Замена соединения глушителя ниссан кашкай
Вечером летним еду я, после работы, а оказалось фланец отгорел в конец, и на кочках или при сильном газе — я ТУРБО-МЭН, с турбо звуком выхлопа.
Стыдно, все оборачиваются…
(P/S: звук изменился у меня и раньше, но это было настолько незаметно, грешил на умирание каталика — его непроходимость. Поэтому чтобы разобраться с этим вопросом и осмотреть ячейки каталика были куплены заранее болты и прокладки…так как при снятии через 7 лет они просто рассыпаются. Пружины никто не меняет и я убедился в их прекрасном состоянии, может и жесткость их становится меньше, но меня их жесткость устроила)
Заранее заготовлено:
Кольцо выхлопной трубы — Fa1 (761-954). типа Польша.= 1шт.
Кольцо выхлопной трубы — Bosal (256-099). типа Польша. (это кольцо чуть дороже и понравилось мне больше) = 1шт.
Шпильки (болты по каталогу) на соединение 1-го каталика — Nissan (20606-1U60B) = 2шт.
Шпильки (болты по каталогу) на соединение 2-го каталика — Nissan (20606-8H30A) = 2шт.
Гайки на соединение 2-го каталика — были куплены, но куда-то затеряны. отмочили старые.
Пружинки — все родные впоряде.
На след.день поехал в гараж вечером…еле полз, так на автомате даже не ездят, чтобы не пугать окружающих.
Загнал на яму, и картина такая. Отгорел фланец 2-го соединения со стороны 1-го каталика.
Поискал шайбы, не нашел нужного диаметра…
А ездить нужно каждый день, лето — то работа, тодача, вообщем пора горячая!
Принято решение приваривать через проволоку(так как у нас инвертор и NEW-сварщик, то бишь я), катанка оказалась слишком толсто, но найдена была диаметром 3-4мм сталька.
Все ЗЭБЭСТ, но варить то надо под авто…первое соединение не откручивается…Сцуко. Если открутить — еще попадос на высверливание (греть у меня не чем особо) — а это уже будет др история — в бортовике…
Вообщем скинул я выхлоп со 2-ым каталиком, заодно пыльнул весь выхлоп серебрянкой с баллончика. Выхлоп в хорошем состоянии. удивлен.
На глазок замерил положение фланца (ось через центра гаек крепежных), и почему я подумал что их ось должны быть параллельна горизонту…
Нихуа не чихуа, как оказалось потом, она под углом.
Но дело сделано — в стесненных условиях на яме, маской все время бьешься об днище, то маска запотеет…
И каково мое было удивление — когда я стал натягивать 2-ой каталик с выхлопом…НИКАК…
Пришлось снова скинуть с подвеса выхлоп, прикрутить это соединение, а потом с матом натягивать выхлоп на резинки…НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ОШИБОК! — семь раз отмерь…прихватывать лучше на месте всборе.
Выхлоп стал чуть ниже провисать.
Похожие публикации
Добрый день! К пробегу в 10000 км.Заметил какой то свист при движении от 20 км. откуда то из днища авто. Приехал к официалам на 1 ТО, рассказал о проблеме, оказалось, что свистит муфта полного привода. Инженер по гарантии сказал, покатайтесь еще тысячи 2000 и все может пройдет. Меня этот ответ не устроил и я обратился к дилеру где покупал авто. Параллельно написал обращение в NISSAN. В итоге муфту мне поменяли по гарантии. Что с ней было так и не сказали, почему она свистела не ясно, свою функцию выполняла полностью, но был характерный свист при движении, причем не важно в каком режиме передний привод или полный. На сегодняшний момент прошло еще 10000 км. и этот свист снова проявился. Но сейчас он то есть, то нет. Была ли у кого подобная проблема? Быть может и правда нужно забить и проехать еще пару тысяч км. и там что то пройдет само собой.
Всем привет.
Тема такова. Пробег 95000. Засвистел (эпизодически) ремешок (я так думаю). Засвистел уже давно, тыс. 5 тому назад. Решил поменять, типа пора. На следующий день свист возобновился. Несколько пореже, но всё же. Вернулся к сервисменам. Сняли, пощупали, одели. Посвистывает. Прослушали стетоскопом. Резюме - помпа. Без ремня не люфтит, якобы. Только вот очень я сомневаюсь в этом диагнозе. Готов послушать советы бывалых.
Благодарю.
Пытался протащить провода на проекцию логотипа в водительской двери через гофру в салон.Так ничего и не получилось,все руки изодрал.Кто может знает хитрый способ? Помогите!
Подскажите пожалуйста, у меня дребезжит на скорости стекло в водительской двери, если на месте постучать по нижней части стекла то чувствуется люфт(подарок от официалов). У остальных стекол такого нет. Если опустить стекло буквально на пол сантиметра, люфт пропадает. Что это может быть и как вылечить?
Спасибо.
Похожие публикации
Добрый день! К пробегу в 10000 км.Заметил какой то свист при движении от 20 км. откуда то из днища авто. Приехал к официалам на 1 ТО, рассказал о проблеме, оказалось, что свистит муфта полного привода. Инженер по гарантии сказал, покатайтесь еще тысячи 2000 и все может пройдет. Меня этот ответ не устроил и я обратился к дилеру где покупал авто. Параллельно написал обращение в NISSAN. В итоге муфту мне поменяли по гарантии. Что с ней было так и не сказали, почему она свистела не ясно, свою функцию выполняла полностью, но был характерный свист при движении, причем не важно в каком режиме передний привод или полный. На сегодняшний момент прошло еще 10000 км. и этот свист снова проявился. Но сейчас он то есть, то нет. Была ли у кого подобная проблема? Быть может и правда нужно забить и проехать еще пару тысяч км. и там что то пройдет само собой.
Всем привет.
Тема такова. Пробег 95000. Засвистел (эпизодически) ремешок (я так думаю). Засвистел уже давно, тыс. 5 тому назад. Решил поменять, типа пора. На следующий день свист возобновился. Несколько пореже, но всё же. Вернулся к сервисменам. Сняли, пощупали, одели. Посвистывает. Прослушали стетоскопом. Резюме - помпа. Без ремня не люфтит, якобы. Только вот очень я сомневаюсь в этом диагнозе. Готов послушать советы бывалых.
Благодарю.
Пытался протащить провода на проекцию логотипа в водительской двери через гофру в салон.Так ничего и не получилось,все руки изодрал.Кто может знает хитрый способ? Помогите!
Подскажите пожалуйста, у меня дребезжит на скорости стекло в водительской двери, если на месте постучать по нижней части стекла то чувствуется люфт(подарок от официалов). У остальных стекол такого нет. Если опустить стекло буквально на пол сантиметра, люфт пропадает. Что это может быть и как вылечить?
Спасибо.
Похожие публикации
Добрый день! К пробегу в 10000 км.Заметил какой то свист при движении от 20 км. откуда то из днища авто. Приехал к официалам на 1 ТО, рассказал о проблеме, оказалось, что свистит муфта полного привода. Инженер по гарантии сказал, покатайтесь еще тысячи 2000 и все может пройдет. Меня этот ответ не устроил и я обратился к дилеру где покупал авто. Параллельно написал обращение в NISSAN. В итоге муфту мне поменяли по гарантии. Что с ней было так и не сказали, почему она свистела не ясно, свою функцию выполняла полностью, но был характерный свист при движении, причем не важно в каком режиме передний привод или полный. На сегодняшний момент прошло еще 10000 км. и этот свист снова проявился. Но сейчас он то есть, то нет. Была ли у кого подобная проблема? Быть может и правда нужно забить и проехать еще пару тысяч км. и там что то пройдет само собой.
Всем привет.
Тема такова. Пробег 95000. Засвистел (эпизодически) ремешок (я так думаю). Засвистел уже давно, тыс. 5 тому назад. Решил поменять, типа пора. На следующий день свист возобновился. Несколько пореже, но всё же. Вернулся к сервисменам. Сняли, пощупали, одели. Посвистывает. Прослушали стетоскопом. Резюме - помпа. Без ремня не люфтит, якобы. Только вот очень я сомневаюсь в этом диагнозе. Готов послушать советы бывалых.
Благодарю.
Пытался протащить провода на проекцию логотипа в водительской двери через гофру в салон.Так ничего и не получилось,все руки изодрал.Кто может знает хитрый способ? Помогите!
Подскажите пожалуйста, у меня дребезжит на скорости стекло в водительской двери, если на месте постучать по нижней части стекла то чувствуется люфт(подарок от официалов). У остальных стекол такого нет. Если опустить стекло буквально на пол сантиметра, люфт пропадает. Что это может быть и как вылечить?
Спасибо.
Значимость системы выхлопа на современных Nissan Qashqai владельцы последних недооценивают, а зря – от ее состояния во многом зависит приемистость и динамические характеристики автомобиля. К счастью, выхлоп на этой модели авто проблем обычно не доставляет, но автомобилистам не помешает знать, как устроена выхлопная система Ниссан Кашкай. Отличие J10, J11 моделей – тоже немаловажный нюанс.
Общие сведения об устройстве выхлопной системы Nissan Qashqai
Непосредственно из цилиндров выхлопные газы отправляются в каталитический коллектор. На Qashqai, как и на многих других современных авто, узел этот образует единое целое с выпускным коллектором). После этого газ отправляется в дополнительный нейтрализатор, обеспечивающий лучшее качество очистки.
Система выпуска отработавших газов автомобиля с двигателем MR20DE: 1 – коллектор; 2 – датчик концентрации кислорода (управляющий); 3 – датчик концентрации кислорода (диагностический); 4 – дополнительный каталитический нейтрализатор; 5 – подушки подвески системы выпуска; 6 – дополнительный глушитель; 7 – основной глушитель.
В составе системы выпуска есть четыре резиновых подушки, при помощи которых элементы выхлопа крепятся к кузову автомобиля. Они нужны для снятия вибрационной нагрузки с жестких частей кузова и недопущения передачи вибраций в салон.
Перечень элементов системы выхлопа
В состав выхлопной системы Nissan Qashqai (с двигателем MR20DE и прочими) входят следующие элементы, по порядку, считая от двигателя:
- Коллектор, объединенный с каталитическим нейтрализатором (катколлектор);
- Управляющий лямбда-датчик;
- Диагностический лямбда-датчик;
- Второй катализатор;
- Первая подушка подвески системы выхлопа;
- Дополнительная банка глушителя;
- Основной глушитель, для подвешивания которого используется сразу три подушки.
Практика показывает, что для ремонта в большинстве случаев отлично подходят компоненты выхлопной системы от машин отечественного происхождения.
Чаще всего сотрудники сервисных центров и сами владельцы сталкиваются со следующими типами неисправностей:
Рекомендации по обслуживанию системы выхлопа
Производителем в случае с обеими генерациями авто не регламентировано никаких работ по обслуживанию системы выпуска. Требуется лишь время от времени проверять затяжку резьбовых соединений (на практике не имеет смысла – они закипают и открутиться точно не смогут), а также целостность элементов подвеса (а вот с ними проблемы и в самом деле могут быть).
Кроме того, опытные автомобилисты очень советуют своим коллегам, живущим в крупных городах, где активно используются реагенты, периодически проверять наличие/отсутствие сквозных дыр на элементах выпускной системы.
Общие рекомендации при ремонте системы выхлопа
Специалисты рекомендуют в этом случае соблюдать ряд несложных правил:
Нет. Как признавались представители самого производителя, Nissan Qashqai J10 и J11 – по сути, одна и та же машина, но прошедшая через глубокий рестайлинг. Частично поменялись двигатели, у любителей МКПП во втором случае отобрали возможность выбора авто с полным приводом и частично изменили вариатор, но система выхлопа осталась прежней. Так что все ее особенности и рекомендации, справедливые для J10, с равным успехом могут использоваться при ремонте J11 и наоборот.
Видео
Читайте также: