Замена штатного ксенона на китайский

Обновлено: 11.02.2025

Такая проблема. Ездил в дальние края навернулся блок розжига (один на совсем, второй частично). В дальних краях сервис лексус/тойта есть, блоков розжига нет. Что делать. Решили пойти хитровывернутым путем и поставить китайский ксенон на время обратной поездки до Москвы. Стоял удивлялся. РОзжиг на обе фары 900 рублей, сами лампы по 200 р. Думаю, вот чудеса, надо на совсем оставить.

Сел в машину поехал. Утро, трасса свободная, видно все хорошо и без света. Немного, правда, напрягло, что лампочка AFS мигает, ну, думаю, да ладно. Ксенон то китайский, может поэтому и не признает. И тут наступают сумерки и я понимаю в какую историю я попал. Ближний свет светит аккурат в ноги аки противотуманки. Т.е. он как бы есть, но его как бы нет. На метр полтора от машины максимум. Блин, поймал впереди "маячок" и не отрываясь ехал за ним до утра (вот мужик, наверное, натерпелся такой хвост держать .

Приехал в Москву стал смотреть. При зажигании фары как и положено опускаются и поднимаются. Эдакое стандартное приветствие от машины хозяину. Стоячая машина светит хорошо и далеко. Но стоит только набрать скорость весь свет опять в ноги. Блин. Поехал в сервис лексус клуба.

Посмотрели, почесали, репу, поржали, опять почесали и говорят, что вариант один. Полная замена фар со всеми комплектующими по 40К рублей штука за каждую. Мол, AFS нет, блоков розжига нет, "полезных ископаемых нет, земля населена роботами" (с). Сказать, что я малость офигел - ничего не сказать. Денег сейчас платить 80 рублей за фары и собственную глупость нет.

Так вопрос такой. Если фары все же светят, машина при запуске здоровается поднятием и опусканием, так неужели нельзя как то ручками выравнять этот китайский ксенон на ближнем свете? Или оптика действительно настолько хитрая, что только подзамену все к чертям. Но почему оптику то менять тогда надо??

Если есть здесь специалисты, готовые решить данную задачу, я завтра с утра готов хоть к чорту на кулички подъехать и отдать в ваши руки машину.

40т.р. по божески за фару.

Касаемо 40 рублей. Ну, не верю я, что на юге так могли накасячить, что теперь только под замену все. Ну как так. Фары светят, фары целиковые без трещин и прочего. Чего ж так радикально то все под замену?!

С такими проблемами у нас в центре мы уже сталкивались, готовы помочь. Телефон напишу контактного лица оставлю в личке, звоните и приезжайте

позвонил в магазин, где купил лампы и блоки. сказали, что без разницы какие лампы я воткну филипсовские, корейские или китайские - все будут светить одинаково ярко.
рекомендуют отполировать фары.

Вот в мануале по М6 написано: если свет фар стал заметно тусклее чем был, то нужно заменить лампы у дилера))

У меня тоже не фантан ксенон, тож думал заменить лампочки. Фары утебя конечно же регулируются! А что корректора нет у тебя чтоли?

Щас почти всё китай. Китай китаю рознь :)

У тебя до этого стоял нормальный ксенон?

ну блоки розжига были заводские, на счет ламп и качества света не уверен. по-моему одна работающая фара светила лучше чем эти две..
а такой же блок розжига б\у мне предложили за 9К рублей:( поэтому решено было взять два китайских блока за 800р.

записался на завтра на полировку фар. посмотрим, может эффект будет. кстати как обычно процесс полировки выглядит? каким то устройством полируют или вручную? средства какие используют?

про корректор: у меня на фарах ближнего линзы есть, соответственно и корректор. как он работает? это регулятор возле маленького бардачка справа под рулевой колонкой?

Тоже хочу поставить китайский ксенон, только в туманки! У нас продают весь комплект за 1000-1300р. Если кто ставил подскажите встаёт ли он на штатное место? Регулятор возле маленького бардачка справа и есть корректор, он вверх-вниз наклоняет, а есть еще регулировочный болты на самой фаре!

поподробней плиз о регулировочных болтах на фарах!

для второго блока розжига (для птф) мне кажется не будет хватать места.

Эти регулятором горизонт как раз и регулируется)) На 3 как на фото это помоему самое верхнее положение ставишь на 2 и пучеек света опускается ниже на 1 еще ниже соответственно, в 0 положении он регулируется автоматически в зависимости от загрузки авто. Встань напротив стены и попробуй, если ничего не происходит то сдохли привода в фарах.

скорей всего пучек у меня светит слишком низко.

Либо не подключены провода, либо поменяны фары и поставлены те в которых нет моторчиков корректора, либо моторички есть но они сдхоли.

ТС, зачем было ставить дешамское китайское амно? Сейчас тыщи за 3-4 можно купить хороший корейский да или тот же китай, но лучше качеством. Зачем было экономить на своей безопансоти и своём зрении? :)

это блоки розжига столько стоят или вообще комплект?
как я писал выше, ситуация такая была. срочно надо было отремонтировать свет, а в У-У были только китайские блоки розжига.
корейские лампы кстати светят также как и китайские. ну мне так сказали.

кстати отполировал фары и свет стал светить ярче. но все равно не так хорошо как хотелось бы.

и еще вечером попробовал покрутить какие то болты, которые типа линзы регулируют. крутил крутил..ничего не двигалось. как ими регулировать?
там вроде два болта на каждую линзу: один по горизонтальной оси, второй по вертикальной.

w210 e420. 96гв. дорестайл

В ближнем свете стоит штатный ксенон.
Правая лампа сначала долго разгоралась и включалась через раз, иногда тухла, затем вообще перестала гореть. При включении моргает и сразу гаснет.

Стоят вот такие блоки розжига:

Оригинал стоит очень дорого. Чем можно заменить?

Машина вообще-дорогое удовольствие,а Мерседес тем более.Поставьте галогенные лампы или делайте китайский колхоз.

А в чем именно будет "китайский колхоз"? Линза останется оригинальной, отражатель тоже. Лампы оригинальные. Мне нужно заменить только блок.
Как использование неоригинального блока скажется на качестве?

Есть универсальные блоки неоригинал. Например Hella делает блок D2R/D2S. Номер 5DV007760631, попробуйте, обычно проблем с установкой не возникает.

Консультировался с установщиками:
Если поставить 1 неоригинальный блок то будут проблемы с ошибками.
Есть вариант замены обоих блоков+обманки.

Никаких ошибок не будет-проверено лично!Ставил Хеллу,указанную выше-езжу уже почти 8 месяцев.Пусть обоснуют по ошибкам-характеристики одинаковы!

У меня есть рестайловые блоки розжига на W210,могу подарить за пару косарей)остались после длительной переделки оптики

Сам в свое время искал, давал тут объявление и даже кто то предлагал по космической цене, а менять я его хотел потому как цветт ламп был разный немного, заменил лампы на новые.все равно, а так стоял хелла и ошибок не было
Да и у вас стоит ксеноновая оптика рефлекторного типа, линз там нет

Пункт 1. Китай здесь вообще не причём.
Пункт 2. Что из себя представляет ксенон на автомобилях:
Блок розжига и собственно сама лампа.

а)Блок розжига.
Просто нагревает лампу, внутри которой находится газ из группы ксенонов, собственно делаем вывод, что какая страна производитель этого блока, очень побоку.
б)Лампа.
Это обычная лампа какая ставится по каталогу в ваш автомобиль (H1, H4, H7) по размерам и конструкции, просто она имеет внутри себя помимо спирали - газ-ксенон, в отличии от обычных ламп, которые газонаполнены-галогеном.
Газ ксенон имеет температуру нагревания значительно выше галогена, отсюда получаем белый оттеонк. Поэтому от страны производителя этой лампы, как вы уже догадываетесь меняется только её долговечность не более.

Теперь сложив эти 2 компонента понимаем, что Китай то тут собственно вообще не причём.

Что же нас так раздражает?

Ответ прост:
Все кто так люто нас слепят белым светом на дороге, являются счастливыми обладателями автомобилей со стеклянными рифлеными фарами (по простому- стекло не прозрачное а с выпуклостями продольными и поперечными) для которых заводом была придумана допустимая яркость света, дабы не вызвать дискомфорт окружающим.
При правильной яркости эта рифленность попросту нам не доставляет неудобств. Что же делают всеминенавистные умельцы: на эти самые стекляшки ебашут, лампу намного мощнее, чем задумано заводом и как результат мы имеем неебическое рассеивание света, которое нас так раздражает и мешает.

Почему же обладатели новых люксовых авто нас не раздражают своим ксеноном? Да всё просто, на всех этих авто стоят линзы, которые пучек света направляют чётко по настроеному курсу, и чертят чёткую линию границы его освещения, свет действует ровно в зоне пучка и не рассеивается туда, где мешает встречным машинам.

Это будет знать полезно всем и более не использовать фразу "китайский ксенон" которая не выражает никакого смысла, а указывает на вашу неграмотность в этом вопросе.
Повторю, вся трабла ослепления встречных скрыта в фаре а не в лампе

Во-первых не из группы "ксенонов", нет такой группы, есть инертные газы.
Во-вторых температура нагревания не причем. В галогенных лампах источником света является спираль, а инертный газ препятствует ее окислению. В ксеноновой лампе источником света служит плазма, дуга между катодом и анодом.
Про несовместимость ламп с блоком фар верно подмечено. А используют фразу "кЕтайский ксенон" только потому, что он дешевый и его может воткнуть себе любой идиот.

Это обычная лампа какая ставится по каталогу в ваш автомобиль (H1, H4, H7) по размерам и конструкции, просто она имеет внутри себя помимо спирали - газ-ксенон, в отличии от обычных ламп, которые газонаполнены-галогеном.

Нет там спирали! Там дуга.

@ObyVan А можешь подсказать, как обойти эту проблему на ладе? Желательно, хоть это и звучит глупо, без замены фары.

лада 2115, стоят стандартные лампы в стандартных фарах. Очень хочу себе ксенон, но не хочу напрягать водителей встречных авто.

Минусы я думаю по тому, что вы не совсем разобрались в теме вопроса. Попробую объяснить то, как я это вижу.
Китайским такой ксенон называют потому, что лампы с цоколем под Н4, Н3 и прочие, которые ставятся в фару не предназначенную для ксенона в основном производятся в поднебесной. От блока розжига зависит лишь время выхода лампы на рабочую мощность и температуру.
Слепит ксеноновая лампа в фаре с рифлёной оптикой (отражатель или защитное стекло) потому что точка свечения ксеноновой лампы и галогеновой лампы находится в разных местах,и отражатель фары просто не рассчитан на это. Поэтому СТГ фары с ксеноном вместо галогена оставляет желать лучшего. Отсюда и засветки в глаза встречных, и бестолковое качество света.

Мне, честно говоря, по-боку на мою неграмотность в этом вопросе. Гораздо больше меня заботит неграмотность и наплевательство баранов на жигах, праворучках и иже с ними. Поставил-сделай так, чтобы не мешать другим. Так что, ни к тем ты свой пост адресовал ТС.

китайский, потому что - ДЕШЕВЫЙ, а не из-за того где сделан.
каждый лошара купил и поставил себе и йух положил на других.
кто так сделал, знайте, я вас пидорами называю.
хоть бы фары подрегулировали.

Неадекват ехал по встречке и решил напасть на законопослушного водителя

Инцидент произошел 15 марта 2022 года, некий неадекватный и неизвестный мужчина напал на человека вместе с женой не имея на то никаких причин. За день до этого этот неадекват ехал по встречной полосе, его не пропустили - поэтому он решил проучить автора. После порции лечебного газа, неадекват решил написать заявление в полицию на автора.

Читать как стихи

Резиновые

Объездуны такого не ожидали

Расчёску забыла

Тебе предстоит долгий путь, но ты его пройдёшь до конца .

Водитель пытается избежать наказания

Видео с регистратора следующей за пятнашкой машины

Один обгон, и трое - наглухо

Окрестности Ростова, минувшая среда. Видео появилось сейчас.

Водитель Land Rover пошел на обгон, по касательной зацепил встречный Hyundai Accent и впечатался в ВАЗ-2115. В "пятнадцатой" погибли трое, в том числе - ребенок, их выживший спутник госпитализирован.

Поворот пропустил !

Судя по затору, он ещё и развернулся там же.

Что такое автосвет и как его сделать лучше, а не хуже

Всем привет. Так получилось, что я работаю менеджером в студии автосвета в крупном городе, и моя работа - помогать людям решить проблему со светом их авто и фарами вообще. Мысль начать писать серию постов об этом возникла давно, а на новогодних праздниках дошли руки :). Фишка в том, что очень многие из клиентов, которые к нам обращаются, не совсем понимают, что им нужно, и как собственно это сделать. Приезжают за светодиодными лампами в линзованные фары, хотят, чтобы им установили оригинальную Хеллу, хотят отрегулировать праворульный свет под наше движение и т.д. Так что мои посты будут писаться исключительно в образовательных целях. Да, разные фирмы буду называть, для сравнения и просвещения, кому надо, найдет где купить. Нет - не реклама, опять же - кому надо, найдет.

Работаем в основном с улучшением света, масс-сегментом, тюнинг проектов мало, да это и индивидуальная работа. Самые частые запросы - фары светят плохо и не туда, что можно сделать, ~~но у меня только 5000~~ и каков бюджет :))

Все по своему опыту, на истину в последней инстанции не претендую, другие могут иметь свое мнение ну и все такое.

Если зайдет идея, накидывайте вопросы в комменты, почитаю, соберу и сделаю пост именно по ним. А пока немного матчасти.

Вот так выглядят рефлекторные фары, без линз. В них собирает и фокусирует свет большой отражатель на всю фару. С завода в основном стоит галоген. Самые часто встречающиеся цоколи ламп - Н4, Н7, Н11, НВ3/НВ4. Если ксенон, то штатные лампы D2R/D4R. Светотеневая граница очень размытая и рассеянная.

А вот так - фары с линзами в секции ближнего света. Кто будет угадывать тачки по фарам, тому конфетка!

Источник света в линзе - лампочка. В ксеноновой ксеноновая, в галогеновой соответственно галогенка :) Цоколи штатных ксеноновых линз - D1S/D2S/D3S/D4S, галогеновых - Н7/Н11. Светотеневая граница в основном четкая.

Так вот, часто приезжают машины на рефлекторном галогене (мы же уже знаем, о чем идет речь, да?))) с запросом - света нету, ничего не видать, пааамагитеее. Поставьте мне ксенон, тогда то уж точно будет все хорошо!!

И тут мы встречаемся с замечательным явлением окружающего мира, под названием "китайский ксенон"!! Почему он китайский, это уже скрыто под покровом времени, да и неважно, сейчас почти все китайское, но не значит, что плохое.

Ксеноновые лампы серии Н (НВ3, Н7, Н4, Н11) не предназначены для установки в рефлектор, мои дорогие!! Конструктивно не предназначены! Они лупят в разные стороны, тем более на праворукой машине засвечивают в основном встречку. Нештатные ксеноновые лампы в принципе не могут повторить расположение галогеновой нити накаливания. Регулировочные винты позволяют только немного опустить левую фару, этого недостаточно. Можно ее совершенно выкрутить вниз, но тогда свет теряется пропорционально. В результате имеем то, что имеем.

Ставьте хороший дорогой оригинальный галоген - у Osram и Philips можно на любой бюджет найти. Не говоря о том, что пара ламп+блоки розжига для ксенона вполне тянут по стоимости на нормальный галоген. Главное, отрегулировать фары, потому что тех, кто ездит на родном галогене со светом в разные стороны, но только не на дорогу, едва ли не больше, чем злостных ксенонщиков :)

Второй вариант - это светодиодные LED лампы. Мнения разнятся, естественно. Кто-то купил лампочки за 700 рублей, а они светят хуже галогена, слепят или вообще контакты перепутаны (было такое). У хороших ламп во-первых цена тоже хорошая, не ниже 3000 за пару, во-вторых, расположение светодиодов повторяет нить накаливания галогенной лампы(да да, есть такие!!), в третьих, должно быть правильное распределение света по зонам. И!! Обязательная регулировка фары!! На ютубе куча обзоров, в общем.

На пикабу много ругани про светодиодные лампы вместо галогена, но ПРАВИЛЬНО настроенные фары на НОРМАЛЬНЫХ лампах не слепят встречку. Одна и та же LED лампа в разных фарах светит по разному, где то паршиво, непонятно как, а где то формирует правильное пятно, надо подбирать. По опыту, Narva попадает чаще других.

А чуть лучше свет - это бОльшая безопасность и водилы, и лосей/оленей/пешиков перед ним. Но все равно - такой вариант тоже должен быть лишь ВРЕМЕННЫМ решением, пока не накопятся деньги на нормальную переделку оптики )

Предвижу холивары по поводу штатной/нештатной оптики. Нештат нештату рознь. Нештатные ксеноновые лампы в рефлектор - ужас и отстой) А нештатные линзы в том же рефлекторе, с хорошим светом, правильно настроенные и выставленные - на сегодняшний день это практически единственное правильное решение.

Для понимания пара фото. Тот самый штатный свет. Как думаете, много он освещает? Да, у этой машины включен свет.

И та же машина на новых нештатных линзах. Никто никого не слепит, освещается только то, что нужно, и не больше.

Про законность переделок тему поднимать не стану. Это незаконно. Но пусть лучше двенадцать судят, чем шестеро несут )) Огромное количество ДТП случается потому, что водитель элементарно не увидел из-за плохого света. Да, можно заморочиться и внести изменения в конструкцию, при наличии омывателя, корректора, маркировки фар и т.д. Но во многих случаях это сделать не получается. Кто то имеет на этот случай пару родных фар, кто то еще как то обходит. Главное, чтобы ваши фары несли радость всем участникам движения))

Что еще сходу вспомнить. Обозначения на лампах, вот.

Цветовая температура. Тут все просто. Измеряется по шкале Кельвина. Чем меньше цифра, тем теплее свет. Галоген в основном имеет температуру от 2800 до 4300К, ксенон 4300-6000К, LED 4800-6000К.

Величина светового потока. Люмены (Lm). 2000Lm, 1800 Lm и т.д. Чем больше, тем ярче.

Срок службы ламп. Ксенон в лампах выгорает со временем, примерно раз в полтора-два года лампы нужно менять. У светодиодных ламп срок службы раза в два дольше.

Пока это все, о чем вспомнилось. Позже напишу подробнее о разных видах линз, гибридах линз и ламп, той самой Хелле, почему не стоит ставить LED лампы в линзы и о том, что и как можно сделать с фарами, если денег не особо, а свет хочется.

Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.

Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.

А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.

Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line H18 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.

И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!

Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:
Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?

А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.

Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.

Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?

Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.

Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т.к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.

Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091

Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.

Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) H18 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.

Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.

Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.

2шт. Н7

2шт. Н18

2шт. Н7

2шт. Н18

А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:

Это фото на трассе, 2шт. Н18:

Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.

Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.

УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)

Читайте также: