Замена солдатика на ваз гранта

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет.Набегала моя гранта 4.500км.Со дня покупки задние двери открывались тяжелей передних.Думал разработаются,однако со временем стало только хуже.Смазал все узлы куда сумел подлезть без снятия обшивки, регулировал петли, все без толку.Туго именно отщелкивается замок.То есть сильно требуется тянуть ручку.Зимой боюсь выломаютМожет кто сталкивался?

да просто ножом облой снял, чуть, что бы этот уголок свободно крутился на оси и смазки набрызгал силиконовой. Может и не надо этого. Там все в комплексе происходило))) Расточил, смазал, вроде заработало, раз пять подрыгал ЦЗ, опять заклинило, еще подточил и выкинул резнику-стопор, с тех пор все гут. Год открывала нормально, с этим и продал машину.

Парни, приветствую! Вы речь про деталь № 8 ведёте случаем?
И о какой резинке-стопоре идёт речь?

У меня тоже проблема - на задних дверях солдатики не до конца выходят от работы ЦЗ. Приходится рукой дотягивать вверх, чтобы двери разблокировать.

Парни, приветствую! Вы речь про деталь № 8 ведёте случаем?
И о какой резинке-стопоре идёт речь?

Да вряд ли резинка на тяге так мешает.

Там один нюнас, при снятии карт дверей часто тяга солдатика гнётся и солдатик при сборке не соосен с отверстием в карте становится. В итоге он просто туго ходит.

При этом не факт, что в самой двери отверстие строго параллельно прямой тяге. Это я про тягу №3.

В итоге перекос самого солдатика клинит, на рычаге в детале №8 появляется загибающий момент.

Делов 5 минут, тягу подогнуть по форме и при сборке опять случайно чуток не выгнуть.

При этом тяга №5 всегда мягко работал - т.е. проблема кроется только в кривости прилагаемых сил - (может конечо и резинки фиксаторы ка кто кривят). Сам недавно эту проблему устранял.
Возможно направляющая я№2 со временем от жары или ещё чего то стала криво стоять или тяга как то вывернулась когда её рукой хорошо закрыли/открыли (обычно всё только от ЦЗ было).

Да вряд ли резинка на тяге так мешает.

Так там эта тяга ещё и к карте крепится? Соррь, только изучаю матчасть.
Надо изучить этот вопрос, тем более карта там снимается на раз-два. Спасибо!

Не тяга, а сама кнопка в карту входит. От правильности её выгиба зависит как мягкость работы, чтобы не перекашивала не чего. При снятии тягу можно погнуть, чуток выгнуть наружу (другие причины в голову не приходят, ну разве что как то кулаком кнопку задавить и тягу дугой выгнуть). Тяга жёсткая и если погнута чуток, то работает как пружина и кнопку зажимать будет и нижний рычаг на перекосяк ставить, в итоге вся кинематика работать начинает туго.

При снятой дверной карте двигая кнопку вверх/вниз - прямо заметно как мягко она работает, не чего не заедает. Т.е. если так всё легко, а с дверной картой туго, тупо перекашивает тягу . Тогда надо добиться, чтобы после сборки кнопка так же мягко нажималась, придавая тяге нужную форму.

Ну а если туго ходит и без карты, то вероятно уже с замком проблема или что то зацепляется. У меня без карты прямо легонько потянул закрыл/открыл. Чего уж там пассажиры сделали не знаю, может с годами пластик дверной карты форму поменял? Но тягу чуток внутрь выгнул и всё опять легко стало. Может кто за кнопку дверь закрывал?

Ручка замка передней двери чаще всего подлежит замене в случае ее механического повреждения, деформации. С процессом демонтажа справится каждый автолюбитель.

Подготовительный этап

Необходимые материалы и инструменты, чтобы снять ручку:

отвертки с крестообразным, плоским наконечником;
набор автомобильных ключей, головка, трещотка;
ветошь;
смазка типа Литол, на графитной основе;
жидкость для удаления ржавчины, коррозии WD– 40.

Последовательность действий при замене ручки передней двери на Ладе Гранте

Автомобиль помещаем в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем первоочередные меры безопасности.
Открываем переднюю водительскую дверь, поднимаем стекло в верхнее положение.

Отвинчиваем три винта – фиксатора обивки в нижней части.

Демонтаж с правой стороны проводим по аналогии.

Выкручиваем солдатик – рычаг блокировки двери.

Отверткой поддеваем пластиковую заглушку.

Дополнительно выкручиваем винт – крепление обивки в средней части дверной карты.

Выкручиваем крепление ручки (два саморезы).
Вставляем отвертку с плоским наконечником между металлическим корпусом и пластиковой обивкой.
Отжимаем пластик.
Выводим карту из посадочного места.

Отключаем колодку с проводами от рычага блокировки замка.

По аналогии отключаем контакты от электропривода стеклоподъемников.

Снимаем обивку.

Отверткой поддеваем блок управления стеклоподъемниками, снимаем выключатели.

Приступаем ко второму этапу: демонтаж зеркала бокового вида

Отверткой выкручиваем три винта, фиксирующие каркас зеркала к кузову.

Снимаем зеркало, выводим шарниры через диагностическое отверстие.

Устройство замка передней двери Лады Гранты

В завершение, проводим дефектовку, осматриваем смежные детали, механизмы, заменяем новыми по мере необходимости. Замена ручки передней двери на Ладе Гранте окончена.

Обзор цен запчастей

Наименование / артикул	Цена (Руб.)
00001003833121 Болт М5х10 с зубчатым буртиком	От 100
00001003831801 Гайка М5 с зубчатым буртиком	От 100
00001002624101 Шайба 5 мм	От 50
00001003275901 Винт М6х10	От 50
00001002605371 Шайба 6 мм стопорная	От 50
21230610542000 Личинка замка	От 550
11180610515000 Ручка наружная передней правая	От 650
11180610515100 Ручка наружная передней левая	От 650
21900610518000 Ручка внутренняя передней правая в сборе	От 950
21900610518100 Ручка внутренняя передней левая в сборе	От 950

*цены актуальны состоянием на 27.11.18 года.

Замена замка передней двери на Ладе Гранте

Поднимаем пластиковую шторку, выкручиваем гайку крепления ручки снаружи.
Извлекаем замок со штатного места.
Отжимаем пластиковый фиксатор, извлекаем тягу к замку.

Проводим диагностику, осматриваем и проверяем работоспособность механизма, заменяем изношенные элементы новыми по мере необходимости.

Регулировка замка передней левой (правой) двери на Ладе Гранте

В процессе систематической эксплуатации двери, частого ее открытия, закрытия изнашивается замок, смежные элементы. Вследствие этого дверь закрывается с отчетливым стуком, грохотом.

Часто стук возникает после аварии, вследствие изменения геометрии кузова. Восстановить работоспособность замка можно путем его частичного ремонта, а в случае деформации — полной заменой новым.

отвертки, набор автоинструментов;
смазка;
жидкость WD– 40.

Последовательность действий

Осматриваем зазоры по всему периметру двери. Помечаем зоны с отклонениями. Заводской стандарт 2–3 мм, все что выше или ниже — дефект.
Отверткой выкручиваем винты, фиксирующие петлю к кузову. При необходимости используем ударную отвертку.
Перемещаем петлю на несколько миллиметров вверх–вниз, проверяем плотность прилегания двери к кузову. Если слышен грохот при закрытии — опускаем петлю, глухой стук — поднимаем.
Проводим контрольный замер, подтягиваем болты.

По аналогии регулируем замок на противоположной стороне.

Отзывы

Вывод
В случае возникновения необходимости вы сможете самостоятельно заменить дверную ручку на Ладе Гранте. Процесс не сложный, а принцип работы интуитивно понятен.

Снятие и установка двигателя Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)

Демонтируем двигатель при необходимости его капитального ремонта или замены.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Укладываем на нижнюю часть ветрового стекла мягкий материал (можно использовать ткань, сложенную несколько раз). Поднимаем капот в вертикальное положение так, чтобы его задняя кромка легла на ткань под ветровым стеклом. Закрепляем цепи подъемного устройства на двигателе с правой стороны за штатный рым, а с левой стороны – за болт, ввернутый в отверстие блока цилиндров, предназначенное для крепления картера сцепления.

Натянув цепи, убираем из-под двигателя упор, который поддерживал двигатель при снятии коробки передач. Придерживая двигатель, отворачиваем три болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к блоку цилиндров…

Приподнимаем двигатель с помощью подъемного устройства…

…и вынимаем его из моторного отсека. Устанавливаем двигатель на автомобиль в обратной последовательности.

Видео по теме "lada Granta. Снятие и установка двигателя"

Гранта снятие двигателя и полный осмотр. Последнее видео. Прощаюсь до мая месяца. Переделка Гранты 8 кл на безвтыковые поршни Снятие опор двигателя калина

Снятие приводов передних колес Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Работу проводим для замены наружных и внутренних шарниров приводов колес, их грязезащитных чехлов, сальников приводов, а также при демонтаже коробки передач или силового агрегата.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

При снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо в крайнее левое положение (при снятии левого привода – в крайнее правое положение), для того чтобы выход рулевой тяги имел максимальное значение. Это позволит вывести хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса, не отсоединяя наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

При снятии правого привода…

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса. Располагаем привод на растяжке.

Устанавливаем регулируемый упор под картер коробки передач, подложив под картер деревянный брусок.

Отжимаем кронштейн задней опоры силового агрегата вниз и, вставив монтажную лопатку между корпусом внутреннего шарнира привода и картером сцепления…

…выталкиваем хвостовик корпуса шарнира из шлицевого отверстия шестерни привода.

Не повредите при этом защитное кольцо сальника привода, расположенное на корпусе внутреннего шарнира. Снимаем правый привод, стараясь не повредить при этом сальник.

При снятии обоих приводов необходимо после демонтажа первого вставить в отверстие шестерни привода фиксатор, например, валик из дерева или мягкого металла, диаметром 20 мм и длиной 150 мм. В противном случае шестерни приводов дифференциала могут сместиться и приводы невозможно будет установить.

При демонтаже левого привода…

…монтажную лопатку удобно опереть через проставку на картер коробки передач.

Снимаем левый привод. Перед установкой привода…

…поддеваем отверткой стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира, которым привод фиксируется в коробке передач.

Снимаем стопорное кольцо. Устанавливаем в проточку хвостовика корпуса внутреннего шарнира новое кольцо. Повторное использование стопорных колец не допускается.

Перед установкой привода центрируем стопорное кольцо в проточке хвостовика…

. используя консистентную смазку. Вводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в отверстие ступицы колеса, устанавливаем шайбу и заворачиваем (не затягивая) гайку подшипника ступицы. Затем вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, повернув вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами шестерни привода. Отведя вниз рычаг подвески, резким движением стойки с поворотным кулаком в сторону коробки передач досылаем привод до места.

Потянув за корпус внутреннего шарнира на себя или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в шестерне привода.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Видео по теме "lada Granta. Снятие приводов передних колес"

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114 Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114 Замена наружной гранаты и внутреннего пыльника привода ВАЗ 2112

Деталь не нуждается в периодическом обслуживании, при возникновении неисправностей подлежит полной замене. Срок службы заводского элемента при условии соблюдения эксплуатационных требований производителя сравним с периодом использования трансмиссии. Для корректного обслуживания коробки и устранения сопутствующих неисправностей владелец обязан разбираться в схеме ее крепления и отличать характерные признаки поломки.

Кронштейн

Кронштейн КПП Гранта

Опора

Производитель советует менять деталь при достижении каждых 70 тысяч километров пробега. Этот временной интервал можно расширить, если машина нечасто эксплуатируется по магистралям с обилием неровностей, проселочным и полевым дорогам.

Крепление к двигателю

Болты крепления

За фиксацию опоры к кронштейну отвечают два болта с головкой на 14. Кронштейн опоры жестко сцеплен с коробкой тремя гайками на 15.

Крайние болты выполнены под головку на 19. Также есть средний болт. Откручивать его надо головкой на 17. Из-за выступов ребер жесткости использование рожковых или накидных ключей не представляется возможным – помогут только головки.

Кронштейн КПП Гранта

Почему так происходит? Мастера сервисных центров, постоянно работающие над устранением поломок представителей отечественного автопрома, утверждают, что конструктивно боковые подушки изначально находятся в неправильном положении. Они смещены ближе к передней части. А поскольку задний крепеж трансмиссии состоит из одной опоры, на него приходится повышенная нагрузка. Вариантов два – рвутся алюминиевые болты или ушки кронштейна.

Улучшать стандартное изделие наваркой пластин, как это практикуют в кустарных условиях, не стоит – не выдержит металл.

Еще один плюс рассмотренного решения – увеличенный интервал сервисной замены. Модернизированный аналог служит до 100 тысяч километров, после чего его надо полностью заменить.

Читайте также: