Замена шпильки на ступице заднего колеса тойота прадо 150

Обновлено: 11.02.2025

Да действительно, ступицу(ы) прийдеться снимать, шпильки выбиваются лехко, только надо либо зажать либо чтобы кто то держал ступицу и мощными ударами раза два должно хватить, а потом и новые так же ставишь.
и точно сказали выже Резьбу. не замни. удачи

Ну заднюю ступицу то снять не сложно четыре болта и все а впереди как или там достаточно места что новую шпильку вставить. У тойот два вида шпилек на 41 мм и 48 у меня были 41. Что интересно а на Старлетке впереди на 48 а сзади тоже на 41 придется задние тоже менять.

на калдине выбивается не снимая ступицы, там выемка есть впереди и отверстие сзади для смены шпилек. сам менял недавно

Я менял. только на Carine ED. на задних колесах. снял колесо и барабан. почистил, помыл с обеих сторон обрубок шпильки. залил его ВДшкой. покурил. три удара молотком и обрубок у меня в руках. почистил отверстие отверткой. смазал все литолом. без снятия ступицы нашел подходящее место чтобы вставить шпильку. сквозной гаечкой, придерживая ступицу, затянул шпильку до конца. делов - 30 минут.

ничего не понял - о каких шпильках речь идет?
О тех, что держат ступичную гайку? Так чего тему то здесь создавать? Бери и меняй. Оттуда - молотком, туда можно хоть гвоздь забить - главное загнуть, чтоб не выпал

Кто менял колесные шпильки отзовитесь плиз, как выбивали старые. Легко ли вставляются новые и т.п. Буду ставить удлененные на 6мм. под литье , у меня стояли под штамповку короткие.

Нет ничего проше единственное, что когда будешь выбивать если нужны шпильки, накрути на них гайку западлицо со шпилькой и бей, ненадо никаких ступиц снимать, как болт пойдет откручивай гайку и легкими короткими ударами выбей до канца. И еше один момент Померь растояние для вставления шпилек потому-что для новых удлиненных растояния может не хватить. И выбивать и вставлять нужно там где позволяет растояние. Садить болт на место не составит скорее всего вообще труда загоняешь их на место (все) желательно чтоб зубья совпали (какие увидишь и поймеш) и ставишь колесо притягиваешь гайки равномерно и все. Лучше всего потом снять посмотреть, как сели болты (шпильки).

Как ни странно, но у многих владельцев Прадо 120 или 150, случается такая оказия как срыв шпильки. При этом шпилька не стирается по резьбе и не то, что сильно перетягивалась, а берет просто и лопается у основания. Весьма неприятный, но факт. Как мне помнится по опыту, ранее такое встречалось только на китайских кроссоверах, но видимо одни перенимают опыт у других по улучшению, а вторые не находя себе кумира пытаются научиться чему похуже! В общем имеем что имеем, шпильки на Прадо вполне могут быть сломаны, а уж причины и основания искать дело не наше. Тут же встает вопрос о замене сломанной шпильке. Именно ему и посвящу эту статью.

Замена шпильки диска на Toyota Prado 150

Вначале необходимо определиться с производителем для замены. И тут как ни странно оригинал особо не рекомендуют, а настаивают на приобретении Masuma, вроде как надежнее, прочнее. Вот в сравнении визуальном, правда уже со сломанной родной.

Что же сбрасываем колесо. Здесь все ничего, но одной шпильки то нет, вернее обломана.

Как для замены или ревизии колодок снимаем направляющие штифты и удерживающие пружины. Все делается руками и отверточкой.

Теперь откручиваем крепление тормозного суппорта. Перед этим используем проникающую смазку и само собой крепкую головку и вороток. Здесь все серьезно.

Откручиваем кронштейн удерживающий подводящую трубку для тормозного суппорта.

Теперь осталось аккуратно вывести суппорт со своего места и подвешать на проволоке, дабы не растягивать резиновый шланг тормозов.

Сам тормозной диск просто посажен на выступе ступицы. Его можно легко снять если воспользоваться отверстиями на диске, вкрутив в них болтики. Диск отойдет и снимется.

Старую шпильку выбиваем сподручным стержнем. Предварительно можно погреть феном ступицу снизу, не прогревая при этом шпильку.

Теперь примеряем шпильку. Перед тем как начать затяжку, используем смазку, типа литол или вроде той. Впоследствии она выгорит от больших температур и не будет участвовать в работе, но поможет при запрессовке шпильки.

Шпильку запрессовываем используя гайку и дистанционную шайбу, вместо которой может быть использован накидной ключ. Тянем, пока не посадим шпильку на место.

Можно собирать все в обратном порядке, шпильку поменяли. Теперь и вы знаете как это сделать.

Какие шпильки выбрать, зависит от конкретной ситуации. Если вы устанавливаете новые диски, для которых шпилька не подходит, выбор следует производить по характеристикам дисков. Если же вы повредили старую шпильку, рекомендуется приобрести оригинальную запчасть Тойота, так как они считаются более качественными и долговечными.

Сколько стоит шпилька ступицы заднего колеса Тойота Королла

Шпилька ступицы на Короллу стоит чуть больше 100 рублей. Её каталожный номер

9094202049. Беря во внимание низкую стоимость детали, рекомендуется приобретать оригинальные запчасти.

Замена шпильки ступицы заднего колеса Тойота Королла своими руками

Заменить шпильку ступицы на Тойоте при её поломке можно своими силами. Работу можно проводить на любой ровной поверхности, так что отсутствие гаража в этом случае не является проблемой. Порядок действий такой:

Как видно из инструкции, при замене шпильки ступица остается на автомобиле.

Чтобы избежать поломки шпильки, не перетягивайте болты при установке колес. При снятии перетянутых колес, будьте предельно аккуратны, чтобы не повредить ступицу. Ремонт, при котором замене подлежит ступица заднего колеса Тойота Королла, обойдётся значительно дороже, чем простая замена шпильки.

При замене шпильки на более длинную в случае замены колесных дисков порядок действий такой же. Прежде, чем приобрести неоригинальные диски, внимательно изучите их характеристики и возможность установки на ваш автомобиль.

ВИДЕО: Замена шпильки ступицы колеса Toyota 90942-02081 на Toyota Camry

Где находится топливный фильтр на тойоте Королле 2002 г

Масло в дизельный двигатель Тойота Ленд Крузер прадо

Нужно ли менять фильтр при замене масла в АКПП Тойота

Замена масло в двигателе на Тойота Марк 2

Сегодня подробно разбираем тему: Случается, что шпилька может поломаться после посещения сервиса или шиномонтажа, как ни странно. Например, на СТО меняешь сайлентблоки. После — колеса на автомашину прикручивают пистолетом. В следующий раз, при откручивании колеса возникает проблема.

Баллонным ключом гайки еле откручиваешь, а одна из шпилек — ломается. Она, кстати, может срезаться не до конца и еще держать резьбу. Но все же, желательно такую шпильку поменять. В данной статье подробнее расскажем, как это сделать, не выезжая из собственного гаража, не обращаясь за помощью на СТО.

Замена шпильки переднего колеса Тойота Corolla RUNX, при определенных навыках и соблюдении инструкции производится вполне легко. Справляется, обычно, один человек, без помощника. Нам потребуются: Итак, приступаем. Для успешного выполнения работ по замене необходимы гараж или бокс, желательно закрытые, а в зимнее время — еще и отапливаемые.

Нет, ну конечно, наши умельцы могут выполнить процедуру и просто на асфальте во дворе. Но лучше все-таки выбрать более комфортные условия; Также, не лишним будет хорошенько помыть машину снизу от грязи, если она налипла и засохла хотя бы это проделать с колесом, на котором вы собираетесь менять данную запчасть ; Безусловно, потребуется и сама новая шпилька или шпильки, если их полетело.

Инструкция по снятию задней ступицы и замене шпильки Chevrolet Aveo

• Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, под передние колеса устанавливаем упоры, снимаем с ручного тормоза, поддомкрачиваем заднюю часть и снимаем колесо, где сломана шпилька ступицы, и видим перед собой тормозной барабан, необходимо будет снять.
• На барабане имеются 2 болта крепления. С помощью отвертки откручиваем их, и покачивающими движениями снимаем тормозной барабан.

Обратите внимание! Во время снятия тормозного барабана Шевроле Авео не рекомендуется быть по краям молотком, так как возможно повреждение подшипника ступицы.

• Если автомобиль оборудован системой ABS, чтобы избежать повреждения рекомендуется отсоединить фишку от датчика.
• После этого снимаем защитный металлический колпак гайки ступицы. Колпак сидит довольно плотно, но с помощью отвертки, слегка подковырнув, легко поддается.

• Разжав края фиксирующего бортика гайки, откручиваем ее и снимаем ступицу.

Замена шпильки колеса

Главная > РЕМОНТ и обслуживание > Ходовая > Замена шпильки.

Замена шпильки колеса. Suzuki Jimny.Как поменять шпильку, которая сломалась, не прибегая к услугам автосервиса.

Очень просто. Снимаем колесо, откручиваем тормозной суппорт, отворачиваем скобу тормозного суппорта, снимаем тормозной диск, и пара ударов молотком. Все сломанная шпилька вывалилась. После минутного перекура, засовываем новую шпильку на место, гайкой затягиваем ее в рабочее положение, и собираем тормоза. Все, дел на 20 минут с перекурами. Но если у вас обычный автомобль, без серьезных наворотов. Тоже самое можно сказать про Suzuki Jimny, если у него нет системы АБС. А вот система АБС создает огромную кучу трудностей.

Я не думал что инженеры придумают такую засаду в простой операции. Но факт есть факт. Начнем по порядку.

Снимаем колесо, отворачиваем тормозной суппорт, и подвешиваем его на что угодно, кроме тормозного шланга.

Отворачиваем два болта, и снимаем скобу тормозного суппорта.

В специальные отверстия закручиваем два винта на М8, и снимаем тормозной диск.

И приходим в неописуемый восторг от увиденного. Какой то реальный инженер, не придумал ничего умнее, как напрессовать роторное кольцо АБС на ступицу. Именно в том месте, откуда запрессовываются шпильки. Если кольцо отсутствует, то замена шпилек не превращается в занимательное приключение. А так, берем в руки инструмент, и вперед с песней, или едем в автосервис.

Тут есть два варианта, простой и сложный. Простой способ можно использовать в том случае, если требует замены одна шпилька, если сломаны несколько шпилек – то сложный. Основная проблема в том, что шпильку, даже сломанную нельзя просто так вытащить и установить на место не разобрав узел целиком – мешает кольцо АБС. Хоть ты тресни но она туда не лезет. Чтобы осуществить сложный способ замены шпильки, надо снять колпак – 43810В, стопорное кольцо — 09380-26004, и отвернуть гайку ступицы – 43461. Тут ждет другая засада, гайка ступицы – не шестиргранник, это шайба с четырьмя отверстиями на торце, и чтобы ее отвернуть потребуется специальный ключ. Если у вас его нет- решаем проблему с ключом, или переходим к простому варианту. Если есть – отворачиваете гайку, снимаете узел целиком, сбиваете кольцо АБС и меняете шпильку. Потом все собираете в обратом порядке.

Отворачиваем датчик АБС и аккуратно его вынимаем, они достаточно хрупкие.

Берем молоток и зубило, или пневмозубило, сбиваем кольцо АБС, и отодвигаем его. Берем в руки болгарку и отрезаем шпильку почти заподлицо со ступицей, и выбиваем ее.

После этого пытаемся засунуть новую шпильку на место. Понимаем что это невозможно.

Далее- зажимаем шпильку в тиски, и болгаркой, без фанатизма, отрезаем кусочек от задней части шпильки. Продолжаем орудовать болгаркой до тех пор, пока шпилька не пролет на свое место.

После этого, специальным приспособлением, или просто гайкой с шайбой запрессовываем шпильку на место.

Остается посадить кольцо АБС на место. Берем в руки молоток и зубило и аккуратно напрессовываем это кольцо на ступицу. Вращая ступицу смотрим биение кольца, и осаживаем его легкими ударами молотка, до полной посадки на место.

А дальше все просто, внедряем датчик АБС, одеваем тормозной диск, скобу суппорта, сам суппорт, и колесо.

Все, работа выполнена. Сложного ничего, но понадобится некоторый инструмент, который желательно приобрести заранее, или ближайший автосервис.

Замена сальника на задней полуоси Прадо 120 занимает около получаса: в операции нет ничего сложного.

Какой подшипник ставить и когда менять?

Замену подшипников полуосей Прадо 120 производят по необходимости: осматривают их на каждом ТО, новый ставя при наличии признаков износа. Вместо оригинальных деталей можно использовать более доступные по цене аналоги.

Как видно из таблицы, некоторые из деталей взаимозаменяемы.

Замена подшипника

Для тех же, кто не боится трудностей:

1. Поднять заднюю часть авто.
2. Снять колесо.
3. Открутить суппорт.
4. Отключить датчики антиблокировочной системы.
5. Снять тормозной диск и колодки.
6. Снять трос ручника.
7. Открутить гайки крепления.
8. Вытащить полуось вместе со ступицей.
9. Удалить стопорное кольцо.
10. Частично разрезать запорную втулку. При работе болгаркой нужно быть осторожнее, чтобы не повредить полуось и шайбу.
11. Снять втулку.
12. Установить полуось вертикально.
13. Резким ударом сбить шлицевую.
14. Удалить шпильки из шлицевой.
15. Разрезать остатки подшипника.
16. Установить новый подшипник в кожух.
17. Закрепить шпильками.
18. Нагрев запорную втулку газовой горелкой, установить ее на место.
19. Сверху установить стопорное кольцо.
20. Собрать в обратном порядке.

При разборе можно не заменять старый ротор антиблокировочной системы и уплотнительное кольцо — по словам владельцев, они иногда изнашиваются медленнее основного механизма.

Замена сальника

Замена сальника полуоси Прадо 120 требуется, если:

• из коробки передач подтекает масло;
• появился люфт колеса;
• при движении машина издает стучащие звуки.

Эта деталь расположена за тормозными колодками автомобиля на переднем и заднем мосту. При ремонте рекомендуют подобрать оригинальную запчасть: она обеспечит наилучшую герметизацию подвижных частей.

Для замены сальника полуоси заднего моста Прадо 120:

На правую и левую оси устанавливают только соответствующие им сальники: они отличаются направлением маслогонных насечек. При установке неправильной детали проблема подтекания, скорее всего, не решится. Сторона определяется по ходу движения внедорожника.

Коренной сальник

Деталями в полуоси все не ограничивается: иногда требуется замена коренного сальника Прадо 120, находящегося на коленчатом валу. Одна из его функций — защита мотора от перегрева, так что если в передней части автомобиля появляются масляные лужи, лучше не тянуть и заняться сменой детали:

1. Отсоединить батарею от массы.
2. Снять ремни привода.
3. Поднять переднюю часть автомобиля.
4. Выкрутить болты шкива гидроусилителя, снять его со шкива коленвала.
5. Обработать болт шкива WD-40.
6. Снять шкив. Перед этим нужно застопорить коленвал, вставив отвертку в маховик между двигателем (не имеет значение, дизелем или бензином) и АКПП. Для того чтобы выкрутить болт используют специальный ключ, штырями вставляющийся в отверстия детали. При трудностях в снятии шкива, поддеть его снизу рычагом, раскачивая из стороны в сторону.
7. Извлечь сальник.
8. Протереть посадочное место от излишков масла.
9. Запрессовать новую деталь.
10. Вымыть рабочую зону от избытка масла.
11. Смазать тыльную сторону шкива молибденовой смазкой.

Замена переднего сальника коленвала Прадо 120 занимает немного времени, но многие владельцы авто жалуются на трудности при снятии шкива. Лучше не экспериментировать, пытаясь сорвать болт, а использовать специальный ключ.

Сальник хвостовика

В задней части Тойота Prado расположен сальник хвостовика редуктора. Он защищает от протекания стык редуктора и карданного вала. Поменять эту деталь легко:

1. Поддомкратить заднюю часть автомобиля.
2. Снять оба задних колеса, установить подпорки.
3. Затянуть ручник, чтобы не дать хвостовику прокручиваться.
4. Выкрутить болты в месте соединения кардана и редуктора.
5. Открутить сливную пробку, сливая трансмиссионное масло (его будет несколько литров, так что стоит приготовить тару).
6. Открутить гайку крепления ведущей шестерни.
7. Снять фланец шестерни с хвостовика.
8. Извлечь старый сальник.
9. Очистить фланец от загрязнений.
10. Смазать рабочую область трансмиссионным маслом.
11. Установить новую деталь.

В задний мост при обратной сборке вливают новое масло.

Замена ступицы

Замена задней ступицы Прадо 120 аналогична смене подшипника: последний обычно приобретают в комплекте со ступицей, ремонтируя все и сразу.

Продлить срок службы этой детали можно и не разбирая автомобиль:

1. Вытащить датчики антиблокировочной системы.
2. Медицинским шприцем влить до краев в отверстие масло для трансмиссии.

Если масло не вытекает, ступицы в полном порядке, а подшипники получили дополнительную смазку, что положительно скажется на их работе. Если же ступица дала течь, лучше отремонтировать ее до возникновения серьезных проблем.

Многим водителям пришлось хоть раз поменять шпильку на переднем колесе Прадо 120. И причина не в том, что произошел износ по резьбе или прилагалось чрезмерное усилие при затягивании гаек. Бывает, что эта разновидность колесного крепежа просто лопается у самого основания.

Что такое шпилька и в чем ее особенности

На каждом автомобиле, и Prado не исключение, для монтажа диска колеса на ступицу используются специальные крепежные элементы – шпильки с гайками. По какой причине именно их выбрали для монтажа колес – объясняется просто. Перед разработчиками ставилась цель сделать так, чтобы устанавливать и снимать колеса можно было с использованием минимального количества деталей. Нужно было, чтобы ими фиксировались не только диски, но и элементы тормозной системы.

В результате с помощью этой разновидности колесного крепежа удается обеспечить выполнение нескольких задач:

• Крепить к ступице механизм тормозного барабана или диск.
• Осуществлять соединение диска колеса со ступицей.
• Центровать все эти детали относительно центра ступицы.
• Повышать уровень надежности крепежа.

Несмотря на важную роль, которую эти детали играют в обеспечении безопасности машины, их конструкция чрезвычайно проста, а цена минимальна.

Замена сломанной колёсной шпильки ПРАДО 120

Начинать замену неисправных шпилек на ступице Прадо 120 следует с выбора производителя этой детали. Использовать рекомендуется не оригинал от Тойота, а более надежную продукцию компании Masuma.

• Для получения доступа к месту излома снимается колесо.
• Повторяя действия, выполняемые для ревизии или замены колодок, снимаем шрифты вместе с удерживающими пружинами. Никаких специальных приспособлений для этого не надо — достаточно обыкновенной отвертки.
• Снимать тормозной суппорт следует откручиванием его крепления. Чтобы при этом ничего не сломать – пользуйтесь проникающей смазкой. Выполняется операция с помощью крепкой головки и воротка.
• Суппорт аккуратно убирается со своего места и закрепляется с помощью проволоки, чтобы предотвратить растягивание тормозного шланга.
• Далее снимается тормозной диск, просто посаженный на выступ ступицы.
• Для выбивания сломанной детали используйте металлический стержень. Если процесс идет с трудом, то ступица снизу нагревается с помощью строительного фена. Шпильку греть не надо.
• С помощью гайки запрессовывается новая деталь. Тянуть следует до тех пор, пока она окончательно не займет свое место.

На этом замена шпильки переднего колеса на Прадо 120 закончена.

Читайте также:

  
• Снять коробку митсубиси рвр
  
• Распиновка разъема бензонасоса форд фокус 1
  
• Замена тормозов иж планета 5
  
• Замена щеток генератора субару
  
• Замена концевика ручника калина