Замена стоек тойота витц
Я уже еще раз менял аммортизаторы, т.е. те что мне в магазине продали под видом фунтиковских с ВИТЦа! а они ТОНЬШЕ и слабее! вот и сдохли за 2 года.
Менял на 4WD, так на будущее всем, инструмент подойдет любой набор, но не забудьте СТЯЖКИ ПРУЖИН, а то будет небольшой попандос, без них ни как вобще, цена вопроса 270 руб, не дорого но поменяете за 20-30 минут сторону, там пружина вставляется в амортизатор, и никуда больше не крепиться.
Менял на 4WD, так на будущее всем, инструмент подойдет любой набор, но не забудьте СТЯЖКИ ПРУЖИН, а то будет небольшой попандос, без них ни как вобще, цена вопроса 270 руб, не дорого но поменяете за 20-30 минут сторону, там пружина вставляется в амортизатор, и никуда больше не крепиться.
Спасибо за отчет! Почитал, пошел купил НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ амморты KYB за 1200р (оригинальные TOYOTA с подписью kyb стоили 950р). На вопрос продавцу в чем разница? Получил ответ, что каяба, которая не тойотовская жестче. После снятия своих и сравнения - данные подтвердились. У меня один задний был живой оригинальный тойотовский, его намного легче прокачивать, чем купленые. В эксплуатации не могу сказать, что стало ка кна телеге - вроде ничего не изменилось, не мягче и не жестче, но плюс есть - в повороты можно на бОльшей скорости теперь рулить. Еще с новыми аммортами шла гайка в комплекте с одной стороны вместо реьбы - пластик, типа ограничителя. Но я не стал навинчивать ее, точнее забыл про нее и навинтил две обычные, которые были на старом. До кучи заменил пыльники-отбойники производсва Барнаул :) 230р/шт вроде.
Если надо - могу зафотать коробку от амморта ;)
Мне надобно поменять отбойник на левом заднем аморте-переломилась его резиновая часть гофрированная!У меня Фунтег 2WD.Сильно отличается снятие аморта от вэдового?Как прокачивается стойка?Не сталкивался ещё ниразу с их ослуживанием и ремонтом.
Мне надобно поменять отбойник на левом заднем аморте-переломилась его резиновая часть гофрированная!У меня Фунтег 2WD.Сильно отличается снятие аморта от вэдового?Как прокачивается стойка?Не сталкивался ещё ниразу с их ослуживанием и ремонтом.
если отбойнег уже мертв давно. значит и аморт тоже туда же. на 2вд все элементарно 2 гайки в салоне и одна на балке И чудеса он у тебя вруках.
ЗЫ: то что ты имеешь под словом отбойнег ЭТО ничто иное как ПЫЛЬНЕГ амортизатора.
ЗЫЗЫ: НОВУЮ стойку/амортизатор просто держишь вертикально за шток и до упора вталкиваешь и придерживая за шток ждешь пока выйдет, эту процедуру повторяешь раз 5-7 и все:)
ЗЫЗЫЗЫ: а если ты имеешь под словом прокачивать ничто иное как ремонт самого аморта/стойки то это означает что его разберут и заново соберут наполнив газом и при необходимости маслом.
если отбойнег уже мертв давно. значит и аморт тоже туда же. на 2вд все элементарно 2 гайки в салоне и одна на балке И чудеса он у тебя вруках.
ага если пыльнег пробивало так что он уже весь развалился, ну ниповерю я что аморт после этого еще бодряково держит, имхо у себя когда менял все пыльники целые но задние аморты выходили уже лениво по сравнению с новыми, так что 3 года по нашим дорогам и чтобы бодряково выходил это самообман имхо.
Макс помнишь историю с дросселем кто оказался прав. так что можешь и дальше тешить себя что амморт живее всех живых.
Я взял машину с вхлам разорванным отбойником, т.е сам пыльник внизу на стойке гдет болтался, амморты все сухие были, отъездил 4 месяца, съездил в деревню, приехал и увидел, что амморту, который был без пыльника пипец пришел полный, неделю еще ездил с ним, пыльник начал тарабанить, прыгать, бить об дно - меня это достало, поменял пару аммортов и пару пыльников, тепреь один амморт и пыльнег в запасе. Думается мне, что отсутствие пыльника и по сути отбойника и привело к кончине.
Ты меня этим дросселем всю мою дромовскую карьеру будешь поддевать?)))Ну было. и ЧО. )))И на Солнце бывают пятна!Не ошибается тот,кто нибуя не делает!
Сегодня дошли наконец то руки до замены пыльника!Аморт погонял-ЖИВОЙ!Шток входит и выходит-замечательно выходит!))))Косяк недавно с пыльником образовался-когда менял колодки месяц назад ничего не было.
Аморты Токико.Пытался по партнамберу посмотреть цену в Экзисте-нет такого!Устарел,видимо,номер.
Вот фоторепортаж с места событий:
Ты меня этим дросселем всю мою дромовскую карьеру будешь поддевать?)))Ну было. и ЧО. )))И на Солнце бывают пятна!Не ошибается тот,кто нибуя не делает!
Макс да мне собственно пох ваще, твоя машина делай че хочешь, советы впредь тебе давать небуду раз такая пьянка пошла.
Без обид,Дима!Сильно ты горячий и категоричный-сразу с плеча рубишь инакомыслящих и сумневающихся.Я не подвергаю сомнениям твои знания и умения,просто высказываю свою точку зрения.Я советы ВСЕГДА выслушиваю!Если ошибся-признаю сразу.Ведь ВСЕГДА есть люди,которые знают и умеют больше.С ДЗ-ошибся,сам потом и стоял в позе одинокого бедуина,собирающего трюфеля)))около машины.
Амморты с удовольствием бы ВСЕ поменял-не молод уже машинко,да вот если они пока что не беспокоят-зачем?Тем более,что сейчас в моей семье нет лишних денег.
"Не переходи реку,пока не дошёл до неё!"-говорили в Китае.Древняя цивилизация-стоит к ней прислушаться!)))
Ещё раз говорю-пойми меня правильно.Если не поймёшь-то забирай свои игрушки и не писай в мой горшок!)))
Без обид,Дима!Сильно ты горячий и категоричный-сразу с плеча рубишь инакомыслящих и сумневающихся.Я не подвергаю сомнениям твои знания и умения,просто высказываю свою точку зрения.Я советы ВСЕГДА выслушиваю!Если ошибся-признаю сразу.Ведь ВСЕГДА есть люди,которые знают и умеют больше.С ДЗ-ошибся,сам потом и стоял в позе одинокого бедуина,собирающего трюфеля)))около машины.
Амморты с удовольствием бы ВСЕ поменял-не молод уже машинко,да вот если они пока что не беспокоят-зачем?Тем более,что сейчас в моей семье нет лишних денег.
"Не переходи реку,пока не дошёл до неё!"-говорили в Китае.Древняя цивилизация-стоит к ней прислушаться!)))
Ещё раз говорю-пойми меня правильно.Если не поймёшь-то забирай свои игрушки и не писай в мой горшок!)))
Да мне на что обижатся то? я же те сказал твоя машина делай что хочешь, я тебе тоже сказал имхо свое мнение, потому как в апреле менял ходовку в круг, аморты точно такие же стояли как и у тебя токико мохнатых годов которые никто за 10 лет машине не менял, поэтому и делай выводы.
Заказал через друзей стойки. Привезли по входной цене 1750 руб за штуку. В прошлую субботу заехал в гараж. Технология простая.
Буду описывать в строгой последовательности.
Домкратишь, снимаешь колесо. Открываешь капот. Сверху на стойке колпачёк - снимаешь. Снимаешь над стойкой где пластмассовая панель 2 крайние клипсы. Головкой на 10 откручиваешь один болт металлической панели (которая под пластмассовой), это для того чтобы её немножко приподнять и запихать головку к гайке на стойке что под колпачком. Аккуратно приподняв панель запихиваешь головку (помоему на 17), и ОСЛАБЛЯЕШЬ гайку. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОТКРУЧИВАТЬ ДО КОНЦА. Ослабил - хорошо. Берёшь рожковый ключик и смело откручиваещь 3 гайки на чашке, но одну не до конца (чтоб стойка не выпала). Подходишь со стороны колеса, ключиком на 10 откручиваешь крепление тормозного шланга и проводка АБС. Снимаешь их со стойки. Ключами на 22 помоему откручиваешь 2 болта крепления стойки к ступице. Придерживая стойку, откручиваешь оставленную гайку (1 из 3-х) до конца и вынимаешь стойку.
Небольшими стяжками стягиваешь пружины, пока не начнут болтаться. Откручиваешь ту 1 гайку что сверху. Попорядку всё снимаешь со стойки. Берёшь новую и собераешь в обратном порядке. (рекомендую проверить пыльник и поворотный подшипник). Центруешь пружину на место и ставишь стойку как описано выше. На сторону ушло 1 час.
Поменял и от кайфа обалдел. Совсем другая машина. Задние менял полглда назад.
Рекомендую. Удачи.
P.S. Когда соберёшь всё хорошо проверь, подтяни.
Подойди к своей машине с переди и навались всем весом на одно крыло, когда просядет резко отпусти. Машина должна кивнуть в ответ один раз. Потом другую сторону. Если тоже самое то все ок. Если не чего не стучит то ездей и не бери в голову. А если машина начнет кланяться или при попадании в ямку вместо того чтобы тихо кивуть ты услышиш глухой удар по кузову, или такойже удар при на езде на немного повышенной скорости на лежачего полецейского, или при резком старте с места вместо того чтобы равномерно визжать по сухому освальту колесо начнет скакать стойкам пришол (приходит) конец и их надо менять.
Москвич 2i и Фунька X Ltd
Дуракам закон не писан. Если писан, то не читан. Если читан, то не понят. Если понят, то не так.
irrrik, стойки и амортизаторы в данном случае - синонимы
А фрагмент текста далее удален, т.к. больше не вяжется с контекстом. (Кот)
Исправность стоек сильно влияет на безопасность вождения. При неисправных стойках на скорости колесо не повторяет профиль дороги, т.к. подпрыгивает на кочках, машина становится неуправляемая. Аналогично с торможением. Особенно актуально зимой, когда дороги все в хохоряшках. Ещё при правильной работе аммортизаторов меньше убивается подвеска. Важный вопрос.
Слово "хохряшки" мне просто оооочень понравилось.
На самом деле при 50% износе стоек тормозной путь на "бельгийской мостовой" увеличивается на треть!
В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.
Mishanya @ 1.12.2005, 18:04
Заказал через друзей стойки. Привезли по входной цене 1750 руб за штуку. В прошлую субботу заехал в гараж. Технология простая.
Буду описывать в строгой последовательности.
Домкратишь, снимаешь колесо. Открываешь капот. Сверху на стойке колпачёк - снимаешь. Снимаешь над стойкой где пластмассовая панель 2 крайние клипсы. Головкой на 10 откручиваешь один болт металлической панели (которая под пластмассовой), это для того чтобы её немножко приподнять и запихать головку к гайке на стойке что под колпачком. Аккуратно приподняв панель запихиваешь головку (помоему на 17), и ОСЛАБЛЯЕШЬ гайку. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОТКРУЧИВАТЬ ДО КОНЦА. Ослабил - хорошо. Берёшь рожковый ключик и смело откручиваещь 3 гайки на чашке, но одну не до конца (чтоб стойка не выпала). Подходишь со стороны колеса, ключиком на 10 откручиваешь крепление тормозного шланга и проводка АБС. Снимаешь их со стойки. Ключами на 22 помоему откручиваешь 2 болта крепления стойки к ступице. Придерживая стойку, откручиваешь оставленную гайку (1 из 3-х) до конца и вынимаешь стойку.
Небольшими стяжками стягиваешь пружины, пока не начнут болтаться. Откручиваешь ту 1 гайку что сверху. Попорядку всё снимаешь со стойки. Берёшь новую и собераешь в обратном порядке. (рекомендую проверить пыльник и поворотный подшипник). Центруешь пружину на место и ставишь стойку как описано выше. На сторону ушло 1 час.
Поменял и от кайфа обалдел. Совсем другая машина. Задние менял полглда назад.
Рекомендую. Удачи.
P.S. Когда соберёшь всё хорошо проверь, подтяни.
1.Как затянуть потом верхнюю гайку на собраной стойке ?
Нужен плоский ключ на 15 (толщиной 3-4мм)
Проблема в том, что как раз в этом месте там должен стоять некий пыльник прикрывающий подшипник снизу.
Нужно сильнее сжимать пружину стяжками, что-б освободить место для ключа.
Стяжки для удобства можно перецепить, снизу зацепиться за чашку стойки.
2. Уже разобрав стойку обнаружил, что пыльник порвался.
Решил его оторвать совсем и наставить другим (то что было от другой машины).
Посмотрел-подумал и наставил двумя, что-б пыльник полностью стойку закрвал.
То есть в конце получилась солянка-колхоз :
Слева - оригинальный пыльник с наставкой из другого пыльника.
Справа - оставшаяся чашка от оригинального с двумя дополнительными пыльниками.
Но всё вместе пыльники стоят и закрывают всю стойку.
Интересно почему производитель так не делает ? Может есть какая причина ?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 137 )
01.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 152 )
05.jpg
Rashid
Всем ПРЕВЕД!
Вот на днях получил на экзисте (наконец-то!) свои пружины и стойки на Платц 4ВД. Пружины взял ОВК а аммо родные Toyota, на них на корпусе написано KYB (Kyaba). За все вместе с заказом через офис экзиста 4300 наших, деревянных.
Замену производили своими руками (СПАСИБО парнишке у которого руки растут откуда надо!) на подьемнике.
Большая проблема случилась со снятием спинки сиденья (долго искали как ее снять)
Rashid
Начинаем с того, что откручиваем по две гайки крепления стойки к кузову с каждой стороны, гаку на штоке аммо трогать пока ненадо! Поднимаем машину на подьемнике (чтобы колеса висели) и откручиваем нижний болт (!) крепления аммортизатора, придерживая гайку (она может потом упасть в очень неудобное место) и снимаем стойку потянув немного вперед или назад. Все, стойка у вас на руках. Теперь зажимаем прямоугольный кончик штока в тисках (стойка вверх ногами) и ключом на 12 вроде откручиваем гайку на штоке почти до конца. Затем ложим стойку напол (желательно подальше от стен, ато кто знает ваши пружины) и придавив немножко ногой стойку потихоньку откручиваем гайку штока до конца. У некоторых пружина может выстрелить (что мало вероятно, у меня вообще все просто аккуратно разобралось даже не дернувшись сильно, просто все спрыгнуло с аммо, но можете замотать немного проволоки на пружину, чтобы ее сдеживала). Берем новый аммо, надеваем на него пружину и все остальные детали (резинки и все такое) как стояло до этого (что есть новое-меняйте) и стакан. НО не закручивайте гайку на штоке, не собирайте стойку. Стягивать пружину ненадо!
Аккуратно берете стойку и ставите нижнее крепление на место попав штоком в отверстие в арке кузова (делаем аккуратно, чтобы конструкция не развалилась, мы ведь не крепили гайку штока) и болты крепления стойки тоже поправляем на их место. Теперь потихоьку, рывками опускаем машину, чтобы колеса начали касалься пола, пружины начинают сжиматься и стойка встает наместо (болты и шток должны войти в отвестия). Теперь только устанавливаем верхнюю резинку (она с запрессованной внутри втулкой металлической, а сверху у нее шайба, на которуюю упирается гайка на штоке).
Устанавливаем и закручиваем гайку на штоке. потом закручиваем гайки на болты крепления стойки. Окончательно затягиваем нижний болт крепления аммо и устанавливаем сидения на место!
ВСЕ!
теперь можно
На все про все у нас ушло 2 часа аккуратной неторопливой работы (при том что минут 40 немогли снять сиденья )
Эффект от замены потрясающий. Старые аммо при вдаливании штока почти неоказывали усилия и почти не выходили обратно! Машина стала мягче, кочек не чует, даже если сзади сидят пассажиры! и в салоне перестало греметь!
Еще немаловажно что она приподнялась сантиметров на 7-8 .
Так что меняйте, ничего сложного! а эффект супер!
VaVlaG
Тойотофил
Rashid
А ты не можешь выложить номер пружины? и еще бы хотелось фото старой пружины посмотреть. Можно сделать?
Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)
Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:
Пружины усиленные OBK C4T-52311HD
Передние стойки Monroe Refllex E4721
Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)
Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010
Для стабилизатора передней подвески:
Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030
Втулка резиновая 48817-52010
Для задней подвески:
Пружины усиленные OBK C4T-52912HD
Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134
Опора амортизатора защита 48750-52010
Проставка пружины верхняя 48257-52010
Сайлентблок рычага 48725-52030
Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:
Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)
Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)
Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).
Стойка передней
подвески
Демонтаж
1,, Демонтируйте переднее колесо автомобиля Toyota Vitz. 2. Открутите болт и отделите тормозной трубопровод и стопор кабеля датчика частоты вращения (abs) от кронштейна амортизатора .
3. Демонтируйте стойку передней подвески, а) Открутите две гайки фиксации стойки, демонтируйте болт и отделите стойку от поворотного кулака.
в) Демонтируйте верхнюю подпорку №2 стойки
б) Открутите три гайки и демонтируйте б) Сдавите пружину.
1. Поставьте болт и две гайки на кронштейн в нижней секции стойки, как изображено на рисунке, и зафиксируйте ее в струбцинах
Замечание: применяйте накладки из мягкого металла на губки тисков.
2. Демонтируйте пружину.
а) Поставьте специнструмент для сжатия пружины. Внимание: не закрепляйте специнструмент за верхний и нижний витки пружины.
Внимание:
- не применяйте пневматический инструмент для этой манипуляции
- для сжатия пружины можно приспособлять гидравлический инструмент. в) Открутите контргайку, размещенную в центре верхней опоры стойки, применяя две гайки и отвертку, обмотанную изолентой.
г) Демонтируйте верхнюю подпорку стойки, пыльник, верхнее седло пружины, верхний виброизолятор, пружину, ограничитель хода сжатия пружины.
Диагностика амортизатора
Вытягивая и утапливая шток амортизатора, убедитесь, что его ход плавный и отсутствуют постороннее сопротивление и шум, При дефекты подмените амортизатор
Монтаж
1. Поставьте ограничитель хода сжатия пружины.
2. Поставьте пружину.
а) Применяя специнструмент, сдавите пружину
Внимание:
- не применяйте пневматический инструмент для этой манипуляции.
- для сжатия пружины можно приспособлять гидравлический инструмент.
б) установите пружину на стойку, совместив углубление нижнего седла стойки с нижним концом пружины.
в) установите верхний виброизолятор меткой "v" к наружной стороне автомобиля.
пыльник и верхнюю
г) установите верхнее седло пружины меткой "out" к наружной стороне
д) Поставьте подпорку стойки
Стойка передней подвески автомобиля Toyota Vitz. 1 • тормозной шланг, 2 • кабель датчика частоты вращения (abs), 3 - стойка передней подвески, 4 - верхняя подушка №2 стойки, 5 - заглушка, 6 - верхняя подушка стойки, 7 - пыльник, 8 - верхнее седло пружины, 9 - верхний виброизолятор, 10 - пружина, 11 - ограничитель хода сжатия пружины), 12 - амортизатор.
е) с участием двух гаек и отвертки, обмотанной изолентой, поставьте центральную гайку.
Момент затяжки 33 Н-м
ж) снимите спецприспособление, Внимание: при демонтаже убедитесь, что выемка наружнего седла пружины и выступ виброизолятора соединены и сориентированы к наружной стороне автомобиля.
а) Демонтируйте шплинт и открутите гайку.
з) нанесите консистентную смазку на верхнюю подпорку стойки.
и) Установите заглушку.
Монтаж
1. Поставьте стойку автомобиля Тойота Витз в сборе.
а) установите верхнюю подпорку №2 стойки.
б) установите стойку и закрутите три гайки ее фиксации ,
Момент затяжки 39 Н м
в) подсоедините стойку передней подвески к поворотному кулаку.
г) смажьте резьбу гаек моторным маслом.
д) установите 2 болта фиксации стойки к поворотному кулаку и закрутите две гайки.
Момент затяжки. 13. Н-м
2. Состыкуйте стопор кабеля датчика частоты вращения (abs) и тормозной трубопровод к амортизатору. Момент затяжки 29 Н м
3. Поставьте переднее колесо автомобиля Toyota Vitz.
Момент затяжки 103 Н м
4. Проконтролируйте и при надобности откорректируйте углы установки передних колес.
Читайте также: