Замена шруса наружного пежо 407

Обновлено: 11.02.2025

Замена ШРУСов (ШРУС)

Если при повороте слышны стуки в переднем приводе, проверьте ШРУСы. Если при повороте карданного вала вручную ощущается люфт или порваны защитные кожухи, шарнир необходимо заменить. Мало смысла снимать внешний (типа Bearfield) шарнир переднего привода. Эта работа очень трудоемкая, и если крышка оторвана, грязь, застрявшая в шарнире, быстро сделает детали шарнира непригодными для использования. Заменить детали петли по отдельности невозможно, поэтому лучшим решением будет замена узла петли. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира правого переднего привода (типа треножник), так как он более простой и менее подвержен воздействию воды и дорожной грязи. Если на петле остались следы смазки, крышка порвана.
Вам понадобятся: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, борода, молоток, съемник стопорных колец.
1. Снимите передний привод в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:

- наружный шарнир равной угловой скорости должен вращаться с легким усилием, без разрывов и заклиниваний, радиального и осевого люфта. Если есть, замените петлю;

- внутренний шарнир ведущего колеса должен перемещаться в угловом и осевом направлении с небольшим усилием, при этом не должно быть толчков, заеданий и радиального люфта. Если нет, замените внутренний шарнир;

- защитные кожухи внешних и внутренних петель не должны иметь трещин или разрывов. Заменить поврежденные крышки;

- вал привода колеса не должен деформироваться. Заменить деформированный вал.

3. Чтобы заменить внешний шарнир или его крышку, отсоедините его с помощью отвертки или используйте боковые кусачки, чтобы разрезать зажим для большой внешней крышки шарнира, и снимите зажим.

Хомуты для крепления защитных кожухов петель равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке заменить их новыми. Зажимы обычно идут в комплекте с новой муфтой.

4. Таким же образом снимите небольшой зажим крышки.

5. Снимите защитную оболочку с корпуса петли…

6 . и выбейте держатель петли с вала молотком через бороду, преодолевая силу стопорного кольца.
7. Снимите внешнюю муфту со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка внешнего шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, вытянув его из канавки вала с помощью отвертки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При повторной сборке замените стопорное кольцо на новое. Кольцо обычно входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите кожух с приводного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке петли замените защитный кожух на новый. Чехол обычно идет в комплекте с новой молнией.

10. Перед установкой нового внешнего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не смазывался производителем) в количестве (135 ± 6) г: вставьте (70 ± 3) г в шарнир и (65) ± 3) г в крышке.

При отсутствии рекомендованной производителем смазки можно использовать бытовую молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите внешнюю крышку шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Чтобы снять внутренний шарнир правого переднего привода, снимите хомуты, которыми крышка шарнира крепится к его корпусу…

14. Отсоедините внутренний корпус штифта от устройства.

15. Отцепите стопорное кольцо ступицы шарнира съемником…

16 . и снимите кольцо, вытащив его из канавки вала.

Для наглядности смазка была удалена с стыка.

17. Снимите ступицу с роликами со шлицев вала…

18 . и снимите защитный кожух с вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке петли замените защитный кожух на новый. Обычно она идет в комплекте с новой молнией.
19. Промойте все металлические части керосином, пока вся старая смазка не будет удалена.

20. Перед сборкой заполнить полость корпуса и внутреннюю крышку петли смазкой в ​​количестве (145 ± 6) г: вставить (100 ± 3) г в петлю и (45 ± 3) г - в крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии рекомендованной производителем смазки можно использовать бытовую молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир правого переднего привода в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки петель проверьте затяжку ремней крышки и надежность крепления хомутов. Крышки не должны вращаться на шарнирах, валу и зажимах крышек. Если нет, замените зажимы.

Привод на Пежо — снятие и установка

Автомобиль Пежо - тяжело нагруженный элемент, его задача - передать тяговое усилие от коробки передач на колесо. Замена трансмиссии Peugeot включает ряд технических процедур, которые будут подробно описаны ниже. И сначала немного теории, которая будет полезна тем, кто не знаком с устройством Peugeot 206, которая послужит примером для основной части обзора.

Устройство привода

Этот раздел будет полезен тем, для кого замена этого элемента - совершенно неизвестная процедура. Под агрегатом подразумевается вал в сборе, а вот детали правого руля Пежо:

• Внешний ШРУС
• Внутренний гомокинетический сустав
• Внешний подшипник
• Вал трансмиссии

Чаще всего заменяется не весь агрегат, а только некоторые из этих деталей. Чаще всего выходят из строя шарниры равных угловых скоростей и подшипник. Поэтому трансмиссионная группа Пежо очень часто не модифицируется.

Левый вал немного проще, потому что у него нет подвесного подшипника, что может вызвать самые большие проблемы во время работы.

В целом сама процедура включает следующие этапы:

1. Снятие защиты картера
2. Слив масла из коробки передач (при условии, что коробка передач ручная)
3. Откручиваем гайку ступицы
4. Разборка шарового шарнира
5. Ослабленный внешний подшипник в сборе
6. Снятие приводного вала

Смотрите также: Шрус внутренний артикул АКПП kia Spectrum

Это общее описание. Замена агрегата Пежо может потребовать дополнительных манипуляций, которые тоже будут учтены. Если на автомобиле использовать полный привод, например Пежо 406, то его замена будет несколько иной.

Итак, теперь мы подробно рассмотрим каждый элемент, включая любые проблемы, которые могут возникнуть. Описывать снятие защиты картера мы не будем, так как ничего особо сложного в этом нет, тем более, что на автомобиле ее может и не быть.

Откручивание гайки ступицы

Чтобы снять трансмиссию Пежо, первым делом нужно открутить гайку ступицы, сначала задача кажется простой, но для реализации этой процедуры необходимо зафиксировать вал от вращения. Для этого есть несколько вариантов:

• Пока машина стоит на земле. Снимите декоративный колпачок с центрального отверстия обода, открутите гайку, включите 5-ю передачу, головкой 35 и кривошипом с длинным рычагом открутите гайку
• Если колесо уже снято, а автомобиль стоит на домкрате, рядом находится второй человек. Посадите его за руль и попросите нажать на тормоз, открутив гайку ступицы
• Если ситуация аналогичная, но рядом никого нет, можно использовать штангу подходящей длины, опираясь одним концом на сиденье, а другим на педаль тормоза
• По-другому при подвешивании колеса вкрутить 2 болта в ступицу, вставить между ними лом, лом или что-то подобное, упираясь в пол
• И, конечно же, можно воспользоваться специальным приспособлением, которого, скорее всего, нет под рукой, как в ближайшем инструментальном магазине

Как видите, существует множество способов, которые позволят каждому выбрать наиболее удобный.

Также, когда машина стоит на домкрате, необходимо слить масло из КПП (для АКПП в этом нет необходимости), сливной болт находится внизу коробки с левой стороны. Наполнитель находится в левой зоне ШРУСа.

Снятие шаровой опоры

Это следующий шаг по снятию привода. Дело теперь сводится к тому, что необходимо обеспечить подвижность поворотного кулака, который теперь удерживается на стойке, шаровом шарнире рычага и наконечнике рулевого колеса. Для снятия агрегата необходимо сдвинуть кулак в сторону, в большинстве случаев для этого будет достаточно разобрать шаровую опору, хотя, например, владельцам Peugeot 307 будет удобно открутить шарнир кулак из стойки.

Стоит знать, что конструкция шарового шарнира различается в зависимости от модели, например, на Peugeot Boxer он направлен вниз, а на Peugeot 308 расположен точно так же.

Для разборки необходимо сделать следующее:

• Ослабьте гайку шаровой опоры
• С помощью специального съемника (в любом автоинструментальном магазине его стоимость около 500 рублей) вытаскиваю держатель

Затем с помощью лома отожмите рычаг вниз и, потянув кулак на себя, снимите внешний ШРУС со ступицы.

Примечание: Для облегчения нажатия на рычаг стоит открутить стойку стабилизатора.

Описанный вариант требует меньше манипуляций, но может оказаться удобным не для всех. Поэтому вы также можете открутить болты, которыми перфоратор крепится к стойке, так будет еще проще снять правую рейку со ступицы. Также можно не трогать шаровую опору, а открутить рулевой наконечник и болты стойки амортизатора. В общем, вы можете выбрать то, что предпочтительнее, включая все откручивание и удаление всего кулака.

Откручивание и снятие опорного подшипника

Смотрите также: Пыльник наружный ШРУС ваз 2114 размер

В этом случае, конечно, можно попробовать залить антикоррозийной жидкостью типа WD-40, но неизвестно, поможет ли, да и не у всех есть время подождать, так открутить будет проще всю опору с двигателя и снимаем трансмиссию вместе с ней. Для этого потребуются:

1. Откручиваем 3 болта держателя, которые видны головкой на 16
2. Снимите пластиковый держатель проводки, отвернув гайку на 10
3. Откручиваем еще один опорный болт
4. Откручиваем подушку двигателя от крепления кузова
5. Выньте блок

Примечание: внутри коробки передач вал никак не закреплен и должен легко сниматься, как на партнерской модели Peugeot.

Кроме того, если планируется полная замена агрегата, то необходимо снять подшипник с крепления мотора, это можно сделать несколькими способами, как правило, его выбивают молотком через проставку, если это не помогает, можно попробовать нагреть агрегат паяльной лампой или другой горелкой, потом, пока металл горячий, попробовать снять подшипник еще раз.

После этого необходимо провести тщательный осмотр деталей, особое внимание уделить сальнику, расположенному на КПП, лучше его заменить. Обязательно осмотрите защитные кожухи ШРУСов и замените их при трещинах, утечках смазки.

Установка нового или отремонтированного привода

После того, как были предприняты все необходимые шаги для ремонта агрегата, были заменены все дефектные или сомнительные детали, или был приобретен полностью новый узел карданного вала, можно переходить к процессу установки.

Процедура установки накопителя включает следующие шаги:

1. Очистите и смажьте желобчатую часть ступицы колеса, а также канавки внешнего ШРУСа (рекомендуется смазка TOTAL 3945, но также можно использовать литоловую, смазку, графитовую смазку)
2. Смажьте внешнее кольцо подвесного подшипника и его гнездо в подушке двигателя
3. Заменить сальник на КПП
4. Используя ту же смазку, заполните ею пространство между кромкой сальника
5. Вставьте внутренний ШРУС в дифференциал трансмиссии, убедитесь, что внешний подшипник сидит в своем гнезде до упора
6. Вставить внешний ШРУС в ступицу колеса
7. Вставьте шаровую опору в рычаг и зафиксируйте гайкой
8. Если опора двигателя была снята полностью и, следовательно, подшипник уже был снят, установите ее на двигатель внутреннего сгорания, если нет, переходите непосредственно к шагу 9
9. Затяните одну из гаек крепления внешнего подшипника до 7 Н * м
10. Затяните вторую гайку моментом 13,5 Н * м
11. Одновременно растяните первый кубик
12. Смажьте гайку ступицы и затяните ее с моментом 245 Н * м (без шплинта), 325 Н * м (со шплинтом)
13. На другой стороне машины замена происходит точно так же. Поскольку левый вал не имеет подшипника, эту работу выполнять намного проще.

Для полноприводных версий

Если у вас полноприводный автомобиль, и вам необходимо заменить один или оба задних карданных вала, выполните следующие действия:

• Снимите колпак ступицы или колпак ступицы (зависит от модели обода)
• Откручиваем и откручиваем стопорную гайку
• Головкой и ручкой, большим рычагом откручиваем стопорную гайку главной передачи
• Заблокируйте передние колеса, поставив под них любые упоры
• Ослабьте гайки крепления колеса и приподнимите заднюю часть домкратом, опираясь на опоры
• Снимаем заднее колесо
• Снимите датчик ABS, если он есть
• Полностью откручиваем гайку ступицы
• Отметить краской места совмещения внутреннего ШРУСа и фланца дифференциала
• Откручиваем 4 гайки, которыми ШРУС крепится к фланцу дифференциала, снимаем его

Дальнейшие действия такие же, как и для переднеприводных версий, сборка производится в обратной последовательности.

доброго времени суток. у меня совсем недавно появился 407 -ой , и с ним возникла маленькая проблема, развалился шрус левый внутренний, собственно я разбираюсь в авто и не считаю себя чайником но сняв колесо и увидев подвеску я начал много думать)))) хотелось бы получить консультацию по разборке подвески, а конкретнее как вытащить этот левый привод актуальным способом, и вопрос второй, где в питере можно найти этот привод на мою машину 2.0 al4 аппп , 2005 год

Где найти - это просто. В автомагазинах, или у официальных дилеров хоть пежо, хоть ситроен.

Могу я посмотреть где подешевле. Но нужен VIN автомобиля, чтобы по базе узнать код детали (привода разные).

И это, шрус внутренний отдельно не продаётся. Нужно брать привод в сборе.

Если новый дорого, то можно на разборках БУ поискать.

Для ремонта можно обратиться в любой из клубных сервисов, специализирующихся на французах.

Для самостоятельного ремонта: могу позже вечером посмотреть в дилерской базе документ по замене с описанием процедуры замены с картинками.

буду благодарен за любую помощь, по поводу разных вариантов сервис бокс выдает целых 2 , какой из них мой понятия не имею, и как узнать не знаю,, на разборках нету, даже в евроавто, в exist варианты от 14 тысяч, оригинал 20

разобрать и вытащить привод в принципе смогу, руки из правильного места растут, просто хотелось бы не методом тыка разбирать, а посмотреть все же как это нужно делать правильно, чтоб что нить не запороть.

и подозреваю что если привод вынуть из коробки, то масло рекой польется, соответственно заткнуть тряпкой на много дней не вариант , просочится, чтоб привод для образца возить по разборкам, да и потом куда масло в коробку доливать тоже не знаю, также не знаю какое масло там в коробке, и как смотреть уровень. в общем много вопросов))

За 7700 оторвал бы с руками р ногами но самое дешевое что нашел это 9600 (в францпартсе)и 20 дней ждать.

Так выше я писал, у них же и дешевле, и также 20 дней.

Откуда 9600 появилось?

За 7700 оторвал бы с руками р ногами но самое дешевое что нашел это 9600 (в францпартсе)и 20 дней ждать.

Так выше я писал, у них же и дешевле, и также 20 дней.

Откуда 9600 появилось?

вот им и позвонил, спросили вин, код детали если знаю, что то там по клаве постучали, по мычали в трубку и огорчили на 9600 и 20 дней, + к этому не дают гарантию что привезут,вот

Хорошо. Озвучте мне сумму, больше которой можно не искать. Я попробую посмотреть по "злачным местам". Вдруг получится. Просто мне нужно знать предмет разговора (сумма. можно в личку написать мне).

тут вопрос вот в чем, найдется ли б.у, предлагают из омска за 5000, но опять же ждать, если можно где то в питере найти б.у, то я готов искать, подъехать куда надо говорить , покупать. если новый привод, то я так понимаю один хрен ждать, тут и за 9600(самая низкая цена которую я слышал) придется брать, не потеть же машине в гараже вечность))) так что цена любая, соответственно как можно ниже)))

п.с. сегодня заезжал к дилеру в конкорд на софийской, они готовы привезти за 3. дня, но за 19 800))), слишком дорого, )) но за 3. дня)))

вот результаты моей деятельности, шрус просто изуродован, никогда такого не видел,

Прикрепленные файлы

• 2014-09-16 14.59.08 (Копировать).jpg69,99К 1 Количество загрузок:
• 2014-09-16 14.49.35 (Копировать).jpg50,95К 2 Количество загрузок:
• 2014-09-16 14.56.30 (Копировать).jpg58,96К 1 Количество загрузок:
• 2014-09-16 14.49.57 (Копировать).jpg46,22К 2 Количество загрузок:

Стандартно развалившийся ШТУС.

Сегодня уже поздно обзванивать фирмы, они обычно максимум до 19 часов работают.

Завтра попробую пошукать.

Правильно-ли я понял, что упор именно на сроки?

Самое быстрое пока нашёл на экзисте:

EAI
T39131
Вал приводной

срок поставки - 1 дн.

цена - 12 939,01 руб. (это цена для питера с моей скидкой. у вас может другая цена отображаться.

То же самое, но уже 6 дней со стоимостью 10 тыс.руб. на детали.ру (Питер)

не могу понять, на 407 это болезнь с внутренним шрусом, на авито нашел продают привод без внутреннего шруса, нигде не достать на разборках, причем для всех модификаций есть а именно для акпп нету

И надо беречь резинки на ШРУСах

Люди не смотрят, а там через рваную резинку кака попадает и разбивает ШРУС.

мужики, я наверное достал уже со своим приводом, но я теперь вообще растерян, я сегодня ездил в евроавто смотрел от ситроена с5 привод, сравнил со своим, не оно!! приехал домой открыл сервисбокс нашел этот привод,а там на картинке как раз такой привод как в евроавто, вообще ни хрена не понимаю, может на этой машине привод меняли раньше и поставили похожий, его так и раскалошматило. или картинка в сервисбоксе дает просто понятие самой детели.

на всякий случай вход в коробку

Боюсь что по картинке из сервисбокса не стоит судить! А с какого ситроена привод предлагали? Подойдет только с C5 (X7) с АКПП AL4, на С5 и на С5 II с алкой стоят другие приводы!

с5 после 2008 года

ну вот по ссылке вроде как он, но корпус шруса не круглый!!

мужики, я наверное достал уже со своим приводом, но я теперь вообще растерян, я сегодня ездил в евроавто смотрел от ситроена с5 привод, сравнил со своим, не оно!! приехал домой открыл сервисбокс нашел этот привод,а там на картинке как раз такой привод как в евроавто, вообще ни хрена не понимаю, может на этой машине привод меняли раньше и поставили похожий, его так и раскалошматило. или картинка в сервисбоксе дает просто понятие самой детели.

2014-09-17_152439.jpg

с евроавто

2014-09-17_152902.jpg

мой

2014-09-17_153139.jpg

на всякий случай вход в коробку

2014-09-16 14.49.35 (Копировать).jpg

Вы не подбирайте по картинкам! Даже одна и та же модель может комплектоваться пятью разными приводами. Вам же для этого и был дан ответ с КОДАМИ деталей, которые ПОДОЙДУТ на вашу машину.

Читайте также:

  
• Ремонт датчика ускорения volvo xc90
  
• Замена бендикса на стартере форд фокус 1
  
• Как снять кнопку сигнала на гранте
  
• Как снять руль киа соул 2
  
• Установка сс20 на ваз 2114