Регулировка руля на порше кайен
1. отключив кнопку PSM- машина едит живее и трогается не со второй- а спервой скорости…а еще холодная машина- пока не нагреется- тоже с первой трогается.
2. выключаешь двигатель- и нажимаешь кнопку РЕСТ на климате и пока двигатель теплый- температура поддерживается в салоне.
3. если вставить жало ключа в личину вод.двери и подержать в повёрнутом состоянии-машина сама закроет люк и окна!
4. под передней защитой арки колеса есть вывод троса аварийного открывания капота!
5. в бардачке есть рычажок типа что бы туда холодный воздух подавался — бутерброды видимо хранить
6. если рычажок зеркала который в правое положение повернуть, то правое зеркало при включении задней передачи вниз опускаться будет, чтобы бордюры видеть!
7. Синхронную регулировку правого зеркала вместе с левым можно включить-выключить в меню борт компьютера
8. если нажимать несколько раз подряд вторую кнопку слева на блоке освещения салона, то меняется уровень освещения в ногах и в дверях.
9. под задним дворником есть кнопочка, открывающая заднее стекло
10. если поворотник включать не до щелчка, то указатели мигают три раза и выключаются. удобно при перестроении
11. если включить поворотник на любую сторону, выключить зажигание и закрыть авто-на включённой стороне будут гореть габариты
12. в кае первым нажатием включается пониженная, вторым межосевая блокировка, передний редуктор не блокируется, задний опция
13. если прокололи колесо(D до 3 мм)… то балон с герметиком вкручивешь в золотник опустошаешь … накачиваешь и едишь!
14. функцию mono на регуляторе температуры нажимате кнопку AUTO и удерживаете 2 сек (откл также) на диспле загорается надпись mono что позволяет менять температуру на обе стороны одной кнопкой
15. если настроить сидения, руль, зеркала… вытащить ключ и нажать SET, то можно запрограмировать каждый ключ отдельно. И в зависимости каким ключом открываешь, такие настройки и будут
16. подержать рычажок уровня наверх секунд 5-отключение пневмы
17. кнопка около регулировки руля, функцию комфортной посадки, т.е. при выключении зажигания сиденье и руль смещаются в крайние положения, тем самым предоставляется большее посадочное пространство. При включении зажигания сиденье и руль возвращаются в заданное в память положение.
18. на обратной стороне руля две маленькие кнопки, если нажать то отключится подсветка кнопок на руле
19. если вставив ключ в замок зажигания и повернув на массу и подождав секунд 30-40 можно услышать щелчки, это настраивается система зажигания. Рекомендовал делать раз-два в месяц.
20. если настроить DFM (101,2) нажать INFO а там выбрать RADIOTEXT то на мониторе будет инфо по исполнителю и композиции звучащей в эфире музыки
21. если при заводке ключ достаточно просто повернуть и отпустить стартер сам крутит- "электронный запуск"
22. шланг с моно-метром для подкачки колёс(находится под задним левым сидением), есть у машин с пневмо-подвеской. Под передним пассажирским есть отверстие с клапаном от компрессора. Накручиваешь на него шланг и всё готово.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели 3,0 л и 3,6 л
Бензиновые двигатели V8 4,8 л
Дизельные двигатели 3,0 л
Дизельные двигатели 4,1 л
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Долгих восемь лет выпускался сверхпопулярный кроссовер класса люкс— Porsche Cayenne— до появления в производстве второго поколения. Cayenne2 впервые увидел свет в 2010 году на Женевском автосалоне, получив заводское обозначение 958. В том же году стартовали продажи кроссовера в Европе и России. Автомобиль, так же как и предшественник, построен на одной платформе сVolkswagen Touareg и Audi Q7. За счет снижения высоты Cayenne 2011 модельного года визуально выглядит короче, компактнее своего предшественника, хотя при этом длина кузова выросла с 4780 мм до 4846 мм, а колесная база увеличилась на 40 мм. Фары головного освещения стилизовали под модели Carrera GT, а фонари частично интегрировали в дверь багажника. Дизайнеры полностью переработали интерьер, выделив четкую связь с Porsche Panamera. За счет применения легкосплавных материалов новый Cayenne стал почти на 250 кг легче. В линейке машин, помимо обычных версий Cayenne начального уровня, были предложены более мощные Cayenne S, спортивный GTS, высокопроизводительные и роскошные Turbo и Turbo S, а также экологичный S Hybrid.
Porsche Cayenne 2
Porsche Cayenne является автомобилем с постоянным полным приводом, благодаря чему уровень безопасности значительно выше обычного, а благодаря наличию понижающего ряда автомобиль можно уверенно эксплуатировать далеко за пределами города и хороших дорог. В набор стандартных систем помощи водителю входит антипробуксовочная система (ASR) и электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов (ABD), которые корректируют необходимый уровень тяги. Есть также системы помощи при спуске и на подъеме, интеллектуальные фары с функцией освещения перекрестков и примыкающих дорог, адаптивный круиз-контроль. Основу пассивной безопасности формируют прочная конструкция кузова с применением высокопрочных сталей и энергопоглощающих компонентов, а также набор подушек безопасности (передние и боковые, занавески на оба ряда сидений).
В 2014 году свет увидел рестайлинговую версию кроссовера Porsche Cayenne (958). Обновленный автомобиль получил модернизированную переднюю часть с немного измененной радиаторной решеткой и новым бампером с большим количеством воздуховодов. Кроме того, у Cayenne 2 изменилась форма капота, крыльев, а также задних фонарей, двери багажника и бампера. Базовые версии по умолчанию оснащаются биксеноновыми фарами, а модификация Turbo получила светодиодную оптику.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели 3,0 л и 3,6 л
Бензиновые двигатели V8 4,8 л
Дизельные двигатели 3,0 л
Дизельные двигатели 4,1 л
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Долгих восемь лет выпускался сверхпопулярный кроссовер класса люкс— Porsche Cayenne— до появления в производстве второго поколения. Cayenne2 впервые увидел свет в 2010 году на Женевском автосалоне, получив заводское обозначение 958. В том же году стартовали продажи кроссовера в Европе и России. Автомобиль, так же как и предшественник, построен на одной платформе сVolkswagen Touareg и Audi Q7. За счет снижения высоты Cayenne 2011 модельного года визуально выглядит короче, компактнее своего предшественника, хотя при этом длина кузова выросла с 4780 мм до 4846 мм, а колесная база увеличилась на 40 мм. Фары головного освещения стилизовали под модели Carrera GT, а фонари частично интегрировали в дверь багажника. Дизайнеры полностью переработали интерьер, выделив четкую связь с Porsche Panamera. За счет применения легкосплавных материалов новый Cayenne стал почти на 250 кг легче. В линейке машин, помимо обычных версий Cayenne начального уровня, были предложены более мощные Cayenne S, спортивный GTS, высокопроизводительные и роскошные Turbo и Turbo S, а также экологичный S Hybrid.
Porsche Cayenne 2
Porsche Cayenne является автомобилем с постоянным полным приводом, благодаря чему уровень безопасности значительно выше обычного, а благодаря наличию понижающего ряда автомобиль можно уверенно эксплуатировать далеко за пределами города и хороших дорог. В набор стандартных систем помощи водителю входит антипробуксовочная система (ASR) и электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов (ABD), которые корректируют необходимый уровень тяги. Есть также системы помощи при спуске и на подъеме, интеллектуальные фары с функцией освещения перекрестков и примыкающих дорог, адаптивный круиз-контроль. Основу пассивной безопасности формируют прочная конструкция кузова с применением высокопрочных сталей и энергопоглощающих компонентов, а также набор подушек безопасности (передние и боковые, занавески на оба ряда сидений).
В 2014 году свет увидел рестайлинговую версию кроссовера Porsche Cayenne (958). Обновленный автомобиль получил модернизированную переднюю часть с немного измененной радиаторной решеткой и новым бампером с большим количеством воздуховодов. Кроме того, у Cayenne 2 изменилась форма капота, крыльев, а также задних фонарей, двери багажника и бампера. Базовые версии по умолчанию оснащаются биксеноновыми фарами, а модификация Turbo получила светодиодную оптику.
Доброго времени суток, дорогие форумчане.
Не так давно стал обладателем Порше кайенн турбо 2005 года выпуска. До этого лет 12 владел только британскими внедорожниками известной марки, ну и в принципе продолжаю владеть. Попутно пытаясь разобраться с немецким авто.
Авто мне достался интересный из под одного владельца. Но есть один нюанс. Владелец авто так же является владельцем тюнинг ателье.
Вопрос следующего характера.
В автомобиле установлены передние кресла от бмв 7 серии f01. Кресла полностью работают (все регулировки и все что в них есть), но не работает регулировка руля.
Как я понимаю, руль управляется блоком управления водительского кресла (который наверняка стоял в кресле и покинул авто вместе с оным).
Отсюда возникают 2 вопроса
1) Какой блок нужен, чтоб оживить регулировка руля
2) Можно ли купить б/у и как его выбрать подобрать правильно? Нужно ли его прошивать в авто?
Надеюсь на Вашу помощь, дорогие форумчане.
Cayenne Turbo (9PAAF1)
Блок управления сиденья водителя с функцией памяти
В зависимости от комплектации Cayenne имеет либо большой, либо малый пакет памяти. Поэтому после инициализации нужно заблокировать соответствующий пакет памяти в блоке управления.
Блок управления можно заблокировать только один раз. Поэтому перед блокировкой обязательно выбрать пакет памяти, соответствующий комплектации автомобиля. Если на автомобиле с большим пакетом памяти по ошибке блокируется блок управления с функциями малого пакета, то контролируется только объем функций малого пакета (отсутствует контроль регулировки рулевой колонки и высоты ремня безопасности). На функцию регулировки рулевой колонки и высоты ремня безопасности это не повлияет.
Блоки управления сидений водителя и переднего пассажира идентичны.
Перекрестная замена блоков управления сидений (например, монтаж уже заблокированного блока управления переднего пассажира на место водителя) не допускается.
Перекрестная замена блоков управления для стороны водителя между автомобилями с разными пакетами памяти невозможна.
1 Подключить тестер Porsche и включить зажигание.
2 Выбрать тип автомобиля Cayenne и подтвердить нажатием на клавишу >>.
3 С помощью клавиш ↑↓ выбрать функцию памяти сиденья водителя или функцию памяти сиденья переднего пассажира и подтвердить с помощью клавиши >>.
4 С помощью клавиш ↑↓ выбрать большой пакет памяти или малый пакет памяти и подтвердить с помощью клавиши >>.
5 В списке функций выбрать блокировку и клавишей F8 подтвердить.
6 После окончания блокировки выключить/включить зажигание, очистить память неисправностей.
Инициализация и блокировка блока управления регулировкой сиденья с функцией памяти
Инициализация блока управления регулировки положения сидений с памятью
1 Включить зажигание.
2 С помощью электропривода отклонить спинку сиденья вперед (до упора).
3 В этом положении удерживать переключатель нажатым примерно 5 секунд, пока в комбинации приборов не раздастся звуковой сигнал. Инициализация блока управления завершена.
Т.е. я понял так. Без оригинального тестера порше обычное подключение блока
Cayenne Turbo (9PAAF1)
Блок управления сиденья водителя с функцией памяти
В зависимости от комплектации Cayenne имеет либо большой, либо малый пакет памяти. Поэтому после инициализации нужно заблокировать соответствующий пакет памяти в блоке управления.
Блок управления можно заблокировать только один раз. Поэтому перед блокировкой обязательно выбрать пакет памяти, соответствующий комплектации автомобиля. Если на автомобиле с большим пакетом памяти по ошибке блокируется блок управления с функциями малого пакета, то контролируется только объем функций малого пакета (отсутствует контроль регулировки рулевой колонки и высоты ремня безопасности). На функцию регулировки рулевой колонки и высоты ремня безопасности это не повлияет.
Блоки управления сидений водителя и переднего пассажира идентичны.
Перекрестная замена блоков управления сидений (например, монтаж уже заблокированного блока управления переднего пассажира на место водителя) не допускается.
Перекрестная замена блоков управления для стороны водителя между автомобилями с разными пакетами памяти невозможна.
1 Подключить тестер Porsche и включить зажигание.
2 Выбрать тип автомобиля Cayenne и подтвердить нажатием на клавишу >>.
3 С помощью клавиш ↑↓ выбрать функцию памяти сиденья водителя или функцию памяти сиденья переднего пассажира и подтвердить с помощью клавиши >>.
4 С помощью клавиш ↑↓ выбрать большой пакет памяти или малый пакет памяти и подтвердить с помощью клавиши >>.
5 В списке функций выбрать блокировку и клавишей F8 подтвердить.
6 После окончания блокировки выключить/включить зажигание, очистить память неисправностей.
Инициализация и блокировка блока управления регулировкой сиденья с функцией памяти
Инициализация блока управления регулировки положения сидений с памятью
1 Включить зажигание.
2 С помощью электропривода отклонить спинку сиденья вперед (до упора).
3 В этом положении удерживать переключатель нажатым примерно 5 секунд, пока в комбинации приборов не раздастся звуковой сигнал. Инициализация блока управления завершена.
Т.е. я понял так. Без оригинального тестера порше обычное подключение блока не поможет? Если есть регулировки руля - то это с большой памятью?
Не могли бы Вы подсказать номер этого блока управления.
Проблема в том, что родных сидений нет. Найти у нас оригинальный тестер порше тоже проблема.
В любом случае нужно будет проверить что блоку управления нравится или нет. Да и сделать инициализацию через сам блок управления будет надежнее и сразу можно увидеть неисправности если пойдет что-то не так.
Да, по таблице же видно
Добрый день, Владимир.
Хочу заменить обычную рулевую колонку на колонку с электроприводом, также заменить сиденья, на сиденья с памятью.
1. Возможно!?
2. Если да, что под замену, кроме рулевой колонки и сидений?!
Хочу заменить обычную рулевую колонку на колонку с электроприводом, также заменить сиденья, на сиденья с памятью.
1. Возможно!?
Да, возможно. Только к вопросу придется подходить творчески.
Если на CAYENNE требуется установка новой рулевой колонки (и таким образом нового блока управления ELV), то новый блок управления ELV обучается на автомобиле, то есть в этом случае в блок управления не программируется версия данных.
Необходимость в данных для обучения нового блока управления требует доступа к определенному оборудованию и знаний.
Если требуется замена рулевой колонки, то перед выполнением демонтажа необходимо считать значения из блока управления ELV с помощью тестера PIWIS 9718.
На Cayenne блок управления ELV находится на рулевой колонке без возможности снятия.
Рулевую колонку следует менять только в сборе. Разборка и замена отдельных компонентов не допускается.
Для обучения блока управления ELV должны иметься все принадлежащие к автомобилю ручные передатчики/ключи.
Добрый день, Владимир!
Хочу заменить обычную рулевую колонку на колонку с электроприводом, также заменить сиденья, на сиденья с памятью.
1. Возможно!?
Да, возможно. Только к вопросу придется подходить творчески.
Если на CAYENNE требуется установка новой рулевой колонки (и таким образом нового блока управления ELV), то новый блок управления ELV обучается на автомобиле, то есть в этом случае в блок управления не программируется версия данных.
Необходимость в данных для обучения нового блока управления требует доступа к определенному оборудованию и знаний.
Если требуется замена рулевой колонки, то перед выполнением демонтажа необходимо считать значения из блока управления ELV с помощью тестера PIWIS 9718.
На Cayenne блок управления ELV находится на рулевой колонке без возможности снятия.
Рулевую колонку следует менять только в сборе. Разборка и замена отдельных компонентов не допускается.
Для обучения блока управления ELV должны иметься все принадлежащие к автомобилю ручные передатчики/ключи.
Как же кабеля эл.привода и управления рулевой колонкой. где они?! или мне всю связку(жгут) менять. это я посмотрел, потом придется привода заслонок печки адаптировать.
Проводку естественно тоже нужно и джойстик регулировки рулевой колонки.
Добрый день, Владимир.
так там же жгут на управление рулевой колонкой не отделяется от основного, который(осн. жгут) проходит за печкой.
И еще основной не делимый с подкапотным и салонным.
Может есть схема электро проводки?!
так там же жгут на управление рулевой колонкой не отделяется от основного, который(осн. жгут) проходит за печкой.
И еще основной не делимый с подкапотным и салонным.
Добрый день. При установке колонки с электроприводом, нужен переключатель водительского сиденья, или все сиденье менять?
И электро регулировку ремня безопастности тоже необходимо доставлять?
Читайте также: