Замена шруса мерседес w164
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mercedes-Benz GL класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz GL класс , дифференциал Mercedes-Benz GL класс , приводной вал Mercedes-Benz ML класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz ML класс , дифференциал Mercedes-Benz ML класс
5. Карданный вал
Снятие и установка
- Защитный экран промежуточной опоры карданного вала
- Болты
- Болты
- Кронштейн резиновой опоры системы выпуска ОГ
5. Гайки 6. Болты 7. Защитный экран карданного вала
10. Карданный вал 11,12,14 Болты 13. Эластичная муфта 15. Промежуточная опора карданного вала
1. Переключатель селектора установить в положение "N".
2. Поднять автомобиль на подъёмнике.
4. Вывернуть болты (3) и снять кронштейн резиновой опоры системы выпуска ОГ (4).
5. Вывернуть болты (2) и снять защитный экран промежуточной опоры карданного вала (1).
Примечание:
Защитный экран промежуточной опоры карданного вала (1) состоит из нескольких частей.
6. Снять скобу перед промежуточной опорой карданного вала (15) (если имеется).
7. Отвернуть гайки (5).
Примечание:
Количество и положение гаек (5) может меняться в зависимости от типа автомобиля и комплектации.
8. Вывернуть болты (6) и снять защитный экран карданного вала (7).
Примечание:
Количество и положение болтов (6) может меняться в зависимости от типа автомобиля и комплектации.
9. Нанести метки (8) между карданным валом (10) и фланцем выходного вала к заднему мосту на раздаточной коробке. Нанести цветные метки положения карданного вала по отношению к раздаточной коробке, чтобы при установке было соблюдено заводское монтажное положение, в противном случае возможно появление нежелательных трансмиссионных вибраций.
10. Нанести метки (9) между карданным валом (10) и эластичной муфтой (13). Нанести цветные метки положения карданного вала по отношению к редуктору заднего моста, чтобы при установке было соблюдено заводское монтажное положение, в противном случае возможно появление нежелательных трансмиссионных вибраций.
11. Вывернуть болты (11) крепления карданного вала к фланцу выходного вала заднего моста.
Примечание:
При установке соблюдайте схему затягивания заднего карданного вала к на раздаточной коробке раздаточной коробке. Для этого:
(1) Пометить положение заднего карданного вала относительно фланца раздаточной коробки. Нанести цветовую маркировку положения карданного вала относительно фланца на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, чтобы при установке можно было восстановить монтажное положение, установленное на заводе.
(2) Вывернуть болты (с 1 по 6) на раздаточной коробке и отсоединить задний карданный вал раздаточной коробки.
Для установки болтов:
(1) Метки выровнять относительно друг друга и установить в положение 12 часов.
(2) Болт (1) затянуть с предварительным натягом 10 Н·м и пометить.
(3) Болт (2) затянуть с предписанным моментом кручения и пометить. Для этого карданный вал повернуть на 180°.
(4) Остальные болты затягивать в последовательности 3-4-1-5-6 с предписанным моментом кручения. Для этого, соответственно, вращать карданный вал.
Примечание:
Как правило, болты (с 1 по 6) крепления заднего карданного вала к раздаточной коробке подлежат замене.
12. Отвернуть болты (12) крепления карданного вала к редуктору заднего моста. Эластичная муфта (13) остается на карданном валу (10).
13. Вывернуть болты (14) из промежуточной опоры карданного вала (15) и опустить вниз карданный вал (10). Зафиксировать карданный вал (10) от падения.
Внимание:
Карданный вал (10) не переламывать, в противном случае повредится пыльник на промежуточной опоре карданного вала (15).
14. Эластичную муфту (13) карданного вала (10) проверить на отсутствие износа и при необходимости, заменить.
Ровно 9 месяцев или 16 тысяч км назад почти сразу после покупки Мурзота был заменен передний правый наружный пыльник ШРУС, запись есть в БЖ с картинками и артикулом.
Тогда я доверился интернетам не особо вдаваясь в суть вопроса и купил китайский Febest… короче это лютое дно ((( уж лучше полиэтиленовый пакет чем это нечто за 1,8 тыс. рубликов кстати.
Пару дней назад на поворотах появился отчётливый стрекот, нагнулся под колесо и сразу в такой позе стал звонить записываться на замену и искать новый пыльник.
Короче на Бенц клубе нашел пост о испанском пыльнике AutoFren и отзывы о нормальном качестве. Купил сразу его на ззапе всего за 504 рубля! Реально факт, за эту цену, у меня чек есть, в десять раз дешевле оригинала ))))…
В комплекте идет тюбик нонейм смазки и универсальные ленточные замки. Гайки и стопорных колец на вал нет(((
Сегодня как обычно Алексей в FanTaz-е произвел замену с промывкой бензином от старой смазки обоих гранат, за что ему большое спасибо.
Короче я успел, внутренности гранаты оказались живыми и ровными. Новая смазка у меня была в запасе, газпромовская в тубе, см. фото. Замки поставили назад старые оригинальные мерсовские, их лучше не ломать и аккуратно поставить назад, новые не очень, уступают в исполнении оригиналу. Размеры внутренних диаметров пыльника и его артикул выкладываю.
Встал пыльник на вал четко и без геморроя, туго и плотно защелкнулся в пазах на обоих диаметрах, качество ломовое! Жалею что связался ранее с голимым Febest.
Продолжаю наблюдения, не переключайтесь.
Уточнение по диаметрам правого переднего ШРУСа: внешняя граната — 32,5 мм, 105 мм, высота 130мм; внутренняя граната — 29, 92, 98 соответственно.
Ещё подойдёт пыльник Loebro 306111, он стоит тысячу рублей, но отзывы про него плохие, он чуть меньше чем надо, есть сильный натяг при полном вывороте колеса, его я НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
Спустя пару лет говорю что АвтоФрен топчик, брать только его!
Раз уж человек увидел порваный пыльник, значит иногда заглядывает под машину. Будет чаще смотреть значит за ним или скоро попадет на полуось, если пыльник окажется быстро мертвым.
А что такое оригинал? Кто его делает? Может эта камасутра что он поставил и делает??) Звезды только нет.))
Всем привет. Если кому интересно, а не вести себя как бабки и попользоваться поиском. То masuma страна изготовитель Япония.
Заметил еще месяц назад что пыльник шурса (лево перед наружний) слегка в масле , протер но через пару недель снова увидел что гофра в смазке. Явных разрывов нет. Но так как мысль засела начал искать пыльник Вариантов не сильно много Так называемый оригинал и откровенный Китай ну и цена от 350 до 2000 гривень Заменителями являются
Dac MB0004 Наруж, (пр-во usa) качество ориг a1643300685 346,50гривень..
Выглядит достойно , но чистая резина хотя и относительно плотная Написано что сделано в США все чистенько ровненько на коробке написан мерседесовский номер правда без значка
так же есть и такие заменители
Mercedes 164 330 06 85 Oe пыльник наружный mercedes w164 x164 2 273,58 гривень
Asva ASBT-ME164 Пыльник шрус наружный (комплект без смазки) 195,20 гривень
Dac MB0004 Наруж, (пр-во usa) качество ориг a1643300685 346,50 гривень
Q-fix Q004-0273 Пыльник шруса наружн к-т 98x119.5x30 469,72
Febest 1617P-164S Пыльник шруса наружн к-т 98x119.5x30 751,43
Зная что эту же самую деталь без мерседосовской упаковки можно найти чуть ли в разы дешевле начал искать в Инете но к сожалению так и не нашел вообще не нашел. Пришлось заплатить по полной После выходных поеду менять
НО разница уже разительная вернее вообще разные материалы В оригинале практически он пластмассовый а альтернатива это резина .
да, оригинальный как пластмассовый. Но у меня третий год как все норм ходит. И лучше быстрей поменяй, если порвется и попадет грязь - хана шрусу. Я так проморгал и пришлось менять всю полуось, а стОит она оЁЁй
да, оригинальный как пластмассовый. Но у меня третий год как все норм ходит. И лучше быстрей поменяй, если порвется и попадет грязь - хана шрусу. Я так проморгал и пришлось менять всю полуось, а стОит она оЁЁй
я уже и не помню как, но спецы, кто будет снимать и менять, думаю разберутся. Знаю точно, что всю полуось нужно снимать и кажется наружная граната разбирается. Помню, что мне всё разбирали и заново забивали смазкой. Ничего сложного там нет.
полазил по инету и охренел к дорогощему термопластовому оригиналу подходят еще 114 заменителей из которых половина термопластовых и вполне достойных фирм а цена в разы дешевле
Экспертам АвтоПро известны следующие аналоги 302322:
Эти 114 аналогов автозапчастей полностью взаимозаменяемы с 302322. Будьте внимательны при выборе замены запчасти, обязательно сообщите продавцу код запчасти, производителя и марку вашего автомобиля.
FEBI 14089, 29997, 31835, 07997, 31834, 7997
SASIC 4003466
RUVILLE 755104
VAG 7M0 498 203 A, 701 498 203 A, 7M0 498 203
SWAG 10 91 4089, 30929997, 30931835
GSP 780224
PASCAL G5R022PC, G5R022
Loebro 302322, 303512, 303510
MERCEDES A 000 330 16 85, 0003301685
ASVA ASBT163
IMPERGOM 37540, 37557
SKF VKJP3046
SPIDAN 26274, 302322, 21575, 303512, 026274, 0021573, 303510
OSSCA 06791
JP GROUP 1143601912, 1143601910, 1143601712, 1143601719, 498350007
TEKNOROT SD65
POLCAR GT661473, GT668020
NK 524747
RENAULT 77 01 470 155
LEX SD0986, SD0943
MEYLE 1004980071, 1004980083, 1004980126, 0340330017
FORD 1109786, 1075638, 95VW7L606AB
MAXGEAR 490740, 490730
TOPRAN 109 414 546, 109415, 108210, 400724
TRUCKTEC 0231009
EGT 181219EGT
GKN 302322, 303512, 0302322, 26274, 303510
EMPI 863075, 863080
HANS PRIES 104059ES6, 701498203A, 108210, 108210015, 108210546, 108210DE5, 108210IT6, 109415, 109416546, 400724
AKRON MALO 187182, 187182KLR
MAPCO 18805
QSP-M 7701470155
DAC FD0002
Всем Доброго вечера. Вопрос таков: пересмотрел много фото, тем и всего остального, но ни как не могу понять следующее! В передних приводах, внутренние Шрусы трипоиды или нет. И если кто то менял внутренние шрусы, дайте пожалуйста совет. Какие лучше ставить. Или лучше взять в сборе.
Sergei21
Активный пользователь
Да, трипойды стоят со стороны редуктора, со стороны ступицы Шрус.
Лучше искать б/у оригинальный привод.
Есть только китайские части привода как внутренние так и внешние гранаты, самая лучшая фирма их производящая это Фебест.
ставяться и подходят хорошо, смазка, пыльник и хомуты входят в к-т!
Ходят достаточно долго исходя из своего скромного опыта.
RAIN5297
Легенда форума
Губка боб
Активный пользователь
Да, трипойды стоят со стороны редуктора, со стороны ступицы Шрус.
Лучше искать б/у оригинальный привод.
Есть только китайские части привода как внутренние так и внешние гранаты, самая лучшая фирма их производящая это Фебест.
ставяться и подходят хорошо, смазка, пыльник и хомуты входят в к-т!
Ходят достаточно долго исходя из своего скромного опыта.
Губка боб
Активный пользователь
Да, трипойды стоят со стороны редуктора, со стороны ступицы Шрус.
Лучше искать б/у оригинальный привод.
Есть только китайские части привода как внутренние так и внешние гранаты, самая лучшая фирма их производящая это Фебест.
ставяться и подходят хорошо, смазка, пыльник и хомуты входят в к-т!
Ходят достаточно долго исходя из своего скромного опыта.
Я на самом деле борюсь с вибрацией, и она с передка идёт при скорости 80 и больше. До 100-120. Менял всё! И подвеску перебрал, стойки поменял, подшипники, раза три менял, диски тормозные, колодки, раздатку подкинул перебратую. Изменений нет! Всё та же вибрация. А уж с колёсами что только не делал, и катал диски и резину перекидывал, и комплект с дисками зимней ставил, и уже монтажей перепробовал валом! Всё одно и то же. Вот теперь незнаком куда и лезть. На подъёмнике раскручивал, слушали, смотрели, всё Ок, а вибрация осталась. Передние приводы смотрел на наличие люфтов, всё Ок, карданы в идеале. Одним словом, какая то жопа. Но заметил одно:при скорости 100-120 самая чёткая вибрация и гул, машина на пневмы. Так вот когда еду и пневмы в комфорте, хорошо чувствуется вибрация в новых водителя, но стоит пневмы перевести в спорт, тем самым она ниже становится и вибрации почти и нет, только гул остаётся. Вот теперь думаю, а не могут ли быть виной всего этого те самые трипоиды в приводах. Хотя на ощуп нет ни каких болтанок! При вывернутых колёсах не хрустят.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mercedes-Benz GL класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz GL класс , дифференциал Mercedes-Benz GL класс , приводной вал Mercedes-Benz ML класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz ML класс , дифференциал Mercedes-Benz ML класс
2. Приводные валы
Приводной вал передней оси
- Гайка крепления приводного вала передней оси
- Кронштейн
- Кронштейн
- Хомут
- Тормозной шланг
- Кронштейн крепления тормозного шланга
7. Монтажное приспособление
8,9 Гайки 10. Поворотный кулак
11. Болт 12. Поперечная рулевая тяга 13. Приводной вал передней оси
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль на двухстоечном подъемнике до тех пор, пока колеса перестанут касаться пола.
2. Снять передние колеса.
3. Отвернуть гайку крепления приводного вала передней оси (1). Для этого нужен помощник.
4. Поднять автомобиль полностью на двухстоечном подъемнике.
5.1 Снять нижнюю облицовку двигателя (для автомобилей с бензиновым двигателем).
5.2 Снять шумоизоляцию (для автомобилей с дизельным двигателем).
5.3 Снять защитное покрытие (для автомобилей с внедорожным пакетом).
6. Опустить автомобиль на половину высоты.
7. Отсоединить электропроводку от кронштейна (2) и снять кронштейн (3). Не повредить проводку.
8. Отрезать хомут (4).
Примечание:
Установить новый хомут (4) в нужное положение.
9. Отсоединить тормозной шланг (5) от кронштейна (6). Не повредить тормозной шланг.
10. Отвернуть гайку (8) и снять поперечную рулевую тягу с поворотного кулака (10).
11. Отвернуть гайку (9) и снять поворотный кулак (10) с верхней поперечной рулевой тяги.
12. Вставить монтажное приспособление (7) и отсоединить приводной вал передней оси (13) от фланца.
13. Повернуть поворотный кулак от рабочего пространства.
14. Отвернуть гайку с переднего амортизатора, отвернуть болт (11) и снять передний амортизатор с поперечной рулевой тяги (12).
15. Извлечь приводной вал (13) с редуктора переднего моста (стрелка А).
16. Установка выполняется в обратной последовательности.
Пыльники приводного вала передней оси
- Стопорное кольцо
- Шарнир
- Приводной вал передней оси
- Стопорное кольцо
- Хомут
- Пыльник
- Хомут
- Шарнир
- Хомут
- Пыльник
- Хомут
Снятие и установка
1. Снять приводной вал передней оси (3) (см. выше).
2. Снять пыльники (6) и (10) с шарнира.
3. Надеть пыльники, с помощью направляющей на вал (3).
4. Заменить хомуты (1,4).
5. Установить приводной вал (3).
Сальники приводных валов передней оси
Сальник левого приводного вала передней оси
- Кронштейн крепления тормозного шланга
- Хомут
- Хомут
- Гайка
- Левый поворотный кулак
- Левый приводной вал передней оси
- Сальник левого приводного вала
- Направляющая
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль на двухстоечном подъемнике.
2. Снять левое переднее колесо.
3. Отсоединить тормозной шланг от кронштейна (1). Не повредить тормозной шланг.
4. Снять хомуты (2).
Примечание:
Установить новые хомуты (2).
5. Отвернуть гайку (4) и снять поперечную рулевую тягу с поворотного кулака (5).
6. Отвернуть гайку (3) и снять поворотный кулак (5) с верхнего рычага подвески.
7. Отсоединить левый приводной вал (6) передней оси от редуктора (стрелка В).
Примечание:
Приводной вал крепится на фланце.
После снятия собрать масло в подходящую емкость.
8. Использовать специальное приспособление, чтобы снять сальник (7) приводного вала.
Примечание:
При установке смазать сальник (7) маслом для гипоидных передач SAE 85 W-90.
Запрессовать сальник с помощью направляющей (8).
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
10. Проверить уровень масла в редукторе переднего моста.
Сальника правого приводного вала передней оси
- Сальник правого приводного вала передней оси
- Направляющая
- Хомут
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль на подъемнике.
2. Снять переднее правое колесо.
3.1 Снять нижнюю облицовку двигателя (для автомобилей с бензиновым двигателем).
3.2 Снять шумоизоляцию (для автомобилей с дизельным двигателем).
3.3 Снять защитное покрытие (для автомобилей с внедорожным пакетом).
4. Отвернуть гайку крепления приводного вала.
5. Снять тормозной шланг с кронштейна. Не повредить шланг.
6. Снять поперечную рулевую тягу с поворотного кулака.
7. Снять правый поворотный кулак с верхнего рычага подвески.
8. Снять приводной вал со ступицы.
9. Отсоединить приводной вал от редуктора переднего моста. Поместить его на нижний рычаг подвески и закрепить хомутом (3). Собрать вытекающее масло в подходящую емкость.
10. Снять сальник левого приводного вала с редуктора, используя направляющую.
Примечание:
При установке смазать поверхность сальника маслом для гипоидных передач SAE 85 W-90.
11. Установка выполняется в обратной последовательности.
12. Проверить уровень масла в редукторе переднего моста.
Полуось заднего моста
- Трос тормозного привода
- Предохранитель
3,4,8 Гайка 5. Верхняя поперечная тяга 6. Болт 7. Нижняя поперечная тяга 9. Верхняя продольная штанга
Снятие и установка
1. Поднять а/м на подъёмнике настолько, чтобы его колеса свободно вращались.
2. Выключить зажигание.
3. Демонтировать задние колёса.
4. Снять фиксатор (2) и разъединить тросовый привод стояночного тормоза (1) в середине.
5. Расфиксировать трос стояночного тормоза (1) из кронштейна на балке заднего моста.
6. Отвернуть шестигранную гайку с буртиком (3) полуоси заднего моста.
Примечание:
При установке заменить самостопорящуюся шестигранную гайку с буртиком.
7. Вывернуть болт (6) тяги схождения (7) из кулака задней подвески.
8. Расфиксировать держатель жгута проводов на верхней поперечной тяге и вывесить вперёд (см. стрелку A).
Внимание:
Расфиксировать осторожно, так как фиксаторы держателя жгута проводов могут обломиться.
9. Отвернуть гайку (4) верхней поперечной тяги (5) на кулаке задней подвески.
Примечание:
При установке расположить профильную шайбу между держателем тормозного шланга и верхней поперечной тягой.
10. Отвернуть гайку (8) верхней продольной штанги (9) на кулаке задней подвески.
11. Выпрессовать полуось заднего моста из ступицы полуоси заднего моста. Не допускать повреждения пыльника полуоси заднего моста. Сжать полуось заднего моста до упора в направлении редуктора заднего моста. Отвести кулак задней подвески в направлении вперёд-наружу.
12. Извлечь полуось заднего моста из фланца полуоси заднего моста. Шарниры и пыльники проверить на герметичность и отсутствие повреждений.
Примечание:
При установке заменить стопорное кольцо полуоси заднего моста.
13. Установка выполняется в обратной последовательности.
Пыльник полуоси заднего моста
Примечание:
Снятие и установка пыльника задней полуоси выполняется аналогично снятию и установке пыльника приводного вала передней оси.
Читайте также: