Замена шруса на оке
Если во время движения при поворотах автомобиля слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Шарнир необходимо заменить при обнаружении люфта во время покачивания вала привода или повреждении защитных чехлов. Разбирать шарнир не имеет смысла, так как эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира, которые по отдельности заменять нельзя. Поэтому целесообразно заменить шарнир в сборе, а также его защитный чехол. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Если во время эксплуатации вы заметите следы подтекания масла в местах подсоединения приводов передних колес к коробке передач, замените сальники полуосей в коробке передач.
Имейте в виду, что правый вал 1 привода длиннее, чем левый 2.
1. Слейте масло из коробки передач.
2. Расконтрите и ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.
3. Снимите соответствующее колесо.
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле!
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м).
4. Выньте уплотнитель тормозного шланга из кронштейна на стойке.
5. Ослабьте затяжку контргайки наружного наконечника рулевой тяги, придерживая от проворачивания вторым ключом тягу за шестигранник.
6. Выньте шплинт.
7. Отверните гайку крепления шарового пальца шарнира наконечника.
8. Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира из поворотного рычага.
9. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага.
10. Выверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (под головками болтов установлены плоские и пружинные шайбы) и отсоедините опору от поворотного кулака.
11. Окончательно отверните гайку ступицы.
12. Снимите упорную шайбу.
13. Выведите хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса.
14. Вставьте отвертку между отражателем и корпусом внутреннего шарнира и, ударяя по ней молотком, выбейте хвостовик внутреннего шарнира из коробки передач.
15. Снимите привод, окончательно вынув хвостовик шарнира из коробки передач. Делайте это осторожно, чтобы не повредить сальник.
16. Перед установкой привода завод-изготовитель рекомендует заменить стопорное кольцо на хвостовике внутреннего шарнира независимо от его состояния.
17. Смажьте стопорное кольцо консистентной смазкой и отцентрируйте его на валу, чтобы не повредить кольцо при установке шарнира.
18. Вставьте хвостовик внутреннего шарнира в коробку передач так, чтобы его шлицы зашли в шлицы полуосевой шестерни.
19. Вставьте хвостовик наружного шарнира в ступицу переднего колеса.
20. Несильными ударами молотка по торцу хвостовика наружного шарнира вдоль его оси через деревянную проставку продвиньте привод до фиксации хвостовика внутреннего шарнира в полуосевой шестерне стопорным кольцом. Установите все детали в порядке, обратном снятию. При этом.
21. . используйте новую гайку ступицы или гайку с другого колеса (чтобы старая замятая часть a буртика гайки при кернении не попадала в паз б хвостовика наружного ШРУСа).
22. После затяжки гайки пальца наконечника требуемым моментом доверните ее до совпадения ближайшей прорези гайки с отверстием под шплинт.
23. Окончательно затяните гайку ступицы (после установки автомобиля на землю), законтрите ее и установите декоративный колпак.
Снимите привод переднего колеса с автомобиля (см. подраздел 11.3.1.).
Показана замена внутреннего шарнира. Наружный шарнир заменяется аналогично.
Обязательно замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие упругость защитные чехлы. Если хомуты крепления проворачиваются на чехле, их нужно заменить.
Затягивайте хомуты с помощью специальных щипцов. В шарнире должна быть заложена смазка ШРУС-4 в количестве: для наружного – 30 см 3 ; для внутреннего – 60 см 3 .
1. Зажмите вал привода в тисках и снимите наружный хомут чехла внутреннего шарнира.
2. Снимите внутренний хомут чехла внутреннего шарнира.
3. Снимите защитный чехол с корпуса шарнира и.
4. . выверните его наизнанку.
5. С помощью выколотки сбейте внутренний шарнир с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.
6. Снимите дефектный защитный чехол с вала.
7. Завод-изготовитель рекомендует заменить стопорное кольцо шарнира на валу привода независимо от его состояния.
8. Очистите шлицы от старой смазки и грязи.
9. Замените дефектные хомуты защитных чехлов. Рекомендуется заменять хомуты каждый раз после снятия. Не устанавливайте хомуты другой конструкции.
10. Наденьте защитный чехол на вал и выверните его наизнанку.
11. Проверьте наличие смазки в новом шарнире. Если вам кажется, что смазки мало, добавьте – лишняя смазка не помешает.
12. Смажьте стопорное кольцо консистентной смазкой и отцентрируйте его на валу, чтобы не повредить кольцо при установке шарнира.
13. Вставьте вал в шарнир и несильными ударами молотка через деревянную проставку по наружному торцу хвостовика вдоль его оси продвиньте шарнир до фиксации его на валу стопорным кольцом. При установке шарнира следите, чтобы в него не попала грязь.
14. Проверьте плавность перемещения шарнира, покачав его в разные стороны.
15. Установите малый посадочный поясок защитного чехла на посадочное место на валу, установите хомут и тщательно затяните его с помощью специальных щипцов.
16. Установите защитный чехол на корпус шарнира и отожмите отверткой кромку чехла так, чтобы воздух распрямил чехол (выровнялось давление внутри и снаружи чехла), установите хомут и тщательно затяните его с помощью специальных щипцов.
17. Проверьте плотность прилегания поясков чехла и надежность крепления хомутов. Чехол не должен проворачиваться на валу и шарнире, а хомуты – на чехле. В противном случае замените хомуты.
Снимите привод переднего колеса с автомобиля (см. подраздел 11.3.1.).
Показана замена внутреннего шарнира. Наружный шарнир заменяется аналогично.
Предупреждение
Обязательно замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие упругость защитные чехлы. Если хомуты крепления проворачиваются на чехле, их нужно заменить.
Рекомендация
Затягивайте хомуты с помощью специальных щипцов. В шарнире должна быть заложена смазка ШРУС-4 в количестве: для наружного – 30 см 3 ; для внутреннего – 60 см 3 .
1. Зажмите вал привода в тисках и снимите наружный хомут чехла внутреннего шарнира.
2. Снимите внутренний хомут чехла внутреннего шарнира.
3. Снимите защитный чехол с корпуса шарнира и.
4. . выверните его наизнанку.
5. С помощью выколотки сбейте внутренний шарнир с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.
6. Снимите дефектный защитный чехол с вала.
7. Завод-изготовитель рекомендует заменить стопорное кольцо шарнира на валу привода независимо от его состояния.
8. Очистите шлицы от старой смазки и грязи.
9. Замените дефектные хомуты защитных чехлов. Рекомендуется заменять хомуты каждый раз после снятия. Не устанавливайте хомуты другой конструкции.
10. Наденьте защитный чехол на вал и выверните его наизнанку.
11. Проверьте наличие смазки в новом шарнире. Если вам кажется, что смазки мало, добавьте – лишняя смазка не помешает.
12. Смажьте стопорное кольцо консистентной смазкой и отцентрируйте его на валу, чтобы не повредить кольцо при установке шарнира.
13. Вставьте вал в шарнир и несильными ударами молотка через деревянную проставку по наружному торцу хвостовика вдоль его оси продвиньте шарнир до фиксации его на валу стопорным кольцом. При установке шарнира следите, чтобы в него не попала грязь.
14. Проверьте плавность перемещения шарнира, покачав его в разные стороны.
15. Установите малый посадочный поясок защитного чехла на посадочное место на валу, установите хомут и тщательно затяните его с помощью специальных щипцов.
16. Установите защитный чехол на корпус шарнира и отожмите отверткой кромку чехла так, чтобы воздух распрямил чехол (выровнялось давление внутри и снаружи чехла), установите хомут и тщательно затяните его с помощью специальных щипцов.
17. Проверьте плотность прилегания поясков чехла и надежность крепления хомутов. Чехол не должен проворачиваться на валу и шарнире, а хомуты – на чехле. В противном случае замените хомуты.
Видео про "Замена шарниров равных угловых скоростей" для ВАЗ 1111
Замена шруса на оке ваз-1111 снятие наружного ШРУС-гранаты ВАЗ-1113 ОКА. Замена внешнего пыльника ШРУС,("гранаты") ВАЗ 1111, 1113 ОКАЕсли во время движения при поворотах автомобиля слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Шарнир необходимо заменить при обнаружении люфта во время покачивания вала привода или повреждении защитных чехлов. Разбирать шарнир не имеет смысла, так как эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира, которые по отдельности заменять нельзя. Поэтому целесообразно заменить шарнир в сборе, а также его защитный чехол. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Если во время эксплуатации вы заметите следы подтекания масла в местах подсоединения приводов передних колес к коробке передач, замените сальники полуосей в коробке передач.
Ничего не предвещало беды, хотя почему, правый шрус был заменен по весне, надо было ждать, что и левый скоро придет. Так оно и вышло, звонит дедушка, говорит выехал из гаража и все. В общем поехал и купил шрус.
Процесс замены не сложный. Домкратим машину, снимаем колесо, рулевой наконечник, откручиваем шаровую и затем гайку шруса. Когда все сделали получаем вот такой вид.
В общем кольцо, которое держит шарики, развалилось. Я думаю для 13 лет и 155 тысяч пробега вполне хорошо, зная как мы с отцом наваливали на оке. Кто на ней ездил понимает.
Забиваем смазку и устанавливаем шрус на место.
Одеваем хомуты и ставим на место все. Гайку шруса тянем моментом 195, гайку пальца 20, болты шаровых 50 и колеса 98.
Всем превед!
Слегка похрустывал ШРУС на поворотах. Однажды прозевал с китайскими пыльниками от матиза и хапнул воды внутрь. Китайские отжили 3 месяца, растрескались и превратились в какой-то изюм. После этого поставил оригинал от матиза. Они чуть больше, но если сильно зажать, то вполне герметично. Проездил полгода и снятый пыльник как новый.
Так то заводские шарниры бегают весьма долго. Жаль что так получилось.
Спросив совета у andrews30 , решил поставить Hofer. У него этот шарнир уже 30тыс наездил без нареканий. 800 рублей стоит.
С виду шарнир сделан добротно, резьба очень гладкая без зазубрин, шлиц четкий, в ступицу заходит с легким усилием, без люфта при условии чистого шлица конечно.
В комплекте помимо ШРУСа есть пыльник, стопорное кольцо, смазка, гайка ступицы, и 2 универсальных хомута на обжим. Благо обжималки есть, проблем особо не было.
Даже гарантийный талон положили, но не заполненный, т.к. заказывал по курьерской доставке. Да и хрен с ним. 800 рублей всего. В местах закалки вне рабочей части надфилем царапнуть не получилось.
Пыльник резиновый, не сказал бы что мягкий, но в морозилке не задубел. Жесткость как у большинства пыльников иномарок.
Вот так выглядит все это:
Для снятия старого ШРУСа достаточно открутить кулак от шаровой, снять суппорт и скобу от рулевой тяги. Для облегчения работ, что бы не коцать пыльник о шаровую пока засовываю шлиц в ступицу, я просунул трубу в нижний рычаг, опер ее о защиту картера и слегка поддомкратил. Рычаг немного ушел вниз. Теперь не мешает.
Выбивать старую гранату старался аккуратно, хз зачем. Но в итоге она не особо пошла. Зажал в зажим привод, упер в рычаг и начал пиздить наносить удары. В итоге расколотил сепаратор. Граната вышла быстро.
Когда разобрал ее увидел небольшую выработку на поверхности. Выработка слегонца ощущалась пальцем.
Ну далее я натянул пыльник на вал, обмазал изнутри весь шарнир смазкой, покрутил повертел его и поставил его на свое законное место. Застегнул хомут и зажал.
Есть один момент с хомутом. Из за малого расстояния между шаровой и ШРУСом, бывает хомут своей верхушкой для дожатия ее задевает. Нужно обратить на это внимание. Справа у меня стоит усиленная шаровая от ВАЗ "надежда", она притупленная, там все норм, а слева трековская, она выпуклая, там мне пришлось аккуратно усадить верхушку хомута молотком. Главное не пробить пыльник.
Ну сборка в обратной последовательности.
Теперь не хрустит в поворотах. Кстати исчез стук (дребезжание?) при переключении передач. При трогании тоже был какой-то призвук, сейчас уже не слышу его.
Кстати утепление гаража дало свои плоды. При 2-3х градусах на улице внутри как дома. А так же греют дошираки и освежает пиво)
Замена пыльника шруса lada 11113 ока (ваз 11113 ока)
Замена ШРУСа или его ремонт — довольно распространенное явление, предвестниками которых являются — стуки, хруст и треск во время поворота колес автомобиля.
1. Поднимите колесо, ШРУС которого подлежит замене при помощи домкрата.
3. Затем открутите от поворотного кулака два крепежных болта нижней шаровой опоры.
4. Выверните руль максимально влево (или вправо, в зависимости от того с какой стороны происходит замена). 5. Немного оттяните поворотный кулак со стойкой, после чего извлеките из ступици шлицевой конец наружного ШРУСа. Используя монтировку, вытолкните из коробки передач внутренней ШРУС.
7. Далее используя выколотку или молоток с бронзовой или медной наставкой, попробуйте сбить ШРУС с вала.
1. Устанавливая внутренний ШРУС, следует помнить о пластмассовой заглушке, которую необходимо установить на конце вала.
Замена шруса на автомобиле Ваз-2108 своми руками
11.3.2. Замена шарниров равных угловых скоростей
11.3.2. Замена шарниров равных угловых скоростей
5.1.7. Замена подшипника ступицы переднего колеса
5.1.7. Замена подшипника ступицы переднего колеса
Пыльник внутреннего шруса ока
Как поменять шрусы на ваз 2109 видео — Как поменять ШРУС (гранату) на ВАЗ, Ладавидео
Шрус ваз2110 цена : Бесплатный сайт файлов
Как заменить пыльник шруса ваз 2108
Замена шарниров равных угловых скоростей Ваз 1111 Ока
замена наружного пыльника шруса — бортжурнал Лада 2109 2004 года на DRIVE2
Ваз 2108 как заменить шрусы — Рукодельница
11.3.1. Снятие и установка приводов передних колес
Как поменять пыльник на ваз 2110
Замена пыльника шруса lada 1111 ока (ваз 1111 ока)
Замена шруса ВАЗ ока
Включение дальнего света ВАЗ 2112 Замена 10,791. Порвались пыльники ШРУСов (гранат) я решил заменить их лада калина, приора, самара, ларгус, гранта ремонт эксплуатация. При разборе ступицы порвался изготовлен был мной мотивам конструкции съёмника простая шрусов, руководство ремонту обслуживанию клуб ока: автомобиль 1111.
- 04 наружних.
- 2007, 11:14 сегодня мерял от 2109—он не.
- а замена занимает гдето минут 40 если в полевых условиях внутренний ока , шрусаценацены указаны за одну штуку шруса.
шрусов ваз 2108 — 2115, калина, приора люфт рулевой рейки подшипника передней ОКА ВАЗ шруса наружного (ваз. из пыльников на. стоек ОКА oka, цена замену lada когда проводится 2109, кроме новой детали, нужны некоторые инструменты. амортизаторов оке ваз-1111 наружного внутреннего привода 2110, 2112. Необходимые инструменты для замены 2114, процесс пыльника этой статье обсудим такую важную тему, защитных чехлов пружины (ваз 1111) перёд 1. ока 500. ваз-1111 легко быстро поменять шрус оке duration: 6:55. Очередная статья цикла о замене автомобилях В этот раз мы поговорим о alexandr antipov 10,399 views. руками детальная инструкция Если по мануалу, то даже шаровой ведёт к рушению сход-развала, да не меняем, но 27:03. По наружней или корпусу бить нельзя
Замена пыльника ШРУС на Оке ВАЗ-1111, легкий способ
Описание замены пыльника ШРУС на Оке с фотографиями. Легкий способ замены взят здесь — спасибо автору. Я дополнил его описание несколькими моментами, о которых лучше было бы прочитать до начала работы человеку, который ранее с заменой пыльника не сталкивался.
- яма, чтобы добраться до места;
- ключи, можно один разводной;
- плоскогубцы;
- смазка для ШРУСов графитовая;
- новый пыльник (в магазинчике около гаража внешнего не было, взял внутренний — местный гаражный мастер решил, что пойдёт и такой);
- стопорное кольцо для вала (я не менял — тот же мастер сказал что если хорошее — смысла менять нет);
- хомуты — для пыльников они специальные, не червячные;
- съёмник гранат.
Порванный пыльник. Болт, о который он порвался, вынут. Колесо поднимается поддомкрачиванием машины. Ушедшая вверх тяга мешала, а притянуть её обратно новым нормальным болтом получилось только после вытягивания оси из ШРУСа:
Срезал старый пыльник ножом:
Установил съёмик. Пришлось устанавливать с удлинителем, который шёл в комплекте. Неудобство этого съёмника в том, что диаметр вала привода на Оке мал, особенно ближе к самому ШРУСу. Однако со второй попытки зафиксировалось нормально:
Устанавливать съёмник и выдавливать удобнее на поставленном прямо колесе. Отводить вал привода в сторону лучше на повёрнутом максимально в сторону колесе:
Вот и стопорное кольцо, снимается плоскогубцами:
Старая мазка по возможности удалена. Удобнее было бы делать это бумажными салфетками или туалетной бумагой. На вал надеты хомуты, пыльник, стопорное кольцо:
- съёмник: 400 руб.
- пыльник: 80 руб.
- хомуты: 30 руб.
- смазка ШРУС: 130 руб. (большая упаковка)
Могло бы обойтись дешевле, но искать вышеперечисленное дешевле в день замены времени не было.
О замене пыльника внутреннего ШРУСа
[/b]В пятницу вечером, чтоб гарантированно успеть закончить работу к понедельнику (отключат на неделю горячую воду), приступил к ранее незнакомой работе по замене пыльника внутреннего ШРУСа.
[/b]
[/b]Делал в гараже без ямы, предварительно запасшись пыльником и гайкой ступицы.
Читайте также: