Замена шаровой тойота премио
Мне очень нравятся Скайлайны и Тойоты особенно такие в 100 и 101 кузовах я обожаю Японию я люблю тебя город Находка.
А какой смазкой-то заполнять? Вроде читал в Инете, что Литол-24 не очень благоприятно воздействует на резиновый пыльник. Может лучше смазкой, которой смазываем ШРУСы? Она же не разъедает пыльник ШРУСа!
Здравствуйте! Если отпускаю сцепление и машина чуть подается на нейтральной передаче вперед из за чего!?
без ямы и даже без снятия защиты под двигателем меняются пыльники на ура. хомуты только под отвертку нужно ставить. Периодические проблемы с шаровой опорой не особо напрягают,
На Б5 пассате такое наверное не сделать? там вроде нет такого запаса алюминия. А если можно, то по чём рычаг? Нижние, а если возможно и верхние.
А черевато не своевременная замена шаровой? У коллеги с работы и без шаровой опоры на тойоте куча чего полетело.
Лучше что-то конкретное посоветовал бы по шаровой опоре на тойота Ж)) Если актуатор сняли, обязательно смажьте опору вилки сцепления:
на сто перепутали короткие рулевые наконечники с доинными местами. из за этого жрать может резину?у меня колесо жрало я вроде сайлентб.поменял и рычаг развал сделал. а сегодня смотрю проволока видна..не пойму почему есть резнину вроде передоу в норме?
Желательно в деталях показал бы по шаровой опоре. 'Мастер',ты про вэдэшку слышал,зачем болты на сухую крутишь.
Доброго времени суток Павел.Не сталкивались ли вы с такой проблемой:при повороте руля появился жуткий скрип слева спереди и на неровной дороге тоже скрипит как телега. и время от времени на неровной дороге неприятно лязгает на раз,как будто что то открутилось или оторвалось.просил друга покрутить рулем сам под машину полез звук идет в области нижней части подвески.сам грешу на стойку стабилизатора.ма шина х5 е53.если есть какие то предположения заранее благодарен.
Проблемы с шаровой опорой совсем достали )) Здравствуйте! Стараюсь научиться как вы, делать в любых условиях машину, и получается же) поставил недавно шаровую Трек, пришлось колотить, куплю съёмник, удобней делать) Благодарю за ваши труды, удачи и здоровья!
Собственно предстоит сия операция. Посоветуйте кто делал. В букваре написано снимать повортный рычаг и потом уже менять шаровую, так и есть? Какие могут быть подводные камни при замене? Помимо самих шаровых, что еще потребуется поменять, может пыльники какие при этом меняются или что-то еще.
PS
Уже поменяны рулевые тяги и наконечники, линки еще целые, остались только шаровые :)
да ну нах. цапфу снимать - только время терять. это ж надо откручивать ступичную гайку, вынимать приводной вал, рулевой наконечник, откручивать от стойки. нафига?
откручивается от рычага (3 болта) и съемником выпрессовывается из цапфы. новую ставим, затягиваем и обратно рычаг. при этом вероятно даже схождение не придется заново делать.
да ну нах. цапфу снимать - только время терять. это ж надо откручивать ступичную гайку, вынимать приводной вал, рулевой наконечник, откручивать от стойки. нафига?
откручивается от рычага (3 болта) и съемником выпрессовывается из цапфы. новую ставим, затягиваем и обратно рычаг. при этом вероятно даже схождение не придется заново делать.
а я даже съемником не пользуюсь, удар молоточком сбоку по шаровой - и она выпадает сама. главное, ведухой смочить предварительно. если совсем не вылазит, то откидываю стабилизатор, выворачиваю руль, вынимаю привод и молоточком сверху. результат гарантирован. (ну нет у меня съемника, я молотком привык. )
мне кажется ничего там сильно сложного нету. откручиваешь четыре гайки, потом опять скручиваешь. и ездишь
мне кажется ничего там сильно сложного нету. откручиваешь четыре гайки, потом опять скручиваешь. и ездишь
что за 4 гайки на шаровой всегда вроде 3 было - откручивал один раз чтоб на приводе внутренний пыльник поменять
Даю дельный совет, к которому пришел сам, когда у меня была Карина:
Никаких молоточков и съемников не надо, палец шаровой сидит очень крепко, кто сам менял тот знает.
1) Загоняете машину на яму.
2) Приоткручиваете гайку пальца шаровой, где-то на 1 см(но не снимаете, да и не получится).
3) Спрыскиваете WD-40.
4) Вставляете между рычагом и металлическим кольцом цапфы(куда вставляется палец шаровой), плоское металлическое зубило, или рожковый ключ, или монтировку подходящей толщины и придавливаете к пыльнику шаровой.
5) Поддомкрачиваете авто, что-бы колесо оторвалось от земли, в поцессе этого наблюдаете как зубило зажало.
6) Если палец шаровой характерно не щелкнул(тоесть не вышел из своего посадочного места, что маловероятно), то несильно ударьте молотком по нему.
Все.
А какие предпосылки к замене шаровых?
А то я когда ступичный подшипник менял - мастер намекнул, что и шаровую тоже надо бы. С тех пор уже два с лишним года прошло - шаровая на месте. Пару раз глядел её - вроде ничего криминального. Но осдочек так и гложет.
А какие предпосылки к замене шаровых?
А то я когда ступичный подшипник менял - мастер намекнул, что и шаровую тоже надо бы. С тех пор уже два с лишним года прошло - шаровая на месте. Пару раз глядел её - вроде ничего криминального. Но осдочек так и гложет.
А предпосылки такие: появляется стучок и износ протектора наружний, домкратишь колесо, шевелишь по ветикали и обнаруживаешь стучок. У меня так было.
Ага, спасибо, я знаю. Я его уже вытащил. Сегодня взял набор нормальных ключей. Завтра буду копаться, естественно все зафотаю.
Даю дельный совет, к которому пришел сам, когда у меня была Карина:
Никаких молоточков и съемников не надо, палец шаровой сидит очень крепко, кто сам менял тот знает.
1) Загоняете машину на яму.
2) Приоткручиваете гайку пальца шаровой, где-то на 1 см(но не снимаете, да и не получится).
3) Спрыскиваете WD-40.
4) Вставляете между рычагом и металлическим кольцом цапфы(куда вставляется палец шаровой), плоское металлическое зубило, или рожковый ключ, или монтировку подходящей толщины и придавливаете к пыльнику шаровой.
5) Поддомкрачиваете авто, что-бы колесо оторвалось от земли, в поцессе этого наблюдаете как зубило зажало.
6) Если палец шаровой характерно не щелкнул(тоесть не вышел из своего посадочного места, что маловероятно), то несильно ударьте молотком по нему.
Все.
Даю дельный совет, к которому пришел сам, когда у меня была Карина:
Никаких молоточков и съемников не надо, палец шаровой сидит очень крепко, кто сам менял тот знает.
1) Загоняете машину на яму.
2) Приоткручиваете гайку пальца шаровой, где-то на 1 см(но не снимаете, да и не получится).
3) Спрыскиваете WD-40.
4) Вставляете между рычагом и металлическим кольцом цапфы(куда вставляется палец шаровой), плоское металлическое зубило, или рожковый ключ, или монтировку подходящей толщины и придавливаете к пыльнику шаровой.
5) Поддомкрачиваете авто, что-бы колесо оторвалось от земли, в поцессе этого наблюдаете как зубило зажало.
6) Если палец шаровой характерно не щелкнул(тоесть не вышел из своего посадочного места, что маловероятно), то несильно ударьте молотком по нему.
Все.
Ну снял я шаровую, а она убитая вхламину, палец шатается практически без усилия. Придется щас новую покупать. Что там люди говорят, что вроде ничего дубликат фирмы CTR?
А предпосылки такие: появляется стучок и износ протектора наружний, домкратишь колесо, шевелишь по ветикали и обнаруживаешь стучок. У меня так было.
не совсем понял - вверх-вниз колесо поднимаешь опускаешь и слушаешь стук?
Или как бы заламываешь внутрь?
И появляется стучек - при повороте колес или когда по неровностям колесо едет?
Ну снял я шаровую, а она убитая вхламину, палец шатается практически без усилия. Придется щас новую покупать. Что там люди говорят, что вроде ничего дубликат фирмы CTR?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
не совсем понял - вверх-вниз колесо поднимаешь опускаешь и слушаешь стук?
Или как бы заламываешь внутрь?
И появляется стучек - при повороте колес или когда по неровностям колесо едет?
Что-то я слишком преувеличил насчет шаровой. Не бъет, люфта нет, все нормально. Просто привык, что новая туго вертится. Пыльник, который сопливил, оказался идеальный, нигде трещин ничего нет, поэтому я снял его, убрал смазку и добавил литола и надел пыльник старый. Надевая помучился немного. Ходил к знакомому по гаражам с шаровой, говорит вроде не сильно ушатана, не парь мозги, ездий на ней.
Я вот думаю заказать в экзсте по этому случаю прозапас пару шаровых CTR.
По городу у нас цена 700руб за шт. А в экзисте 490руб кажется
Что поскромничал новый пыльник поставить?
А что палец свободно уже шевелится, так это в меру нормально, думаю родная шаровая, если пыльник не прокараулишь, тыщь 100 должна хоть как отходить!
У моей пробегу 125, а маздёнку уже 155, всё родное!
На рулевом наконечнике когда будешь пыльник менять?
неоднократно убеждался :сама шаровая действительно нормальная, а вот пыльник покрывается трещинками и затем лопается через год.
Что-то я слишком преувеличил насчет шаровой. Не бъет, люфта нет, все нормально. Просто привык, что новая туго вертится. Пыльник, который сопливил, оказался идеальный, нигде трещин ничего нет, поэтому я снял его, убрал смазку и добавил литола и надел пыльник старый. Надевая помучился немного. Ходил к знакомому по гаражам с шаровой, говорит вроде не сильно ушатана, не парь мозги, ездий на ней.
Я вот думаю заказать в экзсте по этому случаю прозапас пару шаровых CTR.
По городу у нас цена 700руб за шт. А в экзисте 490руб кажется
Про шаровые ЦТР ни чего не скажу, но брал через экзист стабилизаторы этой фирмы. так очень даже понравились, при внимательном осмотре визуально видно высокое качество и уровень изготовления. Других сколько не смотрел потом, рядом не стояли, чисто по осмотру.
Уловил так же одну из главных причин заблаговременного выхода из строя подобных элементов подвески - КОГДА УСТАНАВЛИВАЕШЬ НОВЫЕ - НАДО АККУРАТНО СНЯТЬ ПЫЛЬНИК И НАБИТЬ СМАЗКИ, очень часто там смазки либо вообще нет, либо совсем чуток мазнуто!
555 - у нас по крайней мере считается совсем КАКОЙ!
У вас, наверное, их сами делают?
555 -- отличное качество
CTR - тоже молодцы. Для япов на спортивные машины ходовку делают.
Когда в конце поставили D и она перестала моргать, а вы бежите смотреть уровень, вариатор так и остается в положении D?
Осиновый кол очень уместно смотрится в сердце этого мертвеца. :) А если серьезно - лайк, мотивирует простых парней. У сына с шаровой опорой на ТАЙОТА пока все слава богу нормально Ж))
блин он бы гранату разобрал делов то и колечко встанет . ну старую да мона и в тисах ребят и кувалдой побольше с маху чтоб как пуля вылетела ну новую то жалкооооооооо
Лучше что-то конкретное по шаровой опоре на тойота ПРЕМИО порекомендовал бы ) Поток воздуха показывает, а не как ставить стрелка. Воздух идёт сверху вниз, значит стрелка вниз, если написано air flow
Взял рычаг лемфердер(турция) в сборе,в оригинальной упаковке со всеми лейбами штрихкодами и т.д. Там где должно быть расстояние 7мм(по видео), на одном 5,5 мм на другом 9мм Стоит ли делать 7 мм или нет?
немецкое BMW и Русская берёзка.) пока у нас голова так мыслит. НАС никому не победить) респект за тюнинг животворящий
Редкие трудности с шаровой опорой не так и страшны Ж)) Сделайте полный разбор и сборку двигателя 1 nz
я вот не могу определить с снаружи запах резский от бензина от чего может быть можете про это видео снять? все осмотрел но не могу найти причину Ниссан альмера классик 2006 год
Не частые трудности с шаровой опорой не так и страшны ) надо же, таким ослом быть, что бы с полным баком бензонасос вытаскимвать
Алюминий сталь не сотрёт,тем более в масле,не волнуйтесь!Рейку не перетянешь,ездить просто не сможешь.
Оочень нужная процедура, лучше взять другое авто с высоким клиренсом, чем получить +2 см и невнятную,непре дсказуемую управляемость.
У меня и без шаровой опоры на премио много чем заниматься ;) невнятная точка на проекте 'буханка'. неинтересно
Гребанная пружинка, второй день не могу поставить лампу на место. Но зато рекорд установлен, смог хотя бы снять благодаря этому видео. Раньше и этого не мог :) Смотрю все матерятся на этот фиксатор.
в целом всё верно, и поучительно, но подшипник нужно забивать только по наружной обойме, если бить по внутренней, то разбивается сипаратор и ролики, долго он не отходит.
Всем привет! Кто подскажет, у меня ситроен ксара 1998 года, при переключении скоростей увеличиваются обороты двигателя, в чем причина. Поменял датчики результата нет
Фильтр салона нижнюю часть неправильно воткнули! Мне приятель сказал и без шаровой опоры на тойота куча чем заниматься :)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
. щас бы в 2019, имея подъемник, крутить гайки коловоротом! Сервис на компрессор с пневматическим гайковертом не заработал еще? А так все четко ) У сына с шаровой опорой на Тойоте премио пока без проблем :)
Мне приятель сказал на premio с шаровой опорой до сих пор все норм :) А что со звуком? у меня ощущение, что лилипуты под музычку е..тся!
По 3 му способу уже давно в Минске восстанавливают шаровые. Завальцовки срезают, а потом заваривают. Делают сухарь из качественного полимера, шлифуют палец если необходимо, и ставят качественный пыльник под который не затекает вода, ну и набивают смазкой. Сам езжу на восстановленных рычагах бмв е46. Отъездил не очень много, но проблем пока нет. Ну и стоимость такого ремонта вполне адекватная
За обзор лайк, но если честно, то всё сделано в стиле 'и так сойдёт'. Любому механику известно, что рычаги надо менять в паре и после замены желательно поставить новую резину (если старая уже изношена и вот-вот менять) и ехать на развал-схождение. Без развала резину сожрёт через 500 км. Проблемы с шаровой опорой не так и страшны >)
Не знаю как я вообще сюда попал, но блин, мне нравится это видео. Все понятно и доступно. Подзалип даже. Лайк.
Читайте также: