Как снять ковер bmw e34
я короче не знаю зачем снимать панель парни?может у меня не бумер а бимер?))) вот только неделю назад снимал правда еще не поставил.Короче тема вот в чем он из двух частей.одна сплошная на весь пол.и вторая вставка под голенями получается когда сзади сидиш и немного залазиет под сидения задние.вот .проблема в одном ,как его вытащить из под печки .ослабляеш кронштейны трубковидные которые под управлением печки (крутилки)снимаеш с боков печки сопла и все чуть сильнее дернул и пошло но попотеть пришлось не скрою.ну а если совсем ничего то конечно снимай печку панель и еще обязательно заднее левое колесо.юбез этого ни как)))удачки
Под печкой разрезать надо немного и всё снимется.
Потом разрез не видно будет ни разу, всё закроется панелью.
Но чтобы минимально резать, лучше открутить стойку снизу и сдвинуть её. Но разбирать бороду и снимать переднюю панель полюбому придётся. А вот печку и шланги не трогай.
__________________
Люди не делятся на национальности, партии, фракции и религии. Люди делятся на умных и идиотов. А вот идиоты делятся на национальности, партии, фракции и религии.
короче попотел, решил чуть надрезать по минимум. только в одном я заглох. не могу снят никак с педали-газа ковёр, верх его не поднять мешает всё на свете - педали все.. мучался мучался, пока забросил, завтра опять помучаюсь..
педаль газа никак там не выдёргиваеться с низу то что держит?
совершенно верно чтоб ее снять надо пластиковую собачку отогнуть, у себя пол снимал ничего не срезал аккуратно из под печки вытащил, панель снимать надо, там мешает крепление рулевой колонки
что бы снять ковер нужно снять два сиденья, бороду, центральный тоннель
бардачек, накладку над ногами водителя, кожухи которые динамики закрывают в ногах, можно ручник чтоб проще было
нужно подрезать с обоих сторон как сказал R.Baggio,где печка и его можно смело вынимать. Педаль газа держится на двух скобках понизу, отверткой отогни их и она вылезет
но геморно это, со снятой торпедой намного проще
щас сам катаюсь без салона вообще, только с торпедой и печкой, машинка похудела на мнооого кг
у себя пол снимал ничего не срезал аккуратно из под печки вытащил, панель снимать надо, там мешает крепление рулевой колонки
поэтому ты ничего и не подрезал так как снял торпеду и металлические стойки, но это геморойней..проще подрезать
__________________
325I Sport-Coupe ///M Style - Продана
125I Coupe ///M Sportpaket - Наслаждаюсь
Zagar
Подскажите как снять передний ковёр на Е34.
Не могу понять как снять педаль газа, она в ковре, ограничитель педали и можно ли вытащить ковёр не разбирая всю консоль?
Нужно сушить пол, а коврик не вытаскивается.
Alex Bolotnikov
iLuxa2
как вариант порезать под печкой пополам
Zagar
Мыслитель
Mr.Power_m@n
Слева и справа в ногах, текстильные крышки. Вот за ними и резать. по сути своей разрезы получаются под корпусом печки.
serg525ix
kirlos1
Мыслитель
мне тоже жалко ,а пороги надо менять плюс пол подварить да промовилить , смотрел новый , супер мега дорого , жаба мысль о покупке на подлёте убила
kirlos1
hiki67
KIFA
З.Ы. Я надеюсь после разборки на нём можно будет доехать в сервис, а то вроде там торпеду разобрать надо?
Симб
Почетный бармен Клуба
Bouncer.84
Симб
Почетный бармен Клуба
hiki67
Нафлудили, а на мой вопрос и не ответили.
Flint_WP
мне кажется не получится доехать, так как много проводки приходится отсоединять.
я ковер не резал, снимал печку. все равно я полностью салон разбирал, чо уж тут кромсать
KIFA
1)Разбираем бороду *рамку магнитолы, и надл тонелем то что)
2)Снимаем крышки под рулем, выкручиваем все болты на 13 от рамки.
3)снимаем кипанели динамиков откручиваем все что связано с торпедой
4)Снимаем бордачек и его верхнюю крышку откручиваем все что мешает
5)Снимаем боковые облицовки стоек крыши, отручиваем 2 самореза по бокам
6)Начинаем тащить торпеду вверх, должна идти достаточно легко если не идет смотрим где держит откручиваем.
7)Откручиваем пар болтов по бокам от печки
8)Лезем под капот, снимаем перегородку моторного щита
9)снимаем крышку с вентилятора, остоединяем его вытаскиваем
10,выкручиваем все саморезы по контору печки (под ключ на 10)
11)Если есть кондей отручиваем его трубки
12)Отсоединяем 3 патрубка под клапанами печки
13)Начинаем вытаскивать печку
14)Снимаем разьемы какие есть запоминаем откуда.
15)Снимаем педаль газа
16)вытаскиваем ковер
Привет всем владельцам 34-го кузова и не только, расскажу и покажу наглядно как выглядит замена порога и других проблемных мест таких как арки, днище, реактивные тяги задней подвески.
И вот первая болезнь
на следующих фото мы наблюдаем состояние внутренней части порогов
внутренняя стенка порога сгнила, а эта стенка помимо того что она служит ребром жесткости и креплением наружнего порога, она так же является и частью крепления реактивной тяги задней подвески.
передний поддомкратник сгнивает по той простой причине, отвод воды с люка сделан в пороги, торчащая трубка тому подтверждение. да бы увеличить срок службы нового порога я вывожу ее наружу, но в этом решении так же есть один минус, нужно следить что бы трубка не забивалась грязью иначе воде будет некуда уходить и могут начаться другие проблемы.
правая сторона этой же машины, и состояние тут не лучше, а можно даже сказать хуже.
вот как выглядит крепление реактивной тяги к кузову (вид снизу)
вот вырезана основная гниль в месте крепления реактивной тяги
восстановили часть крепления и обработали антикором dinitrol
а вот теперь восстановлена внутренняя часть порога к которой будет крепится сам порог, всю внутрянку так же обработал антикором.
Так же проводились работы по усилению и восстановлению поддомкратников, но фото вот что то я не нашол.
далее весь порог был покрыт грунтом и поставлена пластиковая накладка и машина поехала на покраску.
Еще одно больное место это технические заглушки в задних ногах пассажиров. Днще в этом месте выгнивает вокруг заглушки
на этой машине долгое время ни кто не обращал внимание на то что технические заглушки сгнили и вот к чему это привело.
а вот так выглядело днище в месте крепления порога в ногах переднего пассажира, обычно когда машина перестает домкратиться в специально отведенное место, тогда начинают домкратить в днище и вот что потом из этого получается
Следующий пунк болезней это задние крылья
Ремкомплектов для них не делают, так что приходится прибегать к самогибам, делается лекало заднего крыла и на ЧПУ станке делается уже по этому лекалу само крыло.
Внутренняя часть арки так же сгнивает и при замене наружней части арки многие мастера внутрянку не восстанавливают а просто заваливают герметиком.
собственно говоря вот так и выгледит восстановленное заднее крыло. вся внутрянка крыла обрабатывается после покаски чрез багажное отделение.
Арка подготовлена и машина поехала на покраску.
Задавайте если есть у кого какие вопросы, буду рад вам ответить. Только не нужно разводить тут рынок с вопросами "а сколько стоит?". на такие вопросы могу ответить в лс и посоветовать кого сделать.
Отличная работа, попался бы мне раньше такой добросовестный сварщик
и сколько по времени всё встало?ну и финчасть в лс,пжста
и сколько по времени всё встало?ну и финчасть в лс,пжста
Топикстартер,и мне в л.с. черкани,если не сложно)))
по времени 2 недели и по финансам 400$
А почему не стоит делать порог толще, самогибом?
Я думаю имелось в виду, что самогиб можно сделать любой толщины, хоть 3 мм, но не стоит делать такой толстый.
имхо работа так себе, ничего особенного.
резано все грубо, обработка слабая. ни реактивных, ни эпоксидного. варено внахлест, выгнуто неаккуратно и из нескольких кусков.
А почему не стоит делать порог толще, самогибом?
да, все верно сказал billi нет смысла делать Пороги из толстого металла, так как кузов машины изначально сделан из металла 1мм, тут главное сделать хороший антикор что бы защитить новый металл.
имхо работа так себе, ничего особенного.
я делаю лучше.
резано все грубо, обработка слабая. ни реактивных, ни эпоксидного. варено внахлест, выгнуто неаккуратно и из нескольких кусков.
ищу сварщика виртуоза чтобы сделать все максимально красиво, надежно и незаметно, практически как подход к реставрации. Если кто таких знает - в личку.
я сейчас шумку клею, если кому интересно могу сфоткать как все это выглядит через три-четыре года. варилось встык, сплошным швом. все выгнуто под оригинал.
на фото с левым порогом шпакли нету, только сошлифован шов и грунтовка. реактив-акрил-эпоксид-акрил.
зы. в пороге под задней дверцей есть диафрагма жесткости. автор не только не выгнул и не вварил ее, но даже под стойкой усилитель вырезал. срамота епт.
я не любитель штатных поддомкратников(много говна собирают) и вместо поддомкратника вварил еще одну диафрагму в порог.
у меня такая же ерунда. думаю что это уже от времени резинки скрипят. как вылечить чесно говоря незнаю - езжу так! Хотя если кто-нибудь подскажет лекарство тоже буду очень признателен!
на самом деле, на мозги давит конкретно
Обсуждалось кажется. Это вроде как замки (или петли замков) скрипят.
Такая же проблема.
У меня только с водительской двери скрипело,короче я со злости очень сильно
хлопнул своей дверью,когда сел в машину и скрип пропал.
Я заметил, что когда сильно закрываешь свою дверь,тогда скрипа нет.
вот так
Петли не скрипят! Скрипят замки. Меня это тоже достало! Где-то раз в месяц приходится капать масла пару капель в замок и все - тишина. Но через месяц опять та же фигня. Хорошо бы смазать это дело солидолом каким но: 1. У меня его нет. 2. Как смазать (желательно не разбирая) да так, чтобы потом вся шмотка ( а также пол машины и т.д.) не были в смазке?
Когда я у себя так со злости хлопнул (мало того что скрипит, так еще и не закрывалась гадина) дык развалилось все крепление ц.з. В результате имел геморрой с закрыванием и открыванием пару месяцев. В процессе ремонта: выпито 15 бутылок пива, потрачено на з/ч- около 100$, в качестве новой тяги для управления ц.з. была использована вязальная спица спи**еная у тещи, совершено поездок на Малиновку 3 (ручки цука разные бывают), сломан и тем же путем починен такой же механизм правой двери. Больше дверями не хлопаю ни при каких обстоятельствах, чего и всем советую!
народ, вы не поняли, скрипят не петли замков, а пластик двери, причем сначала было только на задней правой, а теперь и на передней правой
Я думаю, тут вот что получается. Дверные уплотнители со временем сохнут и стягиваются, в конечном итоге начинают касаться дерных накладок, отсюда и скрип при езде. Поробуй перебей уплотнители, растягивая их при этом. И еще, может силиконом каким накладки со стороны двери попырскать?
Читайте также: