Замена сидений ниссан альмера g15
Из истории модели
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2012 по 2018 год; заводской индекс G15
КУЗОВ: седан
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновый, Р4, 1,6 л (102 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А4
ПРИВОД: передний
Самое значимое отличие Альмеры от Логана, помимо экстерьера по мотивам Ниссанов более высокого класса, - удлиненная колесная база и, соответственно, больший запас пространства для пассажиров сзади. Автомобиль построен на тех же удачных узлах и агрегатах. В итоге Almera G15 заняла не самую значимую нишу на рынке: сказалась морально устаревшая основа — машину долго не обновляли, хотя рестайлинг напрашивался. Продажи неуклонно падали, и в 2018 году ее сняли с конвейера.
Несмотря на все это, Almera является ликвидной на вторичном рынке. И она очень распространена в такси, что тоже говорит о проявляемом к машине интересе.
Для машин, выпущенных в период с февраля 2013‑го по октябрь 2017 года, действует технический бюллетень. Цель его выпуска — устранение шумов в салоне (стук, громыхание), исходящих от опоры заднего правого амортизатора при движении автомобиля по неровной дороге. Это не отзывная кампания, работы проводят только в случае жалобы клиента и подтверждения неисправности при тест-драйве.
Стук вызван тем, что кузовные панели, образующие правую опору (чашку) для амортизационной стойки, имеют недостаточную толщину (на 2,5 мм меньше, чем слева). Это приводит к неполному предварительному сжатию резиновых опорных втулок амортизатора при его монтаже. При ремонте устанавливают ремкомплект, компенсирующий этот конструктивный промах. Он состоит из усилителя опоры (металлическая пластина толщиной 2,5 мм) и новых опорных втулок.
Зазор между радиаторами двигателя и кондиционера довольно быстро забивается грязью. Желательно промывать теплообменники хотя бы раз в 60 тыс. км. Первый симптом загрязненности радиаторов — недостаточная эффективность работы кондиционера, особенно в пробках. Из-за этого он может даже отключаться.
Лампы передних габариток живут недолго, а менять их не очень-то удобно. В отличие от Ниссанов более высокого класса, оптика не страдает от явных запотеваний.
На машинах первых годов производства может быть плохо приклеено заднее стекло. Это приводит к протечкам воды в салон и появлению всяческих посторонних звуков (скрип, хруст, стук). По этому поводу объявляли отзывную кампанию. Если в результате осмотра дилеры обнаруживали зоны отсутствия праймера на стекле, его срезáли и переклеивали.
На машинах первых годов производства может быть плохо приклеено заднее стекло. Это приводит к протечкам воды в салон и появлению всяческих посторонних звуков (скрип, хруст, стук). По этому поводу объявляли отзывную кампанию. Если в результате осмотра дилеры обнаруживали зоны отсутствия праймера на стекле, его срезáли и переклеивали.
Антикоррозионная обработка кузова — добротная. За все время жизни модели в России очаги ржавчины пока не появлялись. Не страдает даже зона под декоративной накладкой на крышке багажника. Качество лакокрасочного покрытия соответствует ценовому уровню автомобиля.
Задние ручные стеклоподъемники имеют особенность: для полного закрытия форточки нужно довернуть ручку до характерного упора, иначе стекло может самопроизвольно опуститься, возникнет щель в пару миллиметров, - через нее в салон может попадать вода, а также заметно повышается уровень шума.
Проверенный временем бензиновый мотор Renault 1.6 K4M (102 л.с.) является одним из самых надежных и неприхотливых в классе, при разумной эксплуатации способен выхаживать до 400 тыс. км. За ним водится только пара особенностей и мелких недочетов — например, довольно шумная работа.
Самая распространенная неисправность — рассыхаются прокладки дроссельного патрубка (даже на небольших пробегах), из-за этого возникает подсос воздуха и начинают плавать обороты холостого хода, также бывает их подвисание или самопроизвольные скачки в различных режимах движения. Аналогичные симптомы проявляются, когда рассыхаются прокладки впускного трубопровода (крепление к ГБЦ), но уже на пробегах за 100 тыс. км.
Невысоким сроком службы отличаются катушки зажигания, - благо, они недóроги. Часто приходится менять термостаты из-за существенных колебаний температуры антифриза.
По регламенту компании Nissan ремень ГРМ необходимо менять через каждые 60 тыс. км, хотя у машин Renault с аналогичным мотором интервал увеличен до 90 тысяч. Лучше перестраховаться и придерживаться рекомендаций японского производителя, ведь при обрыве ремня неизбежно страдают клапаны.
Автомат DP плохо переносит высокие нагрузки (особенно на холодную) и даже незначительные перегревы. Длительная езда по плохим дорогам с частой пробуксовкой значительно сокращает ресурс коробки, но при условии щадящей эксплуатации и замены масла через каждые 60 тыс. км она может прожить до 200 тыс. км.
Для автомата DP характерен скромный потенциал системы охлаждения. При высоких нагрузках и перегреве в первую очередь выгорают пакеты фрикционов. Капитальный ремонт обходится очень дорого, в 80 000–100 000 рублей.
Пятиступенчатая механическая коробка серии JH3 надежна и не имеет характерных болячек. Если случаются поломки, то обычно из-за неадекватной эксплуатации. Для продления срока службы сервисмены советуют придерживаться старого регламента обслуживания, который предписывал замену масла через каждые 90 тыс. км.
Характерный недостаток машин на платформе B0 — слабые рулевые наконечники. Часто их приходится менять уже после 50 тыс. км. Рулевые тяги ходят обычно раза в два дольше.
На Альмере, как и на Логане первого поколения, имеет место выдавливание масла гидроусилителя через датчик давления. Многие владельцы глушат отверстие в магистрали под сенсор, так как частенько после его замены история повторяется. Отсутствие датчика проявляется только в заметной просадке оборотов двигателя, когда руль повернут до упора и какое-то время удерживается в этом положении.
Возможно подтекание масла через магистраль ГУРа низкого давления в местах завальцовки. Проблемное место расположено возле крепления трубки к подрамнику (слева). Этим возможные проблемы с рулевым управлением исчерпываются.
Передние и задние амортизаторы живучие. Необходимость менять их редко возникает до 100 тыс. км.
Выхлопная система имеет два слабых места. Обычно после 60 тыс. км отгнивают кронштейны крепления трассы к кузову: средний на резонаторе и задний на глушителе. Также случается, что до 100 тыс. км приходится вскрывать резонатор из-за отвалившихся внутренних перегородок, которые начинают характерно шуметь (громыхание, звон).
Единственный откровенный недочет подвески — низкий срок службы шаровых опор передних рычагов. Довольно часто они не доживают даже до 50 тыс. км. Их невозможно заменить отдельно, нужно покупать рычаги в сборе. Хорошо, что цена их невысока.
До апреля 2013 года на конвейере ставили слишком короткие шланги передних суппортов. Есть вероятность, что они могут порваться, когда колеса повернуты до упора в момент сильной разгрузки передней подвески. Производитель оперативно вычислил недочет и начал устанавливать более длинные шланги.
Наследие Логана первой генерации — конструкция внутреннего ШРУСа левого привода с неподвижным пыльником и внешним сальником с подшипником. Это уплотнение по-прежнему очень часто подтекает, особенно в зимний период. Однако не торопитесь покупать ремкомплект (подшипник, сальник, пыльник), если появились следы запотевания. Частенько оно перестает прогрессировать, а вот новые элементы могут снова засопливить уже следующей зимой.
Салон Альмеры собрал множество недочетов, характерных для других моделей на платформе B0. Нередки и типичные грубые ошибки, допущенные при сборке.
Салон Альмеры собрал множество недочетов, характерных для других моделей на платформе B0. Нередки и типичные грубые ошибки, допущенные при сборке.
Износостойкость некоторых элементов салона посредственная. Быстро затирается руль, ручка селектора механической коробки передач, а также обшивка водительского сиденья — в первую очередь страдают боковые валики.
Неисправность правого подрулевого переключателя — распространенное дело. Чаще всего перестает работать прерывистый режим стеклоочистителя, возможен и его полный отказ.
На центральной консоли часто перегорают различные лампы подсветки. В лидерах — блок печки и клавиши стеклоподъемников. Благо, все лампы доступны как отдельные запчасти.
Шумная работа вентилятора отопителя на третьей-четвертой скоростях — конструктивная особенность, с которой придется смириться. Явные посторонние звуки обычно вызваны попаданием мусора (например, листвы) в его корпус. Мусор не всегда удается выдуть сжатым воздухом, и тогда вентилятор придется снимать, а для этого необходимо демонтировать переднюю панель и модуль отопителя. Чтобы гарантированно этого избежать, нужно установить защитную сетку на большой воздухозаборник под жабо, который не имеет адекватной защиты от попадания листвы.
У неприятного скрипа передних сидений может быть два источника: пружины или крепления замков ремней безопасности. В обоих случаях помогает силиконовая смазка. Пружины необходимо смазать в точках крепления к каркасу, а замок желательно снять, чтобы хорошенько обработать шайбу, которая обеспечивает его подвижность на боковине сиденья.
Огрех сборки, встречающийся у машин первых лет производства, - некорректная установка блока отопителя. При этом смещены либо отверстия для слива конденсата на модуле и в кузове, либо их резиновая герметизирующая прокладка. В результате вода попадает в салон и скапливается в ногах переднего пассажира. Придется снимать переднюю панель, чтобы отцентровать блок отопителя или переустановить прокладку, но в некоторых случаях удается обойтись минимальными телодвижениями, без разборки салона. Аналогичные ляпы допускали и сборщики дорестайлинговых Дастеров на столичном заводе Renault.
Снижение производительности кондиционера может быть связано с неисправностью датчика давления в контуре системы. При этом компрессор начинает периодически отключаться, особенно летом в пробках. Поломка не массовая, но этот сенсор можно назвать слабым местом. Оригинальный датчик идет в сборе с фрагментом магистрали, но на рынке есть и отдельные заменители.
У передней панели Альмеры есть особенность: из-за перегрева на солнце ее может покоробить в зоне дефлекторов лобового стекла. При невысоком температурном воздействии неровности плохо различимы визуально, зато отчетливо прощупываются. При значительном перегреве они уже бросаются в глаза, но при остывании снова частично маскируются. Некоторым переднюю панель меняли по гарантии. Причем на форумах описано несколько случаев, когда вело и новую панель.
СЛОВО ПРОДАВЦУ
Nissan Almera G15, как и ее прародитель Renault Logan первой генерации, занимает особую нишу в B‑классе. Среди иномарок это самый бюджетный вариант, не имеющий прямых конкурентов, поэтому Almera очень ликвидна на вторичном рынке. Целевая аудитория широкая, и покупатели прекрасно отдают себе отчет в том, чтó за автомобиль они приобретают. На одной чаше весов — откровенная бюджетность во всех ее проявлениях, на другой — простота, надежность и дешевое содержание.
Хорошо продаются машины во всех модификациях, но перевес все же за версиями с механической коробкой. Молодые Альмеры (в возрасте до двух-трех лет) теряют в цене не очень быстро, как и большинство одноклассников, однако потом происходит резкое падение. Ведь на первый план выходит статус морально устаревшего автомобиля, который весомее, чем более свежий год выпуска.
Almera G15 продолжила традиции, заложенные Логаном первого поколения. Основные ее достоинства: высокая надежность и необременительное содержание. По большому счету машина требует только недорогого планового обслуживания. Она избавилась от некоторых детских болезней прародителя, но приобрела собственные неисправности, вызванные плавающим качеством сборки.
Никак местами не поменяешь. Справа на тоннель крепиться водительская, слева на пол. Т.е. слева сидуха выше по металлу чем справа. пассажирская наоборот.
Замок ремней тоже крепиться на сидухи. Если вы по поводу подлокотника, то надо было брать аламаровский подлокотник и не было бы проблем с крутилками.
Никак местами не поменяешь. Справа на тоннель крепиться водительская, слева на пол. Т.е. слева сидуха выше по металлу чем справа. пассажирская наоборот.
Замок ремней тоже крепиться на сидухи. Если вы по поводу подлокотника, то надо было брать аламаровский подлокотник и не было бы проблем с крутилками.
у меня не аламаровский подлокотник, но проблем с крутилками нет. а подлокотник я заказывал из Питера. с сайта подлокот ру. там как раз для нашей альки.
__________________
A/T Comfort A--AA
apik
Я доволен, очень крепкий, никакого дополнительного крепежа не нужно, надежно держится и не мешает регулировать сиденье, не особенно удобно пристегивать ремень, но через 3-4 раза я пристегивался как будто всю жизнь именно так и ездил, короче быстро привык. Вместительный. Я не жалею.
__________________
A/T Comfort A--AA
а кто нибудь менял местами сиденья передние чтобы крутилки были снаружи так ведь удобней и подлокотник можно ставить любой
Ну и зачем это нужно. Если правильный подлокотник, то и пристегиваться нормально и спинку регулировать. И ничего местами менять не нужно.
__________________
A/T Comfort A--AA
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
По итогу за 5,5 лет водительское кресло я раздолбал.
Где то год назад начитавшись драйва по замене кресел начал листать объявления на предмет кресел от Каптюра. Условие было — целые кресла, с целыми подушками.
И вот где то к концу осени я такие нашел, ценник конский, продают весь салон плюс доставка.
Жаба душила долго) Но мы ее победили.
Как итог кресла до НГ 2020 были у меня, но менять по холоду не хотелось.
И нужны были чехлы того же вида что задний диван (Автопилот, черные с серой алькантрой), первый раз приехали черные полностью, отправка назад и опять ожидание.
Потом я понял что узкий подлокотник меня не устраивает, а ценник на широкий не радовал ценой, в итоге удалось найти со скидкой, но на нем красная прострочка.
Сборку было решено отложить до весны, а тут пандемия и изоляция(((
Но все же руки дошли. Спасибо друзьям, что помогли с доставкой всего и со сборкой.
Все встало на штатные места и штатные болты.
Сидеть в разы приятнее, поясница рада, есть боковая поддержка.
P.S. как выглядел салон ранее.
P.S.S за август и сентябрь совершил две поездки Ульяновск — Москва, на одометре 71000 км, могу сказать теперь точно, по сравнению со штатными сидениями, просто отлично.
Nissan Almera 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 11
Хорошая переделка. Но судя по фоткам сидушки от каптюра настол не крутые. Боковые поддержки не выраженные. Вижу единственное отличие иная форма подголовника.
Для меня два плюса:
1) могу проехать +-1000км и спина не устает (на родных 250-300км и спина все)
2) встали в штатные места без переделок, болт в болт, фишки обогрева подошли тоже.
Это подлокотник сиденья такой с бардачком?
Штатный?
Не штатный, покупал отдельно, но для Каптюров.
877006441R RENAULT ПОДЛОКОТНИК ПЕР KAPTUR PLAY
Сергей Пантин запись закреплена
Поменял местами спинки, так гораздо удобней
Илья, сложности нет, тамвсё просто, снимаешь сидения а там уже видно всё 3 гайки с одной стороны и 1 болт под звезду с другой.
Во ждал того кто это сделает
Сам тоже хотел так.
Ибо чтоб подлокотник крутить не мешал
Мурад, уже была эта тема давно
Я решил заводские чехлы постирать, снял сиденья, разобрал постирал, собрал, и потом понял что спинки местами перепутал, теперь так же как у автора, и карман теперь с водительской стороны задний
По итогу за 5,5 лет водительское кресло я раздолбал.
Где то год назад начитавшись драйва по замене кресел начал листать объявления на предмет кресел от Каптюра. Условие было — целые кресла, с целыми подушками.
И вот где то к концу осени я такие нашел, ценник конский, продают весь салон плюс доставка.
Жаба душила долго) Но мы ее победили.
Как итог кресла до НГ 2020 были у меня, но менять по холоду не хотелось.
И нужны были чехлы того же вида что задний диван (Автопилот, черные с серой алькантрой), первый раз приехали черные полностью, отправка назад и опять ожидание.
Потом я понял что узкий подлокотник меня не устраивает, а ценник на широкий не радовал ценой, в итоге удалось найти со скидкой, но на нем красная прострочка.
Сборку было решено отложить до весны, а тут пандемия и изоляция(((
Но все же руки дошли. Спасибо друзьям, что помогли с доставкой всего и со сборкой.
Все встало на штатные места и штатные болты.
Сидеть в разы приятнее, поясница рада, есть боковая поддержка.
P.S. как выглядел салон ранее.
P.S.S за август и сентябрь совершил две поездки Ульяновск — Москва, на одометре 71000 км, могу сказать теперь точно, по сравнению со штатными сидениями, просто отлично.
Nissan Almera 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 11
Хорошая переделка. Но судя по фоткам сидушки от каптюра настол не крутые. Боковые поддержки не выраженные. Вижу единственное отличие иная форма подголовника.
Для меня два плюса:
1) могу проехать +-1000км и спина не устает (на родных 250-300км и спина все)
2) встали в штатные места без переделок, болт в болт, фишки обогрева подошли тоже.
Это подлокотник сиденья такой с бардачком?
Штатный?
Не штатный, покупал отдельно, но для Каптюров.
877006441R RENAULT ПОДЛОКОТНИК ПЕР KAPTUR PLAY
Читайте также: