Замена шаровых фольксваген каравелла
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Опора шаровая нижняя , хватило на 26 000 ? ? ? ?
Опора шаровая нижняя , хватило на 26 000 ? ? ? ?
Я в шоке , машина Т5 2013 года выпуска , вчера менял сайлентблоки и смотрю ,а опору шаровую можно выкидывать.Как так ведь машина прошла 26 000 км или я один такой кому так не повезло .Цена 1ой опоры - 2 600 р. и попал я на 5 200.
До этого был VW Тransporter 2008 г. опору шаровую поменял на 100 000 км, да и та лучше выглядела. Проблем с ним не видал.
Это что сейчас такие не качественные авто делают?
Фирма-изготовитель шаровой опоры?
Гарантия соответствия указанного Вами изготовителя реальному?
Состояние подвески, а особенно амортизаторов. Их то когда меняли?
Состояние пыльника шаровой опоры и не был ли он поврежден ранее?
Чай уже не маленький и знаете, что чудес то не бывает?
Фирма-изготовитель шаровой опоры?
Гарантия соответствия указанного Вами изготовителя реальному?
Состояние подвески, а особенно амортизаторов. Их то когда меняли?
Состояние пыльника шаровой опоры и не был ли он поврежден ранее?
Чай уже не маленький и знаете, что чудес то не бывает?
Состояние подвески родное ,все работает проехал 26 000 км ,покупал автомобиль новым ( октябрь 2013 года).
Пыльники целые, что и насторожило.
вот фото опоры и номера, и производитель
7HO361A
И вопрос , для чего зеленая точка на опоре и она вообще что то означает? на третьем фото.
Менеджер отдела запчастей в VW ответил , что опоры до рестайлинга Т5 дешевле но они не не подойдут на Т5 2013 г. в.Правда ли это ?
Упустил из виду, что авто 13-года, т.е. практически новое.
Выход из строя оригинальной шаровой за такой пробег - должна быть веская причина.
Разве случай не гарантийный?
Шаровые на старой модели такие-же, по крайней мере по установочным размерам, а это главное.
Теперь о причинах.
В чем проявляется выход из строя шаровых?
Вышли из строя обе или одна?
Если одна, то, возможно, было нештатное воздействие, удар,например, в ямку, может, влетали.
Подвеска, случайно, не "для плохих дорог" ?
Эксплуатация по нормальным дорогам?
Рулем крутить, объезжая каждую ямку,любите?
Накачка колес не по-максимуму?
Грузы большие часто перевозите "с ветерком"?
Ну не настолько основные дороги плохие, чтобы шаровые менять через 26ткм.
Например, по сравнению с Украиной. Ничего плохого против братской страны не имею, но дороги там. врагу не пожелал бы. Кроме недавно отремонтированных.
vvvavto писал(а): Разве случай не гарантийный?
Теперь о причинах.
В чем проявляется выход из строя шаровых?
Вышли из строя обе или одна?
Если одна, то, возможно, было нештатное воздействие, удар,например, в ямку, может, влетали.
Подвеска, случайно, не "для плохих дорог" ?
Эксплуатация по нормальным дорогам?
Рулем крутить, объезжая каждую ямку,любите?
Накачка колес не по-максимуму?
Грузы большие часто перевозите "с ветерком"?
На гарантию не поехал, так как запись через неделю , а время поджимает ,работа.
Вышли из строя обе, люфт в обоих без всяких усилий чувствуется рукой.
Подвеска не для плохих дорог, давление в шинах 2.5 - 3 .
Да дороги как везде - плохие ,на том Т5 ездил по тем же самым дорогам ,ОТЪЕЗДИЛ 130 т.км ( 4 года ) менял один раз шаровые и рулевые наконечники, второй раз опорники, стойки, шаровые, отъездил 30 000 км и продал без стуков.
Есть вопрос : Может посоветуете какие то более надежные шаровые ?
Очень странно. Именно осевой люфт или просто легкое перемещение шарового пальца? И ещё: если уводите в сторону палец, чуть его там придержите и отпустите - он возвращается обратно?
Монтировкой люфт проверяли?
Lemforder 2759702, TRW JBJ749.
Lemforder 2759702 я бы не рекомендовал, в последнее время очень много претензий по качеству, идёт в лучшем случае из Турции, но в основном из Китая. Не берусь утверждать на 100%, но цифры 02 в номере означают именно Китай - у немцев номер оканчивается на 01 и стоит такая з\часть на порядок дороже. Также на изделии должен быть выбит логотип совы. Если просто выбита буква L - то это однозначно реплика
это исключение.у нас дороги гораздо хуже украинских(в Белоруссии вообще визжать можно от качества дорог. в смысле гуд.) все шаровые пальцы,особенно которые установлены на заводе,должны больше 100тыс ходить.
Сегодня менял очередной опорный обратил внимания на шаровую ей пизнес, взял монтажку проверил левую поменьше но тоже болтается пробег 68 т.км я начинаю разочароваться в автомобиле , качество ерунда у меня на 2108 и 2109 ходили дольше октавию продал112т.км никаких косяков.
Мифодий писал(а): Сегодня менял очередной опорный обратил внимания на шаровую ей пизнес, взял монтажку проверил левую поменьше но тоже болтается пробег 68 т.км я начинаю разочароваться в автомобиле , качество ерунда у меня на 2108 и 2109 ходили дольше октавию продал112т.км никаких косяков.
Пробег почти 210 000 км. Шаровые родные, опорные заменил на 150 тыс. по собственной инициативе. Так что к этим узлам претензий нет. Так же было и на предыдущем Т5.
ВОДОЛЕЙ писал(а): Пробег почти 210 000 км. Шаровые родные, опорные заменил на 150 тыс. по собственной инициативе. Так что к этим узлам претензий нет. Так же было и на предыдущем Т5.
Пробег ходовой напрямую зависит от качества дорог где эксплуатируется авто. У нас в Волгоградской области, в Саратове, раньше в Самаре (давненько там не был) дороги на прочь убитые. Ничего хорошего от подвески ждать нечего. Запросто посреди дороги может яма оказаться глубиной сантиметров в 20-ть, да еще такая что не объедешь. На предыдущем авто, хваленая "логановская" подвеска уже "ныла" через год. поменял рулевые. а еще через полгода и стойки потребовали замены. На Т5 подвеска требует вложений, но пока только 2 раза в год меняю тяги стабилизатора. В Москву недавно ездил, как не по нашей области, так нормальная дорога. как в "родную" заехал, так трясучка началась.
Такого быть не может. Оригинальные шаровые очень качественные. Вы сами проверяли, сами снимали. Это точно. что эти шаровые от Вашего авто? Или же авто оставляли в каком-то сервисе? И официалы уже научились красиво "разводить"!
ВОДОЛЕЙ писал(а): Пробег почти 210 000 км. Шаровые родные, опорные заменил на 150 тыс. по собственной инициативе. Так что к этим узлам претензий нет. Так же было и на предыдущем Т5.
Пробег ходовой напрямую зависит от качества дорог где эксплуатируется авто. У нас в Волгоградской области, в Саратове, раньше в Самаре (давненько там не был) дороги на прочь убитые. Ничего хорошего от подвески ждать нечего.
Состояние подвески конечно зависит и от состояния дорог. Но много зависит и от того, как автомобиль эксплуатируется. У меня грузовой, длинная база. Машина покупалась для работы. За сезон проходит в среднем 40 тыс. км. из них ровно половину с грузом (в среднем 1,3 тонны при разрешенных 850 кг). Бывает и до двух тонн нагружаю. Резина грузовая, соответственно жестче удары на подвеску, особенно с грузом. И будь она слабая, все давно уже рассыпалось бы. А она живая. Вот поэтому и возразил.
На Т-4 проблемы были. Задние пружины лопались несколько раз и нижние шаровые менял каждый сезон.
LUK писал(а): Такого быть не может. Оригинальные шаровые очень качественные. Вы сами проверяли, сами снимали. Это точно. что эти шаровые от Вашего авто? Или же авто оставляли в каком-то сервисе? И официалы уже научились красиво "разводить"!
Авто у меня с нуля за 68 т. км ну 40 т.км с 60% нагрузкой остальное воздух, в сервисах не была без моего визуального контроля, выявил при замене опорного спрпва ну и сразу монтажкой глянул слева такае-же хрень только чуть меньше. Опорные первый раз при пробеге 27т.км слева, там-же пробег 57т. и сейчас справа тыщ. 7 уже просился.Оху. ное немецкое качество просто нет слов за такое бабло такие драндулеты.
Уверены, что оригинал ставили на сервисе? Или все же заменители (возможно по цене оригинала)? У нас на сервисах варианты предлагают.
Я не особый спец по оригинальным запчастям, но что то сомнения терзают о поставке Словаками шаровых на конвеер WAG. Хотелось бы на это комментарий бывалых узнать, к примеру "LUK" что то не отреагировал на эту маркировку по фотке.
madein70 писал(а): . что то сомнения терзают о поставке Словаками шаровых на конвеер WAG. Хотелось бы на это комментарий бывалых узнать, к примеру "LUK" что то не отреагировал на эту маркировку по фотке.
На шаровых всегда был именно такой знак и производства Словакия. Я вот недавно поменял всю переднюю подвеску, ставил такие же шаровые, прошли больше сотни и с ними все в порядке. За 10 лет эксплуатации Т5 у меня ни разу не было, чтоб в шаровом был люфт.
Вот фото шаровых
LUK писал(а): На шаровых всегда был именно такой знак и производства Словакия. Я вот недавно поменял всю переднюю подвеску, ставил такие же шаровые, прошли больше сотни и с ними все в порядке. За 10 лет эксплуатации Т5 у меня ни разу не было, чтоб в шаровом был люфт.
Вот и я о том машина стоит как круизер а качество хуже ваза ,немцы стали не те ,был у меня не один фольц так вот с кажбым годом качество падало б-4 пассад бвл самый надежный ,б-5 уже проблема ,у знакомого б-7 с роботом проблема ,вот сейчас каровелла 12 г и уже засада ,стучит маховик ,фольцваген уже не тот ,качество нет ,
6565КОСТ писал(а): Вот и я о том машина стоит как круизер а качество хуже ваза ,немцы стали не те ,был у меня не один фольц так вот с кажбым годом качество падало б-4 пассад бвл самый надежный ,б-5 уже проблема ,у знакомого б-7 с роботом проблема ,вот сейчас каровелла 12 г и уже засада ,стучит маховик ,фольцваген уже не тот ,качество нет ,
Да факт авто стали у немцев не надёжные, к кому податься к корейцам, японцам говорят на рынке авто всё говно япошки только косорукие надёжные, хотя у меня на работе у ребят много всяких буржуйских авто вроде как не жалуются ни кто да и пробеги 100-120, а то и раньше избавляются, кредит и новую. Нравится мне бус получаю кайф от его вождения, работь я на нем не работаю для себя для души на рыбалочку сгонять 1500км в один конец но с другой стороны на таких пробегах он уже начинает тянуть из кармана. Я наверно ещё поежу, а там видно будет может и придётся избавлятся и в сторону немецких авто я смотреть уже не буду.Досадно столько я шёл к нему и такое разочерование. До этого была октавия 2005 г.в сдал 112т.км ща на ней220. замена бензонасоса, рабочих торм.цилиндров задних, перред ступ.подшипники, стойки ещё походят Вот как-то так.
Признаки неисправной шаровой опоры
На необходимость замены шаровой опоры Фольксваген Сaravelle указывают следующие признаки:
- стук, посторонние звуки в районе подвески;
- проблемы с управляемостью авто;
- скрип при вертикальном перемещении колеса.
поменять шаровую опору можно только в условиях СТО. Осмотрев шаровую опору, мастер примет решение относительно тактики ремонта.
Замена шаровой опоры в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена шаровой опоры Volkswagen Caravelle цена:
Ремонт ходовой
Когда необходим ремонт
На неисправность рулевой рейки указывают по отдельности или в совокупности следующие признаки:
- присутствие посторонних звуков во время движения, особенно при перемещении по неровной дороге;
- следы технических жидкостей на рулевой рейке;
- плохая отзывчивость на рулевое управление.
диагностировать проблемы в рулевом управлении, устранить их под силу мастеру автосервиса. Выполнить ремонт самостоятельно в данном случае невозможно.
Поменять рулевую рейку в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена рулевой рейки Volkswagen Caravelle цена:
Ремонт ходовой
Volkswagen Caravelle 1999, двигатель дизельный 2.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 25
незачто. а вообще как мне помнится, можно обрезать болгаркой(зазор там есть). и выбить в тисках.
А вот эту бяку снять не могу, нужен сьмник
оригинал брал у кого-то…у кого, не помню, но мне кажется подайдет обычный съемник с широким зевом
yandex.by/images/search?t…g&pos=0&rpt=simage&lr=157
приблизно такой(со ступенчатой регулировкой высоты)
Такой у меня есть
Фото оригинала сможешь написать или какой сьемник подойдет для рулевых, нижней шаровой и регулировойной херни для верха
Скажи пожалуйста что это за съёмник?
самодельный съемник рулевых наконечников.(сделан по образцу оригинала).
Скажи пожалуйста что это за съёмник?
пардон…не рулевых, а верхней шаровой.
сейчас уже и не поймешь что ставить. качество уже не то. ставил TRW. продержались не плохо, 2года. 2раза ездил в крым. в этот раз поставил рувиль(после отпуска туго с финансами). посмотрю как отходят. также ставил трв рулевые наконесники с тягами. тяги до сиг пор почти как новые.
O.K. если что, обращайся.
со сьемником мы дошли к консенсусу ))) а, если не секрет, какие шаровые ставил?
Две недели назад делал техосмотр, специально попросил что бы скрупулезно глянул подвеску. Мужик сказал что разбита шаровая. Вчера подьехал к мастеру который постоянно мне делает развал-схождение. Перестучал, передергал все, по два раза. Говорит все норм, только разбиты нижние резинки амортизаторов… Сказал естли я поменяю шаровые и окажется что были все таки разбиты бабло за осмотр вкинет в зачет работы… А причина беспокойства стук слева на поворотах…
Вот сижу сейчас и думаю поменять ли и на что… Старый бус бегает с шаровыми лимфердер, но хочется с людьми пообщаться кто что ставит и как бегает.
хорошая штука для запресовки!
согласен. когда небыло этого съемника у меня, другу горелкой грели, чтоб выбить.
на онлайнере видел в продаже самодельный, пожалуй надо преобрести.
дык тож наверное мой.
если себе шаровые поменять, то могу дать попользоваться.
там единственное объявление про этот съемник, значит твой. пока подвеска не беспокоит, но я буду знать у кого есть съемник! спасибо!
Читайте также: