Замена стартера 1uz fe
Комментарии к теме Замена стартера Toyota Land Cruiser 200
I'have problem in forester 2006-2007 this method not work. have pilot with 2 keys = only lock + unlock help, help, please
Я не 1000 но штук 50 точно делал такие..и не скажу что развальцевать их так уж сложно. Правда попадались с толстым металом которые действительно невозможно развальцевать, лопалась крышка контактов. Но ваши видео и советы достойны уважения. Многого нового узнал у вас. Спасибо вам.
почему тогда с таким гемороем говорят что проблемные бмв?) я себе могу кольца поменять не снимая двигла)
if you disconnect the battery will that activate the immobiliser? can you do this job without discconnecting battery
If you wanted to test with the fastest Hyundai Santa Fe, it should have been the Sport 2.0T. w and does 0 - 60 in about 7.2 s
My e46 320d does not crank at all, but I can hear a click(probably from the starter) when I turn the key to the third position, I can also hear the fuel pump clearly(I removed the back seat) thanks if you can help on this issue.
This is crazy super nice, learned a lot of great things, I wonder if anyone would want to see this type of video on an 08' bullitt?
Подскажите. Ситуация такая, заряжал аккумулятор, стал его ставить, подключил вначале плюс потом стал подключать минус и пошло какое то сначало шипение, потом смотрю в районе генератора (может стартера) пошёл дымок. Сразу же скинул клемму минус, потом накинул вновь (так как думаю если что то сгорело то уже один фиг не спасти) накинул вновь опять шипение и дымок, буквально секунд 10 и перестал, завожу авто всё отлично, по БК 14-14,2 вольта, свет включаю вентилятор печки всё работает, при работающем движке снимаю минусовую клемму НЕ ГЛОХНЕТ всё работает. Так что же это было. Кстати ОХЛАЖДАЮЩ жидкость где то уходит.
Even at sea level the S4 with DSG would beat any G37 stock for stock. 0-60 and 1 I agree that a T6 Volvo would have been a better choice. And if any of you G37 fanboys think you can turbo reliably your motor for the price of a Stage 1+ tune for the Audi, then you probably shouldn't be driving a car like the G37. Stage 1+ tune is about $1200-$1300. Puts the underrated 3.0 in the Audi in the mid to high 300whp range with just pump 93. I think what really kills the G37 is the transmission.
Если решились на замену стартера самостоятельно, то вам сюда. Инструкция с английского мануала, так что извиняюсь за огрехи перевода заранее. Опишу только снятие, а если нужно разобрать стартер, то смотрите схему во вложениях. Схемы снятия там же.
Вообще этот мануал самый четкий из тех, что я видел, но вот более старые самопальные электронные мануалы от Land Cruiser 100 (в скобочках обычно прибавляют LX470) дают другие указания по снятию, и судя по описаниям, все намного проще, чем ниже описано. Поскольку на просторах интернета для LX 470 никаких других инструкций на русском не лежит, я все же опишу этот процесс с переводом. Если, что не так, скорректируйте. Кому нужно, могу скинуть английский вариант в оригинале.
Как снять стартер Lexus LX470 (двигатель 2UZ-FE)
Вначале нужно сбросить давление в топливной системе и слить охлаждающую жидкость (инструкции смотрите тут и здесь). Убираем крышку двигателя (закреплена на 2 гайках и 2 болтах), затем снимаем впускную систему (с воздушным фильтром): извлекаем из нее 3 шланга, откручиваем 2 болта и снимаем 2 хомута с концов патрубка.
Отсоединяем топливные шланги (Fuel hose, №2 fuel hose), снимаем шланг вентиляции (Ventilation Hose). Далее нужно снять Purge VSV (тут, если честно, с дословным переводом затрудняюсь). По этому поводу американский мануал приводит такую картинку, с комментариями открутить болт, отцепить разъем и шланг:
Далее, вывернув 2 болта и отцепив 2 шланга, снимаем клапан вакуумного контроля (Vacuum control valve set).
Теперь нужно отсоединить 8 разъемов от форсунок, датчики и шланги от корпуса дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости. Снимаем жгут проводов двигателя (Engine wire), который еще закреплен 3 болтами и захватами. Схема этого процесса не показана, нашел другую, где обозначено расположение этого жгута.
Отсоединяем два шланга охлаждающей системы от дроссельной заслонки, затем 6 болтов и 4 гайки и снимаем впускной коллектор (Intake manifold assembly) с прокладками.
Далее снимаем перепускной водяной клапан (water by-pass pipe sub-assembly), открутив гайку, и отцепив от жгута проводов; и еще один (Rear water by-pass joint), открутив 4 гайки.
Теперь снимаем воздушный насос (Air pump assembly with bracket). Отсоединяем от него шланг, два разъема и откручиваем 4 болта.
Снимаем переключатель воздушного клапана (Air Switching valve assembly)
И теперь можно снимать стартер. Отсоединяем разъем, откручиваем болт и гайку и убираем два провода, выкручиваем 2 болта.
Как и у многих, кто успешно свапнулся на 1UZ-FE+МКПП+сцепление 3S-GTE, у меня возникла проблема с запуском машины — сдох стартер.
Сначала машина запускалась через раз, потом через три, в итоге пару раз вообще не смог запустить, когда очень надо было. Повернул ключ — щёлчок — ничего.
Во-первых, это связано с общим его износом (хрен знает, кто и когда вообще его делал, делал ли вообще)
Во-вторых, маховик от 3S заточен под бендикс с другой стороны. На калдинах/селиках стартер находится со стороны коробки, у нас же он со стороны мотора. Я поленился делать засечки для входа, поэтому начался ускоренный износ. Почти всегда разваливается задний подшипник.
Ну что же, надо снимать и везти в ремонт. Скажу сразу: самому делать очень непросто, та ещё проблема. В сервисах берут 5-8 тысяч за снятие+ремонт+установка.
А дело всё в том, что стартер находится в задней части развала блока, под впускным коллектором. Добраться до него — тот ещё квест. Без подготовки сможет не каждый. Взвесьте свои силы трезво. Поехали!
1. Запасаемся маленькой или средней трещоткой с кучей удлинителей и головками на 10, 12 и 14, ключами на 12 и 14, огромной кучей тряпок, плоской прочной отвёрткой, тарой под ОЖ.
2. Снимаем клемму с аккумулятора. Сливаем антифриз с радиатора. Желательно слить ещё и со сливного крана в блоке двигателя. Если этого не сделать — польётся очень много антифриза (я слил только с радиатора, у меня оказалось около литра на земле ещё, потом объясню, почему).
3. Снимаем все фишки с косы над коллектором. Форсунки, катушки, фишки на дроссельной заслонке и под ней, блоки, реле и вообще всё, что касается впуска. Откручиваем топливный шланг (польётся бензин), все воздушные шланги.
4. Снимаем блок дроссельной заслонки. 2 болта и 2 гайки на 12.
5. Откручиваем коллектор. Можно сначала открутить верхнюю его часть, а потом нижнюю. Так будет намного удобнее, но дольше. Первый раз я снимал именно так, в этот раз решил открутить весь коллектор целиком, не располовинивая. Снимать отдельно топливные рейки не нужно! Очень желательно заткнуть тряпками впускные каналы, чтобы туда ничего не попало.
Just bought an 05 Malibu previous owner complained that it would not start back up after getting to his destination.the security light stays on constant. Could this be the same thing Please advise Dan
что за карбюратор?нужно ли будет регулировать клапана снова?бензин будет поступать только самотеком или будет тянуть бензонасос?
Есть тут знающий который объяснить вот в чем проблема машина не заводился проварачивал бендикс назад и шелчки были снял стартер и бендикс проварачивал назад и оно проварчиваеться назад ну не годный ну вот теперь вопрос ребята это может быть такое что стартер может испортить венец маховика? Ну тяжело крутит стартер венец маховика и оно ламаеться поворачивается назад ломается может быть такое есть тут знающий подскажите не будет ли так стартер Новый поставлю и опять будет так?
I replaced the starter 96 Honda Accord, it worked for 4 days and then started acting up. So I have to Tapp it with a piece of wood and then it will start. It does that one time in the morning only, once it starts once in the morning it will start OK for the rest of the day. Any ideas? Anybody? :)
Hi my name is Rudy, I have a 1996 GMC suburban, One leaving work is stop running and we would have to move the steering column up and down to get it to start again, Now it will not start, you turn the key and not thing happens. The garage lights will not come on when the key is turned to start and no klick sounds, checked battery, starter, all fuses and still will not start. Help!
Thanks Eric. Access is tight and if you do not have the exact combination of deep wall sockets, regular sockets, wobblehead, straight, short and long drivers and patience to fiddle with them in the tight spot this is frustrating. I did this with the car on the ground so leverage was tough but the starter is replaced, working fine and 'only' cost $135.
здравствуйте! лада калина ваз 1118. аккумулятор новый, стартер новый, через перемычку стартер запускается без проблем. проблема загадочная не могу понять в чем дело. время от времени появляются проблемы с пуском. особенно в жаркую погоду после частого включения винта обдува радиатора. только что проделал те процедуры о которых Вы рассказали. так к примеру первые четыре пуска ключем без проблем, а пятый или шестой пуск - холостой. разъед инив маму и папу, на маме перемычку клац и тишина, тут же соединив маму и папу клац и пуск. как так. не могу понять. при холостых поворотах ключа лампы в салоне заметно тускнеют идет просад. но нет пуска. может замок?при этом если даже при многократных включениях вентилятора охлаждения радиатора и всех включенных приборах перемычкой стартер без проблем вращает.
Thanks for the simple explanations and great camera work! I have a craftsman mower just a few years younger than one in the video and the major parts and bolts were a match. Just the cover was a bit different. Took about an hour to complete because I didn't want to lose any bolts. A magnetic dish became very useful to corral all the bolts. Thanks for saving me some $!!
Hi Maestro, i ve watch several video of you doing the actual work and . you have all wiring diagrams of every car you fix. Where those come from sir?
I have had a chance to play around with this App and let me tell you that it is awesome and very useful. Unfortunately, I own a 2015 F-150 that does not have this feature. Can't wait for my lease to be up to get a new F-150 with this application.
If you were to imagine 3 more cylinder compression cycles on the scope (equally spaced) the ignition event would happen immediately before one of the missing compression events. I would bet the pistons smacked the valves on that bank.
But aren't the Hyundai Accent and Kia Rio both based on the same platform? Hyundai owns Kia, after all.
У меня какая то ерунда на 2114. Замыкая стартер заводиться, а вот если замыкать разъём замка, то включается зажигание, включается приборка и начинает качать бензонасос, ну стартер не начинает крутить. Куда копать. подскажите
всем привет, видео полный бред, запчасти все продаются и бьются по номерам в emex и exist, при обрыве ремня грм не гнет клапана, по качеству запчасти не хуже отечественных, а стоят дешевле, кузов требует ухода (полировка)и тогда все нормально люди не знают о чем рассказывают
Um so people are still buying kias with them exploding and all that shit? I guess sheep will be sheep.
Hi i have a 2005 Nissan Pathfinder i've changed the harness, ECU and sensors but still starting after 2 sec later turned off : (What can i do?fuel pump works well i guess 90% Please help me Sir
Hi Scotty I have a friend with a 2013 Acura TSX, after a throttle body clean, MAF clean, K&N filter install and the car had been sitting for a month on a smart charger there is an idle problem. When driving and the clutch is depressed the RPM's drop then raise and slowly drop, then hover around 1000 rpm. When the car is stopped it idles fine. Have you ever heard of this? Thanks
Читайте также: