Замена сидений шкода рапид
Прошу совета. Купил Рапид неделю назад. Все радует. Один момент никак не дает покоя.
Мне не комфортно сидеть.. Мой рост 195, вес 105 кг. Крупного телосложения. Я понимаю., что наш авто не самый большой, но вполне вместительный. Никак не найду уютного положения.. Уже всю дорогу гоняю сиденье туда-сюда.. Правое ребро поддержки сидушки чуть высуживает бедро.. Не знаю, как примоститься.. Расстроился.
Выручайте! @ Прокладку" между релем и сиденьем менять не хочу..
__________________
Skoda Rapid Ambition, 1,6 л., МКПП, Пакет 3.
__________________
1.4 TSI DSG Elegans
Дай Бог! То ли ноги длинные у меня, то ли не отвык от старого авто еще. Ездил на Фольце Кедди. Там не было регулировок, просто посадка была повыше. , как на табурете. Тут же более низкая посадка, может сиденье поуже.. Эх, надо что-то делать
__________________
Skoda Rapid Ambition, 1,6 л., МКПП, Пакет 3.
Сиденья действительно так себе, отсутствие поясничной поддержки может вызывать боли в спине при долгих поездках. Так же при поездке на дальняк затекала рабочая нога, так как сиденья короткие, не смотря на то что на хокее они удлинены. При нормальном росте 185 бедро висит, а не лежит на сиденье. Крепитесь и привыкайте.
__________________
1,6 ambition hockey edition + climatronic
Сиденья действительно так себе, отсутствие поясничной поддержки может вызывать боли в спине при долгих поездках. Так же при поездке на дальняк затекала рабочая нога, так как сиденья короткие, не смотря на то что на хокее они удлинены. При нормальном росте 185 бедро висит, а не лежит на сиденье. Крепитесь и привыкайте.
Да, ту Вы абсолютно правы! Мне вечно непруха с сидушками (( Рабочая нога всегда перегружена.. Ну, буду думать, искать варианты. Может где-то со временем можно будет заменить или переделать сиденье. Может боковой валик отрезать, перешить, что бы нога не сохла. У меня как раз проблема с поясницей. Да и сидалищный нерв как раз поддавливает. У меня это больная тема
__________________
Skoda Rapid Ambition, 1,6 л., МКПП, Пакет 3.
[QUOTE=Стрельников Артем;8530]
Прошу совета.
Уже всю дорогу гоняю сиденье туда-сюда.
А Вы ещё руль попробуйте туда-сюда. Он кстати в двух плоскостях регулируется.
Совет: кресло опустить вниз и назад по максиму. Руль вытянуть на себя сколько понадобится.
У меня спортивные ковши то же есть проблемка (при посадке-высадки), а так как влитой!
В хоккее всё Окей!
__________________
Хоккей 90 коней
Прошу совета.
Уже всю дорогу гоняю сиденье туда-сюда.
А Вы ещё руль попробуйте туда-сюда. Он кстати в двух плоскостях регулируется.
Совет: кресло опустить вниз и назад по максиму. Руль вытянуть на себя сколько понадобится.
У меня спортивные ковши то же есть проблемка (при посадке-высадки), а так как влитой!
В хоккее всё Окей!
Спасибо, попробую . Я сиденье вниз опускаю всегда. Спинку повыше ставлю. Руль подальше от себя, что бы места больше было. Попробуем. Но, мее как раз кажется, что руль мне выгоднее подальше от себя убирать.. Хотя может и Ваш вариант подойдет..
__________________
Skoda Rapid Ambition, 1,6 л., МКПП, Пакет 3.
Ехал сегодня в пробке 3,5 часа свои несчастные 25 км до работы. Умаялся за рулем.
По совету коллег "поиграл"рулём. Знаете,даже раньше на эту опцию не обращал внимания.Старался максимально далеко быть от руля. А тут так вышло,что колено перестало тереться о руль и стало значительно свободнее.Теперь при легком дискомфорте я могу крутиться на кресле,переваливаясь с "булки на булку",что разгружает онемевший зад. Уже не плохо! Спасибо за наколку,коллеги!
Осталось что-то купить для поясницы. Подушку какую-то .
А в теории есть канторы по реконструкции кресел или подойдет ли по посадочным местам кресло от другого авто?
__________________
Skoda Rapid Ambition, 1,6 л., МКПП, Пакет 3.
Как вариант можно под передний крепеж сидений подложить втулки примерно 2 см. Болты креплений конечно тогда менять нужно. Была проблема с посадкой в Гетц, постоянно нога на весу была. Поднял перед у сиденья и проблемы не стало. На Лачетти такой проблемы не было, там отдельно регулировалась высота переда и зада сиденья. Тут салазки, не очень удобная регулировка, но на Хоккее сиденья другие, хотя поясничной поддержки не хватает конечно, нога все таки не весит
Да,я всегда мучаюсь с этим моментом,когда нога висит и со временем подсыхает(( Больной вопрос.Если поднять седло вверх максимально-тоже глобально не меняется ситуация.Само сиденье при моем росте все же мелковато.Ну,хоть с придвинутым рулем стало свободнее. Поспрашиваю у ребят,может кто ноу-хау какое предложит?
Для установки надо иметь, хотя бы, одну руку и два дня времени. Как есть не подходит. Надо просверлить 4 отверстия и расширить штатное крепление для регулировки. Прорезать отверстие в обивке, надо в самом конце. Когда уже все натянуто. Я прорезал при расстегнутой обивке, отметив изнутри, при натяжении отверстие сместилось вниз примерно на сантиметр. Чистого времени на работу надо минут 30, все делается элементарно. Долго думал как закрепить и примерял по спине высоту и вылет. При минимуме регулировки сиденье "вогнутей" штатного, а при максимуме сантиметра на 2 больше, т.е. диапазон регулировки отменный.
Огромное спасибо человеку, посоветовавшему срезать кольца и заменить их стяжками. Я бы пытался их разогнуть, а потом загнуть.
Получил поясничный упор от октавии. Он в отличии от тигуановского стоит 2 т.р. Фотки нужны? Сейчас пойду снимать сиденье. Завтра 1000 км - отличный тест )))
Получил поясничный упор от октавии. Он в отличии от тигуановского стоит 2 т.р. Фотки нужны? Сейчас пойду снимать сиденье. Завтра 1000 км - отличный тест )))
Номер 1J0 881 705 R
Фото попозже, я сейчас в командировке на 3 дня.
Ощущения такие, что думаю машину продать по возвращению. Хуже только на Ниве мне было. Нога болит, шея хрустит, спина не гнется. По сравнению со штатным вариантом, конечно, полегче, но . Не знаю, может от мегана попробую сиденье инсталировать. Машина реально сделана под людей ростом 170 см максимум 175 и толстых. Боковая поддержка красивая, но шире тали сантиметра на 3, т.е. ее, считай, нет. В верхней части спины, наоборот давит, хорошо, что слабо выражена. Загиб спинки в верхней части вообще непонятен. Довершает картину подголовник упирающийся в затылок и не дающий держать голову ровно.
П.С. У меня лет 6 назад была октавия 1.8т, такие теплые воспоминания остались. Продал при пробеге 300 тыс с родной турбиной. Только поэтому и купил Рапида. Может за это время избаловался, октавия была сразу после нивы.
Valery22, у меня рост 182 все ОК и в дальней дороге. Бывает в один присест 1-1,5 тысячи проезжаю. Все Ок.
В 2020 году в продаже появился обновленный Skoda Rapid. Для того, чтобы рассмотреть новинку, я отправился в автосалон, который является официальным дилером автомобилей Skoda .
В автосалоне, куда я пришел, на самом входе, где расположен выставочный подиум для новинок, стоял мною долгожданный автомобиль Skoda Rapid второе поколение.
Напомню, что изготавливают автомобиль Skoda Rapid второго поколения в городе Калуга, на заводе концерна Volkswagen .
Предлагаю Вам вместе со мной рассмотреть Skoda Rapid второго поколения в моём фотообзоре.
Первое, что бросается в глаза при виде новинки - это измененный внешний вид автомобиля спереди и сзади. Платформа машины осталась прежней, как у предыдущей модели.
При рассмотрении передней части автомобиля Skoda Rapid второго поколения видим что: капот, передние крылья, передний бампер, передние фары, решетка радиатора - это уже абсолютно новые детали по своему дизайну, нежели они были в предыдущей модели.
Передние фары имеют весьма непривычную глазу форму, их внешний вид как раз и прорисовывает "экзотический" вид автомобиля спереди. Стоит отметить, что в любых комплектациях ближний свет фар светодиодный (LED). В "богатой" комплектации автомобиль имеет полностью светодиодные фары. Так же в автомобиле есть такая функция, как подсветка зоны поворота при движении на небольшой скорости.
Давайте откроем капот Skoda Rapid второго поколения и рассмотрим подкапотное пространство.
Под капотом я ничего нового не вижу. Здесь, так скажем, все без изменений, как было на предыдущей модели автомобиля, так и осталось. На выбор есть три силовых агрегата:
- Мотор объемом 1.6 литра, мощностью 90 л.с. в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач
- Мотор объемом 1.6 литра, мощностью 110 л.с. в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с автоматической шестиступенчатой.
- Мотор объемом 1.4 литра, мощностью 125 л.с. в паре с 7 ступенчатым DSG.
Если посмотреть на Skoda Rapid второго поколения сбоку, то здесь я не вижу никаких изменений.
Автовладельцев можно условно разделить на два класса – первый и в Rolls Royce найдет что доработать, а второй будет уверять, что даже Жигули должны быть исключительно в заводском состоянии и даже установленная не на заводе магнитола это, не знаю, опасно, неправильно. Я думаю тут нет правых и нет левых, каждый выбирает свой путь, это нормально.
Skoda Rapid это неплохой автомобиль с точки зрения комплектаций и опций, выбор огромный хоть и есть функционал, который не поставить за любые деньги. Однако чаще всего люди выбирают автомобили из наличия на дилерских площадках – мало кто хочет ждать автомобиль до 3-х месяцев, также на автомобили в наличии, как правило легче получить скидку или более выгодное предложение.
По итогу получаем автомобиль, в котором чего-то не хватает по одной из 3 основных причин: не хватило денег, отложил на потом; не предлагается опционально за любые деньги; заводское решение не удовлетворяет, лучше сделаю сам.
Давайте пройдемся по 5-ти наиболее популярным доработкам достаточно популярного автомобиля Skoda Rapid.
Начнем с сидений, в Skoda Rapid они в целом неплохие, но всё-таки это “эконом бричка за 1 млн”, и поясничный подпор не предусмотрен ни в какой комплектации. На помощь владельцам с больной поясницей приходит Tiguan, в нем упор есть, заказать его отдельно можно и интегрировать в сиденье Rapid тоже, справится любой, у кого будет желание. В процесс углубляться не будем, найти более детальное описание всегда можно на D2. Если заказывать новый поясничный упор по коду обойдется он очень дорого – куда дешевле купить целое сиденье от Tiguan с разборки, можно взять самое печальное состояние, так как нужен лишь механизм, обойдется это от 1500 до 4000 рублей + время.
Далее пойдет обратный клапан или “щепотка Toyota для надежности” . С завода в контуре подачи воды на лобовое нет обратного клапана и, когда долго им не пользуешься, возникает длительная задержка прежде чем пойдет вода. В ВАГ решили это программным образом, сделали небольшую задержку перед взмахом дворников, но этот алгоритм не всегда работает верно и иногда щетки, хоть и недолго, трут по сухому стеклу (а триплекс, как известно, царапин боится).
Оклейка пластиковых ниш в дверях карпетом или замшей, так часто делают в более дорогих шкодах. Мелочевка не гремит и внешний вид двери становится не таким безлико пластиковым. Причем готовые выкройки можно заказать за символические около 1500 рублей (AsterFaster ник человека на Д2, который занимается изготовлением и продажей) и наклеить самостоятельно за 30 минут.
Дополнительные сетки в решетки радиаторов . На мой взгляд доработка полезная, но не стоит усердствовать и ставить сетки и в верхнюю и в нижнюю решетку. Проводил эксперимент, реально мешает охлаждению, заметно это на трассе, особенно если включить кондиционер, наблюдал за температурой и работой компрессора по графикам через диагностику. После снял верх, оставил только низ – по итогу спустя 45 тысяч вижу эффект, низ целый, а при открытии верхней части проблем с охлаждением нет.
Читайте также: