Замена стартера на снегоходе

Обновлено: 11.02.2025

Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)

Для начала надо проверить, что аккумулятор заряжен и клеммы плотно прикручены.

Пару раз уже попадались такие с плохим контактом в месте крепления массового провода к мотору.
Но ни разу не было чтобы болт разогревался и краснел. Я вот про это крепление

О, зашибись, ремонт почти закончен, час я тебя починю. Выкручиваю болт- он действительно окислившийся, металлической щеткой его почистил, завернул, ключ на старт-хрен фокус не удался. Ладно, думаю, наскоком не получилось, будем думать головой.
Мысль первая-разряжена батарея. Тестер рядом цепляю. Опять мимо напряжение 12,6.

Мысль вторая: не работает рыле стартера. Типа хоть и щелкает но цепь не замыкает, питание на стартер не подаёт. Беру мультиметр (им удобнее, щупа тонкие) и тыкаю в контакт, с которого провод идет прямиком на стартер.

Поворачиваем ключ на старт, на мультиметре моргнула циферка 12, и с потрясающей быстротой скатилась до шести вольт.

Ну, думаю, ясно, акум гумно нагрузку не держит — нужно менять, но на всякий случай (тестер же рядом) решаю проверить его под нагрузкой.

Ё-моё, 11 и 6 вполне достойный показатель, мысль третья-самая правильная — значит такую нагрузку создает стартер или клин или КЗ, как не хотелось нужно снимать. Благо в заказ наряде указана еще замена прокладки выпускного коллектора.
Поэтому для удобства работы сразу снимаю коллектор. Затем скидываю ремень и через дырочку в левом боку выкручиваю болт вариатора (не забываем выдернуть трубку проставку), вкручиваю съемник и сдергиваю вариатор. Всё, стартер как на ладони.

Откручиваем два болта со стороны вариатора, два болта крепящих задний кронштейн стартера к двигателю ну и отсоединяем силовой провод.

Собственно разборка без дальнейших проверок якоря ясно показала причину неисправности.
Оторвало все магниты, один раскрошило и он заклинил между корпусом и якорем.

Прежде чем снимать стартер проверяем клеммы на акуме

Как снять стартер на снегоходе поларис вайдтрак

Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)

Для начала надо проверить, что аккумулятор заряжен и клеммы плотно прикручены.

При поломке и ремонте ручного стартера на снегоходе Поларис Вайд Трак требуется замена отдельных деталей : шнур ручного стартера, улитка для троса, храповик и фиксирующая пружина, втягивающая пружина, втулка , тарелка и т.д.

Иногда приходится и менять все эти запчасти сразу, а иногда замена производится по мере старения и выхода из строя отдельных запчастей и деталей.

Для самого простого решения по замене всех деталей существует полный ремонтный набор : ремкомплект для ручного стартера на снегоход Polaris

Даже если вы не обладаете определенной квалификацией — то такой простой ремонт ручного стартера Polaris WideTrak можно выполнить своими руками, для этого Вам необходимо только купить ремкомплект ручного стартера для снегохода Polaris.

Если находитесь в другом городе, то можно просто приобрести все выше перечисленные оригинальные детали ручного стартера с доставкой по городам Сибири, Казахстана или Алтайского края.

Купить и заказать оригинальные запчасти для снегохода Polaris можно через наш официальный сайт MotoZip54.

МотоЗип54 — оригинальные запчасти для снегохода и квадроцикла Поларис в Новосибирске

На сайте компании AVANCAR всегда можно получить весьма подробную информацию о новинках противоугонных систем StarLine , о различных видах оказываемых нами услуг , найти полезную информацию в виде статей и тестов , обзоров новинок автоэлектроники, систем охраны,комфорта. Где качественная у становка автомобильной сигнализации в Новосибирске . Прочитать отзывы о нас , и о предлагаемых нами продуктах. Купить Старлайн со скидкой. Противоугонная система для автомобиля — установить противоугонную систему в Новосибирске Black Bug

Поларис Вайдтрак ЛХ отвечает главным мировым нормам, но это не гарантирует беспроблемную работу техники, если владелец не проводит регулярную диагностику снегохода. Для обеспечения безопасного использования транспортного средства нужно учитывать требования, указанные в инструкции по эксплуатации и техническом обслуживании.

Как произвести ремонт снегохода Polaris WideTrak своими руками (модель ЛХ 500)

Ремонтировать технику рекомендуется у официального дилера, т.к. Поларис WT имеет свои особенности, о которых лучше знает специалист. Но починку некоторых элементов снегохода можно сделать самостоятельно, если учитывать все рекомендации. Регламент технического обслуживания предполагает регулярное его проведение, проверки, предписанные руководством, поэтому следует записывать все работы в журнал.

Проводите техническое обслуживание и ремонт снегохода Поларис Вайдтрак 500 по достижении определенного расстояния, продолжайте регулярно по инструкции производить обслуживание. Ремонт снегохода Поларис Вайдтрак 500 ЛХ своими руками нужно выполнять в соответствии с регламентом технического обслуживания. Большинство элементов устройства ремонтируют по преодолении определенного пробега.

Смазка элементов снегохода

Таблица технического обслуживания

После первых 800 км пробега, затем через каждые 1600 км меняйте масло в цепной коробке передач, учитывая интервалы, которые есть в таблице регламента технического обслуживания Поларис Вайтрак. Чтобы проверить уровень масла, нужно остановить снегоход на ровном месте. Уровень должен быть в пределах между безопасными метками на щупе – не нужно переливать. Важно очищать магнитную пробку после прохождения 800 км и при каждой проверке и замене масла.

Возможно возникновение поломок при смешивании разных видов масел, не рекомендованных производителем. Пользуйтесь только фирменными средствами Polaris для модели Polaris WT LX.

Как снять коробку передач и отремонтировать на снегоходе Поларис Вайдтрак

Коробки (КПП) Polaris WT LX достаточно крепкие, и редко требуется ремонт. Но в последнем поколении снегохода Поларис появились некачественные детали, которые следует менять:

Замена стартера Polaris 500 3090188 -> HC-Cargo 113528 — 4600 руб
ВСЕ ЗАПИСАНО С ВАШИХ СЛОВ! Пользуйтесь!

Перед нами в разобранном виде КПП ; картер, первичный вал, тормозной вал, вторичный вал и цепи Морзе. При ремонте проблема состояла в том что срезало шлицы на первичном валу и его соединительной муфте. Мы решили изготовить новые муфты (верхнюю и нижнюю) , затем наплавили и нарезали новые шлицы. При изготовлении сложность заключалась в нечетном количестве зубьев(19) и прочности подобранного материала. Получилось с второго раза, первые прослабили (большой люфт).
Результат порадовал — муфта на шлицы первичного вала встала очень плотно .
Кстати, стоимость одной муфты в 3 раза дешевле оригинала.

Первичный вал

Извлеките узел шнура из отверстия рукоятки стартера 14.

Отрежьте шнур близко к узлу.

Снимите амортизатор 13.

Завяжите узел шнура около корпуса стартера 1.

Снимите винты 2 и шайбы 3 , 4 , прикрепляющие ручной стартер 1 к двигателю, затем снимите ручной стартер.

Чтобы извлечь шнур из механизма ручного стартера, выполните следующие операции:

снимите запорное кольцо 12, пружину 11, шайбу 10, водило 9 и кулачок 8;

снимите шкив 7 из корпуса стартера 1 и крышку 6;

вытащите клин 16 и вытяните шнур 15.

Осторожно постучите по клину

При сборке заведите наружный конец пружины 5 в выемку направляющей для пружины, затем смотайте пружину против часовой стрелки в направляющую и наденьте крышку 6 .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Поскольку пружина плотно смотана внутри направляющей, она может вылетать. Действуйте всегда с осторожностью

Наружный конец в выемке направляющей

ПРИМЕЧАНИЕ: По причине скопления загрязнений, ручной стартер должен периодически чиститься, проверяться и заново смазываться.

Особенно важным является то, что пружина ручного стартера должна периодически смазываться при использовании специальных смазочных материалов. Иначе срок службы деталей стартера будет снижаться, или ручной стартер не будет работать надлежащим образом под воздействием очень низких температур

Смажьте пружину 11, водило 9, кулачок 8, центральное отверстие шкива 7 и узел пружины 5 смазкой ОКБ-122-7 ГОСТ 18179-72 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 и установите в корпусе стартера, как показано на рисунке.

Смажьте внутреннюю часть направляющей пружины

Использование иной многоцелевой смазки может привести к неисправной работе стартера

Чтобы установить новый шнур 15, вставьте шнур в отверстие шкива 7 и законтрите его с помощью клина 16, как показано на рисунке.

Нажать, чтобы законтрить

Для регулировки натяжения шнура намотайте шнур на шкив и поместите шкив со шнуром в корпус стартера, таким образом, чтобы выступ ступицы был зацеплен с крючком пружины.

Проворачивайте шкив против часовой стрелки до тех пор, пока конец шнура не выведется через отверстие в корпусе стартера.

Вытяните шнур наружу из корпуса стартера и надежно завяжите узел для удержания шнура. При полностью вытянутом шнуре шкив должен иметь возможность поворота на 15…30  по ходу вращения. Пружина 5 должна возвращать вытянутый шнур в исходное положение за ~ 5 оборотов шкива 7. Предварительное натяжение шнура 15 должно быть 0,5…1 оборот шкива 7.

Установите кулачок 8, водило 9 и контровочную шайбу 10.

Установите пружину 11 и смажьте ее смазкой ОКБ-122-7 или ЦИАТИМ-201.

Пружина 11, покрытая смазкой

Установите стопорное кольцо 12.

Навивайте шнур 15 стартера через направляющую шнура в шкиве 7.

Перед постановкой нового шнура в рукоятку стартера 14, необходимо оплавить конец шнура с помощью горящей спички. Пропустите шнур через амортизатор 13, отверстие рукоятки стартера и завяжите узел на конце шнура. Оплавьте узел с помощью спички, затем втяните узел в полость рукоятки.

Видео

Техническое обслуживание сводится к проверке состояния электростартера и надежности крепления стартера к кронштейну на двигателе, периодическому осмотру контактных соединений в цепи "электростартер-аккумуляторная батарея".

Особое внимание при осмотре уделяйте состоянию шестерни электростартера. Шестерня не должна иметь сколов и вмятин.

Проверьте зазор между зубьями шестерни стартера и зубчатого колеса (рисунок 30). Для этого с помощью отвертки сдвиньте шестерню стартера до вхождения ее зубьев в зацепление с зубьями зубчатого колеса. Величина зазора должна быть в пределах 0,5. 1,5 мм.

Рисунок 30 – Проверка зазора между зубьями

1. Сдвиньте шестерню с помощью отвертки

2. Зазор 0,5. 1,5 мм

Если зазор превышает указанную величину, а также в случае повреждения зубьев шестерни, обратитесь к уполномоченному дилеру.

отсоедините черный провод от аккумуляторной батареи

отсоедините красный провод от аккумуляторной батареи

Всегда отсоединяйте сначала черный провод, а затем красный, подсоединяйте наоборот

отсоедините все провода от стартера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Стартер сконструирован как необслуживаемый, его ресурс сравним с ресурсом двигателя.

Разборка

Открутите гайки 16 (М8) с винтов втягивающего реле 13.

Открутите две гайки 23 (М5) на задней крышке 22 и вытяните статор с держателем щеток 22,21 и ротором 19 из корпуса привода 6 вместе с уплотнением 12.

Снимите заднюю крышку 22 с корпуса статора 21, крышку поверните при одновременном легком изгибании вывода обмотки так, чтобы было возможным извлечь ротор из статора. В случае необходимости замены подшипников 18,20 используйте съемник.

Открутите две гайки 5 (М5) на фланце крышки привода 6 и снимите втягивающее реле 13, извлеките сердечник реле 10 с пружиной 11, выдвижным рычагом 7 и пружиной 9 с шаровым пальцем 8.

Демонтируйте две шпильки 17, четыре винта 1 (М5) в передней крышке 3 и снимите крышку.

На конце вала шестерни нажмите на упор для пружины 24, снимите стопорную шайбу и извлеките шестерню с валом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дальнейшая разборка механизма привода (механизм холостого хода) не рекомендуется.

Соединение обмотки статора с держателем щеток неразборное, замену щеток возможно производить при обеспечении эквивалентного соединения свариванием (точечной сваркой).

Допускается пайка припоем ПСр3.

Соединение методом паяния с использованием оловянно-свинцовых припоев является недостаточным

Катушку возбуждения и якорь нельзя погружать при чистке в растворитель

Чистку щеток и щеткодержателей производите чистой тряпкой, смоченной растворителем. После этого протрите насухо.

Чистку щеткодержателей производите сжатым воздухом.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

При работе со сжатым воздухом надевайте защитные очки

Уберите грязь и смазку с коллектора чистой тканью, смоченной растворителем. Протрите насухо.

Очистите шестерню и тяговое реле.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники нельзя протирать реагентами, растворяющими смазку.

Погрузите все металлические детали в чистящий раствор. После чего протрите насухо.

ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке соблюдается обратная последовательность разборки.

Корпус статора, передняя крышка, крышка привода и задняя крышка должны быть в правильном положении, согласно обозначенных позиций.

В процессе сборки смажьте консистентной смазкой ЛИТОЛ 24 шестерни привода, зубья шестерни стартера и выдвигающий рычаг 7, а в случае замены шестерни и зубья на валике.

В случае замены шестерни на новую, она должна свободно перемещаться в механизме привода без каких либо помех

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Во избежание повреждений щеток, при стыковке коллектора и держателя щеток используйте оправку

При монтаже втягивающего реле поверните его более коротким винтом (М8) к выводу статора.

Винты 5 (М5) затяните с усилием 2,2 Nm , гайки 23 (М8) усилием 6-8 Nm максимально.

Перед монтажом втягивающего реле нанесите на его посадочные места силиконовую смазку.

Винты 1 (М6) передней крышки 3 зафиксируйте в резьбе крышки привода 6 клеем LOCTITE тип 242

На смонтированном стартере уплотните силиконовой смазкой прилегающие грани вставки 12 между втягивающим реле, статором и крышкой привода, а также места соединений между статором передней и задней крышкой и головки винтов 5 (М5).

Убедитесь, что соприкасающиеся детали стартера без сажи и грязи.

Серьезные поломки могут быть вызваны неправильной сборкой деталей.

Подсоедините красный провод батареи к большому контакту тягового реле. Подсоедините оранжевый провод к малому контакту реле.

Подсоедините черный провод к батарее.

Подсоединяйте провод массы в последнюю очередь, а отсоединяйте - в первую

Реле щелкает, стартер не крутит (разбираем стартер)

Для начала надо проверить, что аккумулятор заряжен и клеммы плотно прикручены.

Ну, думаю, ясно, акум гумно нагрузку не держит - нужно менять, но на всякий случай (тестер же рядом) решаю проверить его под нагрузкой.

Ё-моё, 11 и 6 вполне достойный показатель, мысль третья-самая правильная - значит такую нагрузку создает стартер или клин или КЗ, как не хотелось нужно снимать. Благо в заказ наряде указана еще замена прокладки выпускного коллектора.
Поэтому для удобства работы сразу снимаю коллектор. Затем скидываю ремень и через дырочку в левом боку выкручиваю болт вариатора (не забываем выдернуть трубку проставку), вкручиваю съемник и сдергиваю вариатор. Всё, стартер как на ладони.

Теперь собственно разбираем стартер. Сначала откручиваем гайки крепящие кронштейн к корпусу стартера, потом выкручиваем болты скрепляющие сам стартер. Гайки на "11" а вот болты -дюймы 3/8.
Метки для обратной сборки уже поставлены так, что не паримся. Та что к передней крышке -подлиннее, к задней- покороче.

Вот такая сегодня была история. Вспомнил про эту темку, ну и начал фотать - авось кому пригодиться.
Зы: провод идущий от реле до стартера демонтировали, что-бы не болтался зря
Из спец.инструмента потребовалось: пневмогайковерт, ключь вариатора (он-же "кочерга", он-же "ухват"), съемник вариатора и динамометрический. Ну и дюймовый 3/8. Остальное метрика.

Прежде чем снимать стартер проверяем клеммы на акуме

у меня отказал электростартер после покатушек. Генератор работает, фары светят, на аккамуляторе напряжение 12 в, а стартер не работает.
При повороте ключа зажигания раздается кратковременный треск и тишина, потом сколько ни крути ключом-ни каких признаков жизни.

Заряди аккум.
.
Возможно попала влага, замерз, у меня так было, ручкой завел, покатал и стал заводиться.
.
Была такая штука,окислился контакт на предохранителе. Это чёрная коробочка внизу возле аккумулятора, к ней подходят два красных проводка, разобрал и зачистил, и стартер заработал. Посмотри!
.
Автор: спасибо всем за советы! Проверил все провода - все в норме: все гайки болты затянуты, нигде не окисленно.
Со психу взял и затянул болт, под которым клемма от минусового провода АКБ. Затянут был сильно, но я еще даванул и всё заработало. Открутил, проверил, окиси не было. Зачистил, поставил на место.

Gasha

Новичок

История после притопления продолжается! Выезжал уже 3 раза, проехал около 50 км, всё ОК! А сегодня утром вдруг не завелся! Реле стартера щелкает и все! Проверили все контакты, в т.ч. массу - ничего. Завалили на бок, через лючок масляного фильтра стукнули по стартеру- завелся!
Весь день катались, проехали 100 км, останавливались много раз- заводится!
Вопрос: это случайность или результат притопления? Чего ждать дальше? Что предпринять?

husky

Gasha

Новичок

husky

oleg2010

У меня такое недавно было. Вылечел заменой реле стартера. До этого ключ зажигания поворачиваеш и держиш несколько секунд и так несколько (много) раз, потом реле стартера начинало щелкать, потом заводился, это все на холодную. На горячую заводился как обычно. Пробовал сушить реле на сильно горячей батарее в течении недели не помогло. Когда вскрыл реле было несколько обрывов в обмотке, попробовал спаять, но после этого не пробовал.

Gasha

Новичок

Я думаю это немного другой случай. У меня реле то работает. На все повороты ключа зажигания релюшка отзывается мгновенно.
( щелкает ). Да и помогло то постукивание по стартеру . Скорее всего проблема в стартере. Будем наблюдать. И! Предупрежден - значит вооружен!

husky

На всякий случай вози с собой 1,5 метра тонкой хорошей веревки(для аварийного запуска путем прокрутки вариатора),либо 5-6 метров троса+друзей на снежике!

Gasha

Новичок

husky

Gasha

Новичок

Не заводится.

Вынужденно простояли 3 недельки. И всё! Стартер вообще не крутит.( а реле щелкает). Аккумулятор проверили, подзарядили.Гараж прогрели ( +5). Постукивания по корпусу стартера дают разовую, слабую прокруточку и всё. Опять только щелчки реле. Видимо январское притопление снежика даёт о себе знать. Вопрос: Как все-таки снять стартер? ( Yamaha VK prof.)

Gasha

Новичок

Пользователь

Двигатель ослабь и сдвинь его немного вперед.

Gasha

Новичок

Пользователь

Gasha

Новичок

Спереди болты опор снял. Но они особой подвижности движка не дают. Завалил снежик набок и через лючок фильтра( с монтировочками) все таки вынул стартер. Но с большим трудом, очень мало места.( как ставить буду. ) Стартер на выброс. ( раскололись несколько магнитов внутри на статоре. Много окислов.Видимо вода была!
А как задний болт опоры движка снять? Тогда бы двиг. больше шевелился. И установка стартера легче пошла бы?

Пользователь

Ты немного не досмотрел.Спереди мотор зажимается не только болтами но и втулками распорными.Они ввернуты в раму и зажимают двигатель.А болты не дают мотору упасить.

Пользователь

Gasha

Новичок

Gasha

Новичок

Вобщем думал я думал( новый стартер будет только через 3-4 недели), взял да перебрал старый. Со статора-то всего одна пластина магнитная отвалилась (из пяти). Да и какое то время он работал. Вынул из него все остатки развалившеся пластины, промыл, просушил, продул. Зачистил коллектор. Собрал. На все про все 15-20мин. В гараже тепло, думаю дай ка хоть попробую поставить. ( новый привезут, а я готов к постановке).
Короче технология снятия стартера такая:
1.Снимаем воздухан, аккумулятор.
2.Снимаем весь кронштейн на котором стоит аккумулятор( 4 болта).
3.Для удобства и этих и будущих операций снимаем капот целиком и обе пластмассовые боковины.
4.Снимаем два болта крепления двигателя спереди.
5.Ослабляем заднее крепление двигателя ( не снимаем)
6.Сливаем моторное масло из бачка.
7.Отсоединям все рулевые тяги (в сборе) от рамы ( внутри моторного отсека спереди два болта . ( И всё). Перед этим с них снять стопорные скобы. Вроде бы ни какого отношения к стартеру. ан нет! Если бы это не сделать двигатель перемещается вперед-вверх только на 1.5 см, и упирается в болты рулевых тяг.А после этой операции еще на 2 см.Этого уже достаточно что бы через лючок масляного фильтра заниматься со стартером.
8.Кладём снежик на правый бок на заранее приготовленные упоры ( крепкую табуретку)Почти на 90 град.
9.Снимаем крышку лючка( два болтика), снимаем масляный фильтр, удаляем потеки масла.
10.Готовим деревянную прокладку на клин ( со спичечный коробок) толщиной от 2.5 до 3.5 см. Рычагом двигаем мотор влево ( вперед) и вставляем деревяшку между двиглом и поддоном .
10.В глубине видим стартер. Отсоединяем + провод, и два болта крепления стартера. Конечно места все равно мало, не все ключи подходят. Но удлинив обычный рожковый можно медленно , но работать!
11. Дальше монтажкой двигаем стартер вверх и выбираем положение в котором его можно вытянуть наружу.
Установка в обратной последовательности ( 2 часа)
Самое главное . Включаю - РАБОТАЕТ.
Хоть и есть небольшие сомнения ( вдруг в поле не заведется), Но март месяц мой! До нового стартера попытаемся протянуть!

Читайте также: