Замена стоек стабилизатора шевроле орландо
И этот человек удивляется большой профилактике подвески от проставок :chevy::handshake:
Я кстати снял передние проставки и поставил штатные косточки и наслаждаюсь тишиной.
andy-snz
Пользователь
Пробег 57 т.км, две недели назад, начало постукивать при входе в левый поворот, потом застучало на неровностях (выбитые ямки в грунтовке после дождя). За два дня до поездки на ТО к дилеру, неожиданно жизнь наладилась и стало тихо. В прошлую субботу, приехав в сервисный центр, всё же сказал дилеру про стуки в подвеске. Ладно, говорит потрясем, посмотрим, проверим. В результате ничего не нашли, сказали всё в норме. В общем, через 2 дня опять загремело, причём конкретно уже стучит. Сегодня съезжу на подъемник в сервис к местным парням, интересно, чего-нибудь найдут или нет. Ну а дилеру, надо бы двойку поставить за такую диагностику ( а может ничего и не искали).
mike74
Знающий
Добрый вечер.
Как и писал mike74, качество MEYLE расстроила, штатного размера на машине с проставками ни Х не живут. Застучали через пол года.
Купил в замену короче штатного опять же с подачи mike74 2979701 LEMFORDER, кому интересно - фото
Я поставил LUCAS-TRW JTS7536 в начале января 2017 г., сейчас они стоят с моей скидкой в Автодоке 663 рубля.
Длина этих стоек 284 мм, штатные, ЕМНИС, 300 мм. На штатных сразу услышал стучки, на новых езжу до сих пор, при чем немалый пробег по гравийным грунтовкам и ямкам. Все нормально (тьфу, тьфу) Теоретически, можно было брать новые стойки короче на высоту проставок, однако я принял во внимание неизбежную при пробеге просадку пружин. Считаю эксперимент удачным, проставки снимать не собираюсь.
п.с. исправил и добавил.
andy-snz
Пользователь
Пробег 57 т.км, две недели назад, начало постукивать при входе в левый поворот, потом застучало на неровностях (выбитые ямки в грунтовке после дождя). За два дня до поездки на ТО к дилеру, неожиданно жизнь наладилась и стало тихо. В прошлую субботу, приехав в сервисный центр, всё же сказал дилеру про стуки в подвеске. Ладно, говорит потрясем, посмотрим, проверим. В результате ничего не нашли, сказали всё в норме. В общем, через 2 дня опять загремело, причём конкретно уже стучит. Сегодня съезжу на подъемник в сервис к местным парням, интересно, чего-нибудь найдут или нет. Ну а дилеру, надо бы двойку поставить за такую диагностику ( а может ничего и не искали).
Проблема оказалась вовсе даже и не проблемой. Ослабли верхние гайки на обоих линках, затянули покрепче и все стуки разом пропали
Андрей-74
Пользователь
Мещер, подсказывать тут нечего, меняй стойки (амортизаторы) и будет тишина. Я так же как и ты, и стабилизаторы поменял и всю подвеску протянул и чуть блин рейку ЭУР не заменил. Но после смены задних амортов, половина стуков исчезла, на этой неделе буду менять передние. У наших орлов амортизаторы хомно. десятки людей после смены амортизаторов стали ездить в разы комфортнее.
Вы единственный кто в этом переливании из пустого в порожнее дело говорите,дело в стойках амортизаторов и нечего тут тележить!
mike74
Знающий
kookabura
Местный
И этот человек удивляется большой профилактике подвески от проставок :chevy::handshake:
Я кстати снял передние проставки и поставил штатные косточки и наслаждаюсь тишиной.
Шанда
Только прибыл
други подскажите мне ,еду на орле и справого переднего колеса прерывистый щелчек ,вал посмотрел возле коробки ходит вверх вниз ,че там такое kabura[/b],
Вячеслав_
Знающий
В общем расскажу свою историю. С приходом весны, асфальт растаял, что-то застучало спереди. Стук глухой на неровностях типа перекатов с одной стороны на другую. либо глубоких ямах, когда в яму попадает одно колесо. Диагностика в 2 разных местах ничего не выявила. Проверяли всё подряд.
В общем проездил я так около месяца. На майских менял резину и решил проверить стойки стабилизатора. В установленном положении всё отлично. Решил на всякий случай снять их и проверить.
Верхнее крепление открутил, всё нормально. Открутил нижнее, сам палец не люфтит, но есть стук в крайних положениях. С другой стороны аналогичная ситуация.
Кстати стойки стаба стояли не родные, предыдущий хозяин менял, когда у него аммо застучали. Родные же были в отличном состоянии и достались мне вместе с авто.
Ну и в итоге я поставил родные линьки и стук прошёл.
stetor
Пользователь
Вчера добрался поменять стойки стабилизатора. Менял во вдоре.
Так как машина на проставках, на форуме вычитал, что лучше покупать Lemforder 2979701, они покороче родных.
Какие сложности возникли.
Верхний болт возле стойки откручивается легко и удобно, единственное ключ 18 накидной, ну и набор торсов.
А вот с нижним пришлось помучиться. Ключ оказался длинноват, т.е. когда накидываешь, он упирается во все и вся.
Пришлось вызывать соседа с чудонабором головок. Там рукоятка поменьше и гайка пошла, а дальше дело техники.
Кто не менял стойки и т.п. хотелось бы напомнить, что бы был 2 домкрат, если такого не имеется, то надо позаботиться об наличии брусочков и т.п., что бы можно было поддомкратить супорт, что бы потом совместить монтажные отверстия с болтами стойки стабилизатора.
Стойки стабилизатора новые были уже под 19 накидной и торс.
Фотографировать не получилось, весь в грязи (посуху ведь не меняется), да и телефон на первой стойке решил разрядиться.
Пользователь
Вчера добрался поменять стойки стабилизатора. Менял во вдоре.
Так как машина на проставках, на форуме вычитал, что лучше покупать Lemforder 2979701, они покороче родных.
Какие сложности возникли.
Верхний болт возле стойки откручивается легко и удобно, единственное ключ 18 накидной, ну и набор торсов.
А вот с нижним пришлось помучиться. Ключ оказался длинноват, т.е. когда накидываешь, он упирается во все и вся.
Пришлось вызывать соседа с чудонабором головок. Там рукоятка поменьше и гайка пошла, а дальше дело техники.
Кто не менял стойки и т.п. хотелось бы напомнить, что бы был 2 домкрат, если такого не имеется, то надо позаботиться об наличии брусочков и т.п., что бы можно было поддомкратить супорт, что бы потом совместить монтажные отверстия с болтами стойки стабилизатора.
Стойки стабилизатора новые были уже под 19 накидной и торс.
Фотографировать не получилось, весь в грязи (посуху ведь не меняется), да и телефон на первой стойке решил разрядиться.
на той неделе менял стойки стабилизатора, мне было проще заплатить, в сервисе при мне минут за 20 поменяли и взяли 300руб
Здравствауйте граждане Орландоводы! Подскажите кто какие стойки стабилизатора ставит? Я уже запарился их менять, они у меня можнло сказать в сезонное обслуживание входят, я их каждую весну меняю. У всех так или мне везет на особо качественные детали. Брал уже и пластиковые и металические один фиг максимум на год.
Странно. Подвеска у Вас стандартная (без проставок, бафферов и прочей хрени)? Берите в таком случае пластиковые штатные.
Dmitry751
Бывалый
Понятно Сергей. Благодарю. Буду искать стойки Хотел Каяба но теперь воздержусь у нас производство SS20 есть вообщем где ремонтирую машину предлагают родные стойки восстановить и разборные сделать, а опоры куплю оригинал. А вот с пружинами нужно подумать что сделать.что я сомневаюсь что могла устать за три года эксплуатации авто. С уважением.
По совету форумчан я в свое время поставил оригинальные стойки, которые по номеру бьются от Круза. Они немного мягче и стоили дешевле. При этом ув. Фил писал, что на Крузы они ставят передние стойки . от Орландо! Так что не парьтесь и ставьте или Крузовские или оригинальные. Все Каябы с прочими Бильштайнами хрень.
Serg-i
пользователь
Serg-i
пользователь
Serg-i
пользователь
Serg-i
пользователь
Serg-i
пользователь
Dmitry751
Бывалый
Игорь Геннадьевич
Пользователь
Производитель стоек заводские условия да и масштаб производства у SS 20 не хилый. И гарантия год без ограничения пробега. Они на японцев делают уже серийно комплекты люди хвалят. Не гаражный Дядя Вася. Да и цена за ремонт стойки от новой каяба на 300 рублей разница. Ну я пока ничего не решил. Жду опорники пока придут. Да и с пружинами на распутии не знаю менять или нет. Сегодня залез под машину пружины посмотрел в доступной для глаза зоне соприкосновений колец нет. Покрутил от руки нихрена не крутятся. Вообщем как на левой так и на правой стороне разницы не увидел. Сергей благодарю за совет.
Serg-i
пользователь
Уже писал на этом форуме, ранее, лет пять назад, повторю: идут - как и амортизаторы от копейки на ниву - если не видите разницы, ничем не могу помочь.
Игорь Геннадьевич
Пользователь
Знающий
Если проблема вылезла после этого, то причем тут задняя подвеска?
Опорники без перекосов поставили? Пружины в упорах? Гайка на штоке амортизатора затянута? Все гайки крепления стоек затянуты?
Рулевые тяги без кувалды снимали?
Игорь Геннадьевич
Пользователь
Если проблема вылезла после этого, то причем тут задняя подвеска?
Опорники без перекосов поставили? Пружины в упорах? Гайка на штоке амортизатора затянута? Все гайки крепления стоек затянуты?
Рулевые тяги без кувалды снимали?
Стойки при мне меняли. Сервис работал на совесть всё аккуратно без кувалд и молотков. Стуков шумов никаких нет. Только при повороте вроде стал руль вырываться в обратную сторону. Сход проверить может?
Димон О
Бывалый
Стойки при мне меняли. Сервис работал на совесть всё аккуратно без кувалд и молотков. Стуков шумов никаких нет. Только при повороте вроде стал руль вырываться в обратную сторону. Сход проверить может?
Димон О
Бывалый
Anatolidis
Только прибыл
Добрый вечер.
Моя проблема такова: появился стук (звук двух магнитов при соединении друг с другом, звук сцепки вагонов при трогании поезда но значительно тише- кому как понятнее) справой стороны переда при повороте руля влево и возврате руля обратно. Звук появляется только в движении машины даже на ровной дороге, а если стою на месте и кручу рулём стука нет. Так же иногда сопровождается небольшим хрустом, больше похожим на звук гнущейся мачты (скрип дерева).
Появилось все это после того как лопнула пружина (нижний виток правой пружины захотел пожить отдельно); через пару дней появился этот стук и скрип (я думал обломанная пружина юлозит и скрипит), но поменяв пружины (LESJOFORS 4063546) и стойки стабилизатора (LEMFORDER
) все это безобразие осталось.
В сервисе стук услышали, проехавшись со мной, но найти ничего не смогли.
Стойки амортизатора свежие, проехали около 20 тыщ и опорные подшипники так же. Больше ничего не менялось, пробег 130тыщ
Надеюсь на совет и помощь
Нашли с 66 раза: выкрутился болт (его на месте не оказалось вовсе) крепления подушки двигателя под воздушным фильтром.
Мучения, траты на всяческие диагностики и замены запчастей оказались ценой болта!
Я все заказал и вышло в 10338 рупий.
В праздники буду весь передок перетресать.
1- 2023CAR FEBEST
Тяга стабилизатора передняя 2шт. по- 490,00 ₽
2- 3531201 LEMFORDER
Опора амортизатора LEMFORDER 3531201 OPEL Astra J 10- пер. 2-шт. по- 1 257,00 ₽
3- 339374 KAYABA
Амортизатор KYB 339374 CHEVROLET ORLANDO (J309) пер.L 3 422,00 ₽
4- 339373 KAYABA
Амортизатор KYB 339373 CHEVROLET ORLANDO (J309) пер.R 3 422,00 ₽
Владимир Владимирович
Знающий
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до
определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на авто.
Вот нашел способы прокачки амортизаторов (если они, конечно, правильные). То, что его нужно утапливать, это понятно. А вот нужно ли его переворачивать при этом.
Верхнюю гайку можно отвернуть даже не снимая переднее колесо.
Работу начинаем с тщательной очистки гаек и пальцев шарниров, при необходимости обрабатываем резьбу проникающей смазкой.
При отворачивании гайки палец шарнира удерживаем от проворачивания ключом Торкс.
верхняя гайка крепления стойки стабилизатора
Снимаем колесо (если работа выполняется не на смотровой канаве и не на подъемнике) и отворачиваем гайку нижнего крепления, также удерживая палец от проворачивания.
Обсудить
Админ (Sunday, 09 September 2012 14:47)
В дополнение к вышенаписанному:
Ключ торкс Т40
Ключ на 18 мм
Момент затяжки гаек 65 Нм
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Читайте также: