Замена шруса vortex tingo
ЗАД относится для Tiggo 4WD с двигателем 2.4L
ШРУС по отдельности
T11-XLB3AH2201030C - ШРУС наружный задний Tiggo 4WD+4G64
T11-XLB3AH2201050C - ШРУС внутренний левый задний Tiggo 4WD+4G64
T11-XLB3AH2201051C - ШРУС внутренний правый задний Tiggo 4WD+4G64
В комплекте идут ШРУС+пыльник+стопорное кольцо+смазка+хомуты
Приводы в сборе
T11-2201010AB - Привод левый задний Tiggo 4WD+4G64+MT
T11-2201020AB - Привод правый задний Tiggo 4WD+4G64+MT
Пыльники
T11-XLB3AH2201111C - Пыльник ШРУС наружнего заднего Tiggo 4WD+4G64
T11-XLB3AH2201040C - Пыльник ШРУС левого внутреннего заднего Tiggo 4WD+4G64
T11-XLB3AH2201041C - Пыльник ШРУС правого внутреннего заднего Tiggo 4WD+4G64
В комплекте пыльник+смазка+стопорное кольцо+хомуты
Перед
ШРУС по отдельности
T11-XLB3AH2203030 - ШРУС наружный передний Tiggo 2WD+2.4L
T11-XLB3AH2203030C - ШРУС наружный передний Tiggo 4WD+2.4L, 1.8L+MT
T11-XLB3AH2203030F - ШРУС наружный передний Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-XLB3AH2203050 - ШРУС внутренний левый Tiggo 2WD+2.4L(4G64)+MT
T11-XLB3AH2203050B - ШРУС внутренний Tiggo 2WD+1.6/1.8L Acteco+MT
T11-XLB3AH2203050C - ШРУС внутренний левый Tiggo 4WD+2.4L(4G64)+MT
T11-XLB3AH2203050F - ШРУС внутренний левый Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-XLB3AH2203051 - ШРУС внутренний правый Tiggo 2WD+2.4L(4G64)+MT
T11-XLB3AH2203051C - ШРУС внутренний правый Tiggo 4WD+2.4L(4G64)+MT
T11-XLB3AH2203060F - ШРУС внутренний правый Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-XLB3AF2203030 наружний 1.6 фЛ, цепь МКПП 525
T11-XLB3AF2203050 внутренний 1.6 фЛ, цепь МКПП 525 ( аналог КИМИКО T11XLB3AH2203050KM)
В комплекте идут ШРУС+пыльник+смазка+стопорное кольцо+хомуты
Пыльники
T11-XLB3AH2203040 - Пыльник ШРУС внутреннего левого Tiggo 2WD+4G64
T11-XLB3AH2203040C - Пыльник ШРУС внутреннего левого Tiggo 4WD+4G64, 1.8L Acteco+MT
T11-XLB3AH2203041 - Пыльник ШРУС внутреннего правого Tiggo 2WD+4G64
T11-XLB3AH2203041C - Пыльник ШРУС внутреннего правого Tiggo 4WD+4G64
T11-XLB3AH2203041F - Пыльник ШРУС внутреннего левого и правого Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-XLB3AH2203111 - Пыльник ШРУС наружнего Tiggo 2WD+2.4L+MT
T11-XLB3AH2203111C - Пыльник ШРУС наружнего переднего Tiggo 4WD+4G64, 2WD+1,8L Acteco+MT
T11-XLB3AH2203111F - Пыльник ШРУС наружнего Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-XLB3AF2203111 Пыльник наружний 1.6 фЛ, цепь МКПП 525
В комплекте пыльник+стопорное кольцо+хомуты
Привод в сборе
привода левые:
T11-2203010BC - Привод передний левый Tiggo 2WD+4G64 (QR523)(Mitsubishi Engine)
T11-2203010BD - Привод передний левый Tiggo 2WD 1.8L Acteco
T11-2203010CB - Привод передний левый Tiggo 4WD+4G64
T11-2203010CA - Привод передний левый Tiggo 4WD+4G64 (ITM1)
T11-2203010FA - Привод передний левый Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
T11-2203010GA Привод передний левый Chery Tiggo/Vortex Tingo/Tingo FL+2WD+1.8L Acteco+AMT (короче для робота 519го)
T11-2203010BV Привод передний левый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+E4G16+QR525MHE (1,6 цепной 126 л.с на механике 525)
T11-2203010BW Привод передний левый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+1.6VVT+CVT019 (1,6 цепной 126 л.с на вариаторе 019 )
T11-2203010HA Привод передний левый Chery Tiggo/Tiggo FL+4WD+2.0L Acteco+MT (2.0 полнопривод 523)
привода правые:
T11-2203020GA Привод передний правый Chery Tiggo FL/Vortex Tingo/Tingo FL+2WD+1.8L Acteco+AMT (короче для робота 519го)
T11-2203020BV Привод передний правый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+E4G16+QR525MHE (1,6 цепной 126 л.с на механике 525)
T11-2203020BW Привод передний правый Chery Tiggo FL/Tiggo 3+1.6VVT+CVT019 (1,6 цепной 126 л.с на вариаторе 019)
T11-2203020HA Привод передний правый Chery Tiggo/Tiggo FL+4WD+2.0L (2,0 полнопривод 523)
T11-2203020BC - Привод передний правый Tiggo 2WD+4G64 (QR523) Mitsubishi Engine
T11-2203020BD - Привод передний правый Tiggo 2WD 1.8L Acteco+MT
T11-2203020CA - Привод передний правый Tiggo 4WD (ITM1)
T11-2203020CB - Привод передний правый Tiggo 4WD+4G64
T11-2203020FA - Привод передний правый Tiggo 2WD+2.0L Acteco+AT(DP0)
Привода Т112203010 BV, Т112203020 BV взаимозаменяемы с приводами Т112203010 BD и Т112203020 BD только в сборе.
Дополнительно
T11-2203040BC - Опора правого привода в сборе с промежуточным валом Tiggo
T11-XLB3AH2203001 - Трипоид внутреннего ШРУСа Tiggo 2WD
T11-XLB3AH2203001C - Трипоид внутреннего ШРУСа Tiggo 4WD
T11-XLB3AH2203001F - Трипоид внутреннего ШРУСа Tiggo 2.0L Acteco+AT (DP0)
Привода Т112203010 BV, Т112203020 BV взаимозаменяемый с проводами Т112203010 BD и Т112203020 BD только в сборе.
Спасибо большое, просто и доходчиво,мне очень помогло, теперь 'стрекоза' работает как новенькая. Когда-то умели делать автомобили. Автомобилю тридцать лет, а он ещё фору даёт и современным авто. Автомобиль с душой, терпеливый,пред анный, простой и понятный, сделанный с метала. Люблю своего старикашку.
У коллеги с работы на тинго и без пыльника внутреннего шруса полно чем заниматься… А как по качеству пыльники, норм или лучше оригинал взять?
Да ну нафиг, проще 'гранату' в сборе и поставить без геморроя. Редкие проблемы с пыльником внутреннего шруса куда ни шло :)
Мне друг сказал на tingo с пыльником внутреннего шруса до сих пор все зашибись. А столик у стобилизатора обязательно откручивать?
подскажите пожалуйста трещит граната правая когда резко страгиваешься с то если руль повернут в право а прямо вроде бы не трещит так надо сразу менять или еще можно поездить.и еще вибрация когда где то 90 км едиш колеса балансировал
только если пыльник рваный,грязи туда уже насосало.Для себя я вал сниму,шрус промою от говна.А для сервиса в самый раз поставил за пять минут а клиент,один хрен, через месяц приедет на замену шруса в сборе. У коллеги с работы на ВОРТЕКС и без пыльника внутреннего шруса много чем заняться можно…
Пыльники наружных шрусов заменил при пробеге 27 тыс. км, т.к. родные растрескались. Заменил на вариант от Ваз - 21214. Встали плотно. Отходили уже 50 тыс. км. Пока целые.
На фото слева родной, справа от нивы.
Химик
Осваиваюсь
Посмотреть вложение 104 Посмотреть вложение 105 Пыльники наружных шрусов заменил при пробеге 27 тыс. км, т.к. родные растрескались. Заменил на вариант от Ваз - 21214. Встали плотно. Отходили уже 50 тыс. км. Пока целые.
На фото слева родной, справа от нивы.
Leonid
Гуру клуба
Обробатвайте силиконам все резинки не ленитесь,у меня пока проблем нет 48000т.км.Раскашельваюсь на ВЮРТ.Фото выкладвал.
Гуру клуба
moreman
Гуру клуба
Василий:)
Гуру клуба
Вложения
gamil16
Новенький я
Посмотреть вложение 104 Посмотреть вложение 105 Пыльники наружных шрусов заменил при пробеге 27 тыс. км, т.к. родные растрескались. Заменил на вариант от Ваз - 21214. Встали плотно. Отходили уже 50 тыс. км. Пока целые.
На фото слева родной, справа от нивы.
gamil16
Новенький я
aleksandr7272
Гуру клуба
При посещении ТО были выявлены кое-какие косяки.Ездить можно было ещё,но я решил поменять и не париться по этому поводу.Изучая форум Vortex Tingo Club ,было сделано решение,купить наши пыльники(от ВАЗа).Комплект стоит 220 руб.
, ,родные 440 руб..Сразу скажу что зажимы не подойдут.У меня сняли родные удачно и их поставили обратно.Сами пыльники встали хорошо,но большая окружность чуть меньше диаметром чем родные,но это не по меха.С работой обошлось в 3440.
Купил его так как прозевал пыльник, кстати от Нивы, белый силиконовый, проходил 2 года, пока промыл щелкающий (в крайних положениях руля), но думаю что скоро поставлю новый.
Следите за пыльниками!
По глупому попал на деталь.
aleksandr
Опытный
Заметил что из под пыльника сочится смазка, т. к. немного растрескался. Купил новый пыльник, в сервисе поменял. Теперь при повороте защелкала граната эта. До замены пыльника было все в порядке. Не понимаю что произошло.
Leonid
Гуру клуба
skyfly
Гуру клуба
Попала грязь, скорей всего.
Есть вариант не попасть на ШРУС - это снять его и промыть, затем забить свежей смазкой.
Ну или потом тоже самое + новый ШРУС
Если дело не в грязи, а в механических повреждениях, то с "ремонтников" новая граната.
aleksandr
Опытный
skyfly
Гуру клуба
Рассказываю)
2 раза снимал шрус и промывал, есть поверие что нужно помечать маркером местоположение обоймы относительно чаши (ну или как она там) и так же положение шариков, я это ничего не соблюдал.
1 раз просто разобрал, промыл, собрал - все нормально работает.
2 раз у хрустящего, у которого пыльник проглядел, НО ездил относительно долго, так как щелкало в крайних положениях, все так же промыл, были небольшие канавки по середине ложбиники где ходит шарик, отсюда и щелкает, сейчас пока не поменял ШРУС, щелканье очень стало тише, может потеплело, может ложбинка отполировалась.
Так что шанс есть, но обязательно с полным разбором и промывкой (я мыл бензином и кисточкой, лучше из синтетических волокон, в ванночке).
Viper
Осваиваюсь
Добрый день.
Для РКПП (tingo 2011) подойдёт наружный шрус T11-XLB3AH2203030C ? (порвался пыльник - не заметил. )
Сейчас при трогании типа "удара" - это из-за него?
Или, по цене тоже самое, имеет смысл взять T11-2203010BD - Привод передний левый Tiggo 2WD 1.8L Acteco ?
Спасибо большое, просто и доходчиво,мне очень помогло, теперь 'стрекоза' работает как новенькая. Когда-то умели делать автомобили. Автомобилю тридцать лет, а он ещё фору даёт и современным авто. Автомобиль с душой, терпеливый,пред анный, простой и понятный, сделанный с метала. Люблю своего старикашку.
У коллеги с работы на тинго и без пыльника внутреннего шруса полно чем заниматься… А как по качеству пыльники, норм или лучше оригинал взять?
Да ну нафиг, проще 'гранату' в сборе и поставить без геморроя. Редкие проблемы с пыльником внутреннего шруса куда ни шло :)
Мне друг сказал на tingo с пыльником внутреннего шруса до сих пор все зашибись. А столик у стобилизатора обязательно откручивать?
подскажите пожалуйста трещит граната правая когда резко страгиваешься с то если руль повернут в право а прямо вроде бы не трещит так надо сразу менять или еще можно поездить.и еще вибрация когда где то 90 км едиш колеса балансировал
только если пыльник рваный,грязи туда уже насосало.Для себя я вал сниму,шрус промою от говна.А для сервиса в самый раз поставил за пять минут а клиент,один хрен, через месяц приедет на замену шруса в сборе. У коллеги с работы на ВОРТЕКС и без пыльника внутреннего шруса много чем заняться можно…
Читайте также: