Замена стоек тойота аква

Обновлено: 21.04.2025

Что именно поставили от рактиса? стойки в сборе с пружинами передние или только стойки? задние пружины и амортизаторы?

Не факт. Могли обойтись только стойками или даже чашками стоек. Очень много деталей взаимозаменяемых с Фидлера, витца яриса и прочих.

Детали взаимозаменяемые, когда они идентичные. А если у них просто крепление подходит, это еще не взаимозаменяемость.
Если поднимать без замены рычагов, то колесо уйдет внутрь арки, уйдет развал. Да, это всего лишь несколько миллиметров и полградуса, даже из допусков не выйдет. Но они есть.
Поднимая в гараже, в рамках разумного, на это можно забить. Но когда это делают на заводе узкоглазые инженеры, мне кажется, они должны это предусмотреть.
И да, это просто мои домыслы, в чем на самом деле отличия по подвеске самому интересно.

Теперь бы узнать точные номера от аквы урбан. И насколько поднимется кузов)))
И думаю менять стойку в сборе гораздо лучше, чем проставками.

Теперь бы узнать точные номера от аквы урбан. И насколько поднимется кузов)))
И думаю менять стойку в сборе гораздо лучше, чем проставками.

В каталоге же есть. Когда я пробивал каталожные номера на фарпосте, была инфа, что на рактис105 тоже подходят. Моя поднялась на 3,5 см.

А кто точно знает откуда начинается порядок элементов ВВБ, ближняя к вентилятору какая пара по счету?

Вы написали в журнале что пружины по длине одинаковые. Замеры клиренса остались до замены. По идее пружины если одинаковые , то 3.5 см могли просесть со временем. Можете померить сейчас и сравнить с прошлыми показателями, лифт 3.5см остался?
Что-то я сомневаюсь в таком способе. да и не бюджетно если подвеска целая. Склоняюсь что вместо проставок нужно подобрать другие пружины. Кстати подвеска на x-uban по каталогу только отличия в пружине и амморте. Сравнивал на japancats

Если поднимать пружинами, то пружины в самом деле должны быть той же длины. Чтобы не вырвать амортизаторы при прыжке. Но сами пружины должны быть из более толстого прутка и/или иметь большее число витков.

Пружины одной длины со старыми, но задние с более толстым прутком, а передние просто усиленные, не дают такой просадки, как заводские. Да и у передних стоек нижняя чашка на пару см выше, чем у родных.
Конечно такой "ремонт" совсем небюджетен против проставок, но был сделан вынужденно, задний аморт вытек да и остальные потеряли свои свойства, ослабли и не было толкового газового подпора.

Не судите строго, первая запись в бортжурнале)
Доброго времени суток!
Так случилось, что авто было куплено на стойках от обычной аквы, предыдущему хозяину не нравилась жесткость и низкий клиренс авто. Клиренс обычной аквы 15 см, у G's — 11см, про жесткость сказать не могу, не катался на других G's-ках.
Таким образом первым техническим решением было именно замена стоек. К сожалению, на акву найти что-то спортивное сложно (очень странно, на гибридного овоща нет тюнячек)))). Путем изучения темы было выявлено, что подходит ходовка от рактиса (кузов NCP100) или от вица RS (NCP131).На самом деле это не сильно помогло вопросу, ибо был найден только один комплект полностью меня устраивающий:

Цена в 25 000 очень кусалась, но желание поставить свою ласочку на тейны взяло верх, сделка состоялась.
Вообще, ремонтом своего авто предпочитаю заниматься самостоятельно, все необходимое для этого есть. Но тут немного напугало количество регулировок, поэтому решил проехать к профессионалам, заодно и посмотреть как происходит регулировка, дабы в будущем делать ее самостоятельно. К тому времени уже вступил в Аква Клуб ВДК и там подсказали мастера, который как раз занимается подобными вопросами. Этим человеком оказался Илья с мастерской Swap Service. Он порекомендовал сначала поменять резину с зимы на лето, а потом уже выставляться под нее. Было сделано, и вот Я поехал в сервис

Сам мастер уже имел опыт ремонта акв, поэтому делал все быстро и качественно. Я попросился следить за процессом, чтобы набираться опыта по ее ремонту, мне разрешили при условии что не буду мешаться под ногами) К слову, сделал это зря, ибо узнал, что для замены стоек нужно полностью разобрать пластик вокруг дворников (жабо), а это нужно делать аккуратно ввиду большого количества пластиковых заклепок.

Загорелся желанием лифтануть авто на пару сантиметров, задницу лифтанул в ПРОШЛОЙ записи. По переду ждал, когда стойки будут достаточно убиты для замены, и вот спустя 125000 пробега (70000 по японии 55000 по комсомольску) появилось бряканье и подтёки. Дефектовка показала смерть опорных подшипников, потекшие стойки, рваные пыльники…
Решил не париться и взять по совету других драйвовчан контрактные стойки в сборе от полноприводной Toyota Ractis NCP105(Именно у этого кузова они длиннее + пружины бонусом), которые обошлись комплектом в 5000р.

И, собственно, сам лайфхак. Не знаю почему, но по информации в интернете, почему то, никто не пытался менять стойки не создавая себе лишнего геморроя с демонтажем жабо. Я решил пойти более простым путем и приобрел себе дополнительный инструмент:
1. Изогнутый накидной ключ на 17мм
2. Изогнутый шестигранник на 6мм, отрезанный болгаркой до нужной длины.

Убираем 1 клипсу с края, и спокойно срываем ключами гайку. Далее она открутится без проблем пальцами, и так же без проблем уберется верхняя чашка (места достаточно).

Весь процесс демонтажа старой стойки подробно описывать не буду, все интуитивно и просто, как на любых других авто. Лучше расскажу про полиуретановые стойки стабилизатора (Без шаровых), которые поставил на пробу чуть меньше года назад

Которые ходят без проблем и по сей день, ничего не выдавило, ничего не разбило. Для себя решил что полиуретан лучше шаровых.

Собственно конечный вариант лифтинга выглядит так:

Особой разницы кроме клирена не заметил. По ощущениям стало меньше кренить и стабильней вести себя на гравийке, но это, пожалуй, из-за более живых стоек.

Работа,класс! Вопрос, гайку крепления ступицы затягивали динамометрическим ключом или так, по ощущению?

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по передней стойке на Тайоте. потянет. тока 'покраска' битумом так себе. после первых морозов покрывается незаметными микротрещинами и всё

Всегда приятно ремонтировать машину когда есть подходящий инструмент, а когда его нет это превращается в адское испытание. )

Мне друг сказал на тойоте и без передней стойки куча чем заниматься Ж)) Добрый день Андрей! подскажите после замены опор нужно делать сход развал?

Самое не приятное отличие в том, что наши ублюдки, а по другому я их назвать не могу, вместо ДИСКОВЫХ задних тормозов впороли эти уродские барабаны.

каябы не жесткие по сравнению с стандартными? просто тоже думаю в будущем поменять на своей кресте стойки

Супер- спец! Судя по стойке это митсубиси! Ответь на вопрос теперь. Где гарантия того что ты отрезал болгаркой и ту и другую стойку с точностью, а потом еще и сварил с точностью ровно. Далее шток на вытяжку у тебя получился длиннее, это будет рвать привод при падении колеса в глубокую яму, далее корпус стойки получился на порядок выше, это будет рвать отбойник при сжатии пружины при нагрузках, это третий минус

Максим респект вам за работу!Можно чертёж на Reklama.RT.2013 Благодарю заранее. У моего приятеля на Аква с передней стойкой до сих пор проблем не было ;)

у моей cr-v также, полеуретан везде где можно, обк синие стоят и за 2 года не хило просели, даже колесо с переди начало подшаркивать при преодалении неровностей грунта, параметры резины 215 иззарда АТ2, думаю 2 см проставки в круг поставить.

Обратите внимание на нижнюю чашку амортизатора. На не имеется грань, которая способствует перелому пружины именно в этом месте. На оригинальном амортизаторе и на производства патрон она также присутствует. У меня пружины пока не сломались, но изогнулись. И, я так понимаю, осталось им недолго. Периодические проблемы с передней стойкой уже напрягают.

молодец разборчиво и ясно объяснил самое главное в домашних условиях я всегда так делаю вот теперь нужно приготовить оправки и как тут кое кто пишет на два месяца это враньё с умом если забивать ни какого вреда нет подшипнику всю жизнь так делали в СССР и ни знали что такое пресс!

интересно у меня марк2 110 и саленблоки стоят по разному. У соседа по гаражу и без задней стойки на аква полно чем руки занять!

Подписывайтесь на мой канал,ставьте ЛАЙКИ. Вам не трудно,мне приятно) Будут еще видео по ремонту. Мне друг сказал на тойота aqua с задней стойкой до сих пор без особых проблем…

Если память не подводит, то в одной из серий было про разбор маслонасоса твин спарка, но не могу найти какая серия

. купи себе приору и снимай обзоры на ее ржавые болты А это ниндзя-мобиль) тачка супер, не слушайте этого недоблогера, покупайте - радуйтесь

у меня в зади звук. в не ровном дороге тангур тунгур. Редкие трудности с задней стойкой не так и страшны.

По большей части, особенно рассказ о кислородных датчиках), полный бред сивой кобылы! Мехобманки практически не работают на большей части авто. Чисто реклама. Решил обмануть ЭБУ, чудак. Попробуй немца обмани. Там или евро даа шить или электронная обманка. Она намного эффективнее работает. Без какой либо прошивки. Ну, и не забываем ставить пламягаситель. Он тут тоже как то всё обтекаемо-сопливо рассказал. В общем не о чём. Картинки пригодятся начинающему чайнику. Это единственный плюс этого видео.

чтобы текст полностью помещался, нужно установить английский язык )) Не частые проблемы с задней стойкой это еще что…

У коллеги с работы на аква и без задней стойки куча чем руки занять )) Болты рычагов лучше смазывать графииной смазкой, чтоб никогда не заржавели в сайлентблоках? а так видео супер?

Тяжело уложить несколько дней работы в несколько минут видео. Понимаю, но. Артур, твои видео смотрят не только подростки - ютубоДрочеры, но и профессионалы - твои коллеги. Не думал ли ты, коллега, несколько изменить формат видео? На пример я не совсем понял зачем производилась замена передней двери. Могу только предположить о причинах. Или некоторым может быть непонятно, почему ты грел феном аллюминиевое крыло во время рихтовки. Вобщем хотелось бы больше подробностей и твоих профессиональных комментариев. Как говориться: Век живи - век учись. Удачи! Лайк от подписчика.

спасибо парни, просто когда ремень менял. смотрю метки от руки. в общем спасибо еще раз :) Мне приятель сказал на aqua и без задней стойки полно чего чинить :)

Привет Братцы смотрел Ваш(и) видос, *есть* *такое* *мнение* у меня: реноха 11й год, до меня поставили заднюю балку новую, цапфы тоже вроде новые, + разводной механизм и колодки. подшипники SNR соответственно (которые даже немцы у французов заказываю на конвеер) на заднем колесе была 8ка (поставили левый не посмотрели утирки) ездил 2 недели- загудел противоположный подшипник, даже не загудел, а ещё перекосило барабан и он терся внутренней частью об металлический пыльник-щит, чуть чуть (гул + шёрканье), подшипник рассыпался Поставил финский дешевый запресовывали аккуратно пресом- загудел через неделю как турбина прям Поставил SNR легендарный аккуратно, затягивал как говорите сильно от руки,- не перетянуть его!, при этом на противоположном, на котором 8ка была, снимал барабан и затягивал аналогично (снимал подводил колодки ручник не работал,в сервисе не развели колодки) Ну и и загудел он ведь снова через неделю. на цапфе износа не было вроде и синюшного цвета тоже если заклинет при 100км что будет? переворот или кувет? (стоит сзади со штурманской стороны) купил SNR снова. даже не знаю. нужно ставить это уже будет 4й- может перетянул все жё, не подделка вроде, или брак, ну *качество* *не* *особо*! P.S. в барабан запрессовыется, а на цапфу свободно садится! с обеих сторон, колесные диски уже новые, колеса отбалансированы, резину не жрёт вроде 4й загудит напишу коммент. развал, качество, перетяг или брак.

Читайте также: