега в РФ)
Были стуки в передней подвеске, диагностика ничего не выявляла. Все дело оказалось в направляющих болтах суппортов, пока не менял, ради эксперимента набил смазки и случилсь чудо стуки исчезли.
Не перечисляйте и не переводите деньги непроверенным и незнакомым продавцам! В интернете очень много мошенников.
Администрация сайта не несет никакой ответственности за осуществление хозяйственной деятельности, сделок между посетителями нашего сайта.
Также читайте отзывы о продавцах и их компаниях.
Cейчас вы можете смотреть это объявление через свой iPhone или Android!
. и че я сразу не купил ее. Да кстати, удивлен что рейки разные бывают, с прямым валом и косым
Деньги закинул на карту сбербанка, поверил. Звонил сегодня в ТК ЭНЕРГИЯ, сказали что да, едет что то к вам
НОООООООО самое главное теперь мне кажется что рейка это не единственная причина стуков.
ШАРОВЫЕ. ПОДШИПНИКИ. САЙЛЕНТЫ. ВТУЛКИ И ЛИНКИ ПОМЕНЯНЫ
РАЗНЫЕ РЕЙКИ, КРИВЫЕ И КОСЫЕ, ТЯГИ И НАКОНЕЧНИКИ РАЗНЫЕ. НО ОБЕ ZRR70
Читайте также: