Замена шруса на фиат
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
AV-MOTORS
Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
ААРОН АВТО
Профессионализм таких сотрудников, как Александр и Владимир. Крайне коммуникабельные и профессиональные сотрудники данной фирмы.
Маршал Кар
В автосервисе всегда, всё по-честному, подскажут, как сделать лучше! Какие детали подходят, какие менять уже нужно! Мастера — молодцы, всё чётко, всё хорошо! Работаю рядом с сервисом, поэтому обратился изначально сюда. Обслуживаюсь здесь лет пять…
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Политех Авто
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Автомастер
Очень хороший автосервис, пользуюсь несколько лет. Отличный специалист Артур- рекомендую! Достойно, качественно, недорого!
P.S. Самый украшенный автосервис новогодней иллюминацией
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)
Хорошие работники. В течение часа диагностику авто провели, неполадки обнаружили, объяснили, проблему решили. Профессионально, человечно.
Измайлово-Авто
Привозила свой Пыжик на ремонт двигателя в сервис. Большое спасибо хочу сказать мастеру Дмитрию Баранову за то, что встретил, все объяснил, принял мою машину и вылечил. Капитальный ремонт мне сделали очень быстро, машина теперь себя чувствует…
Стилберг-авто Планерная
Мне понравилось, что работу мастера сделали быстро и хорошо. Все запчасти в Стилберг-авто Планерная были в наличии.
Автопилот
Понравился профессионализм, аккуратность и вежливость сотрудников.
В середине августа 2020 дианостировали тормозную систему Мерседес. Неисправность локализована! Машины приезжают разные — Land Cruiser, новенький KIA, Jaguar XKR. Степень доверия -…
Автосервис MDS Auto
Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…
С-моторс
Всем добрый день,хочу поделиться положительными эмоциями от посещения данного сервиса.Был там во второй раз,так же всё понравилось,приветливый персонал, всё сделано оперативно.Менял колодки,и сделал шиномонтаж.Бонусом проверили ходовую, всё…
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Итак. сегодня менял ШРУС наружный, он же граната. Отдал за комплект из самого ШРУСа, 2х хомутов, тюбика смазки и стопорного колечка 1100 рублей. Производитель - Holzer, как бы Италия, не проверял.
Инструменты: домкрат, балонник, ключ ступичный на36, рожковый на17, молоток, зубило, ножницы, тонкая плоская отвертка, перчатки тканевые и резиновые.
1. Пока машина на земле срываем ступичную гайку, предварительно слегка выправив стопорные загибы. Можно и с ними скрутить. Ослабляем так же болты колеса, поднимаем машину, снимаем колесо и скручиваем до конца ступичную гайку.
2. Откручивам гайки и вынимаем два болта крепления ступицы к стойке. Выводим из пазов шланги и провода тормозов, АБС, индикации износа колодок.
3. Выводим ступицу из паза стойки, ловим выскочивший с одной стороны ШРУС, следим чтобы не оторвать тормозной шланг. Отворачиваем старый пыльник.
4. Сбиваем потихоньку наружный ШРУС с вала, придерживая тот самый вал - он хочет выскочить из внутреннего ШРУСа и порвать пыльник. Места для работы молотком мало но всё возможно если захотеть.
5. Очищаем приводной вал от старой смазки и меняем старое стопорное кольцо на новое. Тут пригодится тонкая плоская отвертка.
6. Натягиваем новый пыльник, не забывая про новый хомут.
7. Выворачиваем пыльник наизнанку.
8. Набиваем смазкой новый ШРУС, давим в том числе и в отверстие для приводного вала, по возможности заполняем все отверстия.
9. Одеваем ШРУС на вал, тут пригодится молоток - необходимо преодолеть то самое стопорное кольцо, которое на давало снять старый.
10. Одеваем пыльник, предварительно набив его с избытком смазкой. Подтягиваем хомуты.
11. Обрезаем хомуты и загибаем концы в обратную сторону, заправляя под загибы и зажав всё это дело.
12. Закручиваем гайку ступичного подшипника, зубилом или чем-то еще делаем зазубрины-загибы, которые не дадут в случае ослабления открутиться самой гайке.
13. Закручиваем обратно 2 болта с гайками на стойке, заправляем шланги и провода, ставим колесо, опускаем, едем!
Вам потребуются: пассатижи, бокорезы, выколотка, молоток, съемник стопорных колец.
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир(Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
2. Очистите детали и осмотрите привод:
— защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин. Поврежденные чехлы замените;
— наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
— внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно наблюдаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
— заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля;
— вал привода колеса не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.
3. Отверткой разведите замок крепления большого хомута чехла наружного шарнира, сдавив хомут, разъедините фиксатор…
4. …и снимите хомут.
Если снять хомут не получается, то его можно перепилить ножовкой. В этом случае потребуется обязательная замена защитного чехла. Защитный чехол входит в комплект нового шарнира.
5. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
6. Сдвиньте защитный чехол с корпуса наружного шарнира.
7. Очистите шарнир от смазки и проверьте состояние его деталей.
Обратите внимание на стопорное кольцо обоймы наружного шарнира.
8. Отверткой раздвиньте усики стопорного кольца…
9. …и ударами молотка по выколотке сдвиньте обойму наружного шарнира с вала.
10. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
11. Снимите чехол наружного шарнира с вала.
Перед снятием пометьте краской или маркером положение защитного чехла внутреннего шарнира, это пригодится при сборке.
12. Отверткой разведите замок крепления малого хомута чехла внутреннего шарнира, сдавив хомут, разъедините фиксатор…
13. …и снимите хомут.
14. Отверткой разведите замок крепления большого хомута чехла внутреннего шарнира, сдавив хомут, разъедините фиксатор…
15. …и снимите хомут.
16. Сдвиньте чехол внутреннего шарнира по валу привода.
17. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
18. Очистите привод от смазки.
19. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
20. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
21. Ударами молотка по выколотке сдвиньте…
22. …и снимите ступицу с роликами со шлицев вала привода.
23. Снимите защитный чехол внутреннего шарнира с вала.
24. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
При сборке привода замените защитные чехлы и хомуты их крепления новыми.
25. Пред сборкой заполните шарнир смазкой…
26. …и равномерно распределите ее в полостях наружного шарнира.
27. Наденьте малый хомут на защитный чехол наружного шарнира…
28. …наденьте чехол на вал…
29. …и затяните хомут.
30. Заполните чехол смазкой…
31. …и аккуратно распределите ее внутри чехла.
Для смазки шарнира (наружного и внутреннего) и наполнения его чехла необходимо 75 г смазки.
32. Предварительно разжав стопорное кольцо, вставьте шлицевую часть вала в отверстие обоймы наружного шарнира и легкими ударами молотка напрессуйте шарнир на вал до фиксации стопорного кольца в пазу вала.
33. Наденьте защитный чехол на корпус наружного шарнира и затяните хомут.
Защитные чехлы внутренних шарниров фиксируются на валу на разных расстояниях от торца вала:
- — для правого привода — 103 мм;
- — для левого привода — 143 мм.
34. Наденьте защитный чехол внутреннего шарнира на вал. Затяните малый хомут чехла по ранее нанесенной метке или по приведенному выше размеру.
35. Установите трехшиповую ступицу с роликами, зафиксируйте стопорным кольцом и заполните смазкой корпус внутреннего шарнира.
36. Наденьте на внутренний шарнир защитный чехол. Затяните большой хомут чехла.
37. После сборки привода проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты — на чехлах. В противном случае замените хомуты.
5. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
6. Сдвиньте защитный чехол с корпуса наружного шарнира.
7. Очистите шарнир от смазки и проверьте состояние его деталей.
8. Отверткой раздвиньте усики стопорного кольца.
9. . и ударами молотка по выколотке сдвиньте обойму наружного шарнира с вала.
10. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
11. Снимите чехол наружного шарнира с вала.
Перед снятием пометьте краской или маркером положение защитного чехла внутреннего шарнира, это пригодится при сборке.
12. Отверткой разведите замок крепления малого хомута чехла внутреннего шарнира, сдавив хомут, разъедините фиксатор.
13. . и снимите хомут.
14. Отверткой разведите замок крепления большого хомута чехла внутреннего шарнира, сдавив хомут, разъедините фиксатор.
15. . и снимите хомут.
16. Сдвиньте чехол внутреннего шарнира по валу привода.
17. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
18. Очистите привод от смазки.
19. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира.
20. . и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
21. Ударами молотка по выколотке сдвиньте.
22. . и снимите ступицу с роликами со шлицев вала привода.
23. Снимите защитный чехол внутреннего шарнира с вала.
24. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
При сборке привода замените защитные чехлы и хомуты их крепления новыми.
25. Пред сборкой заполните шарнир смазкой.
26. . и равномерно распределите ее в полостях наружного шарнира.
27. Наденьте малый хомут на защитный чехол наружного шарнира.
28. . наденьте чехол на вал.
29. . и затяните хомут.
30. Заполните чехол смазкой.
31. . и аккуратно распределите ее внутри чехла.
32. Предварительно разжав стопорное кольцо, вставьте шлицевую часть вала в отверстие обоймы наружного шарнира и легкими ударами молотка напрессуйте шарнир на вал до фиксации стопорного кольца в пазу вала.
33. Наденьте защитный чехол на корпус наружного шарнира и затяните хомут.
Защитные чехлы внутренних шарниров фиксируются на валу на разных расстояниях от торца вала:
- для правого привода - 103 мм;
- для левого привода - 143 мм.
34. Наденьте защитный чехол внутреннего шарнира на вал. Затяните малый хомут чехла по ранее нанесенной метке или по приведенному выше размеру.
35. Установите трехшиповую ступицу с роликами, зафиксируйте стопорным кольцом и заполните смазкой корпус внутреннего шарнира.
36. Наденьте на внутренний шарнир защитный чехол. Затяните большой хомут чехла.
37. После сборки привода проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты - на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Тойота Land Cruiser
Land Cruiser - самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности. Это оставило Toyota с проблемой при представлении этой модели. Автомобиль должен был по-прежнему привлекать покупателей, которые зависят от его прочности, без отчуждения водителей на других рынках, которые все больше привыкли к внедорожникам. Сохранение каркаса лестницы и отдельной конструкции кузова подчеркивает потребность Toyota в прочности и надежности, но они также уделяют большое внимание стилю и интерьеру. Разработанный впервые в Европе, довольно умный дизайн внутри и снаружи привлек клиентов клиентов, с которым способность Land Cruiser для бездорожья является вторым после стиля и пространства.
Тойота Королла
Auris - это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно, обеспечит непревзойденную надежность. Однако, несмотря на свою практичность и удобство, он не делает гигантского скачка, необходимого, чтобы качественно конкурировать с лидерами класса. Тойота также могла бы быть немного более смелой со стилем.
Тойота Рав 4
Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника - но не все.
Итак. сегодня менял ШРУС наружный, он же граната. Отдал за комплект из самого ШРУСа, 2х хомутов, тюбика смазки и стопорного колечка 1100 рублей. Производитель - Holzer, как бы Италия, не проверял.
Инструменты: домкрат, балонник, ключ ступичный на36, рожковый на17, молоток, зубило, ножницы, тонкая плоская отвертка, перчатки тканевые и резиновые.
1. Пока машина на земле срываем ступичную гайку, предварительно слегка выправив стопорные загибы. Можно и с ними скрутить. Ослабляем так же болты колеса, поднимаем машину, снимаем колесо и скручиваем до конца ступичную гайку.
2. Откручивам гайки и вынимаем два болта крепления ступицы к стойке. Выводим из пазов шланги и провода тормозов, АБС, индикации износа колодок.
3. Выводим ступицу из паза стойки, ловим выскочивший с одной стороны ШРУС, следим чтобы не оторвать тормозной шланг. Отворачиваем старый пыльник.
4. Сбиваем потихоньку наружный ШРУС с вала, придерживая тот самый вал - он хочет выскочить из внутреннего ШРУСа и порвать пыльник. Места для работы молотком мало но всё возможно если захотеть.
5. Очищаем приводной вал от старой смазки и меняем старое стопорное кольцо на новое. Тут пригодится тонкая плоская отвертка.
6. Натягиваем новый пыльник, не забывая про новый хомут.
7. Выворачиваем пыльник наизнанку.
8. Набиваем смазкой новый ШРУС, давим в том числе и в отверстие для приводного вала, по возможности заполняем все отверстия.
9. Одеваем ШРУС на вал, тут пригодится молоток - необходимо преодолеть то самое стопорное кольцо, которое на давало снять старый.
10. Одеваем пыльник, предварительно набив его с избытком смазкой. Подтягиваем хомуты.
11. Обрезаем хомуты и загибаем концы в обратную сторону, заправляя под загибы и зажав всё это дело.
12. Закручиваем гайку ступичного подшипника, зубилом или чем-то еще делаем зазубрины-загибы, которые не дадут в случае ослабления открутиться самой гайке.
13. Закручиваем обратно 2 болта с гайками на стойке, заправляем шланги и провода, ставим колесо, опускаем, едем!
Читайте также: