Замена шаровой заз шанс

Обновлено: 11.02.2025

Шаровую опору на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Zaz Chance (Заз Шанс), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Opel Kadett (Опель Кадет) заменить своими руками, не составит труда. Правда не так просто и быстро как на ВАЗ-2109. Но, как говориться — все в наших силах! Зразу хочу спросить – как закреплена шаровая опора на рычаге Вашего авто? Если болтами, то съемник шаровых опор Вам в руки и быстрей за работу! Если же, Вы видите заклепки (фото 1), то я Вас поздравляю! В Вашем случае работа будет намного интересней ))).С предисловием закончили! Теперь поговорим о шаровых опорах, необходимом инструменте и о самом процессе замены…

Производителей шаровых опор для автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Zaz Chance (Заз Шанс), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Opel Kadett (Опель Кадет) довольно много и что-то конкретно посоветовать трудно. И главное, бесплатной рекламой заниматься не хочется ))). Но если серьезно, то можно остановиться на шаровых опорах фирмы CTR. В комплекте с опорой должны идти три болта с гайками для крепежа к рычагу и гайкой шарового пальца . Это обязательно, тем более, если, шаровая опора у Вас на заклепках.

Отсверливать заклепки, конечно же, удобней со снятого рычага, но и на автомобиле это можно сделать. Правда, сделать это можно со смотровой ямы или подъемника. Как? Читаем ниже..

Отсверливаем заклепки и меняем шаровую опору, не снимая рычаг с автомобиля:

1. Ослабляем колесные болты, поднимаем автомобиль и снимаем колесо.

2. Раскручиваем стойку стабилизатора ( фото 3 ).

3. Вытаскиваем (если есть, конечно же) пружинный фиксатор (фото 4).

4. Откручиваем гайку (фото 5) и при помощи съемника, распрессовываем палец шаровой опоры (фото 6).

И если у Вас опора прикручена болтами, откручиваем их и устанавливаем новую опору. Ниже можете не читать…

Вот и все, трудная часть проделана! Шаровая опора демонтирована. Остаётся только установить новую опору. И собрать всё в обратной последовательности. После чего можно будет спокойно сказать – Работа по замене шаровой опоры на автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Zaz Chance (Заз Шанс), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Opel Kadett (Опель Кадет) закончена!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

(

4

)

Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .

сколько мм захвата съёмник должен быть для шевроле авео, подойдёт ли съемник шаровых опор универсальный 50мм HS-E3320, спасибо

Точно сказать, подойдёт или нет, съемник 50мм HS-E3320 для работы с шаровыми опорами Шевроле Авео, я не могу. Так как этим съёмником не пользовался. Но могу предположить, что должен подойти. Потому что, глубина захвата у него 50 мм. Примерно столько же, как и на моём рабочем съёмнике шаровых и рулевых наконечников (смотрим фото ниже). А им я без проблем справляюсь с шаровыми на Авео.

Обязательно менять обе опоры? Если на одной появился люфт, а вторая в рабочем состоянии.

Если Вы уверены, что шаровая опора с другой стороны в отличном состояние, то менять её нет смысла. Зачем исправную деталь в утиль отправлять?

Отсверливаем заклепки и меняем шаровую опору, не снимая рычаг с автомобиля:

1. Ослабляем колесные болты, поднимаем автомобиль и снимаем колесо.

2. Раскручиваем стойку стабилизатора ( фото 3 ).

3. Вытаскиваем (если есть, конечно же) пружинный фиксатор (фото 4).

4. Откручиваем гайку (фото 5) и при помощи съемника, распрессовываем палец шаровой опоры (фото 6).

И если у Вас опора прикручена болтами, откручиваем их и устанавливаем новую опору. Ниже можете не читать…

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

(

4

)

Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .

Обязательно менять обе опоры? Если на одной появился люфт, а вторая в рабочем состоянии.

В конструкции передних колес автомобилей Ланос устанавливаются шаровые опоры. Это шарнирная деталь, которая соединяет колесо с подвеской. При ее неисправности, многие водители не торопятся выполнять замену, так как не полностью понимают назначения устройства. Если на автомобиле Ланос, Сенс и Шанс обнаруживается неисправность шаровой опоры, то необходимо произвести замену детали. С ее назначением, конструкцией, принципом работы и особенностями замены разберемся подробно.

Назначение шаровой опоры на автомобиле

Передние колеса переднеприводных автомобилей Ланос, Сенс и Шанс являются не только ведущими, но еще и имеют способность вертикального изменения угла. Если говорить простыми словами, то передние колеса поворачиваются вправо и влево, что необходимо для выбора траектории движения.

Изменение положение колес относительно дороги происходит с соблюдением следующих требований:

ровное положение колес;
автомобиль должен двигаться (вперед или назад);
легкое управление руля.

Все эти условия достигаются за счет подвески автомобиля, а такой элемент, как шаровая опора, является одним из основных устройств этой части. Она предназначена для соединения рычагов подвески со ступицей управляемого колеса. Опоры пришли на смену шкворневым механизмам, которые имели множество недостатков.

Шаровая опора на Ланосе предназначена для передачи управляющего сигнала от рулевого механизма на колесо. Их применение способствует возможности совершения свободных угловых перемещений сопрягаемых углов. Проще говоря, шарнирная опора обеспечивает при вертикальном перемещении колеса его фиксированное положение в горизонтальной плоскости.

Из чего состоит и как устроена деталь

По конструкции опора представляет собой отдельный узел, состоящий из двух основных частей. Одна часть называется стержнем или пальцем, который имеет сферическую бобышку на одном из концов, а также резьбу на другой стороне. Резьбовой частью деталь соединяется с рычагом поворотного механизма.

Вторая часть узла называется корпусом. В ее конструкции имеется сферическое углубление для сопряжения со стержнем. Для соединения ступицы колеса с рычагами подвески в конструкции корпуса предусмотрены специальные отверстия.

Все составные детали узла изготавливаются из стали. Конструкция шаровой опоры представлена на фото ниже.

Уменьшение трения сферической части пальца с металлическим корпусом достигается за счет применения полимерного или пластмассового вкладыша.

Это интересно! На устаревших моделях отечественных автомобилей применялись шаровые опоры, на которых отсутствовали вкладыши. Узлы имели разборную конструкцию, поэтому при возникновении люфтов, их устранение осуществлялось путем подтягивания крышки.

Шаровые опоры характеризуются продолжительным эксплуатационным ресурсом, который зависит от качества детали, а также отсутствия механического воздействия. Главным составным элементом шарнира является пыльник, нарушение целостности которого ведет к незамедлительному выходу из строя всего узла. Только при правильном уходе можно обеспечить длительный ресурс. Для этого осуществляется внесение смазочных материалов в рабочую часть узла и замена пыльников.

По каким причинам шаровая опора выходит из строя

В зависимости от качества изготовления детали, срок ее службы может варьироваться в пределах от 20 до 150 тысяч км пробега. Причинами выхода из строя ШО являются следующие факторы:

Естественный износ. Средний срок службы оригинальной запчасти составляет около 100 000 км пробега. На снижение эксплуатационного ресурса влияют перепады температур, характер вождения, а также попадающие абразивные вещества на поверхность резинового пыльника.
Нагрузки при движении. Частые маневры и передвижение по неровной дороге с многочисленными выбоинами также отрицательно сказывается на продолжительности службы шарнира.
Выработка смазочного материала — чем больше прослужила деталь, тем выше вероятность пониженного количества смазки. Чтобы не понадобилось в ближайшее время ее менять, рекомендуется регулярно ее обслуживать путем добавления смазки.

Ускоряется выход из строя детали при частых воздействиях перепадов температур. На холоде резина дубеет, а при увеличении температуры она становится мягкой. Регулярные перепады способствуют возникновению микротрещин в резиновом пыльнике, которые становятся причиной проникновения внутрь влаги и загрязнений.

Как своими руками определить необходимость замены шаровой опоры на Ланосе, Сенсе и Шансе — самостоятельная диагностика

Определить неисправность шаровой опоры на автомобилях Ланос, Сенс и Шанс можно самостоятельно в домашних условиях. Для этого совсем не обязательно посещать автосервис. Шаровые опоры выходят из строя по одной, и крайне редко это возникает совместно. Случаи внезапной поломки являются единичными, и если такие возникают, то исключительно по причине имеющихся дефектов.

Основной признак неисправности — это стук, который проявляется или обнаруживается при попадании колеса в яму. Постукивание свидетельствует о том, что изношен палец или отсутствует смазка внутри детали. Стук часто владельцы автомобилей Ланос, Сенс и Шанс диагностируют во время морозов. При движении по неровной дороге появляются посторонние шумы, свидетельствующие о замерзшей смазке. После ее разогрева, стук ШО исчезает.

При неисправности шарнира возникает такое явление, как виляние машины на дороге. Люфт, возникающий в опоре, передается на колесо, поэтому при движении наблюдается рыскание автомобиля. Эксплуатировать Ланос с неисправной ШО противопоказано, так как она может стать причиной не только поломки автомобиля, но еще и привести к серьезным ДТП.

Чтобы убедиться в неисправности ШО, понадобится выполнить ее проверку. Для этого проводятся следующие несложные действия:

Акустический способ проверки. Для этого один человек раскачивает автомобиль, а второй прислушивается к возникающим стукам.
Визуальная проверка (на качение). Нужно поддомкратить авто, и нажать на педаль тормоза. При этом осуществляется вертикальное смещение колеса, и если обнаруживается люфт, то это главный признак неисправности шаровой опоры.

Есть еще один очень надежный способ проверки опоры на неисправность. Он заключается в осмотре пыльника. Если на нем имеются значительные повреждения, то без последующих проверок необходимо сразу же прибегнуть к замене детали. Процесс замены ШО на Ланосе, Сенсе и Шансе не сложный, и занимает не более 1 часа.

Где установлена деталь на Ланосе, Сенсе и Шансе

Чтобы водители понимали насколько опасно ездить на автомобиле с неисправной шаровой опорой, ниже приведены несколько фото. Такие последствия связаны именно с выходом из строя шарнира.

Если на Ланосе из строя вышла одна деталь, то менять их парой вовсе не обязательно. Перед тем, как прибегнуть к замене, необходимо узнать, где же находится шарнир на автомобиле. Чтобы узнать место расположения шаровых опор на Ланосе, нужно посмотреть на колесо с внутренней стороны в районе ШРУСа. Именно под ним находится нижняя шаровая опора. На некоторых моделях автомобилей используются не только нижние, но и верхние ШО.

Выше на фото показано месторасположение шаровых опор на Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос.

Как самостоятельно заменить шаровую опору на Ланосе, Сенсе или Шансе

Автомобили марки Ланос являются уникальными, и это подтверждается многочисленными отзывами владельцев. Очередным уникальным фактом является способ крепления шаровых опор. Вместо привычного способа фиксации детали резьбовыми соединителями, на Ланосе используются стальные заклепки. Чтобы заменить шаровую опору, понадобится высверливать заклепки, что вызывает большие неудобства.

Для замены шарнирной опоры на Ланосе, понадобятся следующие инструменты:

Процесс замены шаровой опоры на Ланосе включает в себя выполнение следующих действий:

Процесс сборки выполняется в обратном порядке. Гайку крепления опоры к рычагу нужно зафиксировать динамометрическим ключом с моментом 70 Hм. При установке нового шарнира, важно не повредить резиновый пыльник.

Это интересно! Если в комплекте отсутствуют болты, тогда можно воспользоваться устройствами от карданного вала автомобиля КАМАЗ. Они имеют следующие размерности — М10х1.25х35.

Какого производителя шарниры рекомендуется устанавливать на Ланос

На Lanos рекомендуется устанавливать оригинальные запчасти от GM. Шаровая опора имеет заводской номер GM 94788122, а ее стоимость составляет около 1 тысячи рублей. Изготавливаются детали из легированной высокоуглеродистой стали, поэтому имеют столь большой эксплуатационный ресурс.

На Ланос можно также установить неоригинальные запчасти. Они выпускаются следующими производителями:

Daewoo — имеют артикул 96535089 и 94788122. Стоимость детали составляет около 1000 рублей, и она полностью идентична с оригинальными запчастями от GM.
CTR — стоимость от 900 рублей.
SWAG — стоимость ШО от 700 рублей.
CIDEM — стоимость составляет от 800 рублей.
Ball Joint — цена около 800 рублей.

Эти детали полностью подходят на автомобили Ланос, Сенс и Шанс. Однако рекомендуется использовать оригинальные запчасти, так как кроме полной их совместимости, они имеют большой срок службы свыше 100 тысяч км пробега.

Шаровая опора представляет собой ключевой элемент подвески, который всегда должен быть исправным. Деталь регулярно необходимо проверять на исправность, и при первых признаках ее износа, нужно незамедлительно выполнить замену. Как заменить шаровую опору на Ланосе, Сенсе и Шансе, подробно описано в материале.

Замена шаровой опоры нижнего рычага передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos, Sens, Nexia, Chevrolet Lanos, Zaz Chance, ( Заз Шанс ), Opel Kadett, своими руками.

Daewoo

При движении по ухабистой дороге, при переезде трамвайных путей, да и вообще при наезде на какое-либо препятствие, со стороны переднего колеса (с правой, с левой, а то и с обеих сторон) начали доноситься глухие донимающие металлические стуки. Любые посторонние звуки, издаваемые подвеской при ее работе, в результате могут привести к фатальным последствиям. Поэтому не стоит затягивать с диагностикой, целью которой является выявление причины неисправности и ее последующее устранение.

1. Поднимите автомобиль на подъемнике, а за неимением оного используйте домкрат, чтобы поднять ту сторону автомобиля, откуда доносится подозрительный стук. Машину поднять так, чтобы полностью вывесить переднее колесо. После поднятия не забудьте под автомобиль подставить подпоры, а под задние колеса противооткатные упоры.

Причину определили, приступаем к замене выработавшего свой ресурс элемента подвески.

Для выполнения данных работ понадобится:

Универсальный съемник шаровых шарниров, домкрат вместе с подпорами, дрель с набором сверл, ключ на19 мм.

1. Нужное колесо полностью вывешено. Отворачиваем баллонным ключом болты крепления и снимаем колесо.

2. Отворачиваем гайку крепления (1) шаровой опоры к поворотному кулаку (цапфа).

3. Из поворотного кулака необходимо выпрессовать опору. Для этого необходимо использовать специальный универсальный съемник шаровых шарниров.

Не откручивайте гайку крепления шаровой опоры полностью. Оставьте ее накрученной на палец опоры на 2 – 4 витка резьбы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбовую часть пальца опоры (кто знает, может опора после разборки окажется исправной).

При необходимости можно отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости (2) к нижнему рычагу и отсоединить стойку.

3. Если шаровая опора не заменялась, то с завода она шла приклепанной к нижнему рычагу подвески. Поэтому, для снятия шаровой опоры, необходимо высверлить заклепки крепления (3). При этом, сначала необходимо сверлом диаметром 3мм наметить места высверливания на заклепках (убедитесь, что метки сделаны точно по центру). Затем используя подходящее сверло, высверлить заклепки и снять шаровую опору с рычага подвески.

4. Установите на рычаг новую шаровую опору. Закрепите ее с помощью болтов и гаек, которые поставляются в комплекте с шаровой опорой.

5. Подсоедините шаровую опору к поворотному кулаку. Установите и затяните гайку ее крепления.

Перед установкой, нанесите на палец шаровой опоры графитовую смазку, чтобы исключить проблемы при снятии ее в будущем.

6. Подсоедините, если изначально отсоединяли, стойку стабилизатора поперечной устойчивости, затяните гайку крепления стойки к рычагу подвески.

Замена правой шаровой …

Появился глухой одиночный стук, при проваливании колеса в ямку при малой скорости… Раньше редко, в последнее время часто… Вывешивание передка и телепание рычага выявило люфт миллиметра 2 правой шаровой… А грешил то на сайлентблоки…
Собственно все подряд не фоткал, опыт некий есть, на Драйве инфы полно…
С шаровой столкнулся первый раз, поэтому время не спеша потратил 3 с половинкой часа… Да и делаю то для себя)…
Попутно пропшикал все пыльники силиконом, продлевает срок службы…

Не забываем про ТБ…

Сайленты при шевелении рычага никак себя не проявили, состояние отличное…

Вот на шаровую и начал грешить… Как то, когда перестал по гарантии ездить в сервис в Белгород, когда было первое вмешательство в ходовку/трансмиссию, обнаружил, что сломано кольцо в нижнем краю пыльника… Тогда заложил смазки, и стянул нейлоновым хомутом…

Ну а сейчас подумал, что все таки грязь внутрь попала, и сделала свое дело… Но не тут то было… внутри чисто, правда и смазки на шарике нет, отсюда и помирание шаровой…

Ну а дальше демонтаж согласно постов на Драйве… Сверлом на 6, потом на 10… И срубаем шляпки зубилом…

Рассверливаем со стороны шаровой… И болтом на 8 выбиваем заклепки…

Только болт держите пассатижами, заклепки резко вылетают, и если будете пальцами держать, то вспомните несколько нецензурных слов)…

Ну и новая шаровая… Была в наличии в местном магазе по 460 рэ…

Далее установка… тут есть несколько хитростей, которые вычитал на Драйве, и подсказал знакомый Механик)…
Вставляем шаровую в рычаг, и центруем её болтом на 8 через спец.отверстие…

Но все равно шаровая елозит прилично в посадочном месте… чтобы при затяжке болтов было всё чётко, сначала подтягиваем дальним от шаровой болтом, поправляем шаровую если сместилась… Болты предварительно мазнуть смазкой, чтобы в будущем легко открутились…

Далее подтягиваем остальные два болта, ну и затягиваем окончательно…

Необходимо что бы болты смотрели вниз на установленном рычаге… Если наоборот, то выпирающая резьба зимой будет обрастать снегом и льдом, что может привести к повреждению пыльника ШРУСа…

Сайленты, после установки рычага на место на поддомкраченной машине, просто несильно подтягиваем!
"Вот смотри сайлент в движении не вращается, как подшипник, а деформируется.То есть тянется то в одну сторону, то в другую и если его затянуть на вывешенной машине, то он уже на половину натянут получится когда машина на колесах просто стоит, а при попадании в ямку, когда колесо идет вверх, то сайлент уже натянут был на половину хода(условно) и его доварачивает, тем самым начинает рвать резину.Так можем угробить новые сайленты за 10т.км. и кричать запчасти говно.Так делают нехорошие мастера на сервисах." — знакомый Механик)…
Устанавливаем на место колесо, опускаем авто, прокачиваем перед, и окончательно затягиваем сайленты, шаровую…

Болты заднего сайлента рычага были на синем фиксаторе, посадил вновь на него, хотя наверное это и не обязательно, откручиваться то им не с чего…
И тут уже моё ноу хау… ни разу на Драйве не читал, чтобы кто то центровал подушки стойки стаба при сборке… Ведь если этого не сделать, то выступ подушек замнётся у центра, болт будет касаться рычага, отсюда его перетирание в месте соприкосновения, и посторонние звуки при работе подвески. Тут придётся покорячится, собирая стойку на опущенном авто, но оно того стоит… Поэтому при сборке нащупываем, что бы выступы подушек проваливались в отверстия в рычаге и стабилизаторе…

Не забудьте перепроверить всё ли затянули, особенно колеса!
Ну и разумеется стук ушел)…
Так как сайленты родные в отличном состоянии, ни люфтов, ни трещин, купленные Дэу будут лежать про запас…
И сразу отвечу на автоматический вопрос — а почему левую шаровую не менял?Дело в том, что слева диагностика никаких люфтов и стуков не выявила раз, качество нынешних, зачастую подделок, запчастей не всегда лучше установленного на заводе два… Да и теперь опыт есть, всегда успею так сказать… Эт ж не стойка, что обязательно парой менять…
В общем всем кошечек)…
Бензин подорожал?! Та ты шооо ! …

Замена шаровой опоры на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Zaz Chance, Daewoo Sens, Opel Kadett

Отсверливаем заклепки и меняем шаровую опору, не снимая рычаг с автомобиля:

1. Ослабляем колесные болты, поднимаем автомобиль и снимаем колесо.

2. Раскручиваем стойку стабилизатора ( фото 3 ).

3. Вытаскиваем (если есть, конечно же) пружинный фиксатор (фото 4).

4. Откручиваем гайку (фото 5) и при помощи съемника, распрессовываем палец шаровой опоры (фото 6).

И если у Вас опора прикручена болтами, откручиваем их и устанавливаем новую опору. Ниже можете не читать…

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

(

4

)

Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .

Обязательно менять обе опоры? Если на одной появился люфт, а вторая в рабочем состоянии.

Читайте также: