Замена шруса рено симбол
Замена шруса Рено Симбол обязательно необходима, если он вышел из строя. Как правило, основные признаки выхода из строя компонента является хруст на повороте. Покупаем новую гранату вместе с необходимым комплектом. Затем следуем предоставленной ниже инструкции:
Шаг 1
Устанавливаем автомобиль на подъемное устройство и отвинчиваем закрепляющие гайки колеса. Затем отвинчиваем большой ступичный болт, расположенный по центру тормозного механизма.
Шаг 2
Сливаем с коробки двигателя все масло и следим за тем, чтобы не повредить кольцевой сальник, благодаря которому привод держится в трансмиссии.
Шаг 3
После демонтажа привода, тщательно зажимаем и сбиваем одновременно гранату. Не теряем стопорное кольцо в том случае, когда дополнительного в комплекте нет.
Шаг 4
Аккуратно вынимаем гранату и выбиваем легкими движениями кольцо датчика ABS. Для этого используем специальную проставку, так как можно без труда повредить зубья ABS.
Шаг 5
На приводе устанавливаем новое стопорное кольцо и вбиваем в него купленный оригинальный шрус до момента фиксации колечком во внутренней части. Изначально новую гранату смазываем смазкой, идущей в комплекте.
Шаг 6
Остаточную смазку наносим между шариками шруса и на пыльник. Осуществляем сборку в обратной последовательности.
Отметим несколько нюансов в ходе осуществления процесса замены:
- Гранаты могут быть неодинаковыми, однако на ходовые характеристики это никак не повлияет.
- В общем, оригинальные гранаты славятся своим превосходным качеством.
- При необходимости разбираем старую гранату и смотрим причины неисправности.
- Если в комплекте тюбик смазки отсутствует, можно использовать нашу российскую смазку для шруса, которая представлена в большой упаковке.
- Идущая в комплекте гайка может быть немного меньше необходимого диаметра, а шаг резьбы разниться, но, как правило, она подходит.
- Желательно сделать развал-схождения после осуществления подобной процедуры.
Обращаем также внимание на китайские модели. На некоторых колечко под ABS отсутствует. Таким образом, специальное посадочное место, которое было запрессовано, выбиваем и устанавливаем колечко.
Для пыльника используем специальные для него хомуты.
Чтобы осуществить подобную операцию, нам понадобился комплект ключей, кувалда, новый компонент и все, что идет с ним в сборе, стандартная отвертка, тиски, перчатки и отличное средство для мытья рук, так как смазка смывается очень трудно. Продолжительность процесса замены шруса Рено Симбол заняло около двух часов.
Всем здарова!
Решил дополнить журнал записью процедуры, которая была до начала ведения БЖ).
А было это на пробеге 138200 км в прошлом году.
Фоток к сожалению нет.
А дело было так.
Перед покупкой машины, осматривая снизу, обнаружил порванный пыльник правого шруса. Хруста не было но тем не менее.
Во время замены правой пружины на сервисе (лопнул последний виток, случайно обнаруженный), попросил поменять пыльник, промыть гранату и перезабить смазкой. Сделали.
Ездил какое-то время — вдруг услышал снова хруст. Да не может быть, подумал я))
Заглянул под машину — и что я тут увидел:
— пыльник короче сполз из — за плохой его затяжки, внутрь его попала вода, и смазка превратилась в оранжевую кашу.
Вот думаю су…, пид…, конченый, криворукий, долб… мастер хе.ов! Делал мне это работник пенсионного возраста — по ходу покидают совсем силы с.ка, хомут бл.дь не затянуть уже!
Ехать вершить самосуд не стал — просто вычеркнул это СТО из своего списка посещений нах.
Поменять шрус — для меня это дело нехитрое.
Единственный плюс визита на долбаное СТО — это выяснение что шрус оказался РАЗБОРНЫМ!
Методом усиленного гугла) выяснилось, что варианта как минимум 2 (по зубцам), с судя во всему мой вариант 21\30 — метелли 15-1378
Снимать, считать свои зубцы — было очень сильно впадлу))
Короче купил — УГАДАЛ!))
Снимается привод вообще отлично, просто от руки снимается с вала АКПП.
Купил пыльник шруса оригинал 7701467125, родной резиновый выкинул нах!
Почему? Потому что этот резиновый пыльник порвется через 2 года 100%, а реношный фторопластовый — он вечный), стоит конечно 700р, но лучше 1 раз поставить и забыть!
В итоге все поменял, смазал, поставил, поехал)
Как то так)
Всем добра!)
PS\
Сейчас когда пишу это слева шрус тоже начал подхрустывать, сунулся туда — там еще родной стоит, думал пыльник поврежден — нет, целый!
Снял большой хомут, глянул — там смазка уже подуставшая какая-то уже), и ее там маловато.
Короче добавил смазки и закрутил пыльник. Покатался — хруст пропал, иногда немного проскакивает.
Новый метелли 15-1378 уже лежит. Но менять пока не стал — совмещу с заменой стоек или ступичным например)
Надо не забыть еще снять внутренние пыльники, посмотреть че там\обновить смазку
Замена шруса Рено Симбол обязательно необходима, если он вышел из строя. Как правило, основные признаки выхода из строя компонента является хруст на повороте. Покупаем новую гранату вместе с необходимым комплектом. Затем следуем предоставленной ниже инструкции:
Шаг 1
Устанавливаем автомобиль на подъемное устройство и отвинчиваем закрепляющие гайки колеса. Затем отвинчиваем большой ступичный болт, расположенный по центру тормозного механизма.
Шаг 2
Сливаем с коробки двигателя все масло и следим за тем, чтобы не повредить кольцевой сальник, благодаря которому привод держится в трансмиссии.
Шаг 3
После демонтажа привода, тщательно зажимаем и сбиваем одновременно гранату. Не теряем стопорное кольцо в том случае, когда дополнительного в комплекте нет.
Шаг 4
Аккуратно вынимаем гранату и выбиваем легкими движениями кольцо датчика ABS. Для этого используем специальную проставку, так как можно без труда повредить зубья ABS.
Шаг 5
На приводе устанавливаем новое стопорное кольцо и вбиваем в него купленный оригинальный шрус до момента фиксации колечком во внутренней части. Изначально новую гранату смазываем смазкой, идущей в комплекте.
Шаг 6
Остаточную смазку наносим между шариками шруса и на пыльник. Осуществляем сборку в обратной последовательности.
Отметим несколько нюансов в ходе осуществления процесса замены:
- Гранаты могут быть неодинаковыми, однако на ходовые характеристики это никак не повлияет.
- В общем, оригинальные гранаты славятся своим превосходным качеством.
- При необходимости разбираем старую гранату и смотрим причины неисправности.
- Если в комплекте тюбик смазки отсутствует, можно использовать нашу российскую смазку для шруса, которая представлена в большой упаковке.
- Идущая в комплекте гайка может быть немного меньше необходимого диаметра, а шаг резьбы разниться, но, как правило, она подходит.
- Желательно сделать развал-схождения после осуществления подобной процедуры.
Обращаем также внимание на китайские модели. На некоторых колечко под ABS отсутствует. Таким образом, специальное посадочное место, которое было запрессовано, выбиваем и устанавливаем колечко.
Для пыльника используем специальные для него хомуты.
Чтобы осуществить подобную операцию, нам понадобился комплект ключей, кувалда, новый компонент и все, что идет с ним в сборе, стандартная отвертка, тиски, перчатки и отличное средство для мытья рук, так как смазка смывается очень трудно. Продолжительность процесса замены шруса Рено Симбол заняло около двух часов.
Потом вбиваем клин и монтировкой оттягиваем рычаг. При вбивании клина повредил пыльник шаровой опоры, поставил ВАЗовский. Болт крепления шаровой 9.
внутренняя граната рено симбол Снимаем поворотный кулак вместе со ступицей. Откручиваем три болта крепления внутреннего пыльника к коробке и снимаем полуось. Все, полуось у нас в руках. До этого, почитав литературу, боялся, что у меня полуось не разборная со ШРУСом.
А нет, повезло, машина с года, а не разборные поллуоси, вроде бы, ставили до г. Подшипник просился на замену — гудел. Два вывода — внутренняя граната рено симбол тянуть с определенным усилием и установленный до этого подшипник FAG FAG долго не проходил сейчас у меня на однометреоригинальные подшипники, в среднем, ходят или из-за перетяга, или из-за не сильно высокого качества.
Внутренняя граната рено симбол решено менять только ШРУС, а не саму полуось, по двум причинам — дешевле и заводская полуось лучше сбалансирована. Полез в Интернет, смотреть что по. И тут меня ждал неприятный сюрприз: Все прилично выглядит. Для обтяжки пыльников приобрел винтовые хомуты NORMA Почистил посадочное место, натянул комплектный пыльник с винтовым хомутом.
ШРУС на RENAULT SYMBOL I (Рено Съмбол и)
Дальше стал забивать с помощью молотка ШРУС, предварительно накрутив старую ступинчатую гайку. И тут случилась неприятность — срезало стопорное кольцо Как я благодарил мысленно итальянцев, что поставили в комплект ШРУСа запасное.
Теперь, призвав внутренняя граната рено симбол помощь отца, который легонько быль по ШРУСу, я в это время поправлял новое кольцо. Для этого используем специальную проставку, так как можно без труда повредить зубья ABS.
Шаг 5 На приводе устанавливаем новое стопорное кольцо и вбиваем в него купленный оригинальный шрус до момента фиксации колечком во внутренней части. Изначально новую гранату смазываем смазкой, идущей в комплекте. Шаг 6 Остаточную смазку наносим между шариками шруса и на пыльник.
Шрус для Renault Symbol I LB0/1/2 Седан 1.4 75 л.с. id16553
Осуществляем сборку в обратной последовательности. Отметим несколько нюансов в ходе осуществления процесса замены: Гранаты могут быть неодинаковыми, однако на ходовые характеристики это никак не повлияет.
В общем, оригинальные гранаты славятся своим превосходным качеством.
При необходимости разбираем старую гранату и смотрим внутренняя граната рено симбол неисправности. Если в комплекте тюбик смазки отсутствует, можно использовать нашу российскую смазку для шруса, которая представлена в большой упаковке.
Идущая в комплекте гайка может быть немного меньше необходимого диаметра, а шаг резьбы разниться, но, как правило, она подходит.
Желательно сделать развал-схождения после осуществления подобной процедуры. Обращаем также внимание на китайские модели.
Всем здарова!
Решил дополнить журнал записью процедуры, которая была до начала ведения БЖ).
А было это на пробеге 138200 км в прошлом году.
Фоток к сожалению нет.
А дело было так.
Перед покупкой машины, осматривая снизу, обнаружил порванный пыльник правого шруса. Хруста не было но тем не менее.
Во время замены правой пружины на сервисе (лопнул последний виток, случайно обнаруженный), попросил поменять пыльник, промыть гранату и перезабить смазкой. Сделали.
Ездил какое-то время — вдруг услышал снова хруст. Да не может быть, подумал я))
Заглянул под машину — и что я тут увидел:
— пыльник короче сполз из — за плохой его затяжки, внутрь его попала вода, и смазка превратилась в оранжевую кашу.
Вот думаю су…, пид…, конченый, криворукий, долб… мастер хе.ов! Делал мне это работник пенсионного возраста — по ходу покидают совсем силы с.ка, хомут бл.дь не затянуть уже!
Ехать вершить самосуд не стал — просто вычеркнул это СТО из своего списка посещений нах.
Поменять шрус — для меня это дело нехитрое.
Единственный плюс визита на долбаное СТО — это выяснение что шрус оказался РАЗБОРНЫМ!
Методом усиленного гугла) выяснилось, что варианта как минимум 2 (по зубцам), с судя во всему мой вариант 21\30 — метелли 15-1378
Снимать, считать свои зубцы — было очень сильно впадлу))
Короче купил — УГАДАЛ!))
Снимается привод вообще отлично, просто от руки снимается с вала АКПП.
Купил пыльник шруса оригинал 7701467125, родной резиновый выкинул нах!
Почему? Потому что этот резиновый пыльник порвется через 2 года 100%, а реношный фторопластовый — он вечный), стоит конечно 700р, но лучше 1 раз поставить и забыть!
В итоге все поменял, смазал, поставил, поехал)
Как то так)
Всем добра!)
PS\
Сейчас когда пишу это слева шрус тоже начал подхрустывать, сунулся туда — там еще родной стоит, думал пыльник поврежден — нет, целый!
Снял большой хомут, глянул — там смазка уже подуставшая какая-то уже), и ее там маловато.
Короче добавил смазки и закрутил пыльник. Покатался — хруст пропал, иногда немного проскакивает.
Новый метелли 15-1378 уже лежит. Но менять пока не стал — совмещу с заменой стоек или ступичным например)
Надо не забыть еще снять внутренние пыльники, посмотреть че там\обновить смазку
Читайте также: