Замена шруса опель корса д
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Снятие шруса опель корса д
Opel Corsa. Замена шарниров равных угловых скоростей
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Снятие и установка приводных валов Опель Корса
Снятие и установка приводных валов
При этом автомобиль должен стоять на земле.
- Пометьте положение переднего колеса по отношению к его ступице, чтобы затем сбалансированное колесо можно было установлено в его прежнее положение. Выверните болты крепления колес при стоящем на земле автомобиле. Поддомкратьте передок автомобиля, установите его на подпорки и снимите передние колеса.
- Окончательно снимите ступичную гайку. Если автомобиль стоит на подъемнике, то при этом можно использовать специальный инструмент (рычаг) для удержания, который можно изготовить самостоятельно. Инструмент крепится двумя болтами для крепления колеса.
Отпускание ступичной гайки при снятом колесе, — ступица заблокирована от проворачивания при помощи металлической планки (1)
 |
- Выверните зажимной болт (стрелка) шаровой опоры. Потяните поперечный рычаг рукой вниз, при этом шаровая опора выскользнет из поворотного кулака.
Болт хомута крепления шаровой опоры к поворотному кулаку
 |
- Привяжите приводной вал проволокой к кузову, чтобы шарниры при снятии одной стороны не изогнулись до упора.
- Выньте приводной вал из ступицы переднего колеса рукой, потянув при этом амортизационную стойку наружу. Если это не представляется возможным, выдавите привод с помощью обычного съемника.
Стягивание ступицы с цапфы вала при помощи специального съемника
 |
- Выбейте приводной вал из картера РКПП. СТО применяют для этого специальный инструмент KM-460-2-A (для левого приводного вала) или KM-460-1.
Извлечение внутренней цапфы вала из дифференциала путем поддевания ШРУСа вильчатым рычагом
 |
Сторона инструмента с фаской должна быть обращена в сторону РКПП. При снятии приводных валов вытекает масло. Закройте отверстие в картере РКПП соответ-ствующей пробкой, например, OPEL (ET № 9092869).
- Если указанного инструмента в нет или если приводной вал застрял при снятии, выбейте его плоским зубилом. Для этого предварительно снимите крышку ШРУСа.
- Поставьте зубило между концом вала и осью конического колеса и затем выбейте приводной вал.
После снятия приводного вала из ступицы колеса старайтесь не нагружать ШРУС и не двигать автомобиль, чтобы не повредить ступичные подшипники. В случае необходимость переместить автомобиль, следует вставить приводной вал в ступицу и закрепить его контргайкой, либо стянуть подшипники с помощью длинного болта с гайкой и пары шайб. При выполнении всех работ, связанных с необходимостью демонтажа приводного вала из картера РКПП, имейте в виду, что вытягивать приводной вал следует только за шарнир, а не за сам вал. При снятии и установке приводного вала из ступицы следует помнить о наличии внутреннего ШРУСа.
С новым приводным валом следует обращаться осторожно. Он не должен лежать длительное время опираясь на чехлы.
Поверхности, подлежащие очистке
 |
- Смажьте двигательным маслом шлицевое соединение и места установки подшипников.
- Установите новое стопорное кольцо в паз вала со стороны РКПП.
Стопорное кольцо
 |
- Вставьте рукой приводной вал в отверстие картера РКПП. Затем подтолкните приводной вал отверткой до фиксации стопорного кольца. Отвертку устанавливайте на буртика шва, а не на облицовку.
Положение отвертки при установке приводного вала
Полуоси и ШРУСЫ были достаточно надежными на первых поколениях Опеля Корса. А вот модели D и E, с появлением на них правого составного привода, приносят огромную головную боль владельцам, требуя частого внимания сервисменов. Данная деталь иногда просто рассыпается на ходу на 2 части, заставляя автомобиль остановиться в месте поломки.
Симптомы и причины неисправности
- Скрежет колесного ШРУСА Опеля Корса при повороте в обе стороны
- Выработка в шлицевой части полуосей
- Сломавшийся пополам привод
- Разбитие подвесного подшипника
- Вибрация во внутреннем ШРУСЕ
- Порванные колесные и внутренние пыльники
Периодичность
Не существует примерного срока службы колесных ШРУСОВ на Опеле Корса. Они могут пройти и сотни тысяч километров пробега и всего несколько тысяч. Основная причина выхода их из строя - порванные пыльники. Внутрь сразу же попадают грязь и вода. Они создают выработку и коррозию на шарикоподшипниковой системе ШРУСА. Далее он начинает хрустеть и, при неприятии мер, способен просто развалиться.
Вы можете записаться на ремонт по телефонам, указанным ниже, выбрав автосервис рядом с Вами. Мы предоставляем гарантию на все виды работ. Отличное качество и конкурентно низкие цены.
Цены на замену ШРУСа Опель Корса Д
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Колесные и внутренние ШРУСЫ Опель осуществляют передачу мощности от трансмиссии к колесам. Как бы производители не пытались снять проблему с надежностью данных запчастей, в реальности ничего не получается. Более того, свежие модели, с повсеместно устанавливающейся на них правой полуосью, состоящей из 2 частей, еще чаще приносят головную боль своим владельцам.
Симптомы неисправности
Симптомы, требующие замены ШРУСА Опель:
- Порванные колесные или внутренние пыльники, когда внутрь попала вода и грязь
- Наличие хруста в колесном ШРУСЕ при поворотах
- Вибрация во внутреннем ШРУСЕ
- Поломка полуоси на части
- Выработка на шлицах полуосей
- разбитие подвесного подшипника
Периодичность замены
При идеальном уходе (замена пыльником при малейшей порепанности), ШРУСы на Опеле могут служить до 10-15 лет. В реальности ситуация намного хуже, так как даже порванный пыльник мы в большинстве случаев не обнаруживаем сразу же.
Порядок ремонта
- Снимается колесо со стороны замены
- Откручивается большая гайка, фиксирующая привод
- Автомобиль поднимается на подъемника
- Ступица в сборе с кулаком отодвигается в сторону, высвобождая ШРУС
- Из него достается стопорное колеса
- Далее ШРУС сбивается или снимается съемником
- Производится установка нового и сборка машины
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Замена ступицы, подшипника ступицы Опель Корса
Ступицы Опель Корса, как и поворотные кулаки - не самые надежные детали подвески. На состояние первых влияют удары о ямы, а вторые (кроме ударов) сильно подвержены коррозии.
Цены на замену ступицы, подшипника ступицы Опель Корса Д
Замена шаровых опор Опель Корса
Шаровые опоры на Опеле Корса позволяют "развести" между собой переднюю балку и передние рычаги. Две железные части не взаимодействуют между собой напрямую, обеспечивая безопасную и комфортную езду. Расположенная между ними шаровая опора испытывает чудовищные нагрузки, особенно при ударах о ямы.
Цены на замену шаровых опор Опель Корса Д
Замена ШРУСа Опель Корса
Полуоси и ШРУСЫ были достаточно надежными на первых поколениях Опеля Корса. А вот модели D и E, с появлением на них правого составного привода, приносят огромную головную боль владельцам, требуя частого внимания сервисменов. Данная деталь иногда просто рассыпается на ходу на 2 части, заставляя автомобиль остановиться в месте поломки.
Цены на замену ШРУСа Опель Корса Д
Замена стоек, втулок стабилизатора Опель Корса
Втулки и стойки стабилизатора Опеля Корса помогают подвеске автомобиля взаимодействовать с дорожным полотном, делая движении увереннее и мягче. В наших дорожных условия они достаточно быстро разбиваются, особенно при частом прохождении ям на большой скорости и требуют замены.
Цены на замену стоек, втулок стабилизатора Опель Корса Д
Замена пружин Опель Корса
Для плавности движения автомобиля используются пружины подвески. Их задача состоит в погашении вертикальных колебаний автомобиля. Самое страшное, что может случиться с ними - поломка на ходу. Пружина разламывается пополам, одна из частей может заблокировать колесо. Главных причин поломок две - когда пружина лопается от удара, и обычное старение металла, которое отягчается наличием коррозии.
Цены на замену пружин Опель Корса Д
Замена амортизаторов Опель Корса
Амортизаторы Опель Корса гасят раскачивание кузова автомобиля при торможении, разгоне, на поворотах и не ровной дороге. Они делают поездку более безопасной и комфортной, конечно только в том случае, когда полностью исправны. Со временем они могут потечь или переставь уверенно держать дорогу, требуя оперативной замены.
Цены на замену амортизаторов Опель Корса Д
Замена сайлентблоков, рычагов Опель Корса
Рычаги и сайлентблоки Опеля Корса в российских условиях эксплуатации фактически являются расходными материалами. Удары о ямы, наезды на бордюры, а также коррозия, быстро выводят из строя как металлическую часть рычага, так и запрессованные в него резино-технические изделия.
Цены на замену сайлентблоков, рычагов Опель Корса Д
Диагностика и ремонт ходовой Опель Корса
Диагностика ходовой части Опеля Корса позволяет четко определить какие узлы и агрегаты подлежат ремонту и замене. Без ее проведения, некоторые виды ремонта подвески являются просто выкидыванием денег на ветер. Например, замена стучащей шаровой опоры потребует повторного заезда на СТО, в случае, если не были найдены и сразу же заменены стучащие сайлентблоки.
Цены на диагностику и ремонт ходовой Опель Корса Д
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Читайте также: